ＰＯＴＥＮＺＡのフラッグシップモデル、新製品が発表になりましたね。

ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ001　「エスゼロゼロワン」

好評だった「ＲＥ050」の後継モデルになるこの新作は、全てにおいて「ＲＥ050」を上回っています。

気になりますね～

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http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2009121801.html

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ホイールでのＮｏ1ブランドと言えばやっぱり「ＢＢＳ」ですね。

2～3年前にＢＢＳの富山工場に招待されて見学に行ってきたのですが、「ここまでやるのか！」くらいに色々なテスト行程を行っていました。もちろんデッカイ鍛造機にも驚きましたが・・・

単純に9000トンプレスとか10000トンプレスとか言ってますけど、ホイール１本つくるのに船を上に乗せて作っているようなものですからね、そりゃ凄いです

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今回お客様にお買い上げ頂いたのは　「ＲＥ-Ｖ　ＤＢＫ」です。

装着車種はパサートＣＣ。

むやみなインチアップを避けてバランス良くまとめたオーナー様はセンスがとっても良いですね！

タイヤはこれもミドルクラスサルーンにはマッチングの良い「アドバンスポーツ」

ショックはマグネチックライドを生かしたままで「アイバッハ」のスプリングを装着。

ジェントルなスタイルに仕上がりましたね！！

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オーナー様、誠にありがとうございました。

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こんなホイールいかがですが？

こちらは　「ＢＢＳ　Ｆ1」　もちろん鍛造モノブロックです

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国内にはＢＭＷ用が入荷していますが、フェラーリ用、ポルシェ用のラインナップがあります。

車両はフェラーリ430スパイダー。

まだ価格は未定ですが、評判が良ければ近々入荷するかも？？

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世界最高峰のＢＢＳホイールですが、このＦ1は国内でのラインナップがありませんので、

ますます気になるホイールですね！！

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相変わらず怒涛の勢いで売れ続けている「ＮＥＯVA　ＡＤ08」です。

車種もサイズもそれぞれ違いますが、ホントに凄い人気です。

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こちらは　ＡＵＤＩ　ＴＴＳ　

このボディに　255/35-19　サイズが４本通しで装着

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Ａｄｅｎａｕ　ケイマンにも・・・

新調して頂きました。

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でもＡｄｅｎａｕでは「Ｎｅｏｖａ」ばかりじゃないですよ～

世界中のタイヤメーカーや国産メーカーも網羅していますので、気になるタイヤでも

気になるホイールでもご用意しますので、お問合わせくださいねっ！！

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サーキット走行向けブレーキパットとして、Ａｄｅｎａｕの一押しメーカーが「ＩＤＩ」

一般ラインナップの他に、競技用（サーキット用）ブレーキパット　Ｄ-0Ｘ　（ゼロクロス）がラインナップされています。

このパットがサーキットを走るお客様から大好評をいただいております。

但し、使用するパットの材質選びは重要なファクターなので、詳しくはお問合わせください。

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今回装着した車両は「ＡＵＤＩ　Ｓ3」

今回装着したパットは　Ｄ-0Ｘ　Ｆ12　です。

このパットはノンアスベストの高温タイプ（50°～750°）です。

装着するタイヤが一般ラジアルからハイグリップラジアルで、車両重量がそこそこある車両には最高のパフォーマンスを発揮します。

同一パットメーカーで、車両重量や装着タイヤ、仕様によってパット選びが出来るのはとってもイイですよね！

その他にカーボンメタル系の「Ｃ」シリーズ。

新ハイスチール材を使用し、カーボンメタルより更に制動力をアップしてした「Ｓ」シリーズ等があります。

ＩＤＩ製パットに共通している事は、コントロール性が良いという事です。

お客様からはパット交換だけで走りやすくなったとの声が多数寄せられます。

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ＩＤＩ、気になる方はお問合わせください！

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ＢＢＳ装着車が「Ｆ1」でのタイトルをとると発売になる「チャンピオンエディション」

今回は何か違うな・・・

と思ったらタイトルはブラウンＧＰがとったので、いつもの「赤キャップ」「赤ロゴ」では無いんですね・・・

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で、今回のチャンピオンエディションは・・・

「黒キャップ」「黄ロゴ」のブラウンカラーですかね？

ＬＭ、ＬＭ-Ｒ共にカラーはＤＢＫ-Ｐのみです。

期間限定品なので、気になる方はお問合わせくださいっ！

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ココ連日のように入庫が続いている　ポルシェ987。

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まずは稀少のＲＳ60ボクスター。

サーキット走行用にホイール、タイヤを新調して頂きました。

987系では定番の　「ＡＤＶＡＮ　ＲＳ」ホイールに・・・

タイヤもこれまたサーキット派には定番となった「ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」

ラジアルタイヤとしては驚異的なグリップと、一般道でもストレス無く走れるこのタイヤは大人気ですね。

ポルシェ承認タイヤではありませんが、スポーツ走行に限って言えば今一番「旬」なタイヤです。

同時にアライメントもバッチリ調整させていただきました。

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さらに続いて987ケイマンのタイヤ交換です。

こちらは１９インチの「ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」

いやぁ～ホント凄い人気です。

この987にはビルシュタインも装着されていますので、相乗効果でさらにイイ走りになっちゃいますねっ！！

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またまたこちらも１９インチの「ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」に交換の987ケイマン。

「ユーロクロス　セブンモデル」の１９インチが似合ってます！

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こちらは「ＣＯＸボディダンパー」を装着していただきました987ケイマン。

このパーツ、驚くほどの効果がありますので気になる方はぜひお問合わせください！

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そしてこちらはご贔屓にして頂いてます987ケイマンさん。

ブレーキオイルのチェック他、タイヤ組替え等の他、多数の作業をご依頼頂きました。

誠にありがとうございます。

そしてついに・・・・・・

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デモカー状態に変身！！

派手すぎず？？な感じがとってもＧｏｏｄです。

今後ともよろしくお願いしまーす！！

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第３世代アラゴスタです。

カシマコーティングされたシリンダーは究極のスムーズさを実現しています。

今回のセットには　レーシングドライバーの「滑川　健」選手に協力してもらいサーキットスペックで制作しました。

滑川選手は輸入車系アラゴスタを多数テストしているだけあって、強力な助っ人です！！

コレで良いタイムが出せなかったら・・・・

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車両はＢＭＷ135

お客様のご厚意で、半分デモカーとなっています

後は　ＤＭＥをイジって　ちょいとパワーアップ

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この状態で後日ＦＳＷに行ってきます。

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結果が出たらまたアップしまーす。

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Ｒ35のお客様に耳寄りな情報です。

ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ　エキゾーストシステムのＧＴＲ用が日本に初上陸しました。

