ここの所天候が安定せず、FSW走行の機会が順延しており意気消沈中です。。。。（Adenau M3の車検があるので乗れないだけなんですけどね

来週にはAdenau M3も車検を取得出来るので、あと少しの辛抱ですかね

ちなみに先日は天候の切れ間を見つけてFSWサーキットサポートに行って参りました

今回サポートさせて頂いた車両は、以前からお世話になっておりますN様のE92M3になります

今回は、Vehicle chips-tuningと吸・排気系の変更を行った為、FSWに持ち込み、Adenau代表の密山にドライブしてもらい足廻りを含めたセッティングを行いました

気温も高く、曇り空で小雨がパラパラと混じる中、ホームストレートでマークしたスピードは252km/h

おまけに、RE11で普通に58秒台に乗せてしまう密山社長。。。。。異常です。。。。

それに負けじと、N様も普通に2分フラットを出しておりました（Nさん、密山が指摘していたあそこだけ改善されれば、すこ～んと分切りが出来ますよ～頑張ってくださいね!!）

さて、先日ホイール＆タイヤセットを装着させて頂いた車両をあぷ～しておきます

VW SHARAN　に　Alpil W12+HANKOOK V12　の組み合わせになります

VW純正ホイールにあるデザインと酷似しておりますので、SHARANにもぴったりです

後はスタイリングをさらに良くするために、H&Rスプリングを装着します

K様、この度は誠にありがとうございましたコイルスプリング入荷まで、今しばらくお待ち下さい

さてお次は作業の方で新たな機材の導入を検討中・・・・・・。

これ、凄すぎです

直噴エンジン搭載車の施工前、後のシリンダー内をガラススコープで確認したのですが、今まで見た事が無いくらいカーボンが無くなっているんです

プラグホールを肉眼で覗き込むだけでも、ピストン本来のアルミ色と肌がハッキリ確認出来るんです

これなら、車両に乗車しなくても明らかな改善があるのは間違いありませんので、お客様にお勧めし易いですよね～

今回はRS-4をお借りしテストして見ましたが、これならAdenauでも採用してみようと考えております

また、正式な導入が決まりましたらご案内しますので、こちらの動向もお見逃しなく

おっと、、、、今日はメガニックのお手伝い中。。。。。

二人でやると速いですね～さくさく終わります

さて、CUPカーはメガニックに任せて、吾輩はAdenau M3の車検整備をして来ます。。。。

おりゃっ

ま・・・・まさか、軽量化

いえいえ・・・良く見えるようにしただけでふ・・・ふふふ・・・・

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サーキットご用達、ＲＡＹＳ　ＴＥ37　ＳＬ　に　2012年限定モデル が本日リリースされました。

ＲＡＹＳ　Ｎｏ.1ショップの中でも厳選されたショップのみでの発売だそうです。

輸入車用としてはＢＭＷ用のみの設定ですが、発表と同時にすでに２台分オーダーを頂きました。

ありがとうございます。

光沢のあるブラックカラーを基調に、リム部とセンター部がマシニング加工れていて、フィニッシュにブラッククリアー塗装がされています。

スポーク部の文字はステッカーではなく、切削されて彫り込み文字になっています。

色だけでかなりイメージが変わって、これはこれでカッコイイですねっ。

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受注生産、限定販売なので、ご興味のある方はお早めにご連絡ください！！

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今日は朝から、Adenau M3の車検準備を行いながら、こちらの車両に唯一無二のパーツを装着しました

Adenau IDI MINI CHALLENGE　にいよいよ装着です

装着するのは、もちろんこれ

MINI CHALLENGE　専用エキゾーストです

さくさくディフューザーを取り外し、あっという間に装着完了です

標準のJCWエキゾーストです基本的にま～っすぐですので、効率は充分に良さそうです

そしてこちらが本命のMINI CHALLENGE　エキゾーストですパイプ径も太くなり、リヤサイレンサーに見える箇所は、ただのお飾り全てが真っ直ぐなんです・・・・（うるさいな・・・いや・・・うるさいね）

リヤから見ると、かなり迫力が増したテールエンド

この後はもちろん、Vheicle chips-tuning　を施工致しました

これでモリモリのパワーを手に入れた、Adenau IDI MINI CHALLENGE

後は駆動系のチューニングを行い、FSW・・・・ですね

とりあえず急がず、コツコツと進めていきますので、ご興味のある方はお楽しみに

念願のパーツがようやくAdenauに到着しました

そのパーツは、こちらの車両のパーツになります

ただ今、ショールームに展示中の、Adenau IDI MINI CHALLENGE　です

そして到着した本物の・・・・・

MINI CHALLENGE　用　エキゾースト　です（まじ、すげぇ～～～、ホンモノ♪ホンモノ♪・・・・）

専用パーツですので、全て純正パーツナンバーが貼られております

見て下さいこのテールエンド迫力満点の切りっぱなし（溶接は、きったないです・・・・・）

中を覗くと・・・すっからか～ん・・・・・・向こう側のお外が見えますね・・・・・

こちらはキャタ接続側ですフレキシブルジョイントになっているので、中は蜘蛛の巣のように見えます

こちらが装着用のクランプ類ですが、ここにも純正パーツのタグが付いてます

う～ん・・・後は”音”ですね

近々に装着して、ばぉんばぉん言わせて見ます

これで吸排気が完了するので、chips-tuningで、WORKSパワー炸裂!!・・・と行きたいですね

Aさん・・・・そろそろ走らせてみますか!?（＾＾）ｖ

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やっぱりイイですね～。

新製品です。

アクラポビッチから　ＧＯＬＦ用のダウンパイプが発売になりました。

メタキャタは300cpsiで、今までリリースされていたスリップオン、リンクパイプ等と同じステンレス製です。

その造りは美しいの一言ですね。

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ダウンパイプが発売になり、商品構成がちょっと判り難いので簡単に説明します。

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■スリップオン

出口のタイコのみ交換（要切断）　ＥＣ承認で車検は問題無くＯＫです。

■スリップオン　+　リンクパイプ（別売）

キャタバックシステムで、両方同時交換する場合は差し込み交換なので切断はしません。

中間のタイコは別売のリンクパイプによってストレートになるので、音量は上がります。

■ダウンパイプ（300cpsiキャタ）

タービンアウトからリンクパイプまでのセット。

ダウンパイプに付属するリンクパイプは、上記のリンクパイプより太くなりますが

スリップオンは切断する所から太くなっているのでそのまま?がります。

またダウンパイプを装着する場合はＥＣＵのリマッピングが必要です。

上記の事から、スリップオン　+　ダウンパイプのセットが無駄なくお得です。

ポルシェ用等と違いチタンではなくステンレス製なので、リーズナブルな価格設定なんですよ！

ＡＫＲＡＰＯＶＩＣはバイク業界ではスーパーバイクやＭｏｔｏ-ＧＰ等で国内外のワークスチームが使用し、数々の勝利を挙げてから、自動車業界に参入して来たのはとても有名な話。

車業界ではＢＭＷモータースポーツ（ＤＴＭ）、ＡＵＤI　ＳＰＯＲＴ（ルマン）、ポルシェＡＧ（ＧＴ2-ＲＳ純正）、等、やはりメーカーが指名するほどの性能と耐久性があるマフラーメーカーですので注目しちゃいますよね。

