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Ａｄｅｎａｕでは長い間人気がある「進化剤」

各方面の有名プロショップでも絶賛されていますよ～

詳しくは↓を・・・

http://sinkazai.com/

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という事で、最近は進化剤プラスが売れてます！！

写真は　ＡＵＤＩ　ＲＳ6　

10リッター近く入るので2本注入させて頂きました。

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作業中も汗だくですが・・・

今日も1日中作業に、接客にバタバタしておりました。

まずは996ＧＴ3

本日はタイヤ交換、ローター交換、パット交換、アライメントというメニュー。

タイヤは雨天走行、サーキット走行も出来るハイグリップタイヤとしては定番の　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08　を。

アライメントはノーマル996ＧＴ3のバランスを崩すことなく、サーキット走行用のセットにさせていただきました。

ノーマルでの本来の性能がこの状態でかなり引き出せると思います。

オーナー様、誠にありがとうございました。

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その他にも多数作業があり、今日は1日中バタバタしておりました。

腰の痛みも良くなってきているので、今年の夏も暑さに負けず頑張りますっ！！

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先日の続きです。

当店でのビッグキャリパー装着は圧倒的に6ＰＯＴが多いのですが、今回は400ｍｍローターなので8ＰＯＴ！！

久々に400ｍｍ装着しましたが、やっぱり大きいです！

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フロントです。

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リヤです。

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純正20インチにピッタリ装着出来ました。

ローターだけで見ると凄く大きいのですが、このクラスの車両に装着すると、普通っぽく見えちゃいますね・・・

しかし、ローター外径は大きくなっているので、その制動力はやはり凄いですよ～

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次回は昨日型取りしたティグアンにＢＩＧなヤツを入れる予定です。

「こんなティグアン見たことない」って位のビックリなヤツですのでお楽しみに～

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ここ最近はＳＵＶ系の入庫も多くなってきています。

ビッグなＳＵＶにはビッグなブレーキも似合います

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本日はこれからこちらの取り付けを行います。

「Ｒｄｄ　ブレーキキット」です。

装着車種は　ＡＵＤＩ　Ｑ7　！！

バリバリの新車から投入です。

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フロントは400ｍｍローターに8ＰＯＴキャリパーをスライス加工して、文字はレーシングブレンボの彫刻文字に。

リヤは380ｍｍローターにモノブロック新型4ＰＯＴ（リヤ専用）を同じく彫刻文字に。

今日の夜入庫するのですが、明日は予定がギッシリなので残業して取り付けちゃいます。

装着写真は明日にでもご紹介します

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腰も少し良くなってきたのですが、がっちりコルセットを巻いて作業しているので、苦しくてとっても動きづらいです・・・

腰の痛みって嫌ですね～

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ヨーロッパ車における新車装着でシェアＮｏ.1のタイヤはコンチネンタルタイヤってご存じですか？

今回日本が活躍したサッカーワールドカップでもオフィシャルスポンサーしていますよね。

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さて今日はそのコンチネンタルタイヤを装着させて頂きました。

サイズは「295/35-21」のクロスコンタクトＵＨＰです。

装着車種は「ＶＷ　トゥアレグ」

このトゥアレグはカイエンとシャシーが共通という事もあり、Ｎ0のポルシェ指定タイヤが標準で装着されています。

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このタイヤの特徴は・・・・

・フラットベルト

・バイオニックプロファイル（キャッツ・ポー）

・バイオニックシリカコンパウンド（スパイダーズ・ウェブ）

・非対称リブパターン

が搭載されている事です。

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詳細はこちらから・・・↓

http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/4×4-suv-tyres/summer-tyres/conticrosscontact-uhp/conticrosscontact-uhp-jp.html

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オンロード用都市型タイヤでありながら、あらゆるシチュエーションに対応できるようなオールラウンドタイヤといえるでしょう。

コンチネンタルと言えば、一昔前はあまり評判も良いわけでは無く、今でも先入観からコンチネンタルタイヤを敬遠する方も多いようですが、個人的に「コンチネンタル」はドイツ人が真面目に作ったタイヤというイメージです。

確かにサーキット向けのキャラクターでもなく、コマーシャルも国内メーカーのようにしていないですが、タイヤの「出来」は素晴らしいと思います。

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あ、決してコンチネンタルの回し者ではありませんよ～

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最近はサーキット走行される方も、されない方も装着率が高くなっている空気圧モニター。

今回ご紹介する「ＴＩＲＥ　ＷＡＴＣＨ」は、現在人気の「ＴＰチェッカー」よりちょっと小型。

４輪同時にモニター可能なのに加え、電池仕様なのでコードレスなんです。

なので配線を気にせずに自由な場所に取り付け可能です。

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センサー部は「シーメンス製」なので信頼性もありますね。

価格も４万円弱とお手頃になっています。

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タイヤ交換と同時にお買い上げ頂ければ工賃はかかりませんので、

タイヤ交換をお考えの方は、是非ご検討下さい。

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アメリカの鍛造ホイールメーカーでは右に出るメーカーが無いほど有名な「ＨＲＥ」

アメリカのカップレースでＢＢＳ以外では唯一認められているのが「ＨＲＥ」製のホイール。

またまた、ポルシェ用センターロックホイールが登場します。

但し、受注生産で７週間くらい掛かりますが・・・

ホイールはアルミ鍛造１ピース。デザインは「Ｐ40」です。

↑のデザインのセンターロックになります。

価格も思ったほど高くならないようですよ！

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その他にこんなホイールも・・・

・・・発売されてます。

国内メーカーはちょっと出遅れた感じですかね・・・・

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ＫＡＺＩ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　×　Ｐｒｏject　μ　から発売されている、純正交換タイプのローターキットです。

2ピース、ベルフローティング構造で、ローターはハイカーボンＦＣ鋳鉄。

ベルハットは「カシマコート」の処理がされています。

ＰＣＣＢ交換タイプの380ｍｍは重量的に重くなりますが、色々な種類のパットが組み合わせられますので

好みのブレーキフィーリングに持っていくことが出来ると思います。

クロスベーンの開口は広いと冷却効果があがり、狭いと冷却効果は落ちますがクラック等には強くなります。

この辺は各メーカーさんの考えによるものでしょう。

フローティング部のボビンやテンションスプリングは　35ＧＴＲ　や　ＡＵＤＩ　ＲＳ4　等のＢｒｅｍｂｏと同じ構造ですね。

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フロントに関しては「ちょっと重いけど頑丈」といった感じでしょうか。

リヤはサイドブレーキ用の鉄製リングが無い2ピース構造なので、こちらは比較的軽いです。

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パットは同時開発されたカーボンメタルのパットが同メーカーから発売されていますが、