お待ちになっていた方も多いと思いますが、国内入荷ですよ～

こちらがエボリューションシステム　↓

そしてスリップオンシステム　↓

フルチタンの　ＡＫＲAPOVIC　のパフォーマンスは、ニュル２４時間の覇者でも使用されている事から、性能、耐久性等、信頼性も抜群です。

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こちらは近日発売予定の　ＧＯＬF　Ⅵ　ＧＴＩ　用。

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最近Ａｄｅｎａｕでも高い入庫率を誇る　ＡＵＤＩ　ＴＴＳ　用もリリース予定です。

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当店デモカーのＧＴ3にも装着済みですが、ＦＳＷのストレートでの高音とパワーフィールに酔っちゃいます。

ＧＴＲ用、本数に限りがありますのでお早めご連絡ください！！

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すっかりブログがご無沙汰しちゃってました・・・

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さて、ここ最近は「ＳＡＣＨＳ」のオーダーが良く入ります。

使用されている方の満足度も高く、特にＶＷ、ＡＵＤＩオーナーに人気です。

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という事で、本日は「ＡＵＤＩ　ＴＴ」に装着！！

オーナー様はかなり悩みに悩んでたどり着いた結果、ＲＳ-1をお選び頂きました。

ＴＴでのインプレッションはしなやかで腰のある感じですね。

全体的にしっとりした感じは、この「ＲＳ-1」の特徴でもあります。

この車両にはＰ-ＬＡＰの埋め込みも行い、サーキットデビューの準備が整いましたねっ！

誠にありがとうございました～

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こちらの車両は先日作業させて頂いた、新車の　ＧＯＬＦ　6　ＧＴＩ　。

こちらのオーナー様は　ＧＯＬＦ５　からの乗り換えですが、それまで使用していた「ＲＳ-1」をオーバーホールして　6ＧＴＩ　に移植です。

ディストリビューターである、ハンズトレーディングさんの粋な計らいで、Ｏ/Ｈステッカーには「みんから」でのハンドルネームが入ってます。

こう言った細かいサービスもユーザー心をくすぐりますよね。

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ＳＡＣＨＳでオーバーホールをお考えのオーナー様は是非Ａｄｅｎａｕまでお問合わせください！！

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ヨコハマタイヤさん監修のマッチングギャラリーにデモカー及びお客様の車両がご紹介されました。

今後もＡＤＶＡＮユーザーの方々の協力を得て拡大していく予定です。

タイヤメーカーのサイトに直接ユーザー様の車両が掲載されるのは初めてのことではないでしょうか。

今回ご協力いただきましたお客様、誠にありがとうございました。

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関連情報ＵＲＬ

http://www.advan.com/japanese/gallery/advan_matching_gallery/index.html

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Ａ4シリーズ最高峰に位置する「ＲＳ4」

4.2リッターＶ8エンジンから420ｐｓというハイパワーを絞り出し、ＡＵＤＩ得意のクワトロシステムでそれを受け止めます。

ヤマハ開発のＤＲＣサスペンションシステムは賛否両論といったところですが、オイル漏れなどのトラブルが出なければ、ハンドリングに関しては申し分なく、回頭性も素晴らしいものです。

さて、ＲＳ4の泣き所の一つであるブレーキですが、フロントは純正で２ピースドリルドタイプのローターが装着されている事もあり、純正が摩耗してしまうとかなりの出費となります。

同額＋αであればアップグレードしてビッグローターキットはどうでしょう？

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と言う事で・・・・

得意のＲｄｄ製ハイカーボンスチールローター＋マルチスリットタイプをインストール。

純正が365×34ｍｍに対して390×34ｍｍに大口径化です。

純正ホイールが１９インチなので、こんな大口径でも問題無くＯＫです。

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それにしても大きいですね・・・

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ブレンボ製８ＰＯＴが標準装備されていることもあり、ホイールが20インチであれば最大400ｍｍローターまでＯＫです。

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オーナー様はこれでＦＳＷを走り回る予定なんですよ～

サーキット用のパットはもちろん「ＩＤＩ」の新作「Ｄ750i」

カーボンメタル系で800℃までのキャパシティーがあるのでフルブレーキングにも安心ですね。

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タイヤも　「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」　255/35-19　に交換させていただき、ワゴン対決に向けて準備ＯＫといったところでしょうか。

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オーナー様、誠にありがとうございました～

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対決、楽しみにしていますっ　

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Adenauで最近「ＨＯＴ」な　ＢＭＷ135　ですが、今日は3Ｄさんが135のデモカーをもって来てくれました。

この135には近日発売予定のカーボンボンネットが装着されていて、マジマジと見させて頂きました。

その出来の美しさは　3Ｄさんの最も得意とするところでしょう

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フード裏側の造りもバッチリです！！

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さらにこんな細かい所も・・・・

エアロキャッチの枠部分に落とし込みを作って上部に飛び出ないように工夫されています。

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価格次第ではヒットするのではないでしょうか。楽しみですねっ

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Ａｄｅｎａｕで装着率の高い　キャンペーン中の　「ＩＤＩ　Ｄ750i 」　ブレーキパット。

最近は「ＩＤＩ」指名でお買い上げいただく事も多くなりました。

※ちなみに指名料はタダです（笑

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昨日も　「987ケイマン」に装着させていただきました。

ノーマルパット時、ＦＳＷ①コーナーで怖い思いをされたオーナー様は、当店の半分？デモカー状態の「赤白ケイマン」様のご紹介で今回の交換となりました。

もちろん「赤白ケイマン」にも「ＩＤＩ」製パットが組み込まれていますが、車載動画を見せていただくと、ビックリの150ｍ看板奥の130ｍ位でブレーキ開始しても普通に①コーナーに進入して行きます。しかもセミレーシングではなくラジアルで・・・

パットのミューの立ち上がりが早すぎると、ラジアルタイヤの場合はロック気味になりＡＢＳが介入、そして制動距離が伸びます。立ち上がりが遅すぎると制動距離はもちろん伸びます。このバランスがとれていて、車両とのマッチングも良いという証拠ですね。更にリリース性も良いのでコントロールするのが楽になります。

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「赤白ケイマン」様は先日のレース「ＥＴＣＣ」でもフロントロー↓↓　に並んでいるので腕も確かなのですが、ブレーキパットは絶賛して頂いております。

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こちらはＤ700i装着済みの Ｈ様のＧＯＬＦ-Ⅴ　ＧＴＩ

ＧＯＬＦ-Ⅴオーナー様にも評価は「すご～く！！」良いです。

鳴き、粉などはカーボンメタル系なので出てしまいますが、サーキットではとっても安心です。

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ちなみに当店デモカーのＧＴ3に装着しているのは　ゼロクロス　Ｓ-02Ｂ　ですが、コレはＧＴドライバー兼社長も「イイっ！！」と叫んでおりました。（ステッカーはサイドミラーに貼ってまーす！）

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今後も更に輸入車に力を入れていくという「ＩＤＩ」製品から目が離せませんねッ

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関連情報ＵＲＬ　http://www.idijp.com/
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サーキット、スポーツ走行派に大好評の　「ＩＤＩ」　のスポーツパットですが、

只今新製品の「Ｄ750i」が全車種2000円引きのキャンペーンを行っています。

パットは受注生産となっていますが、１１月末までにご購入頂ければ対象になりますので、

交換をお考えの方はどしどしお問合わせください！！

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先日はビルシュタインをご購入頂きましたケイマンＳオーナー様に装着させていただきました。

ＦＳＷや箱根など、ハードに走行されるオーナー様にはピッタリですね。

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同時にＦＳＷでやっつけてしまったローターも交換。

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もうこれで安心ですね！

思う存分ハードブレーキングしちゃって下さい

誠にありがとうございました！！
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ポルシェ用のタイヤと言えば、承認タイヤ（Ｎマーキング）との相性は言うまでもなく良いのですが、スポーツ走行やサーキット派の方達からは、より高いグリップの商品が好まれ、そして装着されています。

997になってからはＧＴ3純正のサイズが　「235/35-19　305/30-19」と、特にリヤに関しては特殊なサイズなので、選べるタイヤには限りがあります。

・ミシュラン　パイロットスポーツカップ　（ＧＴ3　ＧＴ3-ＲＳ指定モデル）
・ピレリー　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍ　（ＧＴ3　ＧＴ3-ＲＳ指定モデル）
・ピレリー　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ　（前後アシンメトリコ）
・ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050　（カレラ4Ｓ指定モデル）
・ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ888　（セミレーシングタイヤ）
19インチだとこの５種類になります。

当店のデモカーはインチダウンで　235/40-18　295/35-18　のＲＥ55Ｓ（セミレーシング）を履かせることもあります。これは直径的に同じなので問題はありません。

また昨日のブログでもご紹介した「ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」をリヤのみ1サイズダウンの295/30-19でテストもしました。

ＡＤ08に関してはカレラサイズと言う事と、Ｎ指定モデルと同じレインフォーズド規格なので、直径や荷重の問題も考え、空気圧の管理だけでイケると判断して装着しましたが、これ以上のサイズダウンは、荷重が下がり過ぎるのと、下がった分の荷重を空気圧だけで補うのは難しく、危険だと思われます。　ＡＤ08の結果は昨日の社長ブログでもご紹介してますが、全く問題が無いどころか、タイム的には良い結果となりました。

以上の事から、現在のＧＴ3、ＧＴ3-ＲＳにお勧め出来るのは上記の7種類となりますが、スポーツ走行等されない方には指定モデルの装着が好ましいです。
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さて、話がそれてしまいましたが、本日は上記の中で１９インチで唯一の国産セミレーシングである「プロクセス　Ｒ888」を装着させていただきました。

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実際にＦＳＷでは良いラップを記録している方達も多くいて、評判も良いですね。当店デモカーも次回はこのタイヤでアタックしようかと考え中です。

写真は純正のＴＰＭＳの部分なのですが、まずはホイール単体でバランスを見ます。ＴＰＭＳが装着されていているから単体でバランスを見ている訳では無く、タイヤの軽点と組み合わせる為です。今までの常識からすると軽点は空気を入れるバルブに合わせるのが一般的ですが、必ずバルブの位置が重い場所とも限らないので、タイヤを組む場合は必ずホイール単体でのバランスチェックも行います。またこうする事によってホイールの歪みやクラック等の点検も事前に出来るというメリットもあります。

国産のタイヤにはタイヤに黄色い●のマーキングがありますが、コレがタイヤの「軽点」。いわゆるタイヤ単体での一番軽い部分です。これにホイールに一番重い「重点」を組み合わせる為です。こうする事によってバランスウェイトの量を減らす事が出来るからです。もちろんユニフォミティ（真円度）のチェックもします。仮にユニフォミティが悪い場合はマル秘テクニックでバランスウェイトが軽い状態で真円を出す作業も行います。

サーキットを走るようなスポーツカーのみならず、一般車両でもこのような作業も必ず行い最適な状態で出庫させます。

?さて、今回のＧＴ3-ＲＳもオリジナルアライメントにセットしてＦＳＷを爆走予定です。

オーナー様、タイムアップ期待してまーす！！（プレッシャー！？）

誠にありがとございました！！

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先日お越しになられましたこのお車。

美しいフォルムとは裏腹に、426ＰＳの心臓を持っている　Ａｓｔｏｎ　Ｍａｒｔｉｎ　　Ｖ8　Ｖａｎｔａｇｅ　です。

オーナー様はこのハイパワー車をＦＳＷで走らせるという事で、ブレーキのご相談にご来店下さいました。

さすがにこれだけのパワーがあるとＦＳＷでの全開走行はブレーキもキツイですよね・・・

安全の為にもブレーキパットのアップグレードは必要です。

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・・・純正ローターってスリットだったんですね。。。

初めて知りました。

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そしてこの内装はまさに芸術と言って良いほどシンプルかつエレガント！！

シートに座るだけで落ち着いた気分になっちゃいます。

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オーナー様、是非また遊びにご来店ください

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こんばんは。

ココ最近はＧＯＬＦ6の話も多く出てきていますが、まだまだＧＯＬＦ5の人気もあります。

特に人気があり、評判も良いのがコレ。

上は純正交換タイプのエアクリーナーですが、下は　「afe」　製の商品です。

afe　はご存じかと思いますが乾式タイプが非常に評判が良く、当店でもＧＯＬＦ5を筆頭に多くの車両に装着しています。

チューニングメニューの第一歩と言ってもいいエアークリーナーの交換ですが、純正交換タイプを選ぶのであれば、現在は一押しの商品です。他車種の設定もございますので、まずはお気軽にお問合わせください。

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そして当店でも在庫があっという間に完売となってしまった　brembo GT-Kit ＧＯＬＦ用ですが、今後また数台分入荷する予定です。やはり純正ホイールが装着可能と言う事で、これも大人気ですね

次回当店で入荷の商品はスリット加工入りとなります。

入荷台数には限りがありますので、ご予約はお早めにお願いします。

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こんばんは。

先日ご紹介してから時間が経ってしまいましたが・・・

コレと・・・

コレを・・・・

装着させていただきましたＢ5の完成写真です。

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フロントです。

リヤです。

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19インチのＡＬＰＩＮＡホイールを装着するとギリギリのクリアランス・・・

キャリパーも加工してます

ご覧の通り、文句なしのスタイルに変身です。

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ブレーキのフィーリングも乗り心地も、オーナー様のご希望通りに仕上がりました。

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誠にありがとうございました～

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遂に国内初装着となりました！！

以前から本国ではリリースの噂があり、ポルシェチューナー等がデモカーに装着していたホイールがこのＡＴＳ製のホイールです。

ＡＴＳホイールはポルシェの純正ホイールを供給していた経緯もあり、あの大ヒットホイール「993ターボ」に装着されていた中空ホイールもＡＴＳ社の製品です。アフターマーケットでは長くその人気を保っていました。

今回、ＡＴＳ社も鍛造ホイールをリリース。それがこの超軽量のスーパーライトです。

チューナーでは　「9ff」　が　ＧＴ9Ｒ　と　ＧＴ750　に装着されていましたね。

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日本国内にはほんの数台分しか入荷しなかったようですが、現在Ａｄｅｎａｕには在庫有りです！

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では、装着画像です。

サイズは　Ｆ・9Ｊ-19　+47　　Ｒ・12Ｊ-19　+45　となっています。

装着したタイヤはポルシェ指定でもある　ミシュラン　パイロットスポーツカップ（Ｎ0）　です。

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と同時にこんなに減っていたブレーキローターを・・・・・

Ｒｄｄ製のハイカーボンスチールローターに！！

ブレーキもオーバーホール！！

ＧＴ3、ＧＴ3-ＲＳには標準で熱伝導に強いテフロンヘッドのピストンが装着されていますが、ダストブーツもシールもピストンも交換しました。噂によるとディーラーでオーバーホールの場合、キャリパー交換らしいですね・・・

この方法だと断然リーズナブルなので、サーキットユースには最適です。

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重量はＧＴ3-ＲＳ純正ホイールタイヤセットと比較すると、

フロントが１本当たり純正比　-2.5ｋｇ　リヤが　-3.0ｋｇ　となっていますので、

運動性能のアップも間違いありません！！

一般的にバネ下重量はバネ上の１０倍以上と言われていますので、

一台分で100ｋｇ以上の軽量化と同じとも言えます。

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さて、この仕様でどの様に違いが現れるか楽しみですね～

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オーナー様、誠にありがとうございました～

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こんばんは。

本日のご紹介は先日各パーツを取り付けさせて頂きました、　Ｒ53　ＭＩＮI　です。

期間限定特別価格　の　ＢＢＳ　ＲＥ-L　に・・・

ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴ　ＺＰＳ　を組み合わせました。

ＭＩＮＩ用ランフラットタイヤの中でも特に乗り心地が良いと言われていますので、

軽量、鍛造のＢＢＳとのマッチングもＧｏｏdだと思いますっ！

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と同時に　Ｒ53用の　ＪＣＷキャリパーキット　もお買い上げ頂きました。

純正に比べるとワンサイズアップしたローター径がより制動力を発揮します。

今回はオーナー様のご依頼で　ローターにスリット加工もさせていただきました。

機能優先ですが、見た目も大事です

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また、本日はエンジンマウントも交換して頂き、Ｒ53のウィークポイントもほぼ解消しましたね！

誠にありがとうございました。

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こんばんは。

今日は先日装着させていただきました「ＢｌｕｅＷａｖｅ」のワンオフマフラーをご紹介！

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装着車両は　Ｍ/Ｃ後　のトゥアレグ　Ｖ8　です。

オーナー様のご意見を100％取り入れて製作を依頼しました。

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車内に音が籠らないように

低速トルクの落ち込みがないように

音質が良く、尚且つ上品に

フィニッシュを美しく・・・

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等々・・・

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結果、オーナー様に大満足いただきました。

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テールからのこのショットは特にカッコイイですねっ！！

出口は　Ｋａｉｓｅｒ　テール　でキメッ

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ご協力いただきました　ＢｌｕｅＷａｖｅ　さん、誠にありがとうございました。

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また、ワンオフマフラーを作ってみたいというオーナー様！お気軽にご連絡ください。

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こんばんは。

ネタは沢山あるのですが、Ｂｌｏｇアップしている時間がないので小出しにします。

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さて、題名に「チューニング」となっていますが、ＡＬＰＩＮＡ自体元々チューニングされてるお車なので、手を入れる箇所は少ないですね・・・

なので今回のモディファイも、ブレーキとサスペンションを中心に行いました。

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ブレーキキットは「Ｂ5」に定番となりつつあるＲｄｄ-bremboキットを装着。

このセッティングはホントに絶妙なので、Ｂ5オーナー様で気になる方はお問合わせくださいねっ！

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さらにサスペンションも　クアンタム　Ｔ5-ＲＳ　ＵＰグレードを装着。

ストリート主体なのでフロントはピロアッパーマウントではなく、Ｍ5用のアッパーマウントを使用しました。

リヤは強化ブッシュ仕様です。

スプリングはすでにお馴染みとなっているハイパコ製。

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Ｂｒｅｍｂｏはフロントに　380×32ｍｍ　レーシングスリットローターに　6ＰＯＴ　モノブロックキャリパー。

キャリパーカラーは　ＢＭＷ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　をチョイス。

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リヤは　370×28ｍｍレーシングスリットローターに　4ＰＯＴ　モノブロックキャリパーを装着。

特にリヤはこの大口径ローターを純正のＡＬＰINAホイールに収める為にマル秘加工をしています。

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そしてこの強力なブレーキを受け止める為に、スラストアームブッシュをムーンフェイス製に変更しました。

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全体像はまた水曜日にお見せしますねっ！！

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オーナー様、かなりカッコ良く仕上がりましたよっ！！

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明日９月２１日（月）は　ＡＲＣA　ＥＴＣＣ　（同時開催）にレースサポートとしてお客様とともに参加する為、

臨時休業させていただきます。

ご迷惑お掛けしますが、何卒ご了承ください。

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なお当日、社長は　「ＤＩＸＣＥＬ　ＡＵＤＩ　Ｒ８」　でチューナーズタイムアタックバトルに出走を予定しています。

今回　Ａｄｅｎａｕ　から出走するお客様は全部で17台と非常に多く、みなさんこのイベントを楽しんでおられます。

当日はＰＩＴ裏（２３番～２５番ピットまで占有）に入場可能ですので、お気軽にＡｄｅnau　ＰＩＴ までお越しください。

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お待ちしております♪

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こんばんは。

今日も朝からスーパーカーが勢揃い！！

↑こんな感じでスタートした一日でした。

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これは↓以前ケイマンに装着させていただいたビルシュタインＢＰＳ（ＰＡＳＭ）

走行後、馴染みが出てきたところで車高の再調整とアライメント調整をさせて頂きました。

デモカーのＧＴ3にも装着済みのビルシュタインですが、ポルシェとのマッチングはとてもイイです。

街乗りからサーキットまで、ほぼ満足できる乗り味ですね。

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今回手を入れさせて頂いたケイマンもサーキット走行されているので、Ａｄｅｎａｕ流アライメントに調整しました。

ポイントはリヤにありますが、ケイマンもＧＴ3と同じ動き方をするので数字的にはＧＴ3と似たセットです。

ケイマンはＦＳＷの100Ｒなんかは元々速いですが、これでもっと速くなっちゃいますよ～

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街中とサーキットの両立はホントに難しいですが、ご理解頂いているお客様には良い評価をもらっています。

犠牲にするところも少々ありますが、サーキットではきっと満足頂ける事と思います。

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本日、社長は富士のＧＴ、無事完走でチェッカーを受けました。

まだまだ発展途上の車両ですが、更に上を目指して頑張ってもらいたいものです。

応援して頂いた皆様、誠にありがとうございました。

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以前装着させていただきました、Ｒｄｄブレーキキット。

とっても純正キャリパーぽいですが、実は違いまーす。

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１８インチにインチダウンする為に、キャリパーも交換しちゃってます。

ローター径はもちろん純正のままですよ！

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今回はサーキット走行を数回されて、メンテナンス為に入庫しました。

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ローターはＡｄｅｎａｕでは定番のレーシングスリット。

（マルチスリットとも言います・・・またソソソ？とも言います）

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これをフローティングマウントで装着しています。

街中では時に「カチャカチャ」音がしますが、サーキットオンリーであれば熱膨張に強い

フローティングマウントが一番ですね。

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今回はブレーキフルードを全交換。

ＡＴＥスーパーブルーレーシング（ＤＯＴ4規格）から規格外のこの商品！

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ＩＤＩ　ＢＦ338　に交換しました。

規格外とはいえ、金属やゴムなどには優しいのでお勧めです。

沸点は　280℃/198℃　から　338℃/242℃　にパフォーマンスアップ！！

ＤＯＴ4規格の商品とは高温時でのペダルタッチが全然違います。

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しかし極限域でのパフォーマンスを重視している為に、犠牲にしているところもあります。

それは低温域性能です。

メーカーはこう言ったところもあえて公表している所に個人的には好感が持てますね。

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ホントにイイので、皆さんもぜひお試しあれッ！！

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?今日から社長はＧＴでＦＳＷに行ってます。

観戦に行かれる方もＴＶに見られる方も、是非応援よろしくお願いしまーす

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ＴＰＭＳ（タイヤ内空気圧・温度モニタリングシステム）

最近は純正での装着も多くなってきているこのシステムですが、

アフターパーツとして他メーカーに先駆けて実用化が出来るキットを販売したのは

アッソインターナショナルの　「ＴＰ　Ｃｈｅｃｋｅｒ」　です。

普段はそんなに気にしていないタイヤの空気圧ですが、サーキット等のスポーツ走行をされている方は

空気圧の重要性は良く理解されていると思います。

もちろんサーキット以外でも空気圧は、乗り心地や偏摩耗、航続距離など、様々な影響があります。

安全、快適なドライブの為にも、空気圧の管理はとても大事です。

特に扁平タイヤとなっている最近では、パンクに気が付かないドライバーもいらっしゃいます。

そんな方には是非このモニタリングシステムをお勧めします。

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今回装着したのはＴＰＭＳの中でも、４つのタイヤを同時にモニター出来るスポーツモデル。

サーキット派にはお勧めです。

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センサーはこんな感じでホイール内に装着されます。

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4つ同時表示されるスポーツモデルの他にも下位機種があり、

現在、メーカーでは大幅にプライスダウンされています。

http://www.tp-checker.net/?pid=15323855

http://www.tp-checker.net/?pid=4346124

４つ同時表示されるスポーツモデルとの違いは、１輪ごとに単独表示されるのみで、

センサーやワーニング機能は同じです。

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Ａｄｅｎａｕでもお取り寄せ、取り付けしていますので、この機会に是非お買い求めください。

９月３０日までのキャンペーンでーす。

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Akrapovic Exhaust

?参考にマフラーサウンドを録りました。

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997 GT3-RS

Noumal

Akrapovic slip-on system

Akrapovic Race system

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?写真は触媒付きレースシステムです。

装着後、街中少々、サーキット走行も何度も行っておりますが、

警告灯等の心配は皆無です。

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ヨーロッパでのステアリングのトップブランド「アティベ」を吸収した「ＲＡＩD」社のステアリング。

装着したのは発売間もない　ポルシェ997カレラＳ　ＰＤＫ　です。

ビカビカの新車です

これで「右でアップ、左でダウン」のスポーティーなＰＤＫに変身です

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ちょっと高価ですが、乗ると必ず触れる場所なので満足度は120％といったところでしょうか

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装着後にロードテストしましたが、高評価のＰＤＫがより操作し易くなったのが実感できました。

ＰＤＫをより活用される方は要チェックですねっ！

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ＡＴＳから久々のフラッグシップホイールが発売になりました！！

もちろん鍛造、軽量なのは言うまでもありません。

サイズは　9Ｊ-19+48　12Ｊ-19+63　997ＧＴ3用です。

ＧＴ3以外はフロントが厳しいサイズですね・・・

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と言う事で、ちょっと仮当てをさせていただきました。

かなりイケてます

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このホイールは最高速マイスターでもある　9ｆｆ　ＧＴ9-Ｒ　に装着されている事で有名ですね。

日本国内にはほんの僅かしか入荷していませんので、興味のある方はご連絡ください。

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↓　こんなになっちゃいます。。。

デモカーのＧＴ3ですが、ほぼサーキットでしか走行していないのでブレーキのダストブーツもこの様な状態に・・・

・・・・なのでオーバーホールしちゃいました！！

リヤのピストンは軽量化と熱伝導対策としてフルメタルからテフロン複合タイプに変更してます。

サーキットユースのみなさん、一度キャリパーのチェックをしてみてはいかがでしょうか。

シールがヤラれているとブレーキングでふらついたりしますからね。

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こちらはサンプル品のポルシェ用のスペーサー。

この形が薄めのスペーサーの場合は重要になります。

装着するとこんな感じ↑

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製品としてはこれにアルマイト加工をして販売予定ですが、価格等はまだ未定です。

厚さは7ｍｍ～14ｍｍまで1ｍｍ単位で制作出来ます。

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まさに「痒い所に手が届く」ポルシェ用スペーサーです。

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またまた初物の装着です。

「クァンタム　Ｔ5　ＮＥＯ　クラシック」

組み合わせるスプリングは「ＨＹＰＥＲＣＯ」　12.5ｋ　と　14ｋ　と少々ハードな仕様。

装着車両はＧＯＬＦ5ＧＴＩ　元カップカーです。

現在ユーロカップなどのレースでは装着例があり、それのフィードバック商品として

ストリート用が開発されました。

元々ザックスＲＳ-1ベースのＣＯＸの車高調整キットが組み込まれていましたが、

もうちょっとハードな仕様にしたいのと、以前の車両もクァンタムを装着されていて、

今回もクァンタムを使ってみたいとのご要望から今回の装着となりました。

パープル／ブラックのシェルケースが機能美を醸し出していますね。

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少々馴染ませた後、ムーンフェイスのＲＣジョイントを装着し、アライメント調整をします。

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お客様からどんなコメントが届くか楽しみです～

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効くだけのパットから、コントロール性の良いパットへ・・・とお考えの方へお勧めしている

「ＩＤＩ」のスポーツパット。

サーキットでのトライ＆エラーから、本当に評判の良いパットに仕上げられています。

輸入車系にお乗りの方には、まだまだ認知されているのは少ないと思いますが、サーキットユーザーの方々には要注目のメーカーですよっ！

「鳴き、粉なんて関係ねぇ～ッ」ってオトコ前の人は是非使ってみてください。

得意なのはやはりサーキット系になりますが、ストリート用のパットにも大いなる可能性を秘めているのは間違いありません。

ラインナップも豊富にありますので、迷っている方は是非ご相談ください！！

※　写真の　ＡＵＤＩ　ＴＴＳ　はカーボンメタル系のＤ700スポーツを装着しています。

　　関連ＵＲＬ　http://www.idijp.com/

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最近入庫が多くなってきている　Ｂ8　Ａ4

先日はＲＥＭＵＳのマフラーを装着させていただきましたが、

今回のご依頼はビッグキャリパーキットの装着です。

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Ｒｄｄ-Ｂｒｅｍｂｏ　６Ｐｏｔ　380Φドリルドローターキット。

当店では珍しいドリルドローターですが、とっても新鮮ですね。

ホイールはプロドライブを装着している事もあって、スペーサー要らずで楽々装着できます。

しかし、車高をＫＷのキットで下げている事もあり、ちょっとクリアランスに余裕がありました。

そこでフェンダーまでギリギリにスペーサー＆ロングボルトを装着してカッコ良く仕上げさせて頂きました。

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今回取り付けたスペーサーは新作の　ｔｐｒ　と言うスペーサー。

Ｂ8からはハブ径が66.5Φになっているのでベンツ用の流用、もしくは

専用の物が必要になってきます。

今回装着したのは12ｍｍスペーサーなのですが、ハブ付きなのにちゃんと「逃げ」も

作られていて、車両側のハブが高い車でも安心です。

ご覧のように美しいフォルムに仕上がりました。

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後日、リヤのビッグローターも装着しちゃいます。

大口径ホイールにビッグローター＆キャリパーは、もはや定番と言ってもいいでしょう。

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毎度ありがとうございました～

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サスペンションキットと言うと外せないのがビルシュタイン。

沢山の選択肢から好みのキットを探すのは本当に悩みますよね・・・

そんな時はいつでも相談に乗りますので、お気軽にお電話下さいねっ！

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で、今回取り付けたのは　ポルシェケイマンＳ。

ＰＡＳＭ対応はこのビルシュタインのみです。

純正の切り替えスイッチがそのまま使えるのがメリットになります。

サーキット走行も視野に入れて、後日アライメントを含めた再調整をします。

最近はケイマンのお客様も非常に多く、サーキットでのセッティングも含めた

データも豊富になって来ています。

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そんな中、こちらはスペシャルセッティングのご依頼を受けた997ＧＴ3RS

純正でビルシュタインの車高調整機能＆ＰＡＳＭを持つこの車両に、

サーキット用にバネレートをＵＰした仕様をワンオフしました。

ショック自体はノーマルのままです。

リヤはアッパーシートの内径が違うので、このシートをワンオフして

ちょっとした加工を施し、装着。

色々とスプリングも検討しましたが、個人的にスタンダードとしているスプリングは

アイバッハなので、まずはアイバッハのＥＲＳにしてみました。

バネレートは・・・・秘密です。

良い結果が出たらご報告しまーす。

アライメントはＡｄｅｎａｕＧＴ3とほぼ同じ数値にさせていただきました。

タイヤは　ＴＯＹＯのセミレーシング　Ｒ888　を装着しています。

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さて、どんな結果になるか楽しみです～

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更なる吸入効率アップを狙いたいのであれば、エアーフィルターの交換をお勧めしますが、

この　Ｇｒｕｐｅ　Ｍ　のラムエアーシステムはどの車種につけても満足感が得られます。

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それはダクトへの拘り。

カーボン製で、しかも綺麗な曲線を描くことで吸入抵抗を抑制しラム圧により流速を向上させています。

装着車両はＥ93　335カブリオレ。

見た目の美しさも目を引きますね～

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お洒落は足もとから・・・

と言いますが、車も例外ではないですよね。

ホイールやタイヤでイメージはガラリと変わりますが、今やホイールのみならずブレーキもその要素に含まれています。

もちろん「見た目」もありますが、機能も大事です。

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と言う事で・・・・

夏休み前に、ご贔屓にして頂いていますＴ様の車両に装着しちゃいました。

Ｂ7Ａ4用　リヤ、ビッグローターです。

これでＦＳＷも一段と楽しく安全に走れますねっ！！

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?毎度ありがとうございました～

ホイール界の王様といえば、誰もが認めるＢＢＳ。

今回はこのＢＢＳ　ＲＧ-Ｒに、タイヤでは最高峰に位置する　ＢＳ　ＲＥ050　をセット。

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装着車種は　ＶＷ　クロスゴルフ。

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最強ブランドのコンビが足もとに装着されました～

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ちょっとアップが遅くなりましたが・・・・

ブルーウェーブの新ラインナップ　ＡＵＤＩ　ＴＴＳ用90Φ　Ｓｔａｄｔテール４本出し装着しました。

鮮やかなオレンジのボディとミラーショットのテールが絶妙にバランスされていて綺麗ですねっ！！

ありがとうございました！

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先日も某大型ＳＵＶのマフラーの型取りにブルーウェーブさんにお邪魔してきましたが、

各ショップのオリジナル等、色々な車種を手掛けているので、製品の出来はどれもとても綺麗で丁寧です。

ブルーウェーブではワンオフ製作もできますので、車種の設定がないお客様も是非ご相談ください。

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超高温域での安定性に定評のある　ＩＤＩ　ＢＦ338　ブレーキフルードです。

ドライ沸点３３８℃　ウエット沸点242℃　となっています。

最近はパットとともにお問合わせが非常に多くなってきております。

気になる方は是非お問合わせくださーい

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こんばんは。

毎日蒸し暑い日が続いていますね

少し動くだけでＴシャツはビッショリなので１日４回くらい着替えてます。。。。。

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さて本日はポルシェケイマンの作業が続いています。

まずはお馴染みワイドボディの迫力ケイマンさんから。。。

何をしているのかと言うと、フロントのアッパーマウントをノーマルからＧＴ3用のピロアッパーマウントに交換！！

サスペンションは　ＳＡＣＨＳ　ＲＳ-1　が装着されているので、ボルトオンで装着可能です。

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と同時にタイヤも　Ｐ-ｚero　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍ　に交換。もちろんポルシェ指定です。

235/35-19　305/30-19　と　8.5Ｊ-19　12Ｊ-19　を呑み込むワイドフェンダーはいつ見ても圧巻です。

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最後はお決まりのアライメント調整。

近日にサーキットを走るという事で、オリジナルアレンジの数値に。。。。。

ロードテストの結果、アッパーマウントの変更でステアリングフィールがＧＴ3みたいになりましたよ～。

ＧＴ3用アッパーマウント仕様は、ケイマンにこれから流行るかもしれませんね～。

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お次はオイル交換のケイマンさん。

入れて頂いたのはポルシェ指定でもある　Ｍｏｂｉｌ-1　ＲＦ　5Ｗ-50

油温の安定性には定評があり、当店でも多くのお客様にご利用いただいています。

このケイマンさん、次回はサスペンションにビルシュタインＢＰＳキットが装着されます。

ポルシェとビルシュタインの組み合わせは、ＯＥ装着もされているのでマッチング的にも良いですね。

当店のデモカーでもあるＧＴ3で良い結果がでているのでお勧めできます。

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その他も本日は色々とブレーキキットやサスペンションキット、タイヤ、ホイールなど色々とお問合わせや商談をさせて頂き、忙しい一日となりました。

皆様ありがとうございましたぁ～。

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こんにちは。

日曜日は結婚式に出席していた為にお休みを頂きました。

彼はＴＥＡＭ　ＫＹＯＳＨＯのワークスドライバーで、私の一番弟子。

現在の最終成績は全日本選手権２位、世界選手権９位となっていますが、結婚を機にますますパワーアップして世界タイトルをとってもらいたいものです。

私の最後のチャレンジは2001年オーストラリア（←エンジンサプライヤーのサイト）で、それ以降現役からは遠ざかっていますが、出来れば師弟でワンツーなんてとれたらサイコーですね。

ちなみに私が過去、世界選手権で戦っていたシャシーは今こんな感じです。

もちろん、エンジン、シャシー、タイヤ、そしてメンタル。その他もすべてがシンクロしないと良い成績は収められません。

特にアライメントは重要でしたので、この経験を今の実車にも活かしています。

マイスターも経験者なので、この辺は得意としている分野でもあります。
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社長のＧＴ復帰といい、最近は身近でイイ話ばかりなので私も頑張ろうっと！！

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さて、ココ連日も沢山のお客様にご来店頂いております。

特に常連のＴ様の御蔭でＡＵＤＩ系の比率が高くなってきておりますが、ＶＷ系はＧＯＬＦ5が多い中、最近はパサートＲ36も入庫が多くなってきています。

まずはＨ様のＲ36。

ホイールはＲＩＮ　ＳＰＥＥＤ　＋　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴ

マフラーはＦＡＭＥさんの美響を組込み・・・

Ｈ＆Ｒ製のスプリングでローダウン。

純正のＤＤＣシステムを活かしたままで装着可能です。

イイ感じのフォルムに仕上がりましたよ～。

遠い所、いつもありがとうございます。

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そしてこちらのＲ36は・・・

ＨＹＰＥＲ　ＦＯＲＧＥＤ　にアーキュレーのマフラーが組み込まれており、

今回はブレーキパットの交換です。

装着して頂いたのは、最近人気急上昇の「ＩＤＩ」　Ｄ300i　のストリートスペックです。

Ｒ36は型がまだ出来ていないので、張替えで対応させていただきました。

コレで真っ黒はダストとはおさらばですね。

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ありがとうございました。

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話は変わりますが・・・・

８月は私がＡｄｅｎａｕに転職して、早１年が過ぎました。

皆様に支えられて、少しづつではありますがＡｄｅｎａｕは成長しています。

社長をはじめ、マイスター、メガニック、安藤さん、各業者の皆様、そしてお客様にはホントに感謝の気持ちでいっぱいです。

まだまだ至らない点もあるかと思いますが、これからも宜しくお願い致します。

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こんばんは。

今日はイケイケな感じで変身中の2台をご紹介します。

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まずは　Ｂ8Ａ4　3.2クワトロ

足はＫＷ、プロドライブＧＣ05Ｋ　8Ｊ-19　＋　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ9000　245/35-19　で決め、

マフラーをＲＥＭＵＳに交換！！

静かな重低音サウンドが大人な感じでＧｏｏdです。

近日中にブレーキがムフフ！なやつに変わっちゃいます。

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もう一台はこれまた変身中の　Ｅ93　335。

目玉となるのはＥ9×系では国内最初の取り付けとなる「Ｅｉｂａｃｈ　Ｍｕｌｔｉ　Ｐｒｏ　Ｒ2」

別タンク式の２Ｗａｙのサスキットの取り付けです。

Ｅ93はシャシー下部に補強のバーが多数入っているので、リヤはタンクの取り付け位置を変更して装着しました。

見ての通り、カッコイイですよね～。。。

乗った感じもしなやか且つコシがある感じでGoodです。

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マフラーとキドニーグリルは純正クォリティのＢＭＷパフォーマンス。

リヤディフューザーは　3Ｄデザイン

ホイールはシェーンハイトＣＳ7　8.5-19　9.5-19　＋　ミシュランＰＳ2

この後、ブレーキもＢＭＷパフォーマンスにアップグレード予定です。

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これもまた完成が楽しみな１台であります。

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先日作業をさせて頂いた、マンタイ仕様のケイマンＳですが、

タイヤ交換を行い、アライメント調整をしている時に気付いちゃいました。。。

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アッパーマウントが歪んでいます・・・・・

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フロントキャンバーを調整しようと思い、アッパーマウント部のカバーを外した所、

左右でショック上部の付き出しが違うのに気が付きました。

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その原因はコレです。

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ちなみに新品（左）との比較です。

ネジ部もハの字に開いちゃっているので、外すのにも大変でした。

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なぜこのようになったのか不思議ですが、ベアリング部にも負担がかかっているのですぐに交換となりました。

これでもう安心ですっ！

ホイールも　ＡＤＶＡＮ　ＲＳに換装し、よりスパルタンに仕上がりましたねっ！

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いつもいつもありがとうございますっ！

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しかし何故こんな曲り方したのでしょうか？

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こんにちは。

先日もちょっと触れましたが、ムーンフェイスから出ているロールセンターの補正パーツ。

車高を落したストラット形状の車両には有効なパーツですね。

当店でも多くの車両に取り付けを行っていて、高い評価を得ております。

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Ｚ4Ｍ　ＲＣアーム装着例

ロールセンター位置の変更の他、キャンバーとキャスターも取り付けるだけで変化します。

アッパーマウントはノーマルのままで約2.5度のキャンバーです。

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ＧＯＬＦ5　ＧＴＩ　ＲＣジョイント装着例

ロールセンター位置変更の他キャンバーが取り付けるだけで変化します。

ロアアーム先端が伸びる事によって約２度強のキャンバーが付きます。

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サーキット派の方にはお勧めでーす。

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こんにちは。

昨日は土曜日のＥＴＣＣの模様をお伝えしましたが、日曜日も社長と２人ＦＳＷへサーキットサポートへ出かけてきました。

ポルシェクラブ六本木が主催の走行会枠を使って約１時間ちょっと。

その後オーナー様に乗って頂くという感じでした。

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社長のブログでも紹介されていましたが、今回サポート＆セッティングをさせていただいた車両は、ニュル24時間４連覇のマンタイパーツが装着されたこのＧＴ3ＲＳ。

大きく変わっている点は　ＫＷ　クラブスポーツベースのマンタイサスペンションキットが装着されている事です。

純正のＰＡＳＭはカットされて装着されています。

まずは社長のドライブで３周程度を５～６回走ってもらいピットインを繰り返して、その場でセット変更をしていきました。

このサスペンションキットは２Ｗａｙの調整式なので、伸び側と縮み側が個別にセッティングできます。

写真はリヤですが、今回大きくセットを換えたのはフロントの縮み側でした。

今回のセットでフロント側は良い手応えがあったので、後日アライメントを含めたリヤのセットをして行こうと思います。

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どの車両にも言える事ですが、サスペンションやアライメントのセットは奥が深いですね。

また、どのパーツに関しても良い悪いでは無く、特徴と掴むと言った点でお客様にもフィードバック出来る事を考えると、こう言った作業やサポートはとっても意義があると思います。

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と言う事で、この続きはまだ後日アップしたいと思いまーす。

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こんにちは。

連日のバタバタから一転、今日は比較的落ち着いた日になったので、溜まった写真をアップしたいと思います。

各スタッフのブログでもご紹介していましたが、ＡＲＣＡ加盟店となってから初のＥＴＣＣ戦にお客様と行ってまいりました。

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まずは準備から・・・

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デモカーもココにきて一気に変貌を遂げました。

まずはＲＡＹＳ製　ＴＥ37　をブラック塗装！！

これにＢＳ　ＲＥ55Ｓをセット。

ブレーキパットは　ＩＤＩ　ゼロクロスの特注品をオーダーして交換！

今回製作してもらったこのパットですが、これが素晴らしくイイです。

走っての感想、詳細は社長までお問合わせくださいねっ！

ところが・・・

純正キャリパーのダストシールはすでにこの様な状態に・・・・

まぁ、パットがあれだけ焼けているのだからそろそろ交換かなぁ・・・なんて思って覗いてみたら・・・××ですね

今回はパーツが間に合わないので、頑張ってこのまま行くことに。。。。

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そして今回の目玉ともいえるマフラー交換の準備中！！

平日は予約のお客様とかでなかなか作業が出来ないので休日返上してやってました。。。

そして装着！！

マフラーは今、巷を賑わしているフルチタンエキゾーストシステム。

ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ　エボリューションレースシステムです。

レースシステムと言ってもちゃんと触媒は装着されていますょ～

今回はレースなのでこのシステムで組み込みましたが、普段市街地を走る時はサブタイコを取り付け、エボリューションシステムにしてます。こう言ったシステムアップができるのもアクラポビッチの特徴の一つですね。

最後はお決まりのアライメントです。

スパルタンに仕上がり、この後ステッカーチューン（笑）で完成です。

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そしてお馴染みのＺ4ＭはムーンフェイスのＲＣアームを取り付けてレースに臨みました。

ロールセンターの補正＋ネガティブキャンバーが少々付きます。

サーキットでは威力を発揮すると思いますが、個人的にはタイロッドエンドも補正したいところですね。。。

バンプイン、バンプアウト、アッカーマンまで補正出来れば言う事なしなのでしょうが、物理的に無理な感じもしますので仕方ないですね。。。

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そして今回はＡｄｅｎａｕからの参戦ではありませんでしたが、アルファチャレンジに147ＧＴＡのＳ様もブレーキパットを交換して臨みました。

交換されたパットはサーキット入門に最適な　ディクセル　Ｚ　Ｔｙｐｅ　。

マルチに使える数少ないパットのうちの一つです。

アルファってホントにハンドリングがいいんですよね。

ＦＦ車の中では走ってて面白い車両です。

そしてＡｄｅｎａｕオリジナル牽引フック～

アルマイトカラーのブルーが、リヤのファブリル製チタンマフラーとマッチしてワンポイントのお洒落も演出してますねっ！

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明けてレース当日！

なんと午前中は生憎の雨模様・・・・

レースは午後からなので、午前中の走行枠でちょっと走っておこうというＴｅａｍ　Ａｄｅｎａｕの面々。

雨は上がりつつありましたが、半ウエット状態の中、最終チェックに数台が走りました。

その中でも　Ｒ56のＭＩＮＩ　には　ＧＴやＳ耐で活躍していて、個人的にも知り合いである菊池靖選手も乗り込んでいたりと、何とも豪華な顔ぶれで楽しんでいました。

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では出走した車両をご紹介～

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まずはＧＴ3。

快音とともにチタンマフラーがイイ色に焼けてます。

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続いてＺ4Ｍ。

予選トップ。決勝もレースＢでオーバーオールウィンです。

足回りとブレーキ以外はノーマル。マフラーだってノーマルです。

ＫＷ　ver3　と　Ｒｄｄブレーキキット　を装着。

タイヤもセミレーシングでは無くラジアル。

周りはほぼセミレーシングを履く車両の中での優勝はお見事でした。

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続いて　Ｈ様　ＧＯＬF5　ＧＴＩ

ＶＷＡトライアルでの出走です。

サスペンションはザックスＲＳ-1　パットはＺＺＤ　ＴｙｐｅＲＺ。

前回のタイムを２秒以上縮めて、総合３位　クラス優勝とこちらもお見事でした！！

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続いては　Ｒ56ＭＩＮＩ

こちらはＥＣ100でエントリー。

ＡＴの1.6Ｌでも12秒とか出ちゃうんですね～

ショックは　ＫＯＮＩ　ＦＳＤ　ですが、これも街乗りからサーキットまでＯＫです！！

パットは　ＩＤＩ　ゼロクロス　です。

もちろんクラス優勝。

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続いては

当初体験走行のみ・・・

でしたが、サーキットに来たらアドレナリンが出てしまい、急遽ＶＷＡトライアルにエントリーしたＭ様　ＧＯＬF5。

初サーキット、初走行、ノーマルタイヤで15秒は素晴らしいの一言です。

サスペンションも街乗り用の　ＫＯＮI　ＦＳＤ　に　アイバッハです。

パットのみＩＤＩ　ゼロクロス＋Ｄ700に換装済みです。

ん～・・・これはきっとドライバーのポテンシャルが高いのでしょう

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続いては走行会にエントリーのＥ90

タイムも気にせず、楽しんで走っていましたね～

こんな楽しそうに走っているのはこのＭ様くらいでしょうