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昨日の修理で息を吹き返してくれたタイヤチェンジャーですが、動きもスムーズになり絶好調です＼(￣▽￣)／

今日も朝からこちらの・・・

GOLF6-R　のタイヤホイール交換とブレーキパットをさせて頂きました。

ブレーキパットはセンサー付き低ダストパットの　I　Sweep　IS1500　に交換。

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一見純正に見えるホイールは実は19インチ。本国仕様のオプションです。

タイヤは　ミシュラン　パイロットスーパースポーツ　225/35-19　を装着させて頂きました。

最近はこのスーパースポーツに限らず、ミシュランが良く売れますね～♪

ミシュランの販売もお陰様で好調です！

こちらの　R　もこれから色々と手が入って行きそうですね！

本日はありがとうございました！！

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8月も後半ですが、まだまだ残暑が厳しく、作業は汗だくになってやっております。

本日は定休日なのですが、急用で出社しております。

急用とはこちら・・・

タイヤチェンジャーが故障Σ(￣□￣;)

これはアームを動かすシリンダーなのですが、この内部のシールが逝ってしまい、タイヤの組付けができません・・・

明日からも多くのタイヤ交換の予定がありますので、急遽修理する事になりました。

チェンジャー販売元の阿部商会さんの対応が早いので助かりますね！

今終わって一服です(^^)y-~~~

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今日は時間があるので溜まったネタを・・・

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12ヶ月点検で入庫のB6S4です。

RAYS　G25　が似合いすぎです。

法定点検なのでもちろんキチンと排ガスの測定もします。

これからも長く大事に乗り続けて下さいね！！

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こちらはブレーキパット交換のB7A4です。

パットは当店定番の　IDI　プレミアムコンフォート。

低ダストながら600℃までの温度域がありますので、軽量から重量級まで全ての車両にOKです。

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こちらは先日、サスペンション、マフラー、ホイールを交換した新車のB8S4。

車高が落ち着いたのでアライメント調整。そしてオイル交換です。

秋冬のスポーツ走行に向けて？？着実に手が入っていきます。

これからハイグリップタイヤ、ブレーキ、DME、シート等、沢山のメニューが用意出来ております（笑

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こちらのゴルフRには、発売間もないDSGオイルキャッチタンクをお買い上げ頂きました。

Sモード全開時には必要なパーツです♪

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こちらの　Edition35　には先日お買い上げ頂いた　RAYS　2×8GT　にVW純正キャップを装着する為のアタッチメントを装着。

このホイールも似合いずぎですね。

これは18インチですが、19インチはさらにカッコイイと思います。

鍛造ではありませんが、安くてカッコイイホイール・・・を選ぶのであれば現在一押しです。

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マッチングなどはお気軽にお問合わせください！！

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特に速くなったりする訳ではないのですが・・・

DSG内の温度が上がると必ず吹き出してしまうオイルを受ける為の汎用のDSG、Sトロニック用オイルキャッチタンクです。

オイルは規定量で何度も確認しましたが、やはり峠やサーキット等の走行では吹き出してしまいますので、E/Gルーム内がオイルまみれになってしまう前に装着しておいた方が良いですね！

冷えてオイルが戻れば規定量になりますので。

取付けもいたって簡単♪♪

美しい作りとアルミバフ仕上げは、超一流のR/Cマフラーメーカーならではの出来で、E/Gルーム内のアクセントにもなりますね。

シリコンホースは耐熱200℃の耐油ホースで耐久性もバッチリ♪

在庫も沢山ありますので、全国通販も可能です。

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また、橋本コーポレーションさんとハンズトレーディングさんでも取り扱いしています。

定価19.950-です♪

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夏季休暇も昨日で終わり、今日から通常営業をしております。

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今日のご紹介はこちらのシロッコ。

プロドライブ　GC012L　の装着からです。

こちらのシロッコにはTTRS用のキャリパーが移植されているので、装着ホイールサイズは限られてしまいますが、

これは上手くフィットしましたね！

とてもシンプルですがシャープなデザインが特徴で装着車両を選ばず似合うと思います。

タイヤは以前から履いていたパイロットスーパースポーツを移植。

このタイヤはちょっと高価なのですが、現在市販ラジアルでトータルバランスの一番優れたタイヤだと言えますので今一押しのタイヤです。

気になる方は是非一度お試しください！！

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夏季休暇の最後の日、近場にちょっと出かけてきましたが、帰りにゲリラ豪雨に見舞われ前も見えない位に・・・

なので、雨宿りがてらに、有名な甲州ほうとう「小作」に久々に寄って来ました

http://www.kosaku.co.jp/

ほうとう・・・好きなんですよね

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８月12日から17日まで夏季休暇とさせて頂きます。

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休み前のラストスパート・・・という訳ではありませんが、作業の他にもやる事が盛りだくさんでテンパリ気味です（汗

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さてさて、こちらは箱替えとなったオーナー様のNEWカー　S4アバントです。

またもや納車して即やってしまいました（笑

マグネティックライド車なのでとりあえずH&Rのスプリングから・・・

マフラーはスーパースプリント　オーバルテールに・・・

漢のストレートセンターパイプ！！

排気音はかなりレーシーなサウンドに・・・（笑

RAYS　C345のマッチングも良くてビックリです。

只今製作中ですが、ブレーキにも手が入ります。

冬場は出場決定ですよね？？

ETCCに

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こちらはAdenau初入庫のアルファ　ジュリエッタ。

ASSO　パフォーマンスカラーの取り付けとアライメント調整です。

このターボエンジンもちょっとイジったら速そうです。

ハンドリングはアルファらしいクイックな感じが残っていますが、その他はドイツ車っぽい仕上がりというか雰囲気を感じました。

ん～147.156に続くヒット車両になる予感が・・・

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こちらも先日サスペンション交換を行った　AUDI　TT

今回はフロントのキャンバーを大幅にイジイジしちゃいました。

これで更なるタイムアップ間違いナシです！(^-^)

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納車間もない　ALPINA　B3　GT3　に早くも・・・

Rddさんで型取りです。

純正も立派なブレーキなのですが、オーナー様はやっぱりモノブロックが良いという事で前車からキャリパー、ローターを移設となりました。

ブラケットとベルハット、リヤドラムリングなどを作り直して後日装着となりました。

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夏休み・・・前半の天気は良くないみたいですが、後半はイイみたいなのでちょっとお出かけしてみようかと思っています(^_^)

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暑すぎですよねー

って毎日言ってますが、本当に暑いです(^_^;

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こちらはRAYSカタログにも載っている3.8GT3。

G12　C/L　特注色が眩しいですね！

今日はタイヤ交換とアライメント調整です。

今まで同じタイヤを履いた事は無かったオーナーさんでしたが、今回は以前にも装着した　「NEOVA　AD08」　ご指名でした。

その理由はサーキットでのライフとパフォーマンスです。

ハイグリップラジアルでGT3サイズでしたら本当に良いんですよ～！

でも次回は　ミシュラン・パイロットスーパースポーツ履いてみて下さい。これもかなりイイですよ～

最後はきっちりアライメント調整をさせて頂いて終了！

いつもありがとうございます！

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こちらは先日各パーツを取り付けさせて頂いたR53MINI。

こちらもタイヤ交換、アライメント調整です。

こちらは　P-Zero　ランフラット　を装着させて頂きました。

ランフラットは乗り心地が悪いと言われてますが、このP-Zeroはかなり良いです(o￣▽￣o)

オーナー様のご希望通りに仕上げていったこのMINIもほぼ各箇所に手が入りました。

今後も大事に乗ってくださいねっ！

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こちらのS3もタイヤ交換。

ご購入頂いたのは　ハンコック　Ventus　R-S3　。

熾烈なハイグリップタイヤ争いのキッカケをつくったタイヤといっても良いでしょう。

ハイグリップラジアルとSタイヤの「差」がだんだんと無くなってきたように感じますね。

タイヤメーカーもこのあたりの区別をつけるのに頭を悩ませているかもしれません。

それほど最近のハイグリップラジアルは性能が良くなってきています。

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さてさて、今は各地域でお祭りやってますねー

夜９時半まで山車が出ていると聞いたので、会社帰りにちょっと八王子に寄って来ました。

いや～凄い人混みでビックリ！！

少しだけ夏気分になりました～(*⌒ー⌒*)

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国内では聞き慣れないインタークーラーのメーカーである「PRO　ALLOY」。

ヨーロッパのモータースポーツやチューナー系には絶大な信頼があります。

今回はこのインタークーラーのパフォーマンスを検証すべく、Edition35に装着させていただきました。

純正交換タイプです。

このいかにも効率の良さそうなインタークーラー。期待がもてますねぇ～。

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今回は当店でお馴染み「Vehicle　Chips　Tuning」のN氏に協力して頂き、ダイナパックを使用しパフォーマンスチェックした結果、この超暑い時期で１月にパワーチェックしたのと同じパフォーマンスが得られたのには驚きましたね。