さらに制動力があり、さらにコントロール性の良いセミメタル系パットとの相性も試してみたいですね。

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関連ＵＲＬ　http://kazi-rd.com/rotor.html

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TUV認証 ノーマルコンピューター対応 次世代ローダウンキット ETS

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ETSは純正のコンピュターモジュールに追加接続し車高をコントロールしますので、センターグラヴィティを変化させずに最大40mmのローダウン（ドイツ本国計測値）を実現し走行安定性をも最適化します。

車高調整機能もついており、ダイヤルを回して±20mm(車種によって異なります)の調整が可能です。

また、純正のライドハイトコントロール機能を停止させる事もありません。装着面においても、機械的にローダウンさせる製品に比べ、安全かつ比較的簡単な装着が可能です。

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・・・という事で　ＡＵＤＩ　Ａ6　に装着させて頂きました。

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装着後はこんな感じです。

綺麗に下がりました～

Ｇｏｏｄ　Ｓｔｙｌｅ　です。

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今日は朝からＧＯＬＦの入庫が多い一日となりました。

先日、ＦＳＤ＋アイバッハを装着させていただいたＧＴＩ。

今日はアライメントをバッチリにさせて頂きました。

この組み合わせは何台も装着しておりますが、オーナー様からは乗り心地が最高！との声を頂いております。

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お次はレスポンスアップアイテムを装着のＧＴＩ

ＮＥＵＳＰＥＥＤ製の軽量パワープーリー＆エンジントルクブッシュ＆プラグ交換といったメニュー。

プラグは定番の　ＮＧＫ　イリウェイ７　

費用対効果バツグンのアイテムなので、お勧めです。

レスポンスアップで車が軽くなったような感覚ですよ！

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その他、ＧＯＬＦ5のホイールバランス調整やサスペンション系のご相談及びご注文を頂きました。

本日も沢山のご来店、ありがとうございました。

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先日ギックリになってしまい、辛い毎日を送っています・・・

特にくしゃみした時はヤバイです

それで生まれて初めて針治療してもらったのですが、それはそれは痛いのなんの・・・

ギックリなんてあまり経験したくないですねぇ

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ＯＭＰで定番、人気のステアリング「コルシカ」

90ｍｍオフセットされているのが特徴ですね。

本日はこれにエアバックキャンセラー付きのボスを組み合わせて一緒に交換させて頂きました。

オーナー様にもよりますが、ドライビングポジションがステアリングがオフセットする事によって最適になり、

ドライブし易くなる事もあります。

装着させていただいたのは先日ホイール交換させていただきました「997ＧＴ3」

個人的にこのホイール・・・好きです

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ゴルフ系でサーキット走行を楽しむのに装着したいスタンダードメニューです。

まずはアシ。

ビルシュタインＰＳＳ10です。

ん～、何かが違う・・・と思ったらスプリングロックシートの形状が変わっていました。

いつから変わったんでしょうか？？

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ブレーキホースも・・・

グループＭのステンメッシュに交換。

これでタッチが良くなり、制動した時のリニア感が増すと思います。

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それから・・・

サーキット走行するには定番メニューとなりつつある「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」製のＤＳＧオイルキャッチタンク。

ゴルフ5はサーキット走行するとほぼ全車と言っていいくらい、ブリーザーバルブからオイルが噴き出します。

コレつけておけば安心ですよ！

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ホイールは純正サイズを活かし17インチ。

ＥＮＫＥＩ　ＭＡＴ　プロセス　で成形され、しかもお求め易い価格設定なのが嬉しい

「Ａｄｖａｎｔｉ　Ｒａｃｉｎｇ　ＶＩＧＯＲＯＳＯ　Ｍ993」

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オーナー様がお帰りになる時には別の車に大変身しちゃいましたよ～！！

ＦＳＷではアシもタイヤもフルノーマルの状態で限界位のタイムをたたき出しているので、次回の走行が楽しみな一台ですね。

今回のメニューは実力と共にステップアップして行く、車本来の弄り方の参考になると思います。

オーナー様、次回のメニューも用意しておきますね～

誠にありがとうございました！！

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・・・のセンターロックホイールが続々と登場していますね。

当店でも初回ロットで入荷予定のホイールがあります。

その他国内メーカーでも発売予定のメーカーさんが数社ありますが、こちらは発売が決定してからご報告します。

鍛造のセンターロック（特にモノブロック）が出来るメーカーは世界でも限られた所でしか出来ないので、種類はそんなに増えないと思いますが・・・・

これからもチェックしておきます

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只今テスト中です。

ＶＷ/ＡＵＤＩのＤＳＧ/Ｓトロニックではサーキット走行等するとブリーザーバルブからオイルが多く噴き出すのはご存じかと思いますが、この噴き出す量が格段に少なくなります。

またＤＳＧが高温状態になるとエマージェンシーモードに入ってしまいますが、これも防ぐことが出来ます。

という事は・・・・

温度が上がり難くなっている証拠ですね！

オイル自体は「ＩＤＩ」社と共同開発しておりますが、もうちょっとテストしてからその結果次第で発売する予定です。

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「ＩＤＩ」

パットもそうですが、オイルの性能も凄くイイんです。

エンジンオイルもラインナップが多く、ＡＣＥＡ規格はもちろんＰＯＲＳＣＨＥの承認も取れているんですょ。

ＦＳＷを色々な車種で全開走行する機会が多い当店だからこそ、その違いが体感出来て、お勧めが出来る訳です。

みなさんも是非一度お試しください！！

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初めて履かせました。。。。

997ＧＴ3-ＲＳに　235/35-19　305/30-19　Ｐ-ｚｅｒｏ　Ｔｒｏｆｅｏ　！！

もちろん正規品です。

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ＷＲＣ由来のトレッドパターンですね。

従来のＣＯＲＳＡよりトレッド面の幅は広く、接地面が多くなっているのが組み込んでいても分かります。

手で触るとサイドウォール部分は意外と柔らかく、ミシュラン　パイロットスポーツＣＵＰ　のような感じですが、タイヤとホイールリム部のフィッティングがシッカリしているので、ヨレとかは感じられないと思います。

今までのＰＩＲＥＬＬＩもそうだったのですが、タイヤが軽いっ！！

装着ホイールがＹＯＫＯＨＡＭＡの新作、ＲＺ-DF　という事もあってバネ下重量は物凄く軽くなってます。

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この手の輸入ハイグリップタイヤは国産セミレーシングと比べてグリップが低いと思われがちですが、タイム的にはそれほど差が出ません。コントロール性が良い分扱いやすくていいという声が多いですよ