なので・・・これからカスタムしたい方にはお勧めの商品です。

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このＥＤ35は先日吸気をＶＷＲ製に変えたので・・・

後はＥＣＵリマッピングを　Vehicle　Chip　Tuning で行い完成です。

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ドイツで行われているＶＬＮ（Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring）

に参戦している社長の調子はどうなんでしょうか。

みなさんも応援宜しくお願いしまｰす。

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最近韓国勢に押されている国産ハイブリップタイヤですが、いよいよ新製品が続々と出てくる模様です。

まずは先月からリリースされて、徐々にサイズ拡大がされてきた「ＤＵＮＬＯＰ」

ＤＩＲＥＺＺＡ　ＺⅡ です。

パターンはどっかで見たような見なかったような・・・（笑

流行りのアシンメトリータイプではなくオーソドックスなユニディレクショナルパターンですが、ブロック自体が連結しているので、トレッド面の剛性はあるのではないかと思います。

どなたか履いてみませんか～！！

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html

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またブリヂストンも現在のＲＥ-11の後継モデル「ＲＥ-11Ａ」が登場してきます。

こちらはパターンが同じアシンメトリーで、内部構造やコンパウンドの変更になるようです。

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ここ1～2年、インポートメーカーに押されていたハイグリップタイヤの市場が、また熱くなりますね。

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昔のＴＶコマーシャルで、「車はタイヤのはがき一枚分の面積で支えられています。」と言ってましたが、一台分ではがき4枚ですよね。なので本当にタイヤにとっては過酷な仕事を色々と任されている訳です。

まぁ厳密に言えば太さで変わりますが・・・

タイヤにはそれぞれにキャラクターがあり、大きく分ければハイグリップ、居住性、最近ではエコも加わりましたので3つの分類に分けられます。

この中で最も過酷に扱われるタイヤは間違いなくハイグリップモデルですよね。

はがき1枚の面積で接地する最も過酷なタイヤですので、このキャラクターのタイヤに熱い視線が注がれるのは当然のことでしょう。

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今後の評価がどうなるのか、これも楽しみですね。

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ついこの間年越ししたと思えば、もう4月

早いですねぇ～・・・

さて本日は、先日より車検整備でお預かりしておりますこちらの車両を、陸運局に持ち込んできました

S様のE82 135i　です様々な仕様変更をしておりますが、このままの状態で1発OK!!でした

ちなみに、検査ラインはが～らがら・・・・と言う事で、E82に人だかりが出来たわけで・・・・・

なので、急いでAdenauへ帰ってきました（あ～良かった（笑））

S様、大変お待たせ致しましたまた2年間、E82とのカーライフをエンジョイして下さいね

さてお次は、Adenau M3仲間の車の準備です

MさんのMさんです・・・・・

久しぶりの走行と言う事もあり、今回は駆動系の全油脂交換を行いました

エンジンオイルはIDI、デフオイルは、TOTAL RACING、・・・・さてトランスミッションはというと・・・・

BMW純正指定オイルのMTF-LT2　というトランスミッションオイルになりますBMWのミッションには、特に純正が良い感じですので、Adenauではこちらを推奨しております

この他にも走行前CHECKおよびタイヤもサーキット専用に履き替え、準備万端です

また一緒にがんばりまっしょい

P.S・・・これ試してみよ

え？・・・何のメーカーかって・・・？

Nurを走っているレースカーを見れば分かりますよ～ん・・・・

RACING OIL 10W-60　・・・・・・・・・・・・マニアックで良さげです

こんばんは。

今日は久しぶりに陸運局へ車検・名義変更へ行って来たのですが、半端なく混んでいて、

途中、法務局へも2回行かされまして、3時間くらい掛かってしまいました・・・。

この時期の陸運局、混んでいて困りますが、活気があって悪くはないですね♪

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さて、GT開幕はもう今週末なので、もう居ても立っても居られない状態です。

開幕戦に出場するのは、何と5年振り！！ですからこの妙な緊張感もご理解頂ければと・・・。

でも開幕戦を消化してしまえば、また元の感じに戻れるとは思います♪

先日、FIA BOP（GT3車輛はFIAが性能調整を行います）が発表され、開幕戦のCORVETTE GT3

は1350Kg！でリストリクターもさほど解放されていないので、かなり苦しい戦いが予想されます・・・。

第2戦からはBOPが変更になるらしいので、今週末は確実に走り切って、1ポイントでも稼げるように

頑張りたいと思っています。数年前はポイント獲得なんてお茶の子さいさい♪でしたが、今のGTは

1ミスでポイント獲得が難しくなるので、気を引き締めて行きたいと思います！！

そのためには、的確なステアリング捌き＆繊細なアクセルワークが必要になる！という事で・・・、

今年は、このalpinestarsのTech 1 ZグローブとTech 1 Zシューズをチョイスしました！！

最高級カンガルー革を使用しているので、軽くて繊細なタッチが可能になる！らしいです・・・♪

練習・予選が行われる土曜日は、またしても雨の可能性が大きいようです。

あの～、まだまともに1回もドライで走っていないんですが・・・。

しかも、決勝は晴れそうなんですけど・・・。初のドライがいきなり決勝・・・。

あの～、まだドライのタイヤをどれ使うか決めて無いんですけど・・・。

・・・、細かい事は気にせずに、頑張るしか無いようです・・・

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当店では初の装着となる　Spirit の車高調整キット。

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今回はこのショックをベースにサーキットスペックに仕上げました。

通常スプリングまでキット化されているのですが、スプリングのみハイパコを使用するので、スプリングレスのキットです。

他メーカーの車高調よりリーズナブルな価格設定なのですが、細かい所は良く出来ていますね！

例えば・・・

ピロアッパーマウントでありながらベアリング入りです。↑

フロントはピロボールスタビリンクも付属しています。

２０段調整の全長式・・・

となれば、かなりお得感はありますね

設計者は、社長の同級生でもあります。

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装着車種は　AUDI　S3。

S3はラインナップされていなかったので、予めスピリットで見取りをしてもらいました。

スプリングはフロント12.5ｋ　リヤ8ｋのちょっとハードなレートを選択。

車高はスピリット推奨値でほぼOKでした。

減衰は最弱でロードテストしたのですが、なかなか良い雰囲気でしたよ～！

本領発揮する場所で早く走ってみたいですね！

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スピリットHPはこちら・・・

http://www.spirit-shocks.jp/inverted.html

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Audiでは当たり前のように行われているDRL機能ですが、もちろんAudiだけの機能ではありません

そこで今回は、BMWの新型7シリーズ（F04)のDRLをコーディングして見ました

BMW F04 ActiveHybrid　です新作のALPINAホイールが素敵です

それでは早速コーディング

はい成功さすがNさん!!何でもこなしてくれますこちらがDRL/ON状態のリングライトになります

・・・でこちらがDRL/ONで、スモールONにした時のDRLの減光具合いになりますかなぁ～り暗くなって、トンネル内の照明に近いほどのオレンジ色になってしまいます

光源であるバルブを確認すると、H8バルブがライトガイド技術でリングを光らせておりました

・・・とくれば、社外品のLEDとなるんですが、テストしてみた結果LEDバルブを装着するとDRLのスモールON時の減光機能が作動しなくなっちゃうんですね～

ちょびっと残念・・・・・・ですが、この減光機能が作動しなくても特に問題はありませんので、やはりここは見た目を重視してLEDバルブを装着した方が良さそうな感じです

あ・・・ついでにこちらもコーディングして見ました

TVキャンセルですこれで走行時の視聴も可能になり、NAVIのコントロールも走行中に行うことが出来るようになります

7シリーズでコーディングされている方は殆ど見受けないので、7シリーズオーナーの方々、如何ですか？？？

お問い合わせは、Adenau infoまで

ついつい購入してしまいました・・・

色合いとシンプルなデザインが気に入ったので、つい・・・・

これこれロゴがとてもいい色です・・・

じゃあ～んフリース・ジャケットですもちろんちゃんとしたオフィシャル・ウェアです

とても柔らかくて着心地が良いですよ～

生地は薄手ですので、これからのシーズンに大変重宝しそうです

やっぱり、プライベートも仕事もサーキットもお洒落に・・・・ですよね

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いつもお世話になっています、ハンズトレーディングさんからのご依頼で、先日DSG用LSDを装着しました。

いつも当店で装着している「クワイフ」ではなく、モータースポーツ車両ご用達の「DREXLER」です。

どちらもトルク感応式ですが、「クワイフ」はヘリカルギヤを用いた遊星歯車機構で、「DREXLER」は多板クラッチ式となります。

LSDとしての効きは多板クラッチ式の「DREXLER」方がダイレクト感がありますが、扱いやすさでは「クワイフ」でしょう。

モータースポーツ車両等はよりダイレクト感を求めるので「DREXLER」の使用が多いですね。

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今回装着させて頂きました車両は、はるばる北海道から陸送でやって来ました！

こちらのお車は小樽にあります「コクピット　Age3」店長さんの愛機になります。

http://age3.cockpit-shop.jp/

コクピットAge3さんは北海道でも輸入車系に精通している数少ないお店だと伺っております。

この度はわざわざ当店をご指名頂き、誠に光栄です。

まずはミッションを降ろし・・・

ケースを開けて・・・

純正デフからもろもろ外して、こちらのドレクセラを組込みます。

イニシャルトルクは可変しますが、まずは標準のまま組込みです。

クワイフと違って、ドレクセラ組込み時には注意点が何箇所かありましたが、この辺は企業秘密で・・・

この辺のノウハウは百戦錬磨？？（笑）のマイスター松藤の頭脳が生きます。

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気になる所でもあるDSGオイルは今回は純正オイルを使用しました。

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では試乗した感想ですが、予想をはるかに裏切って（良い意味で）、音も皆無で乗り易いです。

FFの機械式LSDは、その昔、ワンダーシビックに無限のLSDを装着したジムカーナ車両に乗っていた事がありましたが、その時のイメージなどまるで無いですね。時代の流れを感じます・・・

サーキット走行で試せないのが残念ですが、そちらの感想は　コクピットAge3　店長さんのコメントを待ちましょう！

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この度はありがとうございました！！！

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無事到着しましたぁ～

以前バックオーダーしておりました、純正リプレイス・エアフィルター

MINI R5#　用　itg製エアフィルターになります

装着は純正交換タイプですので、至って簡単に交換可能です

・・・と言う事で

かぽっ・・・って感じで、終わりです・・・・

とりあえず、会社の帰路で体感してみたいと思います（やべっ・・・早く帰りたいかも・・・・・）

おっと・・・忘れてた先日クラッチO/H時に見つけた、こちらのパーツ

プロペラシャフト・ジョイントディスクになります

このパーツはトランスミッション～プロペラシャフトの間に装着されているもので、エンジン側および車両側からの入力を緩和させるためのパーツです

見る限り、かなりひどい状態になってました・・・・

アップにすると、こんな状態ですもう、ぐだぐだになってます・・・・

たしかに、サーキット走行で頑張ってくれたもんな～・・・相当ハードな走りもしたし・・・Adenau　M3　ごめんなさい・・・

交換後は、トランスミッションアクチュエーターのエア抜き、トランスミッション学習、クラッチ固有特性学習、クラッチポイントの学習、の作業を行い、ロードテストを実施

ロードテストでは、規定のプログラムでSACクラッチの慣らし運転を、せっせかせっせか行いまして・・・・おかげさまで、しっとりと品のある駆動系統が復活しちゃいました

これでまたAdenau M3復活です

頑張って練習しなくちゃ・・・・・・・

話は変わりまして、ここ最近のAdenau・・・・・・・2月の後半から、たくさんの作業依頼を頂いており、スタコラ働いておりますがその傍らでの～んびりしている輩を見つけました。。。

・・・・・・・

こんなに寛いでいる輩が・・・・・・・

「お～い、手かしてくれぇ～!!」

・・・・また、寝てます・・・・・

それだけ居心地が良いんですかね♪♪Adenauって♪♪

これ、BMWにも装着出来そうです

某輸入車メーカー製のエアガイドです

イメージとしては、Porsche997GT3のフロントのアームに装着されている”アレ”と同じです

E46M3にも装着可能な事が確認できたので、装着してみます

Mさ～ん・・・・から行きますか

ついにNewタイヤ投入します

来たぁ～うひひひひ・・・・・・・・BRIDGESTONE RE11S　のNewタイヤ～～～♪♪

コンパウンドは、新作のRHになります

従来からあるRSよりも耐久性に配慮した新しいコンパウンドです

いやぁ～、SのNewタイヤはいつ見てもわくわくしますね～どんなグリップするんだろ♪♪

ぶい～ん♪♪さくさく、ぽんぽん組み付けて、ぶんまわしてあげました・・・・

それにしても流石はBS・・・・一発組みで、ま～んまるに組みあがります振れなど一切なし素晴らしい技術ですね

これで次のFSWの準備が整いました

これで思う存分、Sタイヤを満喫したいですね

あ・・・・・Adenau M3のではありません。。。。くれぐれもお間違いなく・・・・・・・・・

装着車両はこちらでしたん。。。

Z4M　に装着致しました

いいなん♪いいなん♪・・・・・・Sタイヤ～♪

吾輩も買おうかしら・・・・

Adenauで最初のFuchsオーナーとなられた、K様の987 BoxterS　の点検作業の模様をあぷ～して置きます

スポーツ走行後はもちろん、市街地走行だけでも1年に1回の定期点検で各部のCHECKを行っておくことって大事ですよね

シャシー下面は、複数のアンダーパネルでフラットな状態になっております流石はPorsche

順番にすべてのパネルを外すと、冷却用パイプやブレーキラインなどが顔を出します

987系のウィークポイントでもあるパワーステアリングライン部です状態も至って良好で、にじみもありません

各冷却ラインを点検し、エンジン前部に到着ライト等を当て、細部まで確認していきます

上部のエンジンカバーは、この位置にありますソフトトップを開け、各パーツのリンクやインナートリムを取り外し、ようやくここまで辿り着きます。

距離も2万km程度でしたので、とても程度が良くオーナー様の取り扱いの良さが伝わってくるようです

全てのCHECKを終えた後は、きれいにしゃんぷ～してあげましたそれにしてもFUCHSホイール・・・お洒落ですね～

K様、いつも本当にありがとうございます次は、FSWの走行など如何でしょうか？？？是非ご一緒させて下さい

さて、お次は良さげなパーツをご紹介です

こちらのメーカーの製品ですが、ロゴの通りExhaust systemを製作・販売しているメーカーです

何が良いかと言いますと、エキゾーストバルブを装着する事で、２種類の音が楽しめ、これまた音色がいいんです

それでは早速サウンドクリップを動画でご覧下さい

E92M3です今までのマフラーでは聞いた事のない、M車特有の甲高い音色が発生しています

FERRARI　458 ItaliaですF430以降、F355のような甲高いフェラーリサウンドが無くなり、ちょっとつまらない・・・なぁ～んて思っていましたが、これはあり!!ですね

Porsche 997 Carrera PDK ですこれまた、GT3ようないい音をかもし出してますね～

AMG C63　ですV型特有のデロデロ音が影を潜め、かなり高音な音が出る唯一のマフラーシステムではないでしょうか？？？

これはありだと思いますよ～

ご興味のある方は、Adenau info　まで

今日は朝からコツコツコツコツ・・・・・・・

こんな物を装着しております

mtm M-Cantronic　になりますただの箱じゃあござんせん・・・・いわゆるエンジンのサブ・コンピューターになります

装着車両はこちらです

いつも大変お世話になっております、M様のAudi S5 Cabriolet です

それでは早速装着して行きます

パッケージは、たったこれだけこれだけで、430hp/515Nmというスペックに変貌しちゃいます

どんな感じで装着するのか、一応写真を撮ったので載せておきます

さくさく装着するとこんな感じに・・・・・・・・って分かんないですよね・・・・・

インマニ横に装着されているバンク1用のプレッシャーセンサーにキットのハーネスを割り込ませてます（もちろんV型ですのでBバンクにも同様に接続します）

A,Bバンクともハーネスを目立たないようにレイアウトして行きます何処を通ってるか分かりますか

ユニット本体は、E-BOX内に配置します後はE-BOX内の必要な接続を行い完了です

そしてマフラー装着となりますが、こちらももちろん・・・

mtm　Exhaust System　ですこちらのタイプは、アイドリング時に作動するエキゾースト・フラップ付きですので、冷感始動時の騒音を低減すると共に低速域でのトルクアップを実現する、至れり尽くせりの高額商品です・・・

装着すると、とても大人な4本出しフィニッシュとなります

マフラーエンド部には、”mtm”の文字がしっかりとブランドをアピールしております

肝心の見た目、音共に、交換した事が全くと言って良いほど分からないくらいの綺麗な仕上がりになる、ちょーお勧めのエキゾーストシステムですね

・・・と、とりあえず本日の作業はここまで

明後日まで作業は続きます・・・・・・パワーを上げると、必ず交換したくなる場所をパワーアップさせます

お楽しみに～

あ・・・・・ゲットしましたん・・・・やっと

参加したドライバーの皆さんに拍手ぱちぱちぱち～♪♪

ピット・ウォールによじ登って、最終ラップを終えてストレートを通過するM3・・・・また味わいたい感激でした

モータースポーツ最高!!!

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船に例えたら間違いなく戦艦で、飛行機に例えたら間違いなく戦闘機でしょう！

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まずは　997GT2RS です。

稀少な　BBS　RE　C/L を赤にペイントして装着！！

これ以上の組み合わせは無いですね・・・

車も、ホイールも、運転手も？（笑）全てが王道です。

遠くから見てもため息ものですねぇ～(￣ー￣)

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そしてもう一台は　997GT3RS　4.0

こちらはサクシードスポーツ製のバケット用サイドステーに交換をさせて頂きました。

上が純正。下がサクシード製です。

純正のバケットシートの角度調整が出来るタイプなので、シートを交換しなくても好みのポジションに変化させる事が出来ます。

この商品はとってもGood！ですよ～。

バケットタイプのシートを装着している997GT3系は、前期も後期も装着可能です。

先日ご紹介したのはこちらの↓リクライニング式のスポーツシート

http://www.adenau.co.jp/blog/?p=18331

でしたが、フルバケット用の設定もあります。

サクシードさん、これはナイスです！！

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ヨコハマタイヤからサーキット・スポーツ走行用のセミレーシング　ADVAN　A050 に新サイズ追加です。

295/30-18　94W　ポルシェ996　リヤサイズ

295/35-18　99W　ポルシェ997　リヤサイズ

どちらもMコンパウンドの設定ですので、タイムアタックするのには最適ですね！

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997系ではこれで　BS　RE11S　と２種類のサイズが選べるようになりました。

RE11Sは　１月に新コンパウンドの　タイプ　RH　が発売になっていて今までのRSより耐久性が上がっているようです。

グリップは　A050　→　RE11SタイプRS　→　RE11SタイプRH　の順になります。

耐久性はこの逆ですね。

果たしてタイム差はどのくらいあるのかはわかりませんが、大きく変わる事は無いと思います。

今まで997系はタイヤ外径を無視して装着する事もありましたが、ロードインデックスが小さくなる為に空気圧管理が難しい所がありましたが、これで今までよりは少し楽になると思います。

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A050の発売は２月２３日からとなりますので、お問合わせお待ちしております！

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COXさんから今月末発売予定のVW用「エアーフィルター」です。

ヨーロッパでは主流のスポンジタイプですね。

ヨーロッパのVW系有名チューナーのほとんどが純正交換タイプではこのスポンジタイプを使用しています。

詳しくはCOXさんのサイトをご覧ください。

http://www.cox.co.jp/new/index.php?id=257

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COXさんから　Volkswagen用の機能部品が発売されました。

「Toe Pivot Stop Truss」

リヤサスペンションメンバーの剛性アップパーツですね。

詳しくはCOXさんのサイトでご覧ください。

http://www.cox.co.jp/new/index.php?id=256

適応車種は

ゴルフ５・ゴルフ６・シロッコ・ジェッタ・トゥーラン・パサート3C　等など。

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お問合わせお待ちしております。

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遂に発売されるようですね

新型の1シリーズ（F20)、3シリーズ（F30)、5シリーズ（F10)用の　M Performance Partsです

写真を数枚見つけたのでご参考までに・・・・・

エアロパーツが装着されておりますF20かなりイメージが変わって精悍なスタイルに変貌しますね～

こちらはF30ですこれまた良いじゃないですか～♪あれ？・・・・ホイールはHOMURAじゃないですよね？・・・・・・

そしてF10ですF30とはイメージが若干異なり、品のある精悍さとでも言いましょうか・・・落ち着いていてとても良い感じです

こちらのサイドステップは全車種共通のデザインのようで、後部のM Performanceのロゴがやる気を感じさせます

インテリアも設定があるようですこれは、ダッシュボードトリムの　M Performance　バージョンみたいですアルカンターラ・・・？

そしてアルカンターラ・・・・？のようなステアリングホイール

各パーツが装着されると、このような感じに・・・・なんか、雰囲気ありますかっこい～です～

乗り込む時には、この感じに見えるはず・・・・・

ドライバーズシートからパッセンジャシー側に目を移すと、誇らしげに　M Performance　のロゴが・・・・

そして直接触れる、シフトレバー、サイドブレーキグリップも、M Performance　のデザインに統一されていてとてもシックな装いになってます

新型BMWオーナーの皆様、いかがでしたかこれは見逃せないオプションパーツですよね

誰よりも先に装着して、特別な優越感を独り占めしちゃって下さい

きっと注目度満点ですよ～

あ・・・忘れてた・・・

また届いちゃいました～♪♪hans～

しかも最高級グレードです

値段が上がる前に是非どうぞ～～～

スポーツ走行に於いて、とても重要な要素となるタイヤ空気圧

調整もしないまま走行している方はいらっしゃいませんか

サーキット走行をすると、通常の市街地走行では考えられないくらい空気圧が上昇してしまいます

タイヤのメーカーやグリップレベルで圧力は異なりますが、大抵は標準空気圧+0.7bar以上上昇する事が殆どだと思います

空気圧管理をしないまま走行してしまうと、タイヤ本体にダメージを与えるだけでなく、ドライビングしていてもタイヤの滑り出しが早くなるという弊害が発生しとっても危険ですよね

やはり装着しているタイヤのグリップ力を最大限に引き出して、楽しく、安全にスポーツ走行するためにこちらの商品をお勧めします

タイヤの温度、空気圧をリアルタイムでモニターする、TP Checkerになります

部品構成はたったこれだけこれで、安全、安心を手に入れる事が出来ます

本体と各センサーは、特定の無線で通信するため余計な配線等がありませんセンサーはホイールに組み付ける事で、タイヤ空気圧、温度を管理します

この機能を利用する事で、現在装着されているタイヤがどのくらいの空気圧の時、安定したグリップを得られるか・・・と言うのも数値で確認する事が出来ますまた、走行中のスローパンクチャーなども、空気圧がリアルタイムで表示されますので、どのタイヤに不具合が発生しているかも一目瞭然です

こちらの商品も”転ばぬ先の杖”と言う事で、是非装着をお勧めします

あ・・・個人的な事ですが・・・・切れてました・・・・・・

FSWライセンス・・・・・・・・・・さべぇ～～～・・・・・・・

すぐにFSWへ連絡して平謝り・・・・・・・・猶予期間を頂きましたえがったぁ～～～・・・・

・・・と言う事で、Mトラックモードのテストも兼ねて25日（土）にちょろちょろして来ます

わっ・・・・・・・

おっきくなったはい、ちゃんぴお～ん♪♪美味しかったぁ～～～

こちらも初登場です

BMW M Carbon Ceramic Brakes?です遂に、BMWも投入して来ましたね～

装着される車両は、M6からのようですがサイズはかなり大きいです

通常のタイプとの比較諸元表です標準タイプでも400mmのサイズで、カーボンだと410mmまで拡大されるみたいです

ただ、諸元表を良くみると、リヤに関してはシングルピストン・フローティングキャリパー・・・・・

・・・・て事は、リヤブレーキキャリパーは見慣れた標準の”カニ”キャリパーと言う事に・・・・・

う～～～ん・・・・・微妙・・・・・・ルックス的にはバランスが悪そうな予感が・・・・・・・

おまけに、このロゴの向きもちょっと・・・・・・・

これ、左フロント側の写真ですが・・・・・・・ロゴ・・・・逆の方が良いと思うんですが・・・・・

ちなみにキャリパー色で標準ブレーキタイプとカーボンタイプを識別していますPorscheと一緒ですね

きっと金額も凄いんでしょうね～・・・・怖くて調べられません

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ポルシェ997GT3-RSの後期モデル、RS3.8にオプション装備される可倒式のカーボンスポーツシートですが、

こちらのシート、前側に倒れるだけで後へのリクライニングはしないんです・・・

このシートに限らず、ポルシェ純正のバケットタイプにシートはちょっと前傾姿勢ですよね。

少々ポジションが合わないと思いませんか？？

今まではそう感じられた場合は迷わずRECARO等のアフターシートに変更するのですが、 折角良いシートが標準装備されているのに、変えるのはもったいない・・・と思っていらっしゃる方も多いと思います。

そんな不満を解消すべく、かゆい所に手が届く商品が出来上がりました！！

サクシードスポーツさんが製作したサイドステーです。

下が純正、上がサクシードスポーツ製です。

前側が３段階に調整出来るようになっています。

これを装着する事によりシート全体が「寝る」ポジションになり、前傾姿勢が緩和されます。

出来も非常に素晴らしく、ポンっと付け換えるだけでOK！！

このサクシード製サイドステーはフルバケット用の設定もあり、前期、後期のGT3にも装着可能です。

価格はどちらも￥50.400-（税込）です。←（純正より安いですょ！）

しかし、見るからに高そうなシートです・・・

このカーボンシート、ちゃんとサイドエアバックが内臓されているんですね。

このシートを選んだ方がシート交換を躊躇するのがわかる気がします。

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では、お問合わせお待ちしております。

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日本ではE46M3 CSL　に装備されている、”M・トラックモード”・・・・

通常のE46M3には装備されない機能でした

”M・トラックモード”が作動すると、メーター内のちょうど”EML”警告灯の真上の位置に、専用のインジケーターが点灯します

もちろん、写真の車両はCSLでは無いので、インジケーターは点灯しません

・・・で・す・が・・・

なんと、その美味しい機能、”M・トラックモード”を作動させて見ました

いぇいっ点いた♪点いた～♪この、くるっと回った矢印マークのインジケーターが、”M・トラックモード”のインジケーターになります

もちろん、点灯だけではありません制御もCSLと同じ制御が介入するようになります

ちなみに車両は、2003年2月生産車のAdenau M3なのですが、こちらの隠し機能がONにできました

もちろんCSLのようにステアリングに”M”ボタンは設定されておりません

DSCボタンを軽く一度押すと、写真左下の”M・トラックモード”インジケーターが点灯します

今度は、DSCボタンを数秒長押しして見ると、今までどおりの”DSC OFF”モードに切り替わります

この時、”M・トラックモード”インジケーターは消灯しますつまり、DSCコントロールユニット内の制御機能であるため同時点灯はありえないんです要するに、”M・トラックモード”とは、DSC制御が、限りなくDSC OFFに近いギリギリの制御を行っていると言う事になります

・・・で、何故この機能が設定可能なのかと言いますと・・・

この車の存在のお陰ですこの車両、M3?Competition Package　と呼ばれる2005年頃に本国で発売されていた車両なんです

実は、”M・トラックモード”はこのモデルが最初に搭載されたらしく、本国等で実際に開催されていたM3のワンメイク・レースに於いて、DSC OFFよりも、”M・トラックモード”をONにした方が明らかに速いと言う結果があったとの事です

だから、この後発売されたM3CSLには標準で装備されていたんですね～なるほど・・・・・

吾輩の入手した情報によりますと、この機能をONにした場合、オーバーステア気味になるそうで・・・・制御の方法を踏まえ、M3CSLのコーナリング時間の短さを考えると・・・・・・もしや・・・・・です

さて、新しいグレードアップ・・・を果たしたかどうかは分かりませんが、実際に結果が出ている事を考えると、この機能を理解してドライブする・・・・・ん～っ、わくわくしてきた

月内にテストしてきま～す

昨年末にオーダーを頂き、インセット等を採寸したオーダーメイドのHS203（Audi A4用）19インチが遂に完成し、入荷致しました

WORKさん、いい仕事してますねぇ～・・・・コンポジット・バフ・ブラッシュド・・・かなり品があって良い感じですこちらは、フロント用にビッグキャリパー対応のOディスクを選択しました

