入荷してきました！！

・・・のカーボンロールバー。

コレ、片手で・・・というより親指と人差し指で持てば軽く持ち上がります。

車体への取り付けは「Ｆ-1」などのサスアーム等と同じで、付け根のみ金属性となります。

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装着はもう少し先になりますが、取り付け後にはまたご紹介したいと思います。

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商談会２日目・・・

生憎の雨模様となっていまいましたが、

妄想しに足を運んでくださいねっ！！

こんな感じに目当てのホイールを仮当てすると、よりイメージがハッキリすると思いますよっ！

ケイマンに「Ｇ12」もかなりカッコイイです　(￣ー￣)

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タイヤも値上げ前の特別価格ですので、この時期に是非ご検討下さい。

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本日、明日と商談会が行われておりますが、この商談会の目玉の一つとして、

ＲＡＹＳ製ホイールの新作である　「ＶＲ.G12」　のポルシェ用があります。

サイズは　8.5Ｊ-19～12Ｊ-19　まで。

996～997前期までにスポットをあてたラインナップになります。

展示車両の997ＧＴ3にはこのホイールを装着しています。

装着してあるのは「ダブルマシニング加工」がされているもので、この角度からみるとホイール側面のマシニング加工で出来た窪みが良く見えると思います。この加工でより一層に立体感と高級感を出しているのが特徴です。

この他にはエクストリームシルバーのラインナップもあり、こちらも綺麗なシルバー塗装です。

回転鍛造ビレットと国内最大級の10000トンプレスの組合せは１ピース鍛造の中では抜群のクオリティを誇りますね。

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そしてこちらも・・・

新作モデルの「ＴＥ37ＳＬ」です。

こちらはポルシェ専用設計となっていて、量産されないモデルとなるようです。

通常モデルとの大きな違いは、このローレット加工がされている事です。

ポルシェに限った事ではないのですが、サーキット等のハードな走行をすると、ポルシェは特にリヤのタイヤがホイールと大きくズレてしまいます。

大きくズレてしまうとバランスが狂い、車体の振動が酷くなるので、それを最小限に抑えるのがこのローレット加工の役割りです。ちなみにＦ-1用ホイールも同じ加工がされています。

このＴＥ37ＳＬは　18インチのみの設定で、サーキットユーザーに的を絞ったモデルと言えます。

サイズは　8.5Ｊ-18　9Ｊ-18　10Ｊ-18　11Ｊ-18　となり、996、997、987系のポルシェにフィッテイングします。

本日は987用で１台オーダーを頂きました。

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上記２種類のホイール。このクオリティで、この価格は物凄くお買い得だと思いますょ～p(^-^)q

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明日も引き続き商談会を行いますが、天気がちょっと心配ですね・・・・(;><)

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被災地ではまだまだ救助活動の模様がテレビ等で放映されていますね。

各国から様々な形で救援、支援されているのを見ると、本当に胸が熱くなります。

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弊社は営業こそしているものの、ショールーム等も節電の為に電気を消してします。

作業も空いている時間が少しでもあれば消灯させています。

こちらの地区では本日停電が回避されたのですが、いつ停電になるのか全く見当がつかない状態ですので、

ご予約作業を承ったお客様におかれましては、少々お時間に余裕を持ってご来店下さい。

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明日は定休日ですが、水曜日以降も営業はしております。

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さて、

Ａｄｅｎａｕブログを楽しみにしている方も多いかと思いますが、しばらくは控えめの内容にさせて頂きますので、何卒ご了承下さい。

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近日は時間に追われてブログが更新が出来ずにいましたが、沢山のネタがありますので、近日中にアップしたいと思います。

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さて、

東北地方は大地震が起こって一夜・・・大変な被害になっているようですね・・・

震災に遭われた方々に心よりお悔やみ、お見舞いを申し上げるとともに、一日も早い復旧を祈るばかりです。

東京でも今までに無い位の大きな揺れでしたが、当店では被害もなく、心配して頂きましたお客様にはお礼申し上げます。

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今回は宮城県から茨城県まで想定の範囲を超す4領域が連動した地震との事でしたが、東海、東南海まで連動してたらと思うと怖いですね・・・専門家ではないので良く分かりませんが、太平洋ベルトが一気に被災したら日本はもう大変ですね・・・

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原発も危ない事になっているようですし・・・

大丈夫でしょうか、日本・・・(・_・;)

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来る３月20～21日（10：00～18：00）にかけて、ＲＡＹＳ製ホイール　と　各タイヤメーカー　の商談会を行います！

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期間中は店頭価格より割引します！

ホイールのみでも、タイヤのみでも、ＯＫです。

タイヤ・ホイールセットならさらにお得ですょ！！

タイヤは来月から値上げになるメーカーもございますので、この機会に是非ご来店頂き、ご商談下さい！

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なお、当日はＲＡＹＳ製ホイール装着車両、および各タイヤメーカー主力タイヤ等を展示します。

展示予定車両は・・・

・ポルシェ997ＧＴ3（～09）・・・・新作の　ＶＲ.G12　

・ＡＵＤＩ　ＲＳ6・・・・・・・・・・・・・ＴＲＩＮＩＴＩ　Ⅴ

・ＢＭＷ　ＭＩＮＩ・・・・・・・・・・・・ＴＥ37ＳＬ

・Ｅ46　Ｍ3・・・・・・・・・・・・・・・ＴＥ37ＳＬ

等など・・・

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タイヤは・・・・

・ブリヂストン

・ヨコハマ

・ダンロップ

・コンチネンタル

・ピレリー

・ミシュラン

・グッドイヤー

・ハンコック

・クムホ

（順不同）

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また、当店人気の　Ｒｄｄブレーキキット等も展示します。

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特にＲＡＹＳ自信作　「ＶＲ.Ｇ12」　はポルシェ997ＧＴ3への装着は初顔見せとなりますので、是非お立ち寄り頂き、存分に見て頂きたいと思います。

シンデレラガールもお手伝いに来ますよ～！！※詳細は後日(￣ー￣)

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もちろん当日の予約作業は通常通り行います。

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追加の情報に関しては随時ブログで更新して行きたいと思いますのでお見逃しなく！

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以上、Ａｄｅｎａｕ　キャンペーン情報でした！！

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今更・・・

という感じですが、Adenau　M3　にサーキット用ホイールを新調しました。

定番中の定番ともいえる　RAYS　TE37　SL　です。

ホイールのプレスドグラファイトカラーが、ボディ色にマッチしているのがイケてます(￣ー￣)

サイズは9.5J-18を前後に使用しました。

サーキット用のアライメントの為、フロントキャンバーがある程度ついているので、ストラット形状の場合はキングピンアングルとスクラブオフセットの関係上、この位のサイズが妥当だと思います。

あ、ちゃんと計測してないのでそれ以上突っ込まないでください（笑

8.5Jの場合はスペーサー等でスクラブを少々調整するのも良いでしょう。

この位のキャンバーでノーマルサイズだと、スクラブオフセットがポジティブ側になってしまうので旋回性能が落ちるばかりかステアリングの戻りも悪くなってしまいます。

本当であればこれにアッカーマン調整が出来るようなタイロッドエンドやナックルがあればよりセッティングの幅も広がりますが、ちょっとサーキットを楽しむ仕様なので、これで良しとしておきましょう。

ん～、なんだかラジコンのノリになってしまいましたね・・・(^_^)ゞ

ちなみにラジコンのセッティングデーター（ブランク）はこんなに調整出来ます。↓

http://www.kyosho.com/jpn/support/setting/data/evolvam3evo_blank_j.pdf

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今回TE37SLにはRAYSさんの新製品である、ハイスピードエアーコントロールバルブを組み込みました。

付属のバルブと比較すると・・・

穴径が違います。

サーキット等でこの付属のバルブを使用しているとエアー調整に時間が掛かってしまいます。

「エアーなんて走行前に低く調整して行けば大丈夫だよ～」・・・・

なんて言っているとバーストの原因になりますので、レースや競技の場合を除いて、スポーツ走行する場合は数週してピットイン。

そこで高くなったエアーを抜くのがベストなんです。

その時にこのハイスピードエアーバルブは非常に良いパフォーマンスを発揮します。

通常の「ゴムバルブ」でもイイのですが、見た目が・・・

という方には是非このオプションバルブの装着をお勧めします。

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現在、ラジアル最強と言われている　V700。

セミレーシングタイヤをも凌ぐグリップと耐久性を兼ね備えているので、サーキットユーザーの使用も多く、認知度もグッと上がって来ました。

当店でも　「次回はV700付けるっ！」　と言うお客様も多数いらっしゃいます。

ラジアルと言っても、摩耗耐久性を表すTREDWEARは「60」なので、NEOVAやRE-11に代表される国産ハイグリップタイヤよりは減りが早いという事がすぐに分かります。

この数字が大きければ大きいほど減り難いという事になり、一つの目安となっています。

大きな括りとしては「PIRELLI　P-zero　TROFEO」等と同様の扱いという事になるでしょうか。

HANKOOKいい、KUMHOといい、タイヤも韓流が人気になってきましたね！

正直ちょっと前までは振り向きもしなかったブランドですが、近年のパフォーマンスには驚きます。

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次回耐久にエントリーのこちらのお客様も・・・・

V700　装着です。

サイズは225/45-17

さて、どんなタイムが出るのか楽しみですね～(￣ー￣)

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アルコンから発表になった「SUPER　KIT」

ストレスマップの最適化によって軽量化と高剛性を両立させたのが「OSCA」キャリパー↑です。

もちろん鍛造モノブロック製です。

ブレンボやAPなどのキャリパー等に比べれば認知度は低いかもしれませんが、F-1やWRC、最近ではスーパーGTのHSV（シリーズチャンピオンのウィダーHSV）にもアルコンは使用されています。

今のところこのキャリパーを使ったスーパーキットがリリースされているのは・・・

PORSCHE　997　TURBO　と　R35　GTR。

E92M3用もラインナップされていますが、OSCAキャリパーではありません。

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997TURBO用は

・フロント　390×34ｍｍ　6ピストン

・リヤ　385×33ｍｍ　6ピストン（リヤ専用モデル）

リヤローターは3ピース構造でパーキングブレーキ用のキャストドラムがインサートされています。

ローター自体はレース用と同じ素材で作られているので、サーキットでもガンガンOKですょ。

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また本国にデータのある車両の場合、特注なんて事も出来ちゃいますので、ご興味がありましたらお問合わせ下さい。

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本日も装着させて頂きました　RAYS　TRINITI-V　。

先日ｍｔｍエキゾーストシステムを装着させて頂き、730PS仕様　Σ(￣□￣;)　になったRS6です。

これだけパワーがあると、受け止めるタイヤやホイール、ブレーキにも負担はかなりのものでしょう。

最近　TRINITI-V　が多く売れていますが、このホイールは現在鍛造では最強と言われている10.000tプレス機で製作されていますので、品質はもちろん、機能面でもとても優れている商品ですし、デザインも良いので密かに人気が出ているのだと思います。

サイズはインチアップせずに9.5J-20。

重量が１本当たり　約10.7ｋｇ。　純正より１本3ｋｇ強軽量です。

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そしてこれも最近では急激に売れ始めている　フォーミュラーボルト。

これからのハイパワー車には必需品と言えるでしょう。

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先日は　ＫＷコイルオーバースプリングキット　も同時装着させて頂いたのでアライメントもキッチリ取らせて頂きました。

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最強ＲＳ6の完成です。(￣ー￣)

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ピレリー・スコーピオンゼロと言えば、輸入車系のビッグSUVの標準装着が多いですよね。

今回はAdenauでは珍しいアメリカンな車両のタイヤ交換。

ジープチェロキー　SRT8　です。

ベンツに例えるとAMG・・・みたいな感じですね。

SRTはクライスラーの最強モデルにあたります。

センター出しのマフラーがいかにもその雰囲気を出していますね。

このチェロキーは6.1L　V8OHVから　426PS　を発生するモンスターマシン。

これだけパワーがあると、タイヤもあっという間に減ってしまいますね。

交換させて頂いたタイヤは　スコーピオンゼロ　245/45-20　ランフラット　です。

一昔前まで、ランフラットタイヤの交換は一苦労していましたが、35GTRのランフラットタイヤを何回も交換していると、その他のランフラットタイヤの交換が簡単になりますね(￣ー￣)

まぁ、慣れなんでしょうけど・・・

もちろんBMW系のランフラットタイヤも全然交換OKなので、ランフラットタイヤのお問合わせもお待ちしております。

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各タイヤメーカーがまたまた値上がりします。

今回で何度目でしょうか。

近年で７度目位の値上がりです。

原材料の価格高騰という事で仕方ない事なのでしょうけど・・・・

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乗用車用タイヤの値上げは以下からとなります。

ブリヂストン　６月１日

ヨコハマ　４月１日

ダンロップ　５月１日

トーヨー　４月１日

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値上げ幅は7％～10％位です。

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この他、インポートメーカーのタイヤもたぶん値上がりしてきます。

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そろそろ減ってきたなー・・・

と思っていたら、値上がり前に交換しましょう！！

値上げ前にキャンペーン検討中ですので、ブログチェックしてくださいね！！

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さてさて、この所売れ行き好調なRAYS製ホイールですが、その秘密は・・・

鍛造である事。

軽量である事。

デザインが良い事。

鍛造なのにお求め易い価格設定。

等が挙げられます。

モータースポーツ系でも、ファッション系でも両立できるのがホントに魅力的なんです。

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今回は　AUDI　TTS　に・・・

TRINITI　Ⅴ　9.5J-19　を装着させて頂きました。

フェンダー、ドンピシャです。＼(￣▽￣)／

ん～・・・

このホイールは車種を選ばず車に溶け込みますね、特にAUDIは。

ポルシェ997ターボ（前期）の純正ホイールにもよく似たデザインなので、スポーティ＆エレガント　といったところでしょうか。

TTSは斜め後ろから見ると、ポルシェのシルエットにも似ていますので、絶対似合うと思っていました。

オーナー様にもご満足頂けたようで嬉しい限りです。

タイヤは　BSのフラッグシップモデル　POTENZA　S001　255/35-19　を同時装着させて頂きました。

このタイヤ、特に輸入車系にはとってもマッチングが良いです。

また、サスペンションは純正マグネティックライドのショックをそのまま生かして　、

H&R　製のスプリングを装着！

この不当ピッチの巻きが乗り心地を悪化させる事なく、しなやかに路面の凹凸を吸収します。

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やりすぎない感じの、スタイリッシュな大人仕様に仕上がりました。

仕上がりのバランスって凄く大事ですよね！

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走る事、見せる事、どちらにプライオリティを置くかで、装着するタイヤとかパーツ等は変わってきて当然だと思います。

どんな車種でも、お気軽にご相談下さいね！

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そーいえば明日は　「バレンタインデー」

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ですねぇ・・・

学生時代はドキドキしたものですが、今はもう・・・

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今年は何個頂けるのでしょうか？？

お世話になってるブリヂストンさんからまずは最初の義理チョコです。

ありがとうございます。m(_ _)m

３月にはお返しします。

・・・・・たぶん(￣ー￣)

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TT　に　S001　を装着したイメージビデオのようです。
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先日後期型997GT3に　RECARO　と　シュロス　のシートベルトを装着させていただきました。

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シートはリクライニング可能でサポートの強い　SR-6　SK100　です。

これに当店では定番の　シュロス　プロフィⅡ　 を組み合わせます。

通常のロールバー付き車両ですと、シートベルトがロールバーに巻きつけられるので問題無いのですが、こちらの車両はストリートバージョンなのでロールバーが装着されてない事もあり、リヤシート付近の下からアイボルトを取り付けて装着しようと思いました。

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が・・・

なんと後期モデルには前期型であった隠れた取り付け穴がありません・・・Σ(￣□￣;)

という事で試行錯誤の上、このようにワンオフ製作して装着する事にしました。

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多少タワーバーのような効果も出るとは思いますが、それよりもベルトが確実に固定出来る事と、見た目の美しさにも拘った仕様です。

どうでしょうか！！！！！

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この取付け方法だとベルトの角度も理想的になりますね。

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ん～・・・・

とってもカッコ良く仕上がったので、いっそ製品化してもいいかな・・・(￣ー￣)

なんて思っていますが、今のところは、ご要望があればその都度製作します。

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このシートベルト固定バー（仮名）

いかがでしょうか！(o￣▽￣o)

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東京でも冷たい雪が降り続いております・・・

そんな中なので、シャッター閉め、暖房入れて作業です。

これだけで手先も悴まずに、細かい作業が可能なので本当に助かります。

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今日はGOLF6　R　をファインチューン。

メニューは定番のリジカラ。

VW・AUDI用は在庫がすぐに無くなっちゃうくらい売れてます！！

・・・と

ハルデックスパフォーマンス　Gen4　の取り付けです。

純正ユニットとそのまま交換するのみ！

そしてこれにコントロールユニットをプラスして３段階の制御が行えるようになります。

（ワイヤレスリモコンタイプです。）

リヤへの駆動配分をコントロールするだけではなく、レスポンスも良くなるという優れもの！

これはサーキットのみならず、滑り易い雪道などでも効果を発揮することでしょう。

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そしてアライメント。

リジカラを装着した場合、ほぼ100％アライメント調整が必要となります。

実際、アライメントテスターに載せるとほぼズレています(;>_<)

※説明書にもちゃんと明記されていますょ！

キッチリ装着した後はキッチリ調整をしましょう。

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こちらのGOLF　Rも今後さらに進化していくので楽しみですね！！

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HYPER FORGED　で発売間もない　HF25-S　を　RS6　に装着！！

むやみなインチアップを控え、純正タイヤサイズに合わせて20インチです。

タイヤはアウディ承認モデルの　P-zero　275/35-20　R01

サイズ、インセットは４本同じ　9.5J-20　ですが、フロントとリヤのディスクを変更し、リヤの方をディープリムで設定しました。

ちょっとした事ですが、これだけで見た目はよりインパクトが出てきます。

そろそろ完成に近づいていますね～

残るは　ビッグローターとDMEですかねぇ～(￣ー￣)

是非、ご検討下さい！！

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さて、本日も沢山のお客様に、多くの見積もりやご提案をさせていただきました。

誠にありがとうございました～

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明日、２月５日（土）は誠に勝手ながら

社員研修の為お休みさせて頂きます。

お客様にはご迷惑お掛け致しますが、

何卒ご了承いただけますよう、お願い申し上げます。

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?尚、２月６日（日）は通常通り営業致します。

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さてこちらはアメリカ製鍛造ホイールでは抜群の信頼性のあるHREホイールです。

装着させて頂いたのは　C5　RS6　です。

ホイールは個人的にお気に入りのデザインでもある　P40　MONOBLOCK　

今回は、10J-20　というファットなサイズを装着したい・・・というオーナー様の強いご希望で、サイズを吟味し装着させて頂きました。

内側なんて、もう・・・ギリギリの限界です。

HREさんはオーダーインセットが可能なので、このような特殊なサイズでも製作してくれます。

鍛造ワンピースなので重量も強度も申し分ありませんよ～。

組み合わせたタイヤはBSのフラッグシップ　「POTENZA　S001」　255/30-20　です。

ホイールのブラックパウダーコート塗装が今までにない高級感を醸し出していますね。

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ホイールボルトはこちら・・・

RAYS製フォーミュラーボルトです。

写真下部に写っているのが１本が純正ボルトですが、ご覧のようカラー付きです。

このカラーはボルトの芯ブレを防止するだけでなく、スプリングワッシャーのように緩み防止にもなっています。

純正以外のホイールに変更する場合にも気遣いたい所ですね！！

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ここ連日　KW　コイルオーバースプリングキット　を装着させて頂いております。

今回はAUDI　S4　（B8）　です。

純正電子制御可変ダンパー機能を損なうことなく車高調整式に変更できるのが良い所。

S4は先日のRS6のDRCプラスの油圧制御とは違いますので、取り付け自体は楽に行えます。

但し、フロントは純正ショック上部の膨らみを逃がす為に、車高調ネジ部に３か所大きく口が空いていますので、スプリングロアーシートを回して車高調整する場合はカジリ易いので事前に対策をしておいた方が良いですね。

RS6と同じく、こちらもショートタイプのバンプラバーが付属されていて、ストロークの確保がされています。

純正の電子制御機能を全く損なうことなくこのスタイルになるのはGoodです！！

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今回はスタッドレスタイヤ　「YH　アイスガード　IG30トリプルプラス」もお買い上げ頂きました。

S4純正サイズの「245/40-18」です。

各地で雪が多い今年は、ちょっとお出かけ・・・の時には要ですね。

去年に比べてスタッドレスタイヤの交換も多くなっているここ最近・・・

各メーカーでも品薄が続いているみたいなので、特に大口径の特殊サイズに関しては早めにご連絡下さい。

もしかしたら東京でも「ドカッ」・・・と降るかもしれませんよ～(￣ー￣)

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ローダウンされ、スタイリッシュになったこのS4さんも、３月には　RAYS　さんの新作ホイールが装着予定です。

新作のあのホイールなのですが・・・・

あのデザインと、あの色は絶対カッコイイと思います！！！！

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あの・・・ばっかりですみません・・・

装着後のお楽しみという事で。。。。(￣▽￣)ゞ

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さてさて引き続き同じメニューのRS6ですが、こちらはアバントです。

まずはKWコイルオーバースプリングキットから装着。

純正DRCプラスを生かしたこのセットは、乗り心地も損なうことなくお勧めです。

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装着にはこのようにDRCのラインを外さないで作業します。

フロントもリヤも、ショックのバンプラバーもショートタイプに変えるので、車高を下げてもストロークの心配がありませんね！

やっぱりこの位の車高がルックス的には最高です。

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ブレーキパットもこちら・・・

ZZD　Type-GN　に交換

今時の低ダストみたいに全く粉が出ない訳ではありませんが、純正よりは出ません。

タッチも効きも程良く、バランスのとれたストリートパットです。

また、純正のパットセンサーも使用出来ます。

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そしてこちらにも　MTM製マフラーが装着されました。

こちらは　2パイプ　オーバルブラック　BK2end　です。

こちらが純正では装着されていないアクチュエーターです。

中を覗くとこんな感じです。

エンジンOFFでは負圧が抜けるので開いていますが、掛けると瞬時に閉じて静かになります。

走るとその状況に応じてこのフラップが閉じたり開いたりします。

また、こちらのマフラーはEU指令適合品として　e4　マーク　の刻印表示がありますので車検もOKです。

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排気も変えたので、お約束のエアクリーナーもMTM製に交換！

こちらのRS6はDMEもMTM製のプログラムがインストールされているので、これで　730PS　仕様となります。

正直、ビックリするくらい超～～～～～速いっす！！！！

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あとはホイールの入荷待ちですので、こちらのRS6ももう少しで完成ですね！！

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最近、RS6が熱いです

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V10　5L　ツインターボのモンスターマシンのRS6

先日KWコイルオーバースプリングキットを装着させていただきましたこの車両。

今回は　MTM製マフラーを装着です。

装着させていただいたのは、４パイプ　CR4end　です。

こちらのマフラーにはアクチュエーター式のスロットルバルブコントローラーが付属され、負圧を利用してエキゾーストフラップが開閉するようになります。

同時にこちらのMTM製エアクリーナーも装着！！

吸排気はセットでの交換がGoodですね！！

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残るはホイールですが、こちらはもうすぐ納品予定なので、

もう少々お待ち下さい。

仕上げはDMEですかね～(￣ー￣)

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是非ご検討下さいっ！

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本日行われた　ユーロクラブスポーツミーティング　に行ってまいりました。

当店のお客様が参加されるのと、ブレーキパットメーカーである「アイ・ディ・アイ」さんのお手伝いです。

現地まで　Adenau-IDI-135　を運び、展示させて頂きました。

当然こちらの135にも　「IDI　ゼロクロス」　が装着されています。

本当はこの135、大きく変身予定だったのですが、ちょっと間に合わず・・・

なので、お楽しみは後日です。

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また、タイムアタック走行会にはこちらの　「AUDI　TTS」　２台が参加されました。

どちらのTTSもタイムアップ！！　お疲れ様でした！！

走行枠が３本もあったので、次回ご来店時にはしっかりとメンテナンスとチェックをしましょう！

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今回はショップ、メーカーブースが多く出展されていて、関東地区以外の各方面のショップさんや、ホイールメーカー、パットメーカー、エアロパーツメーカーさんにもお声掛け頂き、ゆっくりとお話も出来ました。この場を借りてお礼申し上げます。

その中でこちら、ガレージベリーさんの輸入車系の外装パーツの取り扱いを始めます。

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また、こちらの「Race　tech」のシートがちょっと気になりましたね。

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日本ではまだ馴染みがないですが、BTCC、WTCC、V8Supercars、FIAGT　などにも採用されている　FIA公認の数少ないシートです。

その特徴は「剛性」。

シート自体の良さは座って体感出来たので、国内でのプロモーション次第ではメジャーになりそうな予感です。

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そしてこちらは超！！有名なスタディさんのデモカー２台。

通り掛かると遠くから名前を呼ぶ声が・・・

振り向くと、現在はスタディ横浜店でフロントをやっている、S耐のドライバーのS君でした。

今回のイベントではZ4を走らせていましたね。４～５年振りに会ったのでちょこっとお話させて頂きました。

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今回、このユーロクラブスポーツミーティング、「動くイベント」としては良かったと思います。

次回は走行する車両がもっともっと増えて盛り上がると、走るのも見るのも面白くなり事間違いナシ。

先日、オートサロンにも行ってきましたが、FSWでオートサロンと走行イベントやったらもっと面白くなるに・・・

って思ってしまったのは私だけでしょうか・・・・

まぁ、天候に左右されてしまうので難しいかもしれませんが・・・・

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昨日ご紹介した「RECS」が早くも人気です！！

朝から　GOLF　5　の施工で始まり・・・・・

RS4、GOLF5、S4　と　RECS待ちの行列となってます。

施工の後にはもちろん　WAKO’S　フューエルワンも注入し、頑固な汚れもW効果でキレイになっちゃいますよ！

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O.Z.Racing　からセンターロックホイールがリリースされます。

ホイールはお馴染みの　Ultraleggera-HLT　です。

スパルタンなデザインですが、センターのリングがちょっとお洒落ですね！

他のセンターロックが鍛造で高価なのですが、こちらは鋳造のフローフォーミング製法で製作されているのでお求め易い設定です。

定価は以下となる予定です。

￥115,000 19×8.5　+53
￥116,000 19×9.0　+47
￥124,000 19×11　+51
￥129,000 19×12　+48　+63

国内入荷は３月頃となるそうです。

イメージ的にはこんな感じですかね・・・

最近はセンターロックの問い合わせも多くなってきていますので、これでさらに選択肢が増えましたね！！

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「エンジンの中、汚れてませんか～？」

・・・という事で、取り扱い開始しました。

ケミカルと言えば「WAKO’S」

話題の「RECS」です。

特に最近の直噴エンジンには効果大で、距離を走っている車両には施工をお勧めします！

直噴は燃焼室の中が汚れやすいので、ある程度走行したら、メンテナンスメニューとして定期的に施工するのが良いでしょう！

GOLF5やAUDI系のみなさん、如何でしょうか。

同時にフューエルワンで落ち切れない汚れを走行しながら落とすとW効果ですよ！

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各車種で爆発的人気になっているリジカラ。

当店でも様々な車種に装着しています。

今回はこちらの・・・

GOLF5　GTI

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リジカラと同時に定番の　S3　ブッシュも同時に装着させて頂きました。

S3ブッシュはGOLF5用のブッシュと違い、ゴムの部分に切れ込みがないので、「ヨレ」が少なくシャキッとした感じになります。

純正なので、異音等も皆無！！　お勧めですよ！！

リジカラ装着時にはブッシュマウント↑の部分のボルトを外すので、同時に作業すれば工賃も割安になりますし、今回はリヤ用のリジカラも同時装着したので、装着後のアライメントも一回で終了します。

特にGOLF系はBMW系よりサブフレーム自体がルーズに装着されているので、効果は大きいです！！

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昨日から始まっているオートサロン。

もう足を運んでいるお客様も多いことだと思います。

例年のごとく、キレイなお姉さん達には脇目も振らずに？？新しい商材を探しに行ってまいりました。

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個人的にはやはりポルシェ用のセンターロックホイールが気になりました。

BBSから参考出品されていたセンターロック、デザインもロゴの彫り方も、当店で装着させていただいたBBSモータースポーツのホイールとほぼ一緒でした。これから市販に向けて検討中との事です。

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こちらはTWSのブースに飾られていたセンターロックホイール。

これも市販予定だそうです。

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こちらはRAYSさんの新作　VR.G12。

センターロックではありませんが、細部まで拘ったディテールはRAYSさんならではです。

ポルシェ用センターロックは３月頃との話ですので、こちらも楽しみですね。

RAYSさんのホイールはデザインこそシンプルですが、装着すると車に溶け込む感じになります。

この辺がRAYSマジックなのでしょうか

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さらにこちら。

前からリクエストしていたハイフローバルブが発売になりました！！

これでサーキットでもエアー調整が短時間で行えますね

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またTWSのブースでは当店で取り扱いのあるXPEL　ペイントプロテクションフィルムの実演がされていて、

お世話になっているバップスのSさんが緊張の面持ち？？で実演していました。

ご覧のように凄い人だかりになっていて、プロテクションフィルムに興味を持っている方達が沢山いましたね～。

実演のSさんはかなりの腕前で、当店のお客様の車両に施工してくれます。プロテクションフィルムの問い合わせは是非Adenauまでお願いします！！

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まだ気になった商品もありましたが、今日はこの辺で・・・・・

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オートサロン帰りは超渋滞で疲れました・・・・・

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１月22日（土）に初開催されるドイツ車中心の走行会＆レース。

走行会はタイムアタック形式で、VW・AUDI、BMW・MINI、PORSCHE　の３クラスに分かれていて

混走はありません。また、タイムによって表彰・副賞の授与がされます。

現時点でのエントリーには比較的余裕があり、まだまだ受付中です。

レースクラスもまだ参加OKですよ！！

いつもETCCに参加されているお客様からの反応が、どういう訳か少ないので今回ブログで告知させて頂きます！

その他、メーカーブースやショップブースもかなりの出店がされますので、是非ご参加されてみてはいかがでしょうか。

また同時開催で、af imp. オフミ Meet up　もやってます。

当店も窓口になっていますので、是非ご連絡お待ちしておりまーす。

詳しくはこちら↓

http://www.ecsm.info/

http://minkara.carview.co.jp/userid/882684/blog/

OAKLEY　Design　（オークリーデザイン）製品の取り扱いを開始致しました。

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只今、こちらのカーボンロールバー：リヤ４ポイントプラスを取り寄せ中です。

クラッシュテストも行っているとの事ですので、安心ですね！

重い重いロールバーがカーボン製になると物凄く軽くなるのは想像出来ますよね

こちらのロールバーはイギリスの某F1のモノコックを作っている所で生産されていますので信頼性もあります。

後は到着を待って装着しまーす！！

納期は少々掛かりますが、今から完成が楽しみですね～

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この他フェラーリ458用のパーツもリリースされています。

詳しい資料はもう少しで揃いますので、揃い次第ご紹介したいと思います。

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http://www.oakleydesign.co.uk/flash.html

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明けましておめでとうございます！

今年も、皆様により良いカーライフを過ごして頂くためのお手伝いを精一杯させていただきます！！

本年も、何卒宜しくお願い致します。

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簡単ですが、新年のご挨拶とさせて頂きます。

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今年も皆様には大変お世話になりました。

本当に早いもので、もう年末のご挨拶をさせて頂く時期になりました。

本年中のご愛顧に心より御礼申し上げますと共に、明くる年も変わらぬお引き立てのほど、よろしくお願い申し上げます。

来年も更なる発展、飛躍に向けて、より一層の努力をしていきたいと思っています。

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尚、年末年始の休業期間は以下の通りです。

[年末年始休業期間]　12月31日～1月5日

1月6日より通常営業となります

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Adenau　　高麗　淳一

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2010年、最後に笑って下さい　(=￣ー￣=)

社長の男の料理・・・だそうです。
スタッフは何回見ても爆笑してます

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5L　V10　ツインターボ　「580馬力」　のモンスターマシンでもある　AUDI　RS6

275/35-20のファットなタイヤが標準装着されています。

今回、こちらのRS6にスタッドレスタイヤを装着させていただきました。

こんなタイヤサイズがあるのはもちろん「PIRELLI」

WINTER　270　SOTTOZERO　SERIEⅡです。

これで雪道も安心ですね！

最近このモンスター　RS6　の入庫が多くなってきてます。

タイヤ、ホイール、サスペンション等、色々ご相談に是非足を運んで下さい！！

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今回承認タイヤを装着した車種は　997GT3　

このGT3に標準装着されているのは　ミシュラン　パイロットスポーツCUP　と　ピレリー　P-zeroコルサシステムなのですが、ストリートでの走行が多い方にはこちらの承認タイヤをお勧めします。

POTENZA　RE050です。

リプレイス商品は後継モデルの　S001　に移行していますが、OE商品は継続して生産しています。

このGT3のタイヤサイズは　235/35-19　305/30-19　なのですが、こちらは本来997カレラ4Sの標準装着タイヤとしてラインナップされています。

もちろんタイヤ荷重も含め、GT3に適合しますので、溝の浅いミシュランCUP　や　コルサよりもウエット性能が良く、街乗りが多い方にはより安全と言えるでしょう。
しかし、サーキット走行においても、過去AdenauGT3でテストした結果はミシュランCUP　や　コルサと同タイムが出ていますので、たまにサーキット走行されたとしても問題は無いという事ですね♪

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という事で、こちらの997GT3に装着させていただきました。

タイヤメーカーのサイズ表記において同じ幅だったとしても、実際は結構太さに違いがあったりします。

RE050は同じ承認タイヤの305サイズの中では一番太いんです

個人的な感想ですが、このタイヤ履くと太いのでカッコイイです

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年末という事もあり、毎日慌ただしく動いています。

今日はアウディDayの一日になりました。

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こちらのRS6は様々なパーツをご依頼頂いていますが、まずはサスペンションの交換からです。

RS6のサスペンションにはDRCプラスが装備されていて、任意にダンパーの減衰コントロールが出来ます。

DRCプラスの機能はそのままに、ローダウンさせる事が可能なのが上記の「KW　コイルオーバースプリングキット」です。

アウディチューニングではメジャーな「mtm」社のコンプリートRS6にもこのキットが組み込まれています。

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DRC自体は油圧制御されているので、交換作業には注意が必要ですね・・・

ショックのバンプラバーはご覧の通りショートタイプの物が付属していて、ローダウン時にもショックのストローク確保がされています。

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装着後は20～25ｍｍのダウンとなり、イイ感じのスタイルに変身！！

ロードテストでは乗り心地も非常に良く、DRCをスポーツモードに変えるとサーキットもそのまま行けそうな感じでした。

価格も非常にお手頃なので、この組み合わせはお勧めですよ～(￣ー￣)

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今後は入荷待ちとなっているエキゾースト系とホイールの変更で、更にスタイリッシュになる予定です。

本日は遠い所からご来店頂き、誠にありがとうございました！！！

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車で一番見た目のインパクトであったり、印象が大きく変わるのは間違いなくホイール交換でしょう。

今回装着させて頂いたホイールは　ヨコハマタイヤブランドの「AVS　MODEL　F15」です。

サイズは　8J-18　5/112　+42　と平凡なサイズですが、軽量に仕上がっている為に乗り心地や運動性能がかなり変わってきます。むやみにインチアップしない、言わば正常進化ですね

ご家族で乗られる方や、走り易さを求めるのであればこの選択は正解と言えます。

タイヤは段差や継ぎ目の当たりが柔らかいと定評のある「ADVAN　SPORT」。

ボルトは定番となりつつあるRAYSさんの新製品、フォーミュラーボルトです。

緩みにくいフラットボルト設計なのでとっても安心ですし、トルクと掛けた時の感触がとってもGoodなんですよ！！

これからホイール交換を考えている方は是非とも一緒に装着をお勧めします。

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たぶん、いや、きっとココまでやっているティグアンは滅多にお目にかかれないと思います・・・

今回はオーナー様一目惚れ「RAYS　TRINITI Ⅴ」を装着させて頂きました。

ココ最近は鍛造２０インチホイールの装着率が高いですね。

ホイール単品で見るより、車両に履かせた時の方が数倍カッコ良く見えてしまうからでしょう！！(￣ー￣)