絶対的なタイムの狙うのでなければ、ＣＯＲＳＡ　や　Ｔｒｏｆｅｏ　はお勧めです。

先日もＦ430に装着させていただきましたが、これから本格的にデリバリーが開始されると、もっと装着率が上がって来そうなタイヤですね。

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エンジンパワーに欠かせないのプラグのコンディション。

そろそろ距離が伸びてきて、ちょっと調子悪いな・・・

なんて思ったらプラグのチェックをしてみましょう。

まぁ今時のプラグは寿命こそ長いですが、消耗品なので気がつかないうちに劣化してきていますよ。

これは４万キロ強走ったＡＵＤＩ。

ご覧の通りくたびれています

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今回交換したのは「ＤＥＮＳＯ　ＩＲＩＤＩＵＭ　ＴＯＵＧＨ」

長寿命・高燃費・加速力アップと3拍子揃ったプラグです。

その他、レーシングプラグやＮＧＫ製もご用意出来ますよ！

みなさんもチェックしてみてくださいね

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人気雑誌の　es4　さんが次回はこんなイベントを用意しているようです。

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以下内容です。

イベントは、以前より協力いただいておりますETCCさんと合同開催で、FSW本コースおよびAパドック前にて行います。
ETCCについては、　http://www.etcc.jp/　をご参照ください。
当日は、通常のETCCに加え、BMWカップとMINIのレースイベントも同時開催となりますのでいつもより多くのユーザーで賑わうものと思います。

詳細は現在調整中ですが、日程が迫っていることもありますので、まず、日時と概要のみお知らせしたいと思います。

●日時　8/22（日）　
●場所　富士スピードウェイ　レースコース（本コース）およびAパドック
●内容　
　（１）本コースAパドックエリアにてユーザーミーティング
　（２）同エリアでのブース出展＆デモカー展示
　（３）本コースにての体験走行　3週程度・追い越し不可　ヘルメット不要・同乗可
　（４）本コースにての走行会　クラス分けあり　15分×3枠程度　追い越し可　ヘルメット等安全装備要
　（５）＊実施検討中　デモカータイムアタック
●規模
ショップ＆メーカーブース　15～20程度
ミーティングエントリーユーザー枠　100台程度
体験走行枠　50台程度
走行会枠　50台程度
　＊重複エントリー可　「走行会のみ」「体験走行のみ」の参加をOKにするかどうかは検討中。

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との事で、盛り上がりそうなイベントになりそうですよ！！

以前はこのイベントのチューナーズバトルで「ディクセル」さんの　ＡＵＤＩ　Ｒ8　や「橋本コーポレーション」さんの　ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ997ターボを社長がドライブさせていただいたりしています。

見ているだけでも楽しいので是非足を運んでみてはいかがでしょうか。

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なお、当店がショップブースに出展するかは検討中です。

ＥＴＣＣの体験走行は当日枠もあるので、走りたくなった方は是非Ａｄｅｎａｕピットまで来てくださいね！

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さてさて今日はＲ53ＭＩＮＩをリフレッシュです！

まずは主役のコレ。

アラゴスタ　タイプＥ

第3世代になってから、乗り心地が更に良くなっているのが感じられます。

アラゴスタに加え、ＭＩＮＩの泣き所でもあるスタビリンクは「ＧＩＯＭＩＣ」製の調整式に変更。

ローダウンの状況により適正値の長さに変更可能です。

これでスタビライザーの性能をフルに発揮する事が出来ますね。

さらに、「ムーンフェイス」製のロールセンターアジャスターとハードコントロールアームブッシュを装着。

このブッシュ交換はメンバーをちょっと落とす必要があるので、ご覧の通りのバラバラ状態に。

メンバー先端部がレインフォースメントにつながっているので、メンバーを降ろす時にはバンパーも含め前はバラバラになります。

そしてリヤには・・・・・

「リアルディレクション」製のアジャスタブルコントロールロッドをシルバーに塗装して装着。

エンドはピロボールではなくゴムブッシュを使用している事もあり、不快な音もありません。

またアライメント値も適正に調整する事が可能なのでお勧めです。

純正のハシゴみたいなのに比べると、見た目も性能も剛性アップ間違いナシです。

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そしてシフトフィーリングの改善とレリーズシリンダーの寿命アップに「クラッチブレースバー」を装着！！

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以前に、ＢＢＳ　ＲＥ-Ｌ　と　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴ　ＺＰＳ　をお買い上げ頂いておりますが、これで見た目も含めてシャキっとした感じに仕上がりましたね。

誠にありがとうございました。

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さて、東京も雨が多くなってきています。

季節の変わり目は何故か腰が痛くなります。。。

歳だな～と感じる今日この頃。ちょっと凹みますね・・・

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透明の鎧とも言われているプロテクションフィルムですが、当社で施工しているのは「Ｘ-ＰＥＬ」「LLumar」の2種類を、部位やボディカラーによって使い分けています。

当社に来る施工業者様の技術者の方は日本でも屈指の達人なので、安心してお任せ下さいっ！！

施工にあったてはシャッターを閉めて行うので、極力ホコリが入らないような状態で行います。

フィルム自体はとても柔軟性があり、曲面へ施工はもちろん、飛び石などの飛来物からも衝撃を吸収してボディを守るようになっています。

また、フィルム保護材もありますので、フィルム自体のお手入れも可能です。

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Ａｄｅｎａｕは　「Ｘ-ＰＥＬ」　「LLumar」　の正規取扱店になります。

施工車種に関してはお問合わせください。

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・・・・・は、社長のブログでほぼ書かれていますので、社長の撮り損ねた写真を。。。

まずはパサートＣＣにＡＲＱＲＡＹのマフラー装着から。

お気付きの方もいらっしゃるかと思いますが、メーカーではパサートＣＣ用の設定がありません。

このマフラーはＲ36ヴァリアント用の流用となります。

テール部分がちょっと長くなってしまっていますが、全長よりは出ていません。。。

音質は重低音のパンチが効いていて、ＡＲＱRAY製の物の中では音量が大きく、イイ音してましたょ

排気をやったら次は吸気ですね。来週またお待ちしております。

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お次は　ＧＯＬＦ5　ＧＴＩ　のサスペンション交換

乗り心地が良く、車高も落ち過ぎず、ディーラーへの入庫も出来るようにしたいとのオーナー様からのリクエストに選ばせて頂いたのが「ＫＯＮＩ　ＦＳＤ　＋　アイバッハ」の組み合わせです。

ＦＳＤの機能を最大限に生かせるのはストローク量があるノーマルのスプリングなので、車高の落ち過ぎるスプリングとはあまり相性が良くありません。

そこで組み合わせたアイバッハのスプリングなのですが、カタログ外設定の商品でＧＴＩノーマル比　約1ｃｍダウンとなります。

この組み合わせはいつ乗っても素晴らしい乗り味です。

ノーマルＧＴＩの突き上げをちょっとだけマイルドに。そしてちょっとだけ車高ダウンを。というお客様にはお勧めですよ！

これぞ大人のサスペンションチューニングと言ったところでしょうか

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そして午後からはこちらの作業を。

フェラーリ360モデナのアライメント調整です。

トーイン以外の調整は、専用のシムを使って調整していきます。

調整するのにはリヤのアンダーカウルを取り外さなくてはならないのですが、360＆430は何台も作業させて頂いているので慣れたもんです

肝心のアライメントですが、かな～り狂っていました。

調整後は見違えるようになりましたので、きっとオーナー様も喜んでくれることと思います。

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そろそろビールのおいしい季節になりましたね。

これ、フツーの生ビールなのですが、陶器で飲むと泡がクリーミーでとっても美味しいです。

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最近お問合わせの多い、ＢＭＷ135用のＲｄｄ製ビッグローターキットです。

写真はレーシングスリットですが、通常のスリットタイプも設定があります。

ローター径355ｍｍで、ボルトオン装着が可能です。

ローターはクロスベーンを採用していて、左右専用設計になっていています。

ローターとベルの隙間を内側から肉抜きをして、エアーホールを大きくとっているのが特徴です。

もちろん純正ホイールにも無加工で装着可能です。

受注生産となっていますので、納期、価格はお問合わせ下さい。

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今日の昼間は暑かったですねー

作業には辛い季節がもうそこまで来ていますね・・・

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さて、本日はあのＡｋｒａｐｏｖｉｃのデモカーにも装着されているＯ.Ｚ.Ｒａｃｉｎｇの

ＵＬＴＲＡＲＥＧＧＥＲＡ-ＨＬＴを　997ＧＴ3の装着！！

白いＧＴ3に黒いＯＺは、以前デモカーだったＧＴ3にもちょっとの時期だけ装着していました。

マットブラックのホイールはスパルタンな雰囲気でカッコ良くイメチェン完了ですね。

このホイール、鍛造ではありませんが、フローフォーミング製法により強度と軽量化を実現した鋳造モデルです。

価格もお手頃なので1本20ウン万円する純正ホイールを傷つけてしまったり、曲げてしまったりする事を考えると、サーキット走行される方にはとっても良いのではないでしょうか。コストパフォーマンス抜群です！！

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その後、ＧＯＬＦ　ＧＴＩ　に　ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ001　を装着させていただきました。

このタイヤのご説明は言うまでもなく、前モデルのＲＥ050を全てにおいて上回っています。

トータルパフォーマンスで、現在このタイヤを上回るモデルはないかと思います。

気になる方はＢＳのホームページでチェックしてみてくださいね！！

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これから梅雨がやってきます。みなさんタイヤの溝チェックしてくださ-い！

減っていたら、危ないのですぐ交換を。。。。

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数ある車メーカーの中でも、最もタイヤの納入基準が厳しいのがポルシェと言われています。

各タイヤメーカーは厳しい基準をクリアして初めて「承認タイヤ」となる訳なのです。

承認タイヤもサイズや銘柄など色々ありますので、迷っている方には良いアドバイスが出来ますのでお問合わせください。

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ポルシェ指定タイヤは全て「Ｎマーキング」がタイヤに表記されていますが、今回組み込ませて頂いた「ミシュラン　パイロットスポーツ　ＣＵＰ」も、「Ｎ0」の表記があり、標準装着となっているのは997ＧＴ3＆ＧＴ3-ＲＳです。

指定モデルの中ではこのタイヤは最高峰のグリップ力を発揮してくれますね

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?このタイヤ、ドライ路面は良いのですが、浅溝なのでウエットには弱いです・・・・・ＧＴ3の場合、街乗りが多いのであれば「ＰＳ2」や「ＢＳ　ＲＥ050」等も選択肢の一つですね。

サーキットオンリーであるなら指定タイヤを選ぶ必要性はないのですが、街乗りや高速移動が多い方はポルシェ専用設計の「Ｎ指定」をお勧めします。

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これで変身出来るのでしょうか！？

しかも100円

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くだらないネタですみません・・・

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ＶＷ・ＡＵＤＩのブーストアップには必需品ともいえる強化ディバーターバルブ。

今回は　ＡＵＤＩ　ＴＴ-ＲＳ　に初装着となりました。

内部スプリングは、ＡＳ　ＳＰＯＲＴ製　の強化タイプに変更しています。

純正のバルブ自体の品番が他車種と同じという事で、オーナー様からリクエストがあり、装着に踏み切りました。

装着自体はメーカーでも未確認と言う事でしたが、本体自体はそのままボルトオンでの装着が可能です。

エアクリーナーＢＯＸさえ外してしまえば、ディバーター本体へのアクセスは楽ですね。

このまま全て作業完了かと思いましたが・・・

やはりマッチングが出ていない事もあり、インマニ圧取り出し口に割り込ませるクイックカプラーの装着がスペース上の都合で出来ません・・・

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そこで純正の樹脂製ラインにタップ加工をして、ソレノイド用のニップルを埋め込む事に。

この辺の加工は樹脂なので簡単ですね。

とっても純正みたいな仕上がりになりましたね

但し、ブースト圧によってはもっと硬めのスプリングが必要になるかもしれませんね。

これは今後の経過を見守って行きます。

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写真はオーナー様のご厚意で使用させていただきました。

誠にありがとうございました。

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昨日に引き続きセンターラダーフレーム取付けです。

今日は　ＧＯＬＦ5！

いつ見ても美しいですね

常連さんのＨ様は、これからさらにイジリが加速しそうな予感が・・・

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さらに夏の定番であるコレ↓

ＷＡＫＯ’Ｓ　ＰＡＣ-Ｒ　を注入～！！

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こちらの最速アバントさんも・・・

注入～！！

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コレ、ホントに素晴らしい商品ですので、エアコンの効きだけではなくコンプレッサーの保護としても使用出来ます。気になる方はすぐにご来店ください！！

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このショックは「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」さんの新商品となる予定のＴＴＳ用車高調。

前後共に全長調整式で減衰力30段調整だそうです。

フロントはかなり太い倒立ですね

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写真ははフルピロボール仕様ですが、純正アッパー仕様もラインナップする予定だそうです。

実際に試乗させていただきましたが、サーキットまでの使用を前提に製作しているとの事でしたが、ピロの音以外は乗り心地も悪くなく、街乗りでも全然イケちゃう感じでした。

ＴＴＳ系にお乗りの方は是非チェックしてみてください。

http://www.advance-step.net/index.html

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ＶＷ、ＡＵＤＩ　にはもはや定番となった「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」製パーツ。

まずはスポーツ走行等をするＶＷ、ＡＵＤＩのＤＳＧ車には欠かせないアイテム

ＤＳＧ用オイルキャッチタンク。

サーキット走った車両はかなりの確率でオイル吹いてます・・・

この商品は出来も良くお勧めですょ！！

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そして人気のセンターラダーフレームも装着！！

特殊な形状をしていますが、個人的にはある程度の「しなり」が出るこの商品は良いと思います。

しかし、「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」　さんはイメージ作りが上手いですね～

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オーナー様は本日ＦＳＷライセンスを取得されたようですので、これからは是非御一緒しましょう！！

本日は誠にありがとうございました！！

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６月に入り、梅雨間近となってきましたね・・・

雨が多くなる前に、タイヤのチェックをしてみてください。

タイヤは当たり前の事ですが消耗品です。気が付かない内に減ってきているかもしれませんよ～

山が無くなれば当然の事ですがハイドロプレーニングを起こしやすくなります。

みなさん怖い思いをした事ありませんか？

安全に快適に走る為にも梅雨に入るまえにタイヤのチェックしてみてください。

もちろんＡｄｅｎａｕでは国内、海外のタイヤメーカーはほぼ取り扱いがありますので是非お問合わせ下さい！

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という事で先日は、私が１４歳の時からのお付き合いになりますＫＹＯＳＨＯ「京商株式会社」、会長のマセラッティのタイヤを交換させて頂きました。

タイヤは会長お気に入りの　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050

マセラッティ、フェラーリ指定モデルです。

ＰＯＴＥＮＺＡと言えばＳ001が発売になったばかりですが、メーカー承認モデルのＲＥ050は継続生産されていますので、ポルシェやフェラーリ指定ももちろんあります。

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タイヤについてもドシドシお問合わせくださいね。

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最近ＢＭＷ135が旬になりつつありますね～

今回セットさせていただいたのは「クァンタム」。

前後サブタンク付きです

まだセット段階なので詳細なコメントは出来ませんが、マイルドな乗り心地でしたよ～。

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装着後のスタイルはプリロードをかけない状態でこんな感じです。

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これから少しづつ煮詰めて行く予定ですので、Ａｄｅｎａｕ135だけでなく、こちらからも目が離せないですよ～！！

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今日の午前中はマイスター松藤と一緒にＳＩＳインポートカーショーに顔を出してきました。

輸入車系をメインに取り扱っているショップさんやメーカーが毎年のように出店していますので、情報収集には欠かせないショーですが、今回は少々規模が小さくなったような気がしましたね・・・

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その中で個人的に気になったのが「ＢＢＳ」です。

コレはマンタイ仕様のＢＢＳをセンターロックから５穴タイプに変えたものですね。

ポルシェ用での参考出品になっていましたが、コレは今後リリースされそうな予感がします。

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こちらは同じくＢＢＳブースに展示してあったスクーデリアスパイダー。

仮称　ＢＢＳ　ＦＲ　となっていました。　サイズは8.0Ｊ-20と10Ｊ-20。

ＢＢＳでは珍しく、センターキャップに純正が使用できる模様です。

デザインも奇抜ではありますが、個人的には好きですねぇ～

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今回も各業者の方々とのお話はもちろん、遠方の有名ショップさんとの交流もさせて頂き、会場を後にしました。

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・・・・・と、マイスター松藤がこんな看板を発見！！

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インポートカーショーの上の階でやっていました。

ハングリーの２人組はもちろん食べてから帰ったのは言うまでもありません

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集中工事で渋滞中の高速をチョロチョロ走りながら２時間弱・・・

店に着いてからは、只今入庫中のＦ430の車高調整とアライメントを。

車高はイイ感じのアレになり、アライメントもバッチリ決まりました。

このＦ430は先日　Ｐ-ｚero　Ｔｒｏｆｅｏ　を装着させて頂きました車両です。

オーナーのＹ様、今日イケてるホイール見てきちゃったので、街乗り用に　「ＢＢＳ　ＦＲ」　なんていかがでしょうか！！

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ハイパフォーマンスタイヤの先駆者ともいえる　「ＰＩＲＥＬＬＩ」　が新たにハイグリップタイヤを発売、国内に少量流通が開始されました。

すでにご存じの方もいらっしゃると思いますが、「Ｐ－ＺＥＲＯ　Ｔｒｏｆｅｏ」　です。

「ＣＯＲＳＡ」　の後継というよりも先代の　「Ｐ－ｚｅｒｏ　Ｃ」　の後継ともいうべき、ＷＲＣ直系のトレッドパターンを採用していますね。

ピレリーでの位置付けはモータースポーツ向けになっていますが、もちろん今日の環境問題もクリアし、一般公道でも使用できるパフォーマンスや排水性をも兼ね備えているのが特徴です。

サイズのラインナップも　225/40-18　から　325/30-19　のポルシェＧＴ2サイズまでありますが、国内の流通がまだまだ少ないのが現状です。

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今回はフェラーリ430用を組込ませていただきました。

お客様の評価が楽しみなタイヤです

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ご無沙汰しちゃってます

お陰様で多忙な日々が続いてしまい、なかなかブログの更新が出来ませんでしたが・・・

写真ネタは沢山ありますのでまた少しづつ紹介して行きます！

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今日はあるメーカーさんからのご依頼で「Ａｄｅｎａｕ-ＩＤＩ-135」の撮影から始まりました。

朝８時過ぎから正午までＡｄｅｎａｕ駐車場はスタジオに変身！！

135も気持ち良さそうです

撮り終わった写真を拝見させていただきましたが、まるでスタジオ撮影したみたいになっていました。

Ａｄｅｎａｕのお客様にもフォトグラファーの方がいらっしゃいますが、プロの撮影はホントに素晴らしいですね！！

この写真はそのうちどこかで使われるのでしょう（笑

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午後からは「af-imp」さんの撮影協力で「ＯＺ　Ｒａｃing」の新作である「Ｘ-Ｌｉｎｅ」シリーズの「ＷＡＶＥ」と