また、数字だけでは無く実際の体感も文句ありません。

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今回の車両は・・・

アクラポビッチダウンパイプ＋スリップオンシステムに燃料ポンプも追加。

はやくサーキットで走らせてみたいですね！！

今回、この上記のGOLF用とAUDI-TTRS用　↓　が入荷してきました。

入荷には時間が掛かるので早いもの勝ちです

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さてさて昨日はETCCのサポートでFSWまで行ってまいりました。

この暑い時期は当店からのエントリーも少なくなるのですが、

TTRS　S3　Mk6.Edition35×2　PoroGTI　997GT3-RS　と６台が参加。

VWAトライアル・VWAカップ・スーパーカーバトルと参加カテゴリーも様々です。

この暑い中ベストタイム更新は難しいと思いますが、みんな気合いは入っていましたね～(^_^)

１人でのサポートだったので至らない部分もあったと思いますが、全車何事もなかったので良かったです(^_^;)

参加されたみなさん暑い中お疲れ様でした！

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イギリスの名門、クイックシルバーのRACE　CAT付きエキマニです。

ノーマルとの比較です。

装着車両は　R53　MINI

こちらのキャタもやはりFIA公認の「HJS」製ですね。

ヨーロッパでメジャーなマフラーメーカーはほぼこの「HJS」製のキャタが使用されています。

中間からリヤは現在装着されているマフラーがそのまま装着出来ます。

もちろんノーマルマフラーにも接続可能です。

MINIの生まれ故郷とも言えるイギリスで製造されているって所もマニアの心を擽りますよね！

MINI用パーツが多数発売されている日本ですが、国内では初装着？？かもしれません。

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その他にはこちらのリザーバータンク・P/SタンクもASMさんのオリジナル商品を装着。

ノーマルから付け換えると、それだけでエンジンルームがスパルタンに変身しますね。

クラッチ用のリザーバータンクはAP　Racing製を新たに設置しました。

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・・・とリジカラも装着。

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多数の作業のご依頼ありがとうございました！！

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しかし今日は暑かったですね・・・

帰ってからのビールが美味しく感じます。

先日久々にギネスを飲みましたが、やっぱり美味かった～ヽ(o￣▽￣o)ノ

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梅雨も明け、これから更に暑い日が続くようですね。

これからは体力勝負です。

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さてこちらのTTさんはサスペンションの交換です。

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前に装着されていたビルシュタンにプラスして今回はアイバッハを装着させて頂きました。

車高も落ち過ぎず、キレイにまとまりましたね。ありがとうございました。

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こちらのTTSさんは　OSIR　のリヤスポイラーに交換です。

重量も軽くなりますが、見た目も綺麗になってイケてます！

取付けはいたって簡単ですのでお勧めですよ♪

毎度ありがとうございました！

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こちらは納車されたばかりのRS4。

タイヤをNEOVAに交換。

そのほか　ミッション・デフオイル交換、進化剤の施工をさせて頂きました。

次回ご来店時にはホイール決めちゃいましょう！！！

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昨日、前から行ってみたかった居酒屋に行ってきました。

半兵エ（はんべえ）

中に入ると・・・

昭和時代にタイムスリップ！！！

ちゃぶ台に黒電話の個室。ボックス席のまわりには古い看板がずらりと・・・

メニューもこんな食パン耳揚げとか・・・

こんなチープなすいとんとか・・・

価格も時代遅れの価格で超安い！！！

チェーン店なので、お住まいのお近くにあったら是非１回は行ってみてください。

結構笑えますょ！

http://www.hanbey.com/

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もう夏がすぐそこですね、毎日暑いです。

さてさて、こちらのポルシェ997GT3-RSですが、ヘッドライトのバーナーがガス抜けで点灯しなくなってしまったので、交換をさせて頂きました。

パカッ・・とヘッドライトを取り外して装着したのは　AIR　ZERO　HP6000

純正とほぼ変わらない価格で6000ケルビン、光量20％アップです。

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ついでに、ポジションランプは　BREX　Type-A　を。

左がBREX。右がノーマル。

ヘッドライトとの色合いもバッチリです！！

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リヤのライセンスも　BREX　No37RRR　に交換。

やっぱりLEDの方が綺麗ですし、車が綺麗に見えますね！

ありがとうございました。

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こちらの　Adenau-IDI-R56　ミニは　「モータヘッド」さんの取材を受けました。

外観は派手ですが、まだそれほど手が入っていません。

現在機能部品の入荷待ちですが、今年の秋冬の完成を目指してチョコチョコを弄っております。

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今日、社長から差し入れにいただいたジュース？スープ？

なかなか自分ではこのようなパッケージのものを買う事はないのですが・・・

これ、なかなかスッキリしていて美味かったです。

ごちそうさまでした！。

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先日Rddブレーキキットを装着させていただきました997カレラ。

本日はビルシュタインBPS　KIT と　ADVAN　NEOVA　AD08 を装着させて頂きました。

外観はノーマルなので、さりげなくスポーツ走行ができる仕様に仕上がりましたね。

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まずはこちらのノーマルから・・・

ビルシュタインを装着。

PASM対応モデルです。

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それとツルツルになったタイヤ＆釘が刺さっているので交換となったタイヤは、スポーツ走行向けにNEOVAを装着させて頂きました。

ホイールはリム・ビート部分にゴムカスが溜まっているので綺麗に掃除してから組込みします。

当店ではタイヤ交換時には必ずこの作業をします。

ホイールリムをタイヤビード部を綺麗に当てる為です。

ただ外して組み込むだけではタイヤは綺麗に真円で回転する事は少ないので、細かい所は気になりますね。

高速回転し、路面に当たっている唯一の所ですから。

それ以外にもタイヤ交換時のチェックはありますが、また機会があったらご紹介しますね。

サイズは純正と同じ　235/35-19　295/30-19　です。

最後はアライメント調整。

街乗りメインでさらっとサーキットでも走れる仕様になりました！！

ありがとうございました。

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コレ、ものすごく売れているそうです。

在庫しようかな・・・

封を切って、匂いを嗅いだら目と鼻がツーン・・・とするくらい強烈なわさび・・・わさび・・・わざび・・・

思いっきり涙目になりました(>_<;)

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でも装着すると全く匂いません。

これで雑菌が無くなるみたいなんです。

わさびパワー・・・恐るべし！！

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価格は￥2.480-です！

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アメリカでは超有名はホイールメーカーのHRE。

特にこの「SC」シリーズはイイですね～

結構好きです。

こちらのP44SCは「バトルシップグレー」というカラーです。

凄い名前ですね・・・戦艦グレーですよ・・・Σ(￣□￣;)

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こちらはB7S4

P44SCの「カッパーブラシ」

これも珍しい色で、カッパー。いわゆる銅色ですね。

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それとこちらの997T。

こちらはP40SC「ブラシレッド」

ブラッシュド仕上げの上からクリアレッドの塗装がされていて、赤の発色がかなりキレイなんです。

先日サンプルをHREジャパンさんが持って来て見せてくれたのこちら・・・

P44SCのブラシレッド。

写真よりも現物の色味は凄く良いです。

とっても派手なので、ポルシェGT3.GT2等にはと～ってもお似合いだと思いますよ！(￣ー￣)

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これから先、ちょっと今までに無かったカラーを纏った「HRE　SCシリーズ」が

人気を呼びそうな予感がします～(o￣ー￣o)

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以前ご購入頂きました「BBS　RN」が眩しい　AUDI　A6。

いや～、カッコイイです！！

キレイなホイールがブレーキダストで真っ黒になってしまうとの事で、

今回はこちらの・・・

IDI　プレミアムコンフォート をお買い上げ頂きました。

A6用はプレートもパットセンサーも装着出来るタイプです。

これで眩しいホイールも綺麗な状態が長く続きますね！

ありがとうございました！

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こちらは跳ね石でフロントガラスに亀裂が入ってしまいました　F04　Active　Hybrid　7　。

フル　SCHNITZER　が決まってます！！

ココまで割れると一気に広がってくるので即交換となり、本日無事出庫させて頂きました。

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こちらはエンジンチェックランプ点灯及び不具合が発生してしまったという事で、ご相談にご来店されたシロッコ。

ダウンパイプが装着してあったので、キャタのエラーが出ておりました。

最近の車両は効率の良いダウンパイプの装着でチェックランプがほぼ点灯してしまいます。

BMW等、車種によってはキャンセラーも販売されておりますが、ECUデータの書き換えでクリア出来てしまいます。

こちらの車両には他社さんのデータが入れてあるとの事でしたが、そこまで対応していなかったようですので、一度ノーマルに戻してから「Vehcle　Chips　Tuning」の施工をお勧めさせて頂きました。

是非宜しくご検討下さい！

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現在人気のあるコンパクトハッチ２台です。

こちらは　R56　MINI

さりげなく速い仕様として作業させていただいたのは・・・

吸気　：　ITG純正リプレイスタイプ

排気　：　アクラポビッチダウンパイプ（中間からリヤマフラーはノーマル）

DME　：　Vehicle Chips Tuning現車合わせ

以上ですが、これがまた面白いように激変します。

まさに羊の皮を被った狼仕様です

さりげなく・・・だったはずなのですが、かなり速くなっちゃったのでタイヤ等も含めてその他の部分も再検討しましょう！

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もう一台は・・・

FIAT　500　アバルト

こちらにはお客様がお手持ちのRECAROを２脚装着させて頂きました。

長年愛用されている　SR-3　です。

RECARO製ベースフレームがこの車両にはドンピシャで装着できます。

ハンドルセンターのオフセットもしないのでイイ感じです。

助手席には念のため、純正の着座センサーを取り寄せて埋め込みました。

お洒落なアバルトなので、このシートに飽きたら次はスポーツスターのリミテッドエディションのホワイトがお勧めですよ！！

是非ご検討下さい！！

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タイヤのサイド部分は弱いので気をつけましょう！

ここがこうなるともうダメです。(＞＜;)!!

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新品タイヤに交換したのはこちらの　W211　AMG　E55です。

その他オイル交換などの作業をさせて頂きました。

ありがとうございました。

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こちらのTTSは・・・

P-zeroから　POTENZA　S001 に交換です。

もう交換したP-zeroはツルツルだったので、雨の多いこの時期にはちょっと危なかったですね。

これで大雨でも快適に走れます！

S001はドライグリップとウエットグリップが良くバランスされているタイヤですので、お勧めタイヤの一つです。

BSのフラッグシップタイヤ。みなさんも一度ご検討してみてくださいね！

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こちらは先日預かり作業をさせていただきましたMK.6カブリオレ。

あちらこちらバラバラにしております。

エクステリアは　LED　DRL付きヘッドライトに交換。

情報だとコーディングだけで装着できるということでしたが、追加の配線が必要でした・・・

バーナーはこちらの・・・

AIR　ZERO　HP6000 20％アップ光量アップで、当店一番人気バーナーです。

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インテリアはこれまたバラバラ。

テーブルの上にはバラしたセンターコンソールの部品が・・・

何をしているのかと言うと・・・

「COX　インテリアイルミネーションキット」　を装着させて頂きました。

この作業・・・結構手間が掛かります。

ドアポケットにも装着し、なにやら怪しい雰囲気になりました（笑

でもこちらの商品は実用性があってイイですね！

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サイドミラーは「ガルーダ」さんのLED付きミラー「クロームタイプ」に変更。

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そして最後にコーディングをして終了です。

納車後、まだ800ｋｍですが、すでに色々と手が入ってきました。

残るは・・・ですね！！

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こちらも同時に作業を進めていた　GOLF R。

あ、良く見ればどちらもBBSホイール装着車ですね

こちらの　GOLF　R　には　OSIR製のカーボンディフューザーを装着です。

純正のリヤヴァランスに追加するだけなので手軽に装着できます。

先日装着させていたいだ「VWR製　エキゾースト　ブラックチップテール」との相性も良く、かなりお似合いですよ～！！

いつもいつもありがとうございます！！

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RAYS製品は圧倒的に「鍛造」モデルが支持され、弊社でもRAYS製品の95％は鍛造モデルが売れております。

しか～し！！

ココにきて鋳造モデルの人気も上がって来ました。

それが「HOMURA」シリーズです。

クセが無く、万人に受け入れられるデザインですよね。

もちろん軽量の鍛造ホイールを売りにしているRAYSさんですから、鋳造でも重たく作る訳がありません。

価格もリーズナブルですので、気になる方はマッチングなどお問合わせ下さいね！

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こちらは先日SACHSを取り付けさせた頂きましたB7A4。

こちらにもHOMURA２×7を装着させて頂いております。

また、写真の「2×7」に加えて「2×8GT」も人気上昇中なので、RAYSさんのHPも覗いて見てください！

http://www.rayswheels.co.jp/index.php

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http://www.fuchswheel-jp.com/

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8月中旬頃に新サイズ「17インチ」「18インチ」が生産開始の予定ですので、

9月以降から全サイズ、カラー（塗装仕上げ）が発売となる予定です。

「ブラック」、「シルバー」という従来のカラーに、今回からは新しく「natural」という表面塗装仕上げが加わります。

愛車のボディカラーに合わせて各自で塗装をしたい顧客向けの製品です。

「ナチュラル」ホイールは、艶消し用の黒塗りなしの全面アノード（陽極酸化）仕上げです。

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7×17 ET55 （7.4kg） 115.500円（110,000円）

8×17 ET52 （7.7kg） 121.275円（115,000円）

9×17 ET55 （7.95kg） 126.000円（120,000円）

8×18 ET52 （8.2kg） 136.500円）130,000円）

10×18 ET65 （8.8kg） 147.000円（140,000円）

※シルバー　ブラック

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湿度も温度も上がってきましたね。

これの施工が多くなる季節になりました。

WAKO’S　PAC-R。

これから夏場にかけて毎年良く売れます。

こちらの商品はいつでも施工可能ですので、いつでもご来店下さい。

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さて、こちらは先日の作業になります。

SACHSの名品「パフォーマンスキット」です。

惜しまれつつも後継の「パフォーマンスプラス」に移行してしまった商品ですが、

輸入元である「ハンズトレーディング」さんにはまだ在庫のある車種があります。

今回装着させて頂きましたのは「B7　A4」

消耗品で、ウィークポイントでもあるアッパーアームブッシュも同時交換。

ご覧のようにもうボロボロでした。

こちらのブッシュは定評のある「スーパープロ」製のウレタンブッシュに交換。

現在のパフォーマンスプラスより、こっちの赤いショックの方が個人的には見栄えがして好きですね～！

旧パフォーマンスキットはアイバッハ製のスプリングがキットになっていましたが現在のプラスはフォクトランド製スプリングがキット付属になっています。

乗り心地はとても良く、KONI　FSD　が発売になる前はこのキットが人気でしたが、今でも全然問題無く受け入れられる乗り心地なので、残りの在庫分が売り切れる前に是非お問合わせ下さい。

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こちらもザックス。

「RS-1」のオーバーホールのご依頼で入庫していたGOLF　MK5.

オーバーホールついでにアッパーマウントやブッシュ類も新品に。

ブッシュはこれまた定番の「S3」用。

このショックを長く使いたいと言われるお客様が多く、RS-1　のオーバーホール依頼は多いですね。

それだけ秀逸な商品だという証拠でもあります。

これからも長く乗り続け下さいね！

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本日、常連のお客様より差し入れのお弁当を頂きました。

からうまラーメンで有名な「蒙古タンメン中本」のお弁当です。

http://www.moukotanmen-nakamoto.com/

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もう・・・超辛いっ！！！！！

けど・・・超うまい！

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ごちそうさまでした！！

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ポルシェと言えば元々高性能なブレーキが標準装備されていますが、GT3系等と比べると、通常の997はかなり貧弱です。

タッチもフィーリングもふにゃふにゃで、スポーツ走行等では物足りなさを感じます。

通常はブレーキパットやホースで対応するのですが、それ以上を求めるとこうなります（笑

19インチいっぱいに収められたブレーキキットはRdd製。

フロントは6POT　モノブロック　380ｍｍ×32ｍｍ

リヤは4POT　モノブロック　370ｍｍ×28ｍｍ

今回リヤに関しては28ｍｍローターの耐久性を上げた仕様で　通常は48ベーンでエアギャップ17ｍｍを　37ベーン、エアギャップ12ｍｍにして頂きました。エアギャップは17ｍｍの方がクーリング効果が若干高いのですが、今回はあえてローターの肉厚をもたせた12ｍｍにしました。これでクラックや割れからの耐久性が格段に上がります。とは言え37ベーンにした事で開口部も大きくとれているので、クーリング効果もそれほど落ちる訳ではありません。

若干の重量増しになりますが、ポルシェのリヤブレーキはかなり仕事量が多いので、この仕様がBESTです。

サイドブレーキシュー用のリングも付いた3ピース構造ですので、普段の使用もまったく問題はありません。

今まで997カレラ用キットのラインナップが無かったんですが、これで型取りもバッチリ出来ましたので、これからは装着も増えていくのではないかと思います。

997カレラがビックリするくらい、タッチも制動も変わりますよ！！

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RAYS　TE37SL　の限定モデル　2012リミテッドです。

限定という言葉に弱い（笑）お客様にお買い上げ頂きました！

通常モデルとの違いはカラーだけではなく、通常ブランドロゴがステッカーなのですが、このホイールは切削でロゴが入っています。

スポーティでありながら高級感もある、まさに限定モデルに仕上がっています。

タイヤはハンコックVENTUS　TD　Z221のセミレーシング。

現在盛り上がっているM3でのスポーツ走行向けに新調です。

ボディカラーとマッチして、スパルタンなイメージになりました。

E46には定番となっているTE37SLだけに、この限定モデルは一際目を惹きますね

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先日からの作業をご紹介します。

こちらはサーキット走行仕様にさらにグレードアップしたMK6　ED35

さらなるタイムアップの為にタイヤ交換！

こちらは最近人気の　BS　POTENZA　RE11S　RHコンパウンド です。

夏場は冬場に比べてタイムアップが狙えないので、それならば・・・

という事でライフが長く、熱ダレを起こしにくいハードコンパウンドで練習という訳です。

とは言え、この　RE11S　RHコンパウンドは、RSコンパウンドに匹敵するタイムが出てしまうので人気になるのが理解できます。

と同時にブレーキパットもセミレーシングタイヤに合わせてより高温タイプに変更。

IDI　プレミアムスポーツからプレミアムサーキットへ交換させていただきました。

これで存分に楽しんじゃってくださいね！！

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こちらはタイヤ交換とアライメント作業をさせていただきました稀少なF430スクーデリアスパイダー。

アライメントはリヤディフューザーとアンダーカバーを外すのでミッションケースが丸見えですね。

フェラーリ指定の専用シムで数値を調整していくので、このようにリヤ周りはバラさないと作業が出来ません。

タイヤはフェラーリ承認のK1　P-zero　CORSA　から　PIRELLI　P-zero　TROFEO に変更。

ヨーロッパのインポートタイヤの中では抜群のグリップを誇ります。

コントロール性も良く、ポルシェ×FSWではかなり良い結果が出ているのでお勧めなのですが・・・

弱点はライフですね・・・

ヨーロッパのタイヤではこのTROFEOの他に　ミシュランCUP　、コンチネンタルフォースコンタクトがあります。

それぞれに特徴がありますので、詳しくお聞きになりたいお客様は、お電話メールにてお問合わせ下さい！！

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こちらもタイヤ交換のポルシェ993。

サーキット走行がメインということでしたので、YH　ADVAN　NEOVA　AD08 をお勧めさせて頂きました。

F：205/50-17　R：255/40-17　のサイズなのでN指定タイヤは選べるのですが、ハイグリップモデルがあまり選べないんですよね・・・

最近ではポルシェユーザーがNEOVAを履く事は珍しくなくなってきました。

割り切った使い方であれば、N指定モデルでなくても全然平気です！

と、言う事でまたガンガンサーキットを楽しんで下さいね！！

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こちらの997GT3-RSは撮影です。

弊社が発売元となる「Fuchs　Wheel」を装着

http://www.fuchswheel-jp.com/

どんなポルシェにも良く似合いますねぇ

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今年の秋には17インチと18インチがリリースされますので、964～997まで装着車種のバリエーションが広がります。

発売をお待ちになられているお客様もいらっしゃいますので、情報は細かくご報告して行きます。

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もうすぐ発売される予定のGOLF　AUDI系のDSG・Sトロニック用　オイルキャッチタンクです。

特に速くなったりする訳ではありませんが・・・

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DSG　Sトロニックのミッションは内部のオイルの温度が上昇すると、エアー抜き口からオイルが噴き出してきてしまいます。

下記写真　↓↓　で噴き出した後がわかりますよね・・・

街乗りで噴き出す事は少ないと思いますが、サーキット走行をすると数周で下廻りがベトベトになるくらいになります。

とは言え、サーキット走行において、これを予防できるのであればそれにこしたことはありませんよね。

そこで、発売されるのがこのキャッチタンクです。

写真は試作品ですが、製品とほぼ変わらないという事です。

ホースは高級な耐油性耐熱MAX200°のシリコンホース（見易いように半透明）になります。

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このタンクを作っているのは、世界でも有名なラジコン用マフラーメーカーです。

3.5ｃｃから　3馬力　4万7千回転するエンジンを効率良く排気させる技術と耐久性があります。

35ｃｃで30馬力、350ｃｃで300馬力、3500ｃｃで3000馬力という単純計算ですが・・・

1/8サイズのレーシングカーで130ｋｍ超ですので、スケールスピードは時速約1100ｋｍ

まぁ、効率は関係無いとして耐久性は問題無いですね。溶接も美しいです！！

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仕上げはバフポリッシュ。

エアー抜き口には、これもラジコンのレーシングエンジン用のフィルターが付属し、ゴミや埃が入らないように対策してます。

予定価格￥19.950-（税込）

発売は７月中旬から下旬予定です。

正式に発売になりましたらまたご紹介させて頂きます。

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RECAROから2012年夏発売の新製品モデルが発表になります。

写真は先日のお台場でのお披露目の時に撮らせて頂きました。

SR-7　SR-7F　レザーコレクション（￥126.000-）

サイドとトップの色部分がレザーになってます。

スポーツシートであるSR-7が一気にお洒落になりますね！！

レザー部のカラーも豊富で、ブラック、レッド、ホワイト、ブルー、オレンジと５種類。

ステッチもカラーに合わせて６種類となってます。

また、このレザーコレクションの他に、限定モデル（400脚）のアルカンターラコレクション（￥119.700-）がありますが、こちらは全国で予約殺到で、発表と同時に残り僅かとなっています。

アルカンターラのカラーは１種類で、サイド・センターがブラック。上記写真のレザーカラーの部分がグレイのアルカンターラになり、ステッチはレッドとなります。

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また、スポーツスター、クロススポーツスターのリミテッドエディションにはカラーバリエーションが追加されます。

現状発売されているブラックとレッドに加えて、ホワイトとブルーが発売されます。（￥299.250-）

リミテッドエディションはセンター部のモカ縫い×ステッチが、高級感があってとても良いです。

輸入車、特にオープンになるカブリオレ等にはお勧めのシートですね。

特にこのホワイトは個人的にお気に入りです！！

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アルカンターラコレクション、スポーツスター・リミテッドエディションは取扱店限定モデルとなりますので、当店までお問い合わせ下さい。

発売時期は７月下旬の予定です。

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フルモデルチェンジ後もまだまだ人気のある8E型のAUDI　S4に、RAYSさんの新作のホイールでもある　G25　を装着させて頂きました。

8E型が全盛期の時には発売されていなかったホイールですので、とても新鮮に見えますね！

サイズは　8.5J-19　+38

DCのリムエッジがアクセントになってホイールがひと回り大きく感じます。

最近はフェンダーギリギリまで攻めない方が綺麗に見えるので、個人的にはこういうセッテイングは好きです。

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タイヤは売れ行き好調のミシュラン、パイロットスーパースポーツ。

あらゆるシュチュエーションにも満足して頂けるタイヤです。

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当店は国内だけではなく、世界中の有名なホイールメーカー、タイヤメーカーに精通していますので、今回のように「えっ！」と思うような車とホイールのマッチングもご相談に乗りますのでじゃんじゃんお問合わせ下さいね！！

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VWの限定車と言えば　MK6　Edition35　の入庫の多い当店ですが、今回の限定車は　Mk6　カブリオレの限定モデル「エクスクルーシブ」が入庫してまいりました！

ご購入のディーラーからわずか５ｋｍほどでノーマルから変身！

オーナー様はMK5からの乗り換えでしたので、パーツはそのまま移植。

腰高のノーマル車高から、「SHACHS　RS-1」を装着した事により、程良い車高まで落ちましたね！

ホイールも重たい純正から「BBS-RF」に変更。

アライメント調整も馴染みが出ている状態のサスペンションキットですので、すぐに調整させて頂きました。

白いカブリオレ・・・・

とってもお洒落です。

奥様用と言う事ですが、まだまだ手が入りそうな予感が・・・・(￣ー￣)

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こちらはローター交換の997GT3-RS。

エンドレスのローターが摩耗とクラックの為交換させて頂きました。

こちらの車両はPCCBではなくスチールローター仕様でしたので、355Φの物です。

Eスリットローターは前モデルの48ベーンのモデルから72ベーンのモデルに変更。

より冷却効果が上がるので、温度上昇に伴う弊害が少なくなると思います。

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本日、ホイールのロックナット・ロックボルトの代名詞ともいえるマックガードさんが営業にお越しになりました。

当店でもロックナットはマックガード社の商品が一番売れております。

そんな中、新商品としてこんな面白い物が・・・

MINI用としてイギリス国旗マークがプリントされているボルトです。

しかもただのボルトではありません。

カラー入りのボルトです。

このタイプのボルトはキレイにトルクが掛かりますし、緩みにくいのでとっても良い商品だと思います。

発売は来月からと言う事でしたので、気になる方はお問合わせ下さい。

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最近は色々な車種のタイヤ・ホイールの売れ行きが良く、続々とオーダーしている商品が入荷してきております。

昨日は、こちら・・・

TSW　ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ　8J-19　+45　を　Mk6　Edition35に装着。

今時の超軽量ではありませんが、MATと同じ製法で作られているので強度的にも問題無いでしょう。

デザインも良く似合いますね

後はサーキットスペシャルのタイヤとホイールを・・・(￣ー￣)

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近日、991　GT3　のスパイショットが各国で目撃されていて、WEB上に良く載っていますね。

カレラでもかなりのポテンシャルを披露してくれていますが、GT3になるといったいどんなに速くなっちゃうのでしょうか・・・

でも楽しみですね～

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ＦＵＣＨＳ　ＷＨＥＥＬ の国内発売元となっております弊社ですが、

ドイツＦＵＣＨＳ社から新サイズが発売になるという事で連絡がありましたのでご紹介致します。

以前からお問合わせが多い17インチと18インチが新たにリリースされます。

特にお問合わせが多いのが964用の17インチですね。

装着したスタイルを想像しただけで似合うのがわかりますよね～！

これで964.993.993.986　に全て適合します。

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フックスホイールジャパンのサイトで正式に発表しますのでもう少々お待ち下さい。

http://www.fuchswheel-jp.com/

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ポルシェでＰＩＴが埋まっています・・・

まずは、下廻りを強打してしまったＧＴ3-ＲＳのパーツがドイツから届いたので組込みです。

ナックルが割れてしまい、もう少しで走行不能でした・・・

ここのハブベアリング・・・取り外すのは凶悪で大変ですね・・・

メンバーも交換。

フロント周りはほぼバラバラにして新品パーツを組込みました。

最後はキッチリアライメント調整をして終了！！

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車検でお預かりのＧＴ3は・・・・

マフラーが交換されているので、音量測定をされている所です。

普通の測定器ではなく、物々しい測定器が出てきてキッチリ計測されますが、ギリギリＯＫでした(;^_^A

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こちらのカレラはサーキット走行用にビッグブレーキを装着予定なので計測しています。

もともとカレラのブレーキってすっごく小さくて、ハードな走行には耐えられないですね・・・

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ポルシェはこれで一気に完成です。

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ちょっと手抜きブログですがお許しを・・・

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気がつくと1ヶ月があっとういう間に終わってしまう今日この頃です。

最近デスクの上は常にＦＡＸ用紙の束と納品書の束がドサッっと置いてあります・・・

目を通すのも大変ですが、そこはやらなければなりませんからね。。。

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と、いう事で撮れた写真だけご紹介します。

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こちらはクロスゴルフ。

サスペンション交換、スタビ交換、リジカラ装着、タイヤ交換といったメニュー。

ＡＲＣのスタビライザーはマッチングが出ていなかったので、メーカーさん立会いで径を図りながらの装着となりました。

シャシー自体はＭｋ5と同じなので、装着には問題ありませんでしたが、スタビのパイプ系などがＭｋ5とは異なっていました。

乗った感じも違和感は全くないので、メーカーさんのラインナップに載ると思います。

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こちらはサーキット仕様に仕上げる予定の997カレラ。

これからどういった仕様に仕上げていくか只今思案中です。

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こちらのＥ91　335　は・・・

当店で人気爆発のコンピューターチューニング、Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｃｈｉｐｓ-Ｔｕｎｉｎｇを施工しました。

吸排気、インタークーラーなど好みのブランドで固め、そのパフォーマンスを最大限に引き出す現車セッティングです。

ちょっと違和感があった部分も、何回も書き換えをするとビックリする位のパフォーマンスになっちゃいます。

ノーマルではちょともっさりした感じがありますが、上までカキーンと回るようになりましたよ～p(^-^)q

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こちらは入庫の多い　Ｍｋ6　ＥＤ35　のホイール、タイヤ交換。

19インチからリリースされた　ＲＡＹＳ　ＨＯＭＵＲＡ　2×8ＧＴ

18インチがようやくリリースされ、一番に装着です。

鍛造ではありませんが、比較的軽量で、価格もリーズナブル。

それでいてデザインはとってもＧｏｏｄです！！

タイヤはタウンユースと言う事で　ハンコック　Ｖ12evo　225/40-18　を選択。

こちらもリーズナブルですが、なかなか良いタイヤです。

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こちらのＧＴ3-ＲＳもタイヤ交換です。

減るの早いですね～Σ(￣□￣;)

定番のミシュランパイロットスポーツカップです。

こちらのタイヤは常に在庫がございますので、いつでも交換可能です。

いつもありがとうございます。

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このチタンテールは　ＯＡＫＬＥＹ　Ｄｅｓｉｇｎ　の　フェラーリ458用のリヤテールパイプです。

見慣れたテールパイプもブランドロゴが入ると高級に見えてしまうのは私だけでしょうか・・・・(￣ー￣)

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今日も作業していると汗が出てくるような一日でした。

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こちらは　「ミルテック　フルエキゾーストシステム」を装着したＲＳ4。

スポーツキャタのダウンパイプ・中間パイプ・エキゾーストフラップ付きリヤマフラーといった仕様。

ミルテックのキャタは　ＦＩＡ公認の「ＨＪＳ」キャタライザーなので性能は折り紙つきです。

「ＨＪＳ」はＦＩＡ-ＧＴ・ＷＲＣ・ＤＴＭ・ＷＴＣＣ・ポルシェカップ・ユーロＦ3などに使用されていると言えばもう何も言う事はありませんよね。

ＨＪＳキャタを使用しているミルテックは、より多くのパワーと低い排圧を両立させている数少ないメーカーでしょう。

リヤマフラーはＥC適合のエキゾーストフラップ付きを選択して、排気音量を抑えています。

この辺の組み合わせが自由に出来るのもＧｏｏｄです。

さて肝心のパフォーマンスですが、オーナーさん曰く、もの凄い違いが体感できると言っておりました。

それまで他社メーカーのマフラーを装着していたのですが、その違いに驚いていましたね。

ミルテックに限らず、ヨーロッパのメーカーの中には「肝」となるＨＪＳキャタライザーを使っているメーカーがあります。

あとはパイプ系とか排気干渉とか、色々ありますが、改めて排気効率っていうのを実感させられた気がします。

これで２分切りしちゃいますね！！

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こちらはローター、パット交換のＳ3。

ローターは「Ｉ　Ｓｗｅｅｐ」

パットは「ＩＤＩ　プレミアムスポーツ」を装着。

ハイグリップラジアルに合わせたコントロール性の良いパットです。

セミレーシングに合わせるのであればさらに上のプレミアムサーキットが良いですよ！

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こちらのシロッコは・・・

サーキット仕様から街乗り用にパットを交換。

ＴＴＲＳキャリパーが移植してあります。

パットは街乗りと言う事で「ＩＤＩ　プレミアムコンフォート」をセレクト。

街乗り用パットの中ではかなり効きが良く、粉も少ないのでお勧めです。

かなりの車両に装着させていただいておりますが、みなさん満足されています。

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こちらの53ＭＩＮＩは・・・

ルーフ塗装・デントリペア・オイル交換といった内容でお預かりしておりました。

当店に来て頂いているデントリペアの業者さんはとっても上手なので、もう全く凹みがわかりません。

またルーフも飛び石などで傷ついていたのですが、こちらもピカピカ！！

お客様も気持ち良くお帰りになられました。

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本日もありがとうございました。

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・・・458のノーマルってちょっと車高が高くないですか？？

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という事で、昨日に作業させて頂いた　フェラーリ458　です。

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作業箇所はサスペンション脱着・調整とアライメント調整。

元々車高調整式のサスペンションが装着されていますが、これを調整するにはAssyでの脱着が必要です。

360も430もそうでしたが、スプリングにプリロードがかなり掛かっているのと、アッパー側がピロみたいに回らないの為に、ロアーシートのリングだけで調整しようとすると、まず出来ません・・・。

壊さないように大事に作業するには脱着するのが一番です。

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と、言う事で純正から約2.5ｃｍダウンさせて頂きました。

たった2.5ｃｍですが、見た目はかなり変わりますね。

最後にアライメント調整で終了です。

アライメント調整するにはアンダーカーバーを外し、専用のシムを使って調整しますので、カム式の車両より少々手間が掛かります。

以前に調整させて頂いた白い458と同じ車高にさせて頂きました！

下がり過ぎず、実用的な車高ですので普段でも問題無く乗れると思います。

ありがとうございました！！

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今日と明日は社長とメガニックが　ＦＳＷにて行われるポルシェカップチャレンジのサポートに行っていますので、お店はマイスターと２人態勢で営業しております。

カップチャレンジ、ドライバーのPhilippe選手には是非良い成績を残してもらいたいです！！

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さてさて本日は、こちらの　ＧＯＬＦⅥ　ＧＴＩ　ＥＤ35　からです。

パット、ホイール付け替えの他、

ＴＴＳ用のブレーキクーリングプレートを流用し、加工して取り付けさせて頂きました。

ＧＯＬＦ6系はＴＴＳと違いスチールのプレスのアームなので、このプレートを取り付けるにあたり、チョットだけ加工が必要ですが、このプレートがあるのと無いのではかなり温度の差が出ますので、サーキットユーザーにはこれからの時期は特に必要かもしれませんね。

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こちらは　Ｂ7Ａ4

Ｍｏｂｉｌ-1　0Ｗ-40　のオイル交換の他に・・・

ＲＥＣＳ　と　進化剤プラス　の施工をさせて頂きました。

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その他にも　ＴＴＲS　のパット、タイヤ交換や、ミニのリジカラ取付けアライメントや、カイエン、Ｅ90　のアライメント調整など、朝から１８時位までドタバタとしておりました。

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さて先日ですが、新型のポルシェ991カレラＳ　がご来店！！

ボディは一回り大きくなっています。

タイヤも２０インチの　Ｎ指定　モデル　。

リヤのインセットは　11Ｊ-20で　+70！！　とこれまたビックリなインセットになっていました。

ブレーキキャリパー等はそれほど大きくはないのですが、ホイールやその他のパーツを含めて、新たなマッチングが必要になりそうですね。

サスペンション周りも997とは全く異なっていました。

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ん～・・・カッコイイです。

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話はちょっと前の事になりますが、３月にイギリス　シルバーストーンサーキットに出張でお邪魔した時に、サーキット敷地内にあるポルシェセンター（敷地内にあるのも凄いと思いましたが・・・）の横に専用のミニサーキットがあり、そこでドライビングエクスペリエンスが行われていました（驚

ポルシェセンターの奥に見える「ＳＩＬVER　ＳＴＯＮＥ」ブリッジの下が、有名なハンガーストレートです。

ＰＣの前に建つ案内版

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ココで初めて生の991を見たのですが、メチャメチャ速かったです。

さらに、カイエン用のこんなコースも・・・

文化の違いがこういう所にもあるんだなと実感した瞬間でしたね。

案内してくれたのは知り合いで、現地シルバーストンサーキットでドライビングインストラクターをやっている方なので、敷地内のあらゆる所を案内してもらい、とても有意義な時間を過ごせました。

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話はそれてしまいましたが・・・

ノーマルでもメチャメチャ早いカレラＳなのですが、991のＧＴ3系はどれほど凄い車に仕上がってくるのでしょうか・・・

今から楽しみですね。

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ＢＥＮＺ　Ｗ107　です。

でもただの　Ｗ107　ではありません。

名車とも言える　450ＳＬＣ　5.0　です。

実はこの450ＳＬＣ5.0はモータースポーツで活躍した歴史があります。

5.0は軽量エンジン、アルミのボンネット、トランクと軽量化がされ、特にラリーでは輝かしい成績を残していますね。

それも3ＡＴ、エアコン装備のままで・・・

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３０年以上経過しても元気な車両ですが、今回はアライメント、進化剤などの施工でご来店頂きました。

下回りも含め、凄く程度が良いのに驚きましたが、これで更に乗り易くなったと思います。

ありがとうございました！！

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幼い頃からお世話になっております、京商株式会社　社長のマセラッティクワトロポルテのタイヤ交換です。

京商さんとは先代の社長の時からのワークスチームの一員としてお付き合いさせて頂いてますので、かれこれもう３0年のお付き合いになります。

現社長さんは運転が非常に好きなので、平気で長距離の往復をする為、ただでさえ減りが早いクワトロポルテなのですが、一年に一回のペースでタイヤが無くなっちゃうんです。

大体１万キロくらいですかね・・・

今回は　ミシュラン　ＰＳ2　に交換させて頂きました。

245/40-19　285/35-19　のサイズはあまり銘柄は選べないのですが、どのメーカーのタイヤも同じようなパフォーマンスなので安心ですね！

と、オイル交換もさせて頂き・・・

フェラーリエンジンのクワトロポルテなので、もちろんオイルはこちらの・・・

Ｓｈｅｌｌ　ＨＩＬＩＸ　です。

当店ではフェラーリのお客様は100％このオイルを入れております。

シェルはエクソンモービルの次に大手で、６社あるスーパーメジャーと呼ばれる原油メーカーの２番目ですね。

ロイヤル・ダッジ・シェルが正式名称です。

フェラーリと共同開発したこのＨＩＬＩＸなら、クワトロポルテも安心です！！

ありがとうございました！！

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サーキットご用達、ＲＡＹＳ　ＴＥ37　ＳＬ　に　2012年限定モデル が本日リリースされました。

ＲＡＹＳ　Ｎｏ.1ショップの中でも厳選されたショップのみでの発売だそうです。

輸入車用としてはＢＭＷ用のみの設定ですが、発表と同時にすでに２台分オーダーを頂きました。

ありがとうございます。

光沢のあるブラックカラーを基調に、リム部とセンター部がマシニング加工れていて、フィニッシュにブラッククリアー塗装がされています。

スポーク部の文字はステッカーではなく、切削されて彫り込み文字になっています。

色だけでかなりイメージが変わって、これはこれでカッコイイですねっ。

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受注生産、限定販売なので、ご興味のある方はお早めにご連絡ください！！

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まだまだ腰は全快とは言えず、作業に加えてこの雨による湿度のせいでズキズキします・・・

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さて今日も朝からバタバタとしておりますが・・・

今日はこちらをご紹介。

ＦＳＷで素晴らしいトップスピードを誇る　ＥＤ35　です。

街乗り用に新調したホイールにタイヤを組込んで履き換えをしました。

ROTARY FORGED　の　ＴＳＷ　 Nurburgring RF 8Ｊ-18　です。

鍛造ホイールの中ではリーズナブルでカッコイイです！！

純正ホイールをスパルタンにした感じなのでとっても似合いますね～(￣▽￣)

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それと・・・

機能パーツとして人気の　ＣＯＸ　ＴＰＳＴ を装着させていた頂きました。

ＧＯＬＦ６カップカーでしっかりテストしてからリリースされていますので、信頼性のあるパーツですょ！

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◎　Ｇ/Ｗ休暇のお知らせです。

■　５月３日　（木）　休み

■　５月４日　（金）　休み

■　５月５日　（土）　休み

■　５月６日　（日）　休み　ＥＴＣＣサポート（ＦＳＷ）

■　５月７日　（月）　通常営業

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沢山の作業をさせて頂きました。

ありがとうございます。

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まずはこちらのシロッコＧＴＩからです。

こちらはＴＴＲＳキャリパーを移植。

370ｍｍで１８インチはギリギリＯＫですが、ホイール選びは慎重にしないと装着出来ませんので注意が必要です。

今までのノーマルキャリパーはサーキット走行で焦げてしまい赤から黒に変色していましたので、これで安心してブレーキング出来ますね！！

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お次はこちらのＭ3

販売店限定モデルの　ＲＥＣＡＲＯ　ＲＳ-Ｇ　ＣＬ を装着させて頂きました。

レザー×パンチングアルカンターラの組合わせはＭ3の内装と相性もバッチリ！

ＳＰＧ用のオフセットサイドステーを加工して使用しているのでハンドルセンターに対してゼロオフセットです。

シートベルトは定番の　シュロス　プロフィⅡ のブルーを選択。

今オーダーしているスーツとヘルメットペイントに合わせた感じになりますので統一感があって綺麗に見えるようになると思います。

もう少しでペイントも仕上がってくると思いますので、そしたらサーキット行ってガンガン走りましょう！

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そしてオーダー頂いていましたＺＡＦＦＯのエアコンフィルターも交換です。

走行距離１万キロで写真のようにかなり汚れています。

これから梅雨に入りエアコンを使う時が多くなると思いますが、その前に変えておくと室内もクリーンに保てて、尚且つ嫌な匂いも無くなりますので、是非点検、交換しておいてもよいのではないでしょうか。

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こちらは先日ＡＫＲAPOVICのフルエキゾーストを装着した　Ｅｄｉｔｉｏｎ35

今日はＥＣＵのリマッピングをさせて頂きました。

もちろん現車合わせの「Vehicle　Chip　Tuning」です。

Ｅｄｉｔｉｏｎ35はＣＰＵ本体を取り外して読込みと書込みをしますが、こちらで一度施工した場合は、次回パーツの変更等で再リマップする場合、ＯＢＤⅡポートから書換えが可能になります。

しかしＣＤＬエンジンはパワーが面白いように上がりますね。

それでいてサーキットを何周周回してもフォルトは一切入らないですし、レースも全開のまま走り切れますので、正直凄いとしか言いようがありません。

自分好みのパーツをセレクトして、最後にその性能をフルに発揮できる現車合わせの「Vehicle　Chip　Tuning」で仕上げれば最高の一台になりますね！

「Vehicle　Chip　Tuning」はどんな車両にも施工可能ですので、お問合わせお待ちしております！！

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ＯＳＩＲ製のカーボンドアステップトリムです。

装着したのはこちらの　ＡＵＤＩ　ＴＴＳ

いつもひょうきんなお客様は、かなり満足されたようで、

「男のお洒落はやっぱり足下からだよね！！」

と言ってお帰りになられました(￣▽￣)

いつもいつもありがとうございます。

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さて、ギックリになってから１週間経ちましたが、安静にしてないせいなのかまだ痛みが引きません・・・

整形外科で処方してもらったのがこちらなのですが・・・

毎晩、寝返りするたびに痛みで目が覚めます・・・

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と、お客様の先生が、「痛みにはコレが最高だよ～！！！」と頂いたのがお薬がコレ・・・

ざ、座薬です　Σ(￣□￣;)

痛みと寝不足で疲れていたので、昨日の夜思い切って使いました。

いやー・・・コレ、本当に最高でした！

朝まで目が覚めなかったので、アレ、治っちゃった？？と錯覚しちゃったくらいです。

お陰様で寝不足は解消されたので、今日の夜も引き続き使ってみます！

先生、本当にありがとうございました！！

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はい、今月も月末の定番作業となっていますＲｄｄキットの装着です。

Ｒｄｄは締め日が決まっていて、それまでの注文分が一気にドカッっとくるので、月末に作業が多くなってしまうんですね～。

でも納期は確実なので、お客様には正確な納期がお伝えし易いですね。

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今回の装着車両は、ＧＯＬF　6　ＧＴＩ　Ｅｄｉｔｉｏｎ35　。

こちらの車両、凄い勢いでカスタマイズされています。

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フロントは6ＰＯＴモノブロックに355×32ｍｍマルチスリット。

パッドは　ＩＤＩ　プレミアムスポーツ をセレクト。

スポーツはロースチール材なので、ハイスチールのサーキットよりローターへの攻撃性は少ないです。

また、初期タッチが比較的緩やかなので、コントロール性が良いのが特徴です。

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リヤは330ｍｍビッグローターキット。

但し、こちらは効きを重視して大きくしている訳ではありません。

コントロールの幅を持たす為に大きくしています。

小さいローターの場合、奥で「ギュッ」と踏んだ時に、それまで効きが滑らかだったのに、いきなりロック・・・

となりますが、大きくするとその「いきなり」が無くなります。

しかしこれはパットとの兼ね合いもありますので、リヤのパットは「Ｎ1車両のＦＦ車」などにも装着率の高い「アンチロックパット」です。

純正パットより効きがマイルドで、車速が落ちてきてもロックしにくいタイプです。

今のところ特注オリジナルでＩＤＩさんに作ってもらっていますが、サーキットでは良い結果が出ています。

これで見た目も性能もＧｏｏｄですね、ありがとうございました！！

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その他、ブッシュを「Ｓ3」用に交換したので、アライメントを取り直して完成です。

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Ｅｄｉｔｉｏｎ35のお客様は多いのですが、みなさん違うセレクトでチューニングされますので、その違いが良く分かります。

実に面白いですし、ノウハウにもなりますね。

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明日はニュルで社長のレースです。

現地からリポートしてくれていますが、やっぱり写真見たいですねー。

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ご連絡

先週メールにてコーティングの問い合わせを頂きました　ＡＵＤI　Ｑ5　のお客様。

返信が出来ませんので、これを読まれましたらお電話、もしくは再度メールにてご連絡下さい。

宜しくお願い致します。

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やっぱりイイですね～。

新製品です。

アクラポビッチから　ＧＯＬＦ用のダウンパイプが発売になりました。

メタキャタは300cpsiで、今までリリースされていたスリップオン、リンクパイプ等と同じステンレス製です。

その造りは美しいの一言ですね。

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ダウンパイプが発売になり、商品構成がちょっと判り難いので簡単に説明します。

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■スリップオン

出口のタイコのみ交換（要切断）　ＥＣ承認で車検は問題無くＯＫです。

■スリップオン　+　リンクパイプ（別売）

キャタバックシステムで、両方同時交換する場合は差し込み交換なので切断はしません。

中間のタイコは別売のリンクパイプによってストレートになるので、音量は上がります。

■ダウンパイプ（300cpsiキャタ）

タービンアウトからリンクパイプまでのセット。

ダウンパイプに付属するリンクパイプは、上記のリンクパイプより太くなりますが

スリップオンは切断する所から太くなっているのでそのまま?がります。

またダウンパイプを装着する場合はＥＣＵのリマッピングが必要です。

上記の事から、スリップオン　+　ダウンパイプのセットが無駄なくお得です。

ポルシェ用等と違いチタンではなくステンレス製なので、リーズナブルな価格設定なんですよ！

ＡＫＲＡＰＯＶＩＣはバイク業界ではスーパーバイクやＭｏｔｏ-ＧＰ等で国内外のワークスチームが使用し、数々の勝利を挙げてから、自動車業界に参入して来たのはとても有名な話。

車業界ではＢＭＷモータースポーツ（ＤＴＭ）、ＡＵＤI　ＳＰＯＲＴ（ルマン）、ポルシェＡＧ（ＧＴ2-ＲＳ純正）、等、やはりメーカーが指名するほどの性能と耐久性があるマフラーメーカーですので注目しちゃいますよね。

なので・・・これからカスタムしたい方にはお勧めの商品です。

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このＥＤ35は先日吸気をＶＷＲ製に変えたので・・・

後はＥＣＵリマッピングを　Vehicle　Chip　Tuning で行い完成です。

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ドイツで行われているＶＬＮ（Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring）

に参戦している社長の調子はどうなんでしょうか。

みなさんも応援宜しくお願いしまｰす。

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Ｂ7Ａ4、特にＳラインにお乗りのお客様には大変好評となっています「ＦＳＤ」

ショックの隣に写っているのはノーマルアッパーアームです。

ＡＵＤＩのダブルウィッシュボーンのウィークポイントであるこのブッシュは耐久性がないので、亀裂が入ったり時には抜けちゃっている場合もあります。

今回の車両も例外ではなく、やはり大きな亀裂が入っていました。

ここのブッシュに亀裂が入りグニャグニャになってしまうと、轍にとられ易くなったり、ブレーキング時にふらつき感が出てきます。

この部品を変えるだけでシャキッとしたハンドリングに戻りますので、距離が伸びてきた車両などはチェックしてみてください。

今回のようにサスペンションと同時交換であれば工賃は掛かりませんので、一緒に交換するのがお得です。

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さて「ＦＳＤ」ですが、こちらはもう説明が要らない程指名買いのお客様が多いです。

ＦＳＤはノーマルスプリングと組み合わせると、その威力は最大に発揮できます。

それはピストンスピードの変化に対して最適な減衰力をショック本体が自動で変えてくれるからで、ストローク量が大きいほどその変化が良く分かります。

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最後はアーム類を交換したので、キッチリとアライメント調整をさせて頂きました。

今回装着させて頂きましたお客様は、遠く栃木県からわざわざ足を運んで下さいました。

遠い所、本当にありがとうございました！！

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やってしまいました・・・・

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本日、「急性腰椎症」になってしまいました・・・

え～、又の名を「ギックリ腰」ともいいます（笑

笑っていますが、笑うと痛みが襲ってきますので辛いです。

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今回で計４回目・・・癖になっているようです。

今回は・・・超～激痛なんです(><;)

今このブログをアップしている目の前にお医者様のお客様がいるのですが、かなり脅かされてます。

気持ちとは裏腹に、体は言う事をきかなくなってきているのを実感しますね・・・・

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箱を開けて思わず「カッコイイ～」・・・と言ってしまいました。

ＲＡＹＳ　Ｇ12　ブラック・ダブルマシニングです。

ＲＡＹＳ山口さん、ナイスです！このホイール、エロいです！！(^_-)-☆

但しこれは市販されないようなので残念ですが・・・

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このスペシャルメイドホイールは　af　imp　編集長のマイカー用に特別に作られたもの。

装着したタイヤは先日のimp別紙にて取材協力した時にベンツＥクラスに履いたタイヤと同じ「ＡＤＶAN　db」です。

Ｒ36にはベストマッチですね！

装着したのが夜だったので、キレイな写真ではないのですが雰囲気出ているのは伝わると思います。

奥様、「ガリッ」っとやらないように注意してくださいねっ！

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ビルシュタインとアイバッハのコレボレーションモデルである　Ｂ12キット。

スタンダード形状でありながら倒立式のショックを採用してあるので、ストラット式サスペンションの車は大幅に剛性が上がりますね。

組み合わせのスプリングは定番となる「アイバッハ製」

今回は　ＡＵＤI　Ａ3　に装着させていただきました。

スタンダード形状のキットとしては腰がある方で、ノーマルから交換後に走行してすぐに気付くのはブレーキした時のノーズダイブの少なさですね。路面に吸いつくように止まる感じです。

気になる車高は・・・

上はノーマル、下がＢ12です。

組込んだばかりの状態で約2ｃｍほど下がっています。

この後ちょっと慣らしをしてもらい、車高が落ち着いたところでアライメントの作業をさせて頂きます。

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最近は安価な車高調キットよりもスタンダード形状の売行きがよいですね。

乗り易さや使い勝手は間違いなくこちらの方がイイので、ノーマルではちょっと物足りない・・・といった方にはお勧めです。

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各サスペンションメーカーからも最近はスタンダード形状のキットが出ていますが、それぞれに特徴がありますので、迷ったら是非ご相談下さい。

ちなみにこちらのＡ3やゴルフ系等は作業時間30～40分で取り付け出来ちゃいますので、予約を入れておいて頂ければお待たせする事もありませんので、ドシドシお問合わせ下さいね！

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先日の日曜日にお休みを頂いて参加してきたＲ/Ｃのレースですが、結果は散々でした・・・

予選前の練習走行までは何の問題も無く全て順調で手応えはあったのですが、予選開始直後からエンジンストールが起こってしまい、まともに走る事が出来なくて時間だけが過ぎて行きました・・・

しかし、上位に食い込むためには意地でもラップを上げなくては決勝まで行けませんので、エンジン回転をなるべく落とさないように走行して、何とかシード権内の６位で予選を終えました。

３分過ぎのラスト１周でタイム出した感じです。

原因はこれ・・・

クランクケースのベアリングが壊れて圧縮漏れを起こしていたのと、外れたリングがフライホイールに接触していてエンジンストールをさせていました。Σ(￣□￣;)

決勝はスペアエンジンで臨んだのですが、レースエンジンよりピックアップも最高速も劣っているのでトップグループに付いて行くのがやっとでしたが、４番手まで順位を上げ、３番手の車両を目前にプラグ切れでエンジンストップ。

結果１０位でフィニッシュ・・・あ～情けない・・・

車の調子は良かったのでちょっともったいなかったですね～

チームメイトで弟子の伊藤選手は予選ＴＱでしたが、決勝は終始アンダーステアに悩まされて５位フィニッシュ。

我々「ＴＥＡＭ　ＴＯＭ’Ｓ」の２連覇はならなかったですが、今回のグランドファイナル、全日本戦は前回を上回るエントリー台数でかなり盛り上がりました。↓↓

また来期もお声掛けがあり、時間がとれるようでしたら参加してみたいと思います。

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以上、私用の内容でした。

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明日は私用でお休みを頂きます。

お店は通常通りの営業しておりますので、どうぞ宜しくお願い致します。

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明日はと言うと・・・

京商株式会社から盛り上げ役として無理矢理？参加させられているＲ/Ｃのレース「Ｆ-ＧPX」のグランドファイナルに出場してまいります。

仕事の合間を縫っての参加の為、シリーズ全戦に出場出来なかったので地区でのドライバーズポイントは3位となってしまいました・・・

今回のグランドファイナルは各地区の上位が集まる、言わば全日本選手権なので頑張ってきます。

エントリーは約100人と多いので、盛り上げ役としては役立てたのかな・・・と勝手に思ってます（笑

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しかし、練習もトレーニングもろくにしていないので上位に行ければ・・・って感じなのですが・・・

決勝は３０分の耐久となっていて途中計５回給油する為、個人戦というよりもチーム戦になります。

ではでは、なんとか優勝狙ってきたいと思います。

「過去の栄光」はまだ健在でしょうかね～？？？（笑

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最近韓国勢に押されている国産ハイブリップタイヤですが、いよいよ新製品が続々と出てくる模様です。

まずは先月からリリースされて、徐々にサイズ拡大がされてきた「ＤＵＮＬＯＰ」

ＤＩＲＥＺＺＡ　ＺⅡ です。

パターンはどっかで見たような見なかったような・・・（笑

流行りのアシンメトリータイプではなくオーソドックスなユニディレクショナルパターンですが、ブロック自体が連結しているので、トレッド面の剛性はあるのではないかと思います。

どなたか履いてみませんか～！！

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html

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またブリヂストンも現在のＲＥ-11の後継モデル「ＲＥ-11Ａ」が登場してきます。

こちらはパターンが同じアシンメトリーで、内部構造やコンパウンドの変更になるようです。

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ここ1～2年、インポートメーカーに押されていたハイグリップタイヤの市場が、また熱くなりますね。

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昔のＴＶコマーシャルで、「車はタイヤのはがき一枚分の面積で支えられています。」と言ってましたが、一台分ではがき4枚ですよね。なので本当にタイヤにとっては過酷な仕事を色々と任されている訳です。

まぁ厳密に言えば太さで変わりますが・・・

タイヤにはそれぞれにキャラクターがあり、大きく分ければハイグリップ、居住性、最近ではエコも加わりましたので3つの分類に分けられます。

この中で最も過酷に扱われるタイヤは間違いなくハイグリップモデルですよね。

はがき1枚の面積で接地する最も過酷なタイヤですので、このキャラクターのタイヤに熱い視線が注がれるのは当然のことでしょう。

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今後の評価がどうなるのか、これも楽しみですね。

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GOLF6では最近入庫の多い限定車の「Edition　35」

本日は３台をご紹介します。

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まずは、MTM　パフォーマンスアップグレードキット 330ｐｓ仕様をインストールしていただきました　ED35　からです。

今回は　COX製スタビラザー と　TPS/TRUSS を組込みました。

スタビのカラーはMTM製のスプリングに合わせ、オレンジになってちょっとお洒落ですね！

このTPS/TRUSSの効果はかなり大きいのでお勧めです。

サーキット走行だけでなく、高速道路などでもその剛性アップは感じられます。

設定車種も幅広いので、是非装着しておきたい商品ですね。

http://www.cox.co.jp/products/index.php?id=427

さてフロントですが、こちらはメンバーを下げての作業となります。

メンバーを下げて作業しているので、もちろん最後はキチンとアライメント調整です。

MTM製は中実タイプのスタビなので純正の中空タイプと比べると初期からガッチリ効く感じです。

中空に比べ重くなりますが、剛性感はピカイチですね。

純正DCC装着車両には、この仕様がベストフィーリングです。

乗り心地が犠牲にならず、尚且つハンドリングは抜群！！

ストリート仕様の良いお手本と言える仕上がりですよ。

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お次は最近サーキット走行が多くなってきた　ED35　です。

こちらはキャンペーンでお買い上げ頂きましたarc製スタビライザーと、ストリート用のホイールを新調して頂きました。

こちらはお馴染みの中空タイプになりますので、初期の効きはマイルドで、徐々に硬くなるプログレッシブな特性を持っています。

サスペンションはKW　DCCキットが装着済みなので、初期マイルドの中空タイプが良い感じです！

こちらもメンバーを降ろしているので最後はアライメント調整です。

ホイールはこれから装着される、Rｄｄブレーキキットがクリアできる　「ADVAN　RZ」を純正タイヤに組込み装着させて頂きました。

鋳造ホイールの中では剛性と軽さを兼ね備えたホイールで、GOLF系オーナー様には人気です。

なんと言っても似合いますからね！！

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そしてこちらは粛々と最強スペックに近づいている　ED35　です。

今回は　VWR製　コールドエアーインテーク　を装着しました。

純正エアー取り入れ口からのラムエアー圧を逃さず、さらにエンジンルーム内からの熱気も気にせず、吸気音も静かとくればお勧めです。

取付けがシッカリしているのに、エンジンの振動をうまく吸収するような対策がされているので、商品自体の耐久性もあるんです。

見た目は渋い感じでもありますが、存在感はありますね。

これでメタキャタの装着とCPUと弄る準備は整いましたね～(￣ー￣)

このED35は各メーカーの商品をセレクトし、良いトコ取りになっているのですが、とってもまとまりが良いので仕上がりが美しいんです。

CPUはそのセレクト商品にバッチリ合うようにもちろん現車合わせ。

新たに設定された　Akrapovic　のダウンパイプ、フルエキゾーストシステムとのコラボレーションが楽しみな一台です。

アクラポビッチはのスリップオンはEC承認モデルなので新基準の車検にも問題無く通りますし、最近のメタキャタは排ガスもクリーンなので、問題無く陸自のラインで通ります。音量さえクリアー出来ていれば合法という事になりますので、この組み合せは良いパッケージの一つになるかもしれませんね！

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以上　Edition35　３台をご紹介しましたが、全車ボディーカラーが同色なので、一見良く分からないですね(;^_^A

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暴風雨はヤバかったですね～

当店は定休日だったので昼間は家に居たのですが、出窓の風切り音が尋常じゃなかったです。

多摩川を渡ると八王子・・・という所に住んでいるのですが、八王子での最大瞬間風速はなんと38.9ｍという、とんでもない風速を記録していました。

多摩川沿いの７階部分なので障害物が周りに無くて、見晴らしは良いのですが、今回はそれがアダとなったようです。

開けた玄関の扉を閉めるのに大変な思いをしました・・・(￣□￣;)

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さて、話は仕事に戻って・・・

まずはこちらのタイヤ交換からです。

PORSCHE　GT2-RS　です。シルバーのボディカラーは戦闘機みたいでカッコイイですね～

タイヤは承認モデルの　ミシュラン　パイロットスポーツ　CUP

245/35-19　と　325/30-19　です。

ハイパワーモデルだけあって、すぐに無くなっちゃいますね・・・

なので、サーキット用にはインチダウンでこちらを用意。

TWS　Motorsport　MSC74 マグネシューム鍛造のセンターロック　18インチです。

純正の大口径PCCBに１８インチのセンターロックを唯一装着できる国内鍛造ホイールですね。

こちらは後日FSWにて装着予定です。

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こちらの　GT3　は・・・

E/Gオイル交換とブレーキオイル交換をさせて頂きました。

E/Gオイルは　Mobil-1　ブレーキオイルは　IDI　BF338　です。

それから・・・擦って割れてしまったCUPスポイラーも新調しました。

競技用部品ですが、純正よりも安くてカッコいいので、前期GT3系には定番ですね！

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そして先日　BBS　RE-V　19インチをお買い上げいただきましたこちらの　GOLF-R　には・・・

「Vehicle　Chip　Tuning」を施工。

VWR製インテークとCAT　Backのマフラーを装着して現車合わせでリマップ。

仕事上、GOLF・AUDI系の各社のCPUチューニングされた車両に乗る事は多いのですが、今のところ「Vehicle」さんの現車合わせ以上はないかもしれません。

今、当店では一押しです！

マフラーはアクティブエキゾーストバルブが備わっていて、パワーと静粛性がうまくバランスされています。

また、規格e4なので車検対応だけでなく加速騒音規制も問題無くクリアーします。

要するに世界規格で登録されているので、純正部品扱いと言う事になりますね。

ただ・・・こちらのVWR製品は当社が国内代理店として取り扱う予定だったのですが、残念ながらイギリスVWRの親会社に他社の資本が入ってしまった為、これからは他社様からのお取り寄せとなってしまいます。こちらは後日、他社様からのアナウンスがあると思いますので、それまで発表は控えさせて頂きます。

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では、本日はこの辺で・・・

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