それでもこれだけのリム幅が確保できますリム好きにはたまらないですね

そしてこちらが、Rディスクを選択したリヤ用のホイールです

う～ん、さらに倍深～～いリム幅を取る事が出来ました

F様、大変お待たせしました装着を楽しみにしております

そして、またまたまｔまたまたまた・・・・・・・・・・・

箱ごとhansです～～～♪♪こんなにたくさんオーダー貰えるなら、まとめて注文しておけば良かった・・・・

そして今日の最後は、やる気満々のこちらの車両をご紹介です

MANSORYのフル・キットを纏ったPanamera turbo　が入庫して下さいました

Fマスクも大幅に変更され、開口部がど～んと広くなり迫力満点おまけにちょ～軽量なカーボン製エンジンフードも装着されております

リヤビューもこの大迫力エキゾースト４本、さらには専用カーボンディフューザー、リヤスポイラーももちろんカーボンぼん・・・・・わ～い炭素菌祭りだ～♪♪

もちろんホイールも22インチの専用品が装着されております決まってますね～～～

こちらの車両は、通常メンテナンスの他にタイヤのエア漏れをチェック、修正させて頂きました

吾輩もこんな素敵な車で、立川をちょろちょろしたいです・・・・いつか・・・きっと・・・・

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なかなか時間が取れなくてやっと　Ｗｅｂ　Ｓｉｔｅ　が出来ました。

現在は１９インチのみの設定ですが、今後１７インチと18インチが製作されるとの事で、964.993.996に装着が可能になります。

「フックスホイール」は弊社が国内発売元となりますので、お気軽にお問合わせ下さい。

サイトはこちらから↓

http://www.fuchswheel-jp.com/
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〈フックスホイール Type クラシック〉

8.5j x 19inch ET56 (10.5kg) 189,000円（180,000円）

11j x 19inch ET51 (11.5kg) 210,000円（200,000円）

鍛造ホイール

車種：Porsche 997 他

付属品：センターキャップ

*ボルトは純正ボルトをご使用下さい。 *純正センターキャップ装着可

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遂に市販車に装着可能なCARBON Brake kitが発売

TAR・OX製カーボン・セラミック・ブレーキです

マグマのように赤く光ってますね～～

写真で見る限り、市販車に装着されている感じです・・・流石に車種までは特定できませんが・・・・

カーボンブレーキは既に広く知れ渡って来ているので、そろそろアフターマーケットの登場しても良い頃とは思いますが、とても簡単に購入できる金額ではないかも知れませんね

普通に市街地走行するだけでは、何のメリットも感じられないですし・・・・・・。う～ん。。。。

マニアックな方には、装着して欲しい一品でもあります

あ・・・そういえば、1台カラーリングが決まったようですね

カストロールカラーのBMW M3 DTMです

この写真で見る限りだと、ちょいとびみょ～な感じがしますが、このカラーリングでめちゃくちゃ速かったりするとやたら格好良く見えてくるのは、私だけでしょうか・・・・

早く、残りのBMWやMercedes,Audiのカラーリングも見てみたいですね

日本のカーナビゲーションは、世界的にも抜群の機能を有しているのはみなさんもご存知かと思います

現に、吾輩がディーラーに勤務している時にとある筋から、”BMW本社の人間が日本のナビの表示機能に度肝を抜かれた”と言う話を聞かされた事があります

確かに当時の欧州仕様ナビは、大きなルートのみ表示（国道など）しか表示機能はありませんでした

あれから数年で、遂に欧州でも日本でお馴染みのナビ表示が可能なモデルが登場するようです

ZENEC製の欧州に対応したナビゲーションシステムです

表示もかなり今風にアレンジされていて、高級感がありますね

拡大画面では、日本では当たり前の3D表示になってます

実際に初めて見る欧州の人達は、どんな反応するんでしょう

こういった日本人なら当たり前と言うような、細かな技術・・・・もっと世界にアピールすれば良いと思うのですが・・・・

実際には欧州の人達は、あまり興味を示さないのかも知れませんね・・・・・・

さて、ここいらでNewパーツを紹介しておきます

エアサスペンション装着車を所有の方に朗報です

VOGTLAND “Lowering box”　と言う、エアサス装着車両をモジュールで制御してローダウンさせる事ができるシンプル・イズ・ベストな商品です

対応車種は、PASM装着車のPorsche Cayenneを始め、AIR-MATIC搭載のMercedes-Benz’s、さらにはAudiやVWのエアサス装着車両にも対応している様子です

今後のLine-upを、要CHECK!!ですね

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資料が続々と揃ってきておりますので、ちょっとご紹介です。

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KWに画期的な機能が追加されるようです

こんな感じに・・・・画面を良くご覧下さい

要するに、iPhoneを利用してワイヤレスでDDCの機能を調整出来るようになるんです上手い事考えましたね～

パーツ構成はこのような感じに・・・。黒い箱は通信モジュールで、これ単品でも設定があるので現在既にKW DDCを装着されている方は、このモジュールを装着する事で新しい調整機能を手に入れる事ができます

時代のニーズに合った商品展開・・・・KW、流石です・・・・・

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日本での取り扱いを近日開始致します。

フォルクスワーゲンレーシングUK（イギリス）のパーツがメインになりますが、もちろんAGのパーツやステッカー・ウェアー等も取り寄せが可能です。

VWR・UKによるとVW・AUDI系は世界でもかなりの盛り上がりをみせているようです。

その中でもVWRモータースポーツ・AG直系のパーツ類となればその信頼性が高いのはもちろん、機能的にも良い事は間違いありません。

カタログや価格は現在製作中ですので、決まり次第正式にリリースさせて頂きます。

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では、また後日ご報告します！！

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今年は世界的に耐久レースが盛り上がりそうですね

それを見据えてか、TOYOTAも新型をシェイクダウン、発表しました

TOYOTA TS-030　ですAudiに似てますね・・・・

個人的には、もう少しヘッドライト辺りが何とかならん物かと・・・・・・

ただ、モータースポーツでは元気のなかった国産マシンが世界の檜舞台に登場するのは、本当に嬉しい限りです

プジョーの撤退が悔やまれますが、大いに海外のレースシーンで活躍して欲しいですね

さてここで、ちょこっと見つけたNewパーツ情報

発売が確定されている訳ではありませんが・・・・・この車のオーナー様が挙って装着する予感

E92M3 ?lightweight (CRT type) package

エンジンフードや、スポイラー、軽量シート等のパーツセットのようですが、アメリカ国内向けに発売するとかしないとか・・・

上手く行けば、今年の夏前くらいにはアメリカルートで入手出来るかも知れませんよ～・・・

金額は怖くて調べられませんが・・・・・なにか？・・・・

さらに追加しちゃいました～

お問い合わせ多数のこちらです

はいまたまたまたHANS（ハンス）です・・・・・とにかく人気があって吾輩も驚いております

立て続けに販売しております、こちらのRS2コストパフォーマンス抜群ですね

さて、吾輩ねたですが・・・・・購入してから約10年・・・・最近パワーダウンが気になりだしていたので、O/Hに出しました

Snap-on製の電動インパクトですO/Hに出したら、全て新品になって来ましたあ～びっくり

ついでにバッテリーも新品にしたかったので、合わせて注文新型18Vバッテリー+専用アダプターで、バリバリ現役の電動インパクトに変身しちゃいました

これでどんなに固く締まったホイールボルトも、さらにスピーディーに脱着出来、作業効率アップ間違い無しです

マイ・ツール・・・・意外とメンテナンスコストが掛かります・・・・・

追加分の入荷です

またまたHANSです・・・

こちらは、stand21 の　Racing series 2　になりますマテリアルはカーボン素材ですので、樹脂モールドタイプよりも軽量に仕上げてあります

stand21から発売されているRS2の表面は他メーカーで発売されている樹脂モールドとは異なり、写真のように”バーズアイ”模様になっているのが特徴です

次にヘルメット側へのアンカーの装着です

こちらが今回装着するポストアンカーkit（FIA8858-2002）になります

装着するヘルメットはBELL製で、既に穴あけ加工がされている仕様です

キャップを外すと、ポッカリ穴が開いてます

手持ちの特殊工具でポストアンカーを固定します

そしてHANSと合体するとこんな感じのやる気まんまんになります・・・・・かっちょい～～～

よし吾輩のも装着しておこっと・・・・・その前に・・・・

ちょっとお洒落にアレンジしてみます

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アメリカの鍛造ホイールの中でも信頼性の高い　HRE　WHEEL 。