ピレリーのＰ-ｚero　ＮＥＲＯを装着！！

ＧＯＬＦ系には珍しいデザインでとても新鮮でした。

う～ん、どこかで見たようなデザインだなー・・・と思っていたら、アルファロメオＧＴＡの純正「梅ホイール」に似てるんですね

アルファオーナーのお客様、いかがでしょうか～

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最近は撮影や取材協力など雑誌媒体に良くご紹介させて頂いてとても感謝していると共に、少しずつ認知されてきている事を肌身で感じています。

プレッシャーにもなりますが、お客様の期待に応えられるように頑張って行きますので、これからも宜しくお願いします！！

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アルファと言えば「147ＧＴＡ」に続き、「156　2.5Ｖ6」もアルファチャレンジに向けて着々と製作しています。

この車両はＡＲ150-2にエントリーの予定です。

ステッカーは派手ですが、中身はライトチューンの公道ＯＫ仕様です。

サスペンションはＦＳＷで２分フラットを叩き出すＡｄｅｎａｕ147ＧＴＡで実績のある「ＧＴＡ-Ｌｉｎｅ」の「滑チューンバージョン！？」を装着しています。2.5Ｖ6でどこまでイケるか楽しみですね～

その他細かいパーツが揃えば今月中にはシェイクダウンする予定です！！

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ではでは～

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Adenauはゴールデンウィークの期間中を下記の日程にて営業致します。

●5月1日（土）　休

●5月2日（日）　休

●5月3日（月）　営業

●5月4日（火）→ETCC富士サポートの為、お店はお休みです。

●5月5日（水）　休

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皆様には、大変ご不便おかけいたしますが、ご了承の程宜しくお願い申し上げます。

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尚、5月6日（木）より通常通り営業させて頂きます。

皆様のご来店をAdenauスタッフ一同心よりお待ち申し上げております。

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Adenau

発売以来好評の　「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」製　センターラダーフレームですが、

在庫も残り僅かです！

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マフラー形状によっては装着出来ない車種もございますので、

詳しくはお問合わせください。

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ここ近日のＶＷの画像を一気にご紹介します。

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まずは冬仕様に衣替えしているＧＴＩ。

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ＧＯＬＦでも最近人気急上昇中の「ＣＰＭロアーフォースメント」装着です。

純正に比べ厚みの増したジュラルミンで剛性アップ間違いナシの商品です。

この補強パーツもＣＰＭのみならず、数社から販売されています。

Ａｄｅｎａｕでは全てお取り扱いはございますので、是非お問合わせください。

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こちらはＶＷ、ＡＵＤＩ系で人気急上昇のメーカー「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」製

純正形状のサスペンションキットを装着させていただきました。

スタイリングと走行性能が上手くバランスされていて、ストリートでの使い勝手も抜群です。

信頼のザックスとアイバッハの組み合わせになります。

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そしてこちらはタイヤ、ホイールをサーキット用に新調されたＧＴＩ。

１８インチ全盛の中、敢えて17インチを選択し、さらにダーク系全盛の中

ホワイトのホイールを選択したのは目立ちますね！！

ＲＡＹＳ　ＴＥ37　8-17　と　ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ11　225/45-17　の組み合わせです。

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Ａｄｅｎａｕは「ＲＡＹＳ　Ｎｏ1　ＳＨＯＰ」ですので、カタログの特注カラーもオーダー出来ます。

例えばＲＡＹＳのマグカラーである、ブルー。

既製品とは一味違った新鮮味がありますね。

ご興味がある方はどしどしお問合わせください。

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そして奥様用セカンドカーが一気に進化してしまった「ＧＯＬＦ　Ⅴ　ＰＩＲＥＬＬＩ」

ＣＯＸ製のＰＩＲＥＬＬＩ専用マフラーを装着。

効率の良さはそのままに、レゾネーターが消音効果を増して、ほぼ純正同等の静かさです。

同時に人気の「afeエアクリーナー」も装着。

吸排気系のチューニングはチューニングの第一歩ですね！

と、ここまで進んで残るは・・・・

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ＤＭＥにまで一気に手を入れてしまいました。

ＤＭＥはＡｄｅｎａｕで推奨している「Ｐｉａｓｉｎｉ　エンジニアリング」のプログラムをインストール。

吸排気の変更に合わせて書き換え、またＤＳＧのプログラムもパワーに合わせて書き換えています。

インストール後はやはり・・・という感じでパワーがモリモリ出ていてイイ感じです。

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こちらは新車の　「ティグアン　Ｒ-Ｌｉｎｅ」

納車後すぐにマフラー交換です。

装着したのは定番の「ＡＲＱＲＡＹ」です。

造りのフィニッシュはさすがに綺麗ですね。

Ｒ-Ｌｉｎｅ用もすぐにラインナップに加わる所は、さすがにＡＲＱＲＡＹです。

こちらもの車両にもＤＭＥチューニングを施工させていただきました。

吸排気交換でのリクエストで「Ｐｉａｓｉｎｉ　エンジニアリング」のプログラムです。

このティグアン、さらに今後変貌していきますのでお楽しみに～

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ＡＲＱＲＡＹさんですが、先日はデモカーＥ92のサンプルマフラーを見せに来てくださいました。

音量可変タイプですね。

イイ音してましたよ～！！

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久々に大量アップしましたが、まだまだネタはありますので時間が出来たら少しずつご紹介していきます。

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販売当初から抜群の人気を誇る、ＢＳのトップグレードモデル。

「ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ001」

Ａｄｅｎａｕを大変ご贔屓にして頂いてますＳ4のオーナー様に先日お買い上げ頂きました。

今まで数多くの扁平タイヤをお買い上げ頂いていますので、その違いが楽しみの様です。

ホイールもマットブラックに再塗装して、イメージも一新

オーナー様に似合う風貌？？になりました

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Ｓ001は「ＲＥ050」の後継モデルとして発売された訳ですが、前作のＲＥ050は

ヨーロッパで絶賛され、数多くのハイパフォーマンスカーに純正装着されていました。

世界が認めたＲＥ050が進化した「Ｓ001」から今後も目が離せませんねっ！！

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サーキットで今話題のハンコックセミレーシングタイヤですが、

先日、ポルシェ専門誌　「911ＤＡＹＳ」さんのご依頼で、タイヤテストにスパ西浦まで社長と共に行ってきました。

前々からテストしてみたいタイヤでしたが、997ＧＴ3ではタイヤサイズの設定が無く、迷っていたところでもありました。

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当日は小雪がちらついてきてテストが出来るか微妙なところでしたが、現地の天気予報は「雪のち晴れ」。。。。