また、ホイールが大きくなると必然的に重量も重くなります。

今回の装着した「TRINITI」は前に装着してあったホイールより太くなっているのにも関わらず１本4Kgも軽量でした。

サイズは9.5J-20　5/112　+45　。

こんなサイズのマッチングは流石のRAYSさんにも無く、長年の勘？で入れてしまいました

この車両にはKW.Ver3の車高調が装着されていますが、スプリングロアーシートまでギリギリ

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そしてこの20インチの中にスッポリ収まっているのは、サーキット系もファッション系にもイケてる「Rdd」製のブレーキキットです。

プラック/ポリッシュの6POT切削キャリパーと390ΦドリルドローターがティグアンとTRINITIのキャラクターにピッタリ！！

ハイカーボンスチールローターもパットとの相性が抜群で、ピカピカの鏡面になっているので、このブラックとポリッシュの引き立て役になっていますね。

リヤにはバランスも考えてRddビッグローターキットも装着済みです。

タイヤは乗り心地に定評がある「ADVAN　SPORT」255/35-20を組み合わせています。

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Adenauはサーキットも得意ですが、ファッション系もイケちゃいます。

皆様からの色々なリクエスト、待ってまーす！！

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だんだんと寒くなってきた今日この頃・・・

そろそろ本格的に冬支度を開始されてもイイ時期ですね。

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という事で輸入車には絶大な支持がある、ミシュランのスタッドレス。

「X-ICE 2」　を　AUDI　S4　に装着させていただきました。

今では当たり前となっているギザギザのサイプはミシュランが先駆として、他メーカーがこれに似たパターンになったのは有名な話。

その当時はズバ抜けた剛性を保ちつつ、効きの良いスタッドレスとしてその地位を確実なものとしました。

今ではその技術を継承しつつ、サイプの更なる進化、コンパウンドの進化等により、雪上だけでなく氷上においても安定した走りを提供してくれます。

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スタッドレスは使う用途やシチュエーションによって得意、不得意な商品がありますので、迷っている方は是非ご相談下さい。

スタッドレスも国内メーカー、インポートメーカー、全て取り扱いしてますよっ！！

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ボクスターと言えば、ポルシェの中ではちょっとユルイ感じだと思われがちですが、このボクスタースパイダーは全くそんな事は無く、むしろスパルタンに仕上がったポルシェの一台です。

このボクスタースパイダーをさらにこのホイールがスパルタンに見せてくれました。

ヨコハマタイヤ新ラインナップ　ADVAN　RZ-DF　for　PORSCHE　です。

8.5-19+52　10-19+40　のジャストサイズ！

軽量・鍛造に加え、ディープリム・マットブラックのカラーが迫力ですね！

タイヤはポルシェ承認のP-zero　N2　235/35-19　265/35-19　です。

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このRZ-DFはセンターキャップに純正が使用できるので、装着後は純正みたいに見えるのがイイですね！

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http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_rzdf_f/index.html

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V8　スーパーチャージャー500PSオーバーのモンスターサルーン　B5。

普通に走っていてもこの車両のリヤタイヤはあっという間に無くなっちゃいます。

こちらのB5オーナーの方も、もう何回目のタイヤ交換でしょうか（汗

タイヤも毎回違うメーカー・銘柄を選んで頂いているので、当店でもフィードバックの良い参考とさせていただいております。

今回は、まさに車とピッタリの組み合わせと言っても過言ではない　POTENZA　S001　。

サイズは　245/40-19　275/35-19

しっとりとしていてイイ感じアレです・・・とコメントを頂きました

いつもご贔屓にして頂き、本当にありがとうございます！！

あとはどの位のライフがあるのかがポイントですかね・・・(￣ー￣)

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サーキット走行を主にされている方はポルシェ指定タイヤでは無く、ハイグリップラジアルかセミレーシングタイヤを好んで履かれます。

一般走行が多い方には承認タイヤをお勧めしていますが、サーキット走行をされると「あっ」という間にショルダー部分が無くなってしまいますので、剛性の高いハイグリップラジアルの方が長持ちしますし、グリップが良いので安心感もありますね。

こちらの写真は高速域でスピンした承認タイヤの写真ですが・・・

見ての通り、ショルダーの一部分のみ偏摩耗してしまいました。

あまりこの様な減り方をするのは見た事がないのですが、まだまだ使用できる溝があるのに勿体ないです・・・

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という事で定番ともいえる　NEOVA　AD08　に交換させていただきました。

走行距離も少なく、グッドコンディションの993でしたね！

これで安心してサーキット走行出来ると思いますよ！！

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最近入庫の多い　RS6　です。

ヘッドライトが暗い・・・・との事で、Adenauではお馴染みのシーバスリンクのハイパー6000Kを装着させて頂きました。

このハイパー6000Kは純正交換タイプですが、光量が純正比120％なのでとっても明るいです。

交換後は真っ白で明るいライトに変身！！です。

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RS6のバーナー交換はバンパーを外す必要があるので、少々お時間がかかってしまいます。

交換される際には事前にご連絡下さい。

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http://www.seabass-link.co.jp/bulb_d2.html#point1

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もともとヘビー級であるトゥアレグ。

シャシーはポルシェカイエン・アウディQ7と同じコンポーネンツで構成されていますので、言わば兄弟車みたいなものですね。

こちらのトゥアレグはV8モデルで重量が2.4t 強となっています。

この重量と車高の高さから、多めのロール量と曖昧なステアリングフィールが気になっている方は多くいらっしゃるのではないでしょうか・・・

純正でエアサス仕様の場合、簡単にリンクを使用してローダウンする事が可能なのですが、下げ過ぎると最悪な乗り心地に変化してしまいます。エアサス自体のゼロポイントを変えたとしても、２～３センチ位のダウンが乗り易いギリギリの所でしょう。

もともと車高が高いので、２～３センチ下げた所でほぼ分からないとよくツッコまれるので・・・Σ(￣□￣;)

エアサス車の場合、むやみにローダウンさせるよりも、こちらの・・・・

アイバッハ・アンチロールキットを使用した方が、遙かにスタビリティが向上しますのでお勧めです！

車高の変化はしないので見た目の変化はしませんが・・・・(￣ー￣)

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乗り心地に関しては基本的に変化しないと言われていますが、かなり太くなっているので若干固くなった・・・

というよりカッチリした・・・（表現難しいです）・・・感じになります。

しかし！！安定性に関しては純正に比べて遙かに良くなっているのが走りだしてすぐに分かるくらい変化しますよ！

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１２月らしく、毎日が慌ただしいのでやっとブログが書けます(＞＜;)!!

さて、まずは先日取り付け作業をさせて頂きましたサスペンション。

先日はポルシェ用のスルーロッドタイプがお披露目された「オーリンズ製　DFVショック」です。

ダンパー内のオイル通過ルートが3つ（メインバルブ・オリフィス・DFV）ある事で理想の減衰力特性が生まれています。

特にDFVのプレッシャーコントロールは乗り心地にも大きく影響を与えていますね。

さらに減衰力も２０段階の調整が出来ますので、好みの状態にセットするのが比較的楽に行えます。

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オーリンズから通常リリースされているのはこの「ノーマル形状」なので、使用するスプリングはあまり車高が下がりすぎないアイバッハ製を選択させて頂きました。

この組み合わせ、イイです。

最近ではスタンダード形状の減衰力調整式ショックの存在自体が無いので、やり過ぎない感じのちょうどオイシイ所があります。

GOLFⅤではお勧め商品の一つとして加えさせていただこうと思います♪♪

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ココ最近、俄然やる気のRAYSさん。

一般への発表前に、お披露目として新作ホイール「VR.G○○」を持って来てくださいました。

細かいディテールは発表前なので控えさせて頂きますが、見れば見る程に吸い込まれていくような美しさを持っています。

真横からみれば普通のスポークデザインですが、少々斜めから見ると立体感溢れる造形美に気が付きます。

特に光輝性を強調した新しいシルバーカラー「Extreme Silver (エクストリームシルバー)」は、ベースにホワイトが基調とされているので、光の当たり具合によっては３色に使い分けたような感じに見えるんです。（個人的にお気に入りです！）

ブラックは半艶で、こちらは色のせいかちょっと立体感はシルバーに及ばない感じですが、力強さがありますね。

つい最近まではスポーツホイールのイメージが強かったRAYSさんですが、今回のホイールやTRINITY等で、プレミアム感が今まで以上に出てきたように感じられます。

最近入庫が非常に多い　AUDI　や　ポルシェ等は特に抜群のフィッティングを見せてくれますよっ！

では、発表前なのでぼかし写真でご勘弁を・・・・

・・・・・ん～、何となく見えちゃうかな？(￣ー￣)

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またまたRAYSさんが頑張ってくれました。

稀少な　AUDI　RS　5　に　「TRINITY　Ⅴ」　を装着！！

稀少な車両に稀少なホイールの組み合わせです。

サイズは9.5J-20

大口径のブレーキもスッポリ収まります。

タイヤは初上陸の　P-zero　の　R01　AUDI　指定モデル　275/30-20です。

気になる重さは、タイヤ付きの状態で１本３ｋｇも軽量です。

インチアップしてこれだけ軽くなるのは驚異的。

一般的にバネ下重量の1ｋｇはバネ上の１０倍以上と言われています。

という事は４本で120ｋｇ以上の軽量化に匹敵するという訳ですね。

これだけ軽くなると乗り心地だけでなく運動性能も格段にアップすること間違いありません。

軽量・鍛造ホイールの優位性は今更説明も要らないでしょう。

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こちらのボルトもRAYSの新製品「フォーミュラーボルト」です。

左がRAYS製、右がAUDI純正です。

元々セパレートのカラー付きがRS系には装着されてます。

ポルシェもこのカラー付きボルトが今では全車種に標準装備されていて、その重要性や優位性が今では常識となりつつあるようですね。

RAYS製ホイールのみでなく、他メーカーのホイールにも流用可能なので、気になる方はご相談下さい。

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センス良くまとめた　POLO　GTI　に・・・

RECAROが装着されました！

装着したのは「スポーツ＆コンフォート」の定番とも言える　SR7

運転席にはホールド製を重視した　SR7　助手席には乗降性の良い　SR7F　とチョイス。

内外装ともオーナーのセンスの良さが光る選択ですねっ！！

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RECAROは今月末までロングドライブキャンペーンをやっています。

キャンペーン中はベースフレームが無料となっていますので、今の機会に是非このキャンペーンをご利用下さい。

詳しくはこちら

http://www.club-recaro.jp/information/event100901-101231.html

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ロールセンターアジャスターで有名なムーンフェイスからリリースされているアジャスタブルスタビリンクです。

装着車種はこちらの・・・・

ゴルフ　Ⅴ　GTI

調整式ピロボールタイプなので、車高を下げた場合にはスタビの動き出し位置が最適化されて、よりスタビライザーの効果が発揮できるという訳です。

仕上げはスタビのネジレを水平のリフト上で取って、完了です。

これでまた走り易くなる事間違いナシです！！

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またまた　RAYS　さんから新商品が発売されます。

57MOTORSPORT　G07WT　「Ⅱ」

得意の鍛造ではありませんが、比較的軽めの鋳造で、価格設定がお手頃なんです。

モータースポーツ用として割り切って履くも良し、ドレスアップの第一歩として選んでも良し、スタッドレス用としてタイヤセットで買うも良しと言った感じですね！

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同サイズのホイールと比べるとスポーク部が長く、センターホールぎりぎりからリムフランジまで直結する最近流行りのデザインですね！

気になるサイズは・・・・

7J-17+42　5/100　MINI用　7.9ｋｇ　定価￥35.700-

7.5J-17+50　5/112　VW・AUDI用　8.6ｋｇ　定価￥39.900-

写真の半艶ブラックとシルバーがラインナップしてます。

VW用は純正のセンターキャップが、MINI用はBMW純正センターキャップが使用可能です。

GOLF系にはとても似合いそうですね

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いよいよ手が入り始めました　GOLF　R　です。

まずは見えないチューニングから・・・という事で、こちら

GOLF系は特に効果抜群の「リジカラ」です。

フロントはGOLF　Ⅴ　Ⅵ　共通になっていますが、リヤは設定がありません・・・

という事で　Ⅴ　R32用　を流用。

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ついでに「オクヤマ」製センターブレースも装着。

横方向へのセンタートンネルのねじれが適度に補正される効果的な商品です。

これで４モーションのボディがカッチリした動きになりますねっ！

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サーキット走行に忘れてはならないのが「牽引フック」

綺麗なブルーアルマイトはもちろん「Adenau」のロゴ入りです。

90度以上は上下に動かない設計なので、ボディに当たって傷つく事がない親切設計ですよっ！！

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