今日はアメリカ本社からインターナショナルセールスマネージャーの方がいらっしゃいましたので、

色々と情報交換をさせて頂きました。

普段では聞けないような内容の話まで聞かせていただき、とても参考になりました。

日本での認知度は以前より広まっていて、輸入車に乗る方であれば「HRE」の名前やホイールはご存じの方が多いと思います。

新作でもある790RSシリーズもかなかなカッコ良くまとまっていますょ。

AUDI　RS系　や　BMW　F10　等に装着してみたいのですが、如何ですか～(￣ー￣)

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当店でHREをお買い上げいただきましたお客様の満足度も非常に高いので、必ずお勧めホイールの選択肢の一つとして挙がってきます。

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これから新製品や装着画像などアメリカから直接送って頂けると言う事なので、何か良い情報があればまたご紹介したいと思います。

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かゆいところに手が届くパーツを見つけました

Taylor製ピロアッパーマウントSET　ですこちらはBMW MINI用になります

裏面には、細かく調整可能なネジ穴が皿加工されており、キャンバー、キャスターの調整が可能になる優れものです

こちらのkitには、アッパーシートも付属されおりますので、現在車高調整式サスペンションを装着しているけど、直巻きのスプリングを装着したい・・・・と言う方には、もってこいのパーツです

これは、E46M3用です純正のアッパーマウント同様にキャスターが付くように、中心がオフセットされております

つい先日の吾輩のブログでAdenau M3のセッティングについて書きましたが、まさに思っていたパーツがこれだったんです

本日、Taylorさんが持参して下さるとは夢にも思っておりませんでした

ちなみにこちらのアッパーマウントは、基本的にBILSTEINが装着可能なように加工されております・・・・もしかしてと思った吾輩は、Adenau M3に装着されているARAGOSTAのトップナットおよびカラーをサイズ合わせした所、見事にピッタリ収まりました

これは、早速装着してFSWで試してみたいですね

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ここ３日間はこの題名のブログが多いと思います（笑

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さて、今年も新情報の仕入れと商談に行ってまいりました。

輸入車系のパーツでは目新しかった物は多くなかったのですが、気になったのはコレ。

参考出品でしたが、新FIA基準のカーボン製フルバケ。

今年はレーシングカーのみの供給だという事ですが、市販はされるのでしょうか・・・

新FIA基準なので重量は重かったですが、そそられる商品でした。

いったい市販された場合はいくらになるのでしょうか・・・怖いですねぇ。

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ホイールで注目はやはりRAYSさんです。

昨年も当店では大量に販売させていただきましたが、今年も良い新製品が続々と発表されていました。

企画・開発のスピードが早いですね。

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鍛造のG25。

キャストの57エクストリーム

ブラッシュドが参考出品されていましたが、これがなかなか高級感があります。

輸入車用のラインナップを待ちたいですね。

BBSでは限定のマットブラックのLM・LM-Rが展示されていました。

もちろん超超ジュラルミン鍛造のRI-Dがメインでしたが、こちらの半艶黒が新鮮でしたね。

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タイヤで気になったのはやはり韓国勢。

クムホではV720が今年発売されるみたいです。

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ハンコックではトップグレードのVentus　S1　Evo2が。

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国産タイヤメーカーはやはりエコタイヤに力が入っていました。

オートサロンは新年の挨拶廻りみたいになっていますが、各メーカーの方達と情報交換が出来るので中身の濃い１日ですね。

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いや・・・疲れました～(;>_<;)

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年始に入荷しましたこちらのkit

BILTSTEIN B12 kit早速装着です

車両はGOLFV GTiですメガニックが頑張ってくれてます

Fですkitに含まれるEibach製コイルスプリングがレッドなので、ボディーカラーと相まっていい感じです

もちろんRも赤赤♪♪～

乗り心地よし、ダウン値もとてもいい感じですよ～

Eibach製スプリングとBILSTEINの相性は日本人好みかも知れません

S様、いつもありがとうございますこれでまた一段と快適な通勤快速になりましたねショックとスプリングの馴染みが出たら、アライメント調整を行いますので、お忘れなく

話は変わって、吾輩のヘルメットにちっこい大切なパーツを装着しました

ここのキャップを外して装着します

しゃき～ん・・・と簡単装着とても大切なHANSアンカーです

う～ん♪いい感じ♪後は、HANSを待つばかり～♪♪

あ・・・HANSも○○しなきゃ

これで0.2secはアップします・・・させます・・・

今年は年始からまとまってご注文を頂いております

吾輩も必要性を再認識させられたHANSです

Adenauではこちらのタイプが人気です

HANS Racing series2グレード的には中間のスペックになりますが、機能、重量とも申し分なしもちろんFIA公認です

さらに価格も￥84,000-.（税込み）と大変お求め易い価格での設定となってます

stand21で発売しおりますこのRS2は、表面が樹脂のモールドではなく写真のような模様になっており、かなりいい感じです

昨日も追加で注文を受け、吾輩の分も含めて○個発注しちゃいました・・・

自分の為にも、待つ人の為にも・・・・・・必要装備ですね

今日は朝から、MINIをメンテナンスちゅ～～

Fバンパーを外してこちょこちょと・・・・・

ポコッと外して、こちらの交換します

ARC製のインタークーラーと交換です

上が純正ですが、インタークーラーの老舗が製作したインタークーラー・・・見るからに効率が良さそうです（多分、普通に販売してないと思います・・・多分）

装着も、ボルト・オンですので安心ですフィッティングも完璧

こんな感じに・・・・。

簡単に・・・。

ぴったり装着可能です

後は、Fバンパーを元に戻すだけ・・・・ですが・・・・・・

あ・・・ついでに付けちゃえ・・・・と言う事で

ご機嫌な、メタルキャタライザーのストイコビッチ・・・・・・・もとい、アクラポビッチに交換します

外した純正がこちら上の写真と比べると、随分キャタ部が大きいです

そしてあっという間に、装着完了まいどお馴染みのゲロゲロ・サウンドが炸裂しております・・・

・・・と、とりあえず本日の作業はここまで・・・・。後は、D製のLSDに、O製の強化クラッチ、そして現在Adenauで好成績を残している、chip tuning　を現車合わせで行って・・・・・・・

はぁ～・・・・切りが無い・・・・

後は、オーナー様の判断にお任せしま～す

FSW2分切りを目指すなら・・・・ですね

ECS tuning からお洒落なパーツが出たみたいですね

リバース・カメラkit です上手いところに装着されてますよね

室内モニターには、こんな感じでちょうど良い高さとアングルで映し出されるようです

ん・・・・まてよ・・・リバース・カメラを使うとエンブレムが持ち上がると言う事は、リヤゲートも勝手に開いちゃうんじゃない？・・・と思ってしまった吾輩・・・

・・・んなぁこたぁ～ない・・・ちゃんとカメラが組み込まれたリヤゲートSW Assyがkitに含まれておりました 後付け感が出ない、こう言ったパーツって良いですよね

はてさて・・・お幾らまんえんするのでしょぷか・・・・・・・

純正ではありません・・・・。すべてのBMWE82 1シリーズに対応です

1MそっくりのWide Body kitです

サイドウィンカー部も含めフェンダー部も全く同じデザインです

リヤセクションもこの通りまんま1M ?ですよね～

勇気のある方はやって見ては如何でしょ

さて昨日はお食事会・・・・・

鳥♪鳥♪

色つき♪色つき～♪

ぷぷぷ・・・美味しかった～

”あわおどり”・・・ご馳走さまでしたん♪♪

デザインはコピーですが、高級感をプラスしているかっこいいホイールです

RS QUATTRO 製　RSQ.1　になりますAudi のRS用ホイールのデザインを徴集した素敵なデザインですね

今流行りの、外周から中央へ向けてすり鉢上に落ち込むデザイン（コーンケイブ）が抜群です

RS5　に装着すると、めちゃくちゃかっこいいです

肝心の価格とスペックが不明ですが、ちょっと興味深々なホイールなので引き続き動向をチェックしてみます

サーキット走行される方に大変重宝されております、Adenauでも人気のデータ．ロガー　デジスパイスがバージョンアップされました

早速、バージョンアップをしてデジスパイスを起動させるとこんな感じになります

な・・・なんと走行映像が取り込めるんですいいですね～これ

Adenauへお越し下さるお客様からも、「ロガー・データと映像を一緒に出したい」と言う声も多数お聞きしておりましたが、まさにこちらのバージョンが”ビンゴ”ですね

映像と、ロガー・データの同期はコツがいりますが、合わせ込めるととてもいい感じになるので、これからのサーキットサポート等に活用して行きたいと思います

デジスパイスをお持ちの方々、是非お試しあれ・・・

さて、お次はただ今お預かりしているこちらの車両です

E82 135i(AT)にLSDの装着が完了致しました

今回装着したLSDはこちらです

オーナー様のご希望もあり、OS スーパーロック LSD　を選択

純正デフを分解・採寸したところ、今回の装着はこちらのタイプとなりました組み込みに関しては、デフケースの加工が必要となるため、OS技研様に加工を依頼し、無事組み付け完了です

もちろんデフオイルもOS製を充填済みです

H様、大変お待たせ致しましたきっと楽しい車に大変身を遂げておりますので、装着後の感想を是非お聞かせ下さい

マニアックなパーツが到着しました

小脇に抱えられるくらいの見た事ないヘンテコなカラーリングの小箱に、BMW純正品番が貼り付けられております

箱の中身を取り出すと・・・

E46M3等に搭載されているS54エンジンに使用可能なくらげ・・・・・ではなく、サーモスタットになります

だがしかーし

ただのクラゲではありません

ご・・・55℃・・・・冷え冷えのローテンプ・サーモスタットです

ちなみにこちらは、BMW Motorsportsの競技用パーツとなりますご注意下さいませ～

これから寒くなる時期は、ちょっと使用できないかもですね・・・

Adenauでも装着しております、新着のBILSTEIN B12 kit

箱が小さくて助かります・・・

そんな事より装着車両はこちら

BMW E82 135i 　ですこちらの車両は、すでにiCarbon製Fリップスポイラー、トランクスポイラー、リヤディフューザーを装着しており、あとはより一層のスタイリングを求めてサスペンションkitの装着となりました

フロント側です

リヤ側です

そして今回のB12の目玉は、なんと言ってもこのEibach製スプリングロードテストが楽しみです

そしてサスペンションkitと同時に、低ダストパッドのIDI Premium Comfortを前後に装着です

全てのパーツに換装後は、このようなスタイリングに変貌を遂げました

フロントのクリアランスは、ちょうど指1本が入るくらいの高さにダウン

リヤは、指1.5本と言う感じのダウン量で、とても上品なスタイリングに落ち着きます

さて、肝心のロードテストやっぱりEibach・・・乗り心地が良いです細かいギャップもかなりソフトに吸収して、抜群の接地感があります

ここまでくると、純正形状サスペンションkitは、もうどのメーカーも正直甲乙付け難いですね～今回のBILSTEIN、さらにはSACHS Performance Plus、KONI FSD+Eibach、KW・・・・

・・・って言うか、正直お好きなメーカーで選んでもよいのではないか・・・と思わせられます・・・

人によって感覚は違いますから、是非お好きなメーカーを選んでみては如何でしょうか

さてお次は、更なるステップアップを目指し日々進化中のこちらの車両、に更なるパーツを投入です

Adenauの常連様の、御歳6#の巨匠が操るMさんのM3にこちらのパーツを装着です

軽量、高剛性スタビライザーの老舗arc製パイプスタビライザーを前後に装着

そしてさらに、Sタイヤに対応するためこちらのパーツも同時に装着となりました

E46M3には必要不可欠なパーツと言っても良い、調整式リヤコントロールアームです

E46M3CSL用ロワーアームも検討したのですが、非常に高額＆入手不可となってしまっているので、機能性、コストを踏まえこちらのアームを選択しました

このパーツの装着で、吾輩の好みのセッティングに対応できます

装着は、やる気満々のリヤアクスルに変わっちゃいますこれで速く走れない訳がない・・・・・・・な～んてプレッシャーを掛けておきます・・・

そして全てのパーツを装着後は、吾輩の好みのアライメントに再調整を施し準備完了です

年末の走行がまた楽しみになってきましたMさん、期待してます・・・・とまたプレッシャーを掛けておきます・・・

よさげなNewショックが加わりそうです

あのニュルを極めたサスペンションメーカーから、3wayの車高調kitがお目見えするようです

KW New 3-way Clubsport kitsですこの写真を見る限り、KWの拘りである前後正立式を採用しているっぽいです

そして、抜群のストロークを確保できる、べったん♪べったん♪さらには、Low speed、High speedのアジャスターも装備されて、ちょ～本格的なkitです

こんな感じで・・・これなら間違えないで調整が出来そうです

もちろん3wayですので、こちらにも調整ノブが装備されております

いいなあ～・・・キャスターいじぢれて・・・・・

おっと・・・肝心の設定車種ですが、BMW E46M3、E92M3用のラインアップみたいです

いい値段するんだろうなぁ～・・・・装着してみたいなぁ～・・・・新しい足廻り・・・・・

ところで吾輩事ですが、明日は朝から久しぶりFSWってきます

はいいつものM3、3台で・・・Adenau M3以外はかなりの進化を遂げておりますので、こてんぱんにいぢめられそうな予感が・・・・

と・・・とにかくかんばって見ます・・・一応・・・・

これが最後となるモデルかも知れませんね

BMW 直列6気筒エンジン搭載の3シリーズ

ALPINA B3GT3 です排気量は3.0Lのツインターボ最高出力は、408psやりますね～～～

さすがは、ALPINA・・・っていう感じです

リヤには、ディフューザー、ウィングを装備フロントにはカナードまで装着されています

さらに駆動系にはALPINAご用達のDREXLER製LSD、サスペンションはKW製、とまるでニュルブルクリンク仕様

トランスミッションは、通常のオートマチックのようですねどうせならDCTが良いと思うのは私だけでしょか

このカラーリングなら・・・・やはりサーキットが似合うはず・・・

兎にも角にも、直6　408ps・・・乗ってみたいです・・・