というか、この時（午前９時前）の外気温度計は0.5℃。

マジ寒いです・・・・・

海沿いにあるこのサーキット。

ロケーションとしてはとてもイイですね！！

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さて、まずは編集長の996ＧＴ3にハンコックを装着。

編集長も初めてのハンコック。

編集長のホームサーキットという事で、その違いはハーフウエットの状態でもベストタイムを更新する事が出来るほど良いとのコメント。

途中、タイヤ温度と空気圧のベストを探しながらのアタックでしたが、996ＧＴ3でのマッチングは素晴らしいものでした。

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そしてデモカーの997ＧＴ3に履き替えです。

997に装着するにあたって懸念事項はいくつかあります。

まずはリヤタイヤとホイールサイズ。

997純正は12Ｊ-19に305/30-19が標準となります。

対して今回のテストでは10.5Ｊ-18に295/30-18です。

ホイールの幅はスペーサーを使用して装着出来ますが、タイヤサイズに関しては幅こそ1ｃｍですが、直径が約3ｃｍも小さくなり、対荷重もかなり落ちます。

タイヤの持っているキャパシティーが不足するのと、直径が小さくなり、車高もかなりリヤが低くなります。

特に空気圧に関しては気を遣ってテストを始めました。

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今回は単純にタイヤテストという事なので、車高を含めてＦＳＷのセットのまま走行開始。

走行を始めるとやはりフロントが浮き気味ですが、そこはプロのテクでカバーしてもらいました。

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ハンコックに対しての社長の評価もやはり良いもので、997サイズの設定が無いのがちょっと残念ですね・・・

約50分の走行枠で、途中「Ｒ888」に履き替え、その違いを感じ取れたようです。

今回はかなり有意義なデータ取りが出来、これを元にまたお客様にもフィードバック出来ます。

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参考にハンコックでのベストタイムは56秒台でした。

路面の状況を考えるともう少し短縮すると思います。また直径の違うタイヤなので、これに合わせたセットをすれば更に良かったのではないかと思います。

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今回、お声がけ頂きました「911ＤＡＹＳ」の皆様、誠にありがとうございました。

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ココの１コーナー・・・

ＧＴ3が走って行くのを見ると、とてもカッコ良かったです

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ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡのフラッグシップタイヤ　「Ｓ001」

発売前から予約が入るほど売れてます！

元々ノーマルでも１９インチや２０インチが標準装着されている最近のハイパフォーマンスカーですが、

もちろんタイヤも各メーカーのフラッグシップモデルが装着されています。

その中でも先代のＲＥ050は世界中のハイパフォーマンスカーに認められ、ＯＥＭ装着されています。

その血統を受け継ぎ、更に進化して登場したこの　Ｓ001　。

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「そろそろタイヤ交換かな？」

というお客様も、ＢＳファンのお客様も、この「Ｓ001」をタイヤ選択肢の一つとして考えてみてはいかがでしょう

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お問合わせお待ちしてます

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最近、ＶＷ・ＡＵＤＩパーツで巷を賑わしているブランド「ＡＳ　ＳＰＯＲＴ」のパーツご紹介です。

まずは全国で装着第一号となった純正形状のサスペンションキットです。

装着車両は　「　ＧＯＬＦ　5　ＰＩＲＥＬＬＩ　」

ザックス製のショックとアイバッハのスプリングの組み合わせなので、

信頼性も抜群ですね！！

ストロークは純正に比べて2～3ｃｍ短くなっています。

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車高も落ち過ぎず、乗り心地もイイですよっ！！

後は・・・パワーアップのみですね

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このサスキット、すでに２台目のオーダーも入っていてヒット商品になる予感が・・・

http://www.advance-step.net/sn_vw.html

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間もなく発売のセンターラダーフレームも今までにない斬新な形状で、機能だけでなく見た目の美しさもあります。

http://www.advance-step.net/cl_vw.html

こちらは３月位のリリースになる予定ですが、数量限定との事ですので、

先着順となります。

Ａｄｅｎａｕでもバックオーダーしてありますが、すでに予約も入ってきております。

数が限られていますので、気になる方はお早めにご連絡くださいっ！！

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その他気になるパーツも続々発売予定ですよ！！

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国産車だけでなく、輸入車にも魅力的なラインナップが揃っている「ＡＲＣ」。

インタークーラーと言えば「ＡＲＣ」というくらいに有名なブランドですね。

吸入空気を冷やす事は酸素密度の低下を防ぐことが出来るので、

燃焼効率も良くなり、ターボ本来の効果を発揮させる事が可能です。

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今回装着したのは「ＧＯＬＦ　5　ＧＴＩ」

取り付けに関しては、ほぼボルトオンです。

同時に　ＤＭＥ本体とＤＳＧのプログラムも書き換えて、より高速向きなセッティングを

させて頂きました。

今回もＤＭＥとＤＳＧは「ＴＭ　ＷＯＲＫＳ」さんのプログラムをインストール。

書き換えのインターフェイスも各ＤＭＥチューニングのメーカーでも使用しているＣＭＤを使用しています。

「ＴＭ　ＷＯＲＫＳ」さんではＤＭＥをチューニングするとＤＳＧもセットの書き換えなので

割安感もありますが、装着しているパーツによって特性を変えてインストールしてくれますので、

装着パーツの性能を発揮させることが可能ですよっ。

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ターボ車は吸排気とＤＭＥチューニングでお手頃にパワーアップが可能ですが、

ノーマルに比べると負担の掛かる個所が出てきます。

日頃からの点検はマメにして、大きなトラブルになる前に予防もしましょう。

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Ａｄｅｎａｕ　牽引フックのご紹介です。

車種問わずワンオフで制作しますので、ご興味あるお客様はご連絡ください!!

カラーは以下の通り沢山あります。

ジョイント部は３色（シルバー、ブラック、メッキ）

シャフト部は２色（ブラック、メッキ）

組み合わせは自由に出来ます。

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税別￥21.000-

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ブレーキのチューニングと言えば・・・

・ブレーキパット

・ブレーキローター

・ブレーキフルード

・ブレーキライン（ホース）

ですよね！

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特にサーキット等のスポーツ走行をされる場合、ブレーキは命に係わる大事な所なので、サーキット入門者の方にも最低限パットの交換は進めています。但し、ブレーキパットを交換してもブレーキフルードが純正、もしくは純正同等の場合はペーパーロックを起こし易いので、同時の交換が良いでしょう。

ブレーキホースに関しては後回しになりがちですが、どうせブレーキオイルを全量交換するのであれば、ホースも一緒に交換した方が、オイルも工賃も２度掛からないのでお得ですよ！！

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という事で、お勧めは　「GruppeM」　さんのブレーキライン。

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上記はポルシェ997ＧＴ3-ＲＳに装着した写真です。

こちらはカーボンスチールタイプですが、価格と性能のバランスが非常に良いです！

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ブレーキチューニングをする時には是非ご検討くださいねっ！！

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最近は特に、お客様から「ＤＭＥチューン」を・・・

と言う声が多く寄せられています。

各ＤＭＥチューニングのメーカー様からも、取扱いに関して沢山のオファーを頂いております。

現段階での施工自体はＤＭＥメーカー様に依頼をしていますが、

これからは柔軟な対応をさせて頂き、施工への準備も整えていこうかと思います。

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写真はBMW　MINIの施工

グループMクリーナー　アクラポキャタ　サクラムエキゾースト?ARCインタークーラーといった吸排気系のチューニングに合わせて

現車セッティングです。

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Ｏ.Ｚ.Ｒａｃｉｎｇ　Ultraleggera HLT　ＧＴ3-ＲＳ用　マットブラック。

初装着となりました！！

装着車両は７時間耐久で「Ｔｅａｍ　Ａｄｅｎａｕ」からエントリーのＧＴ3-ＲＳ。

各方面のブログやスタッフのブログでも紹介されていますが、全体の写真を掲載します。

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装着タイヤは　ＴＯＹＯ　プロクセス　Ｒ888。

ＧＴ3用サイズ唯一のセミレーシングタイヤです。

少々「クセ」のあるタイヤですが、一発のタイムは定評があります。

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ホイールサイズはＲＳ純正と同じで、

8.5Ｊ-19　+53　　12Ｊ-19　+51

となっています。

今回はオーナー様のご希望で、アウターリム外周に蛍光オレンジのカッティングシートを貼ってみました。

チューナーのデモカーみたいに仕上がって満足です

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このホイール、ポルシェ用としては価格もリーズナブルなので、

ＧＴ3オーナーの皆様サーキット用にいかがでしょう？

純正ホイールはビックリするほど高価なので、サーキットで曲げてしまったら・・・・

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となる前に、お勧めのホイールですよっ！！

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先日に引き続き、サスペンションキットの装着です。

今回は「第３世代アラゴスタ」に仕様変更をしたモデルです。

前後にピロアッパーマウントを装備したこの仕様での価格は意外とリーズナブル。

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今回の装着車両は987ボクスター。

先日の「Ｐｒｏ　Ｏｎｅ」に比べると、多少ハードな感じですね。

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オーナー様は以前までローダウンスプリングのみでサーキットをバリバリに走っていたので、

ノーマルのバンプラバーがもう壊れかけていました。

この状態のまま素晴らしいタイムで走行するオーナー様は、凄いの一言です。

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今回のサスペンションキットでより走り易くなる事は間違いありません。

さて、どんなタイムを記録しちゃうのか楽しみですねっ！

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今回はその他にブレーキパットを「ＩＤＩ　Ｄ-0Ｘ」に変更。

クラッチ＆カバーも新品に交換して頂きました。

誠にありがとうございました～！！

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ＡＵＤＩ専門のスペシャルパーツをリリースする　「　ＡＳ　Ｓｐｏｒｔ　」　さんの

商品をお取り扱いさせていただくようになりました。

パーツのフルラインナップは３月頃との事ですが、そのパーツの造り込みが素晴らしい！！

まさに「機能美」と言えるようなパーツ類です。

ＧＴ300クラスにエントリーしている　ＡＳ　Ｓｔｕｄｉｅ　Ｒａｃｉｎｇ　を運営しているメーカーなので、

開発するパーツにも拘りが感じられます。

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関連ＵＲＬ　http://www.advance-step.net/

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Ａｄｅｎａｕのスペシャルモデルのご紹介です。

ザックスベースのサスペンションキットです。

輸入元である「ハンズトレーディング」さんと、レースエンジニアリングである「アネブル」さん

そしてＡｄｅｎａｕのコラボレーションモデル。

その名も「Pro　One」です。

ＲＳ-1をベースに、サーキット走行を視野に入れて製作した「ワンオフモデル」です。

主な変更点は、

バネレートアップ。

それに伴いショック減衰力の変更。

アッパーシート製作。

特に基本のバネレートに合わせて綿密に計算された減衰力設定は、

レースエンジニアの「アネブル」さんならではの理論値で完璧にセットされています。

1Ｇ状態でのフロントです。↑

リヤです。↑

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装着車両は・・・・

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987ケイマン　ＰＤＫ　です。

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サーキット走行を視野に入れて製作した「Pro One」ですが、

もちろん市街地でも苦痛になるような感じはありません。

さらにサーキットオンリーのスペシャルモデルまで作成出来ます。

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あなただけのスペシャルザックス。

それが「Pro One」です。

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気になる方はお気軽にご連絡ください。

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明けましておめでとうございます。

Ａｄｅｎａｕの2010年は今日からスタートです。

初日からバタバタしていて、まともなブログアップが出来ませんが、

皆様、今年もどうぞ宜しくお願い致します。

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2009年も残すところあと僅かとなりました。?
今年もいろんなことがあり、ホントにあっと言う間の１年でした。
Ａｄｅｎａｕで無事一年を過ごせましたのも、
みなさまの多大なご支援のおかげです。
大変感謝しております。

新年には、また元気な姿で皆様とお会いできますことを楽しみにしてます。
では良いお年をお過ごしください。

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ポルシェ用のホイールの中でサイズ設定が少ないのが「ＧＴ3」と「ＧＴ3-ＲＳ」。

特にリヤ用の12Ｊ-19になると限られてきますね。

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そんな中、ＯＺ　Ｒａｃｉｎｇ　製「ＵＬＴＲＡＬＥＧＧＥＲＡ-ＨＬＴ」のマットブラックが日本初上陸です！！

サイズは設定は

ＧＴ3用　8.5Ｊ-19+53　　12Ｊ-19+68

ＧＴ3-ＲＳ用　8.5Ｊ-19+53　　12Ｊ-19+51

と純正サイズと同じです。

対荷重表記も　ＰＣＤ130の規格、630ｋｇの刻印がありますので、強度的にも問題無しです。

重さもＲＳ純正に比べて、約2ｋｇ（リヤ）の軽量化が出来ます。

センターキャップも純正が使用出来るのがイイですねっ！！

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あのアクラポビッチのデモカーにも装着されてます。

マットブラックのカラーはＧＴ3用、ＧＴ3-ＲＳ用が各１台づつ日本に、そしてＡｄｅｎａｕに初入荷しちゃいました！

更に入荷当日にＲＳ用は売約となりましたので、残るはＧＴ3用が１台のみです。

現状日本国内にはこの２セットのみ（マットブラック）の入荷ですので、ご興味のあるお客様は急いでご連絡ください！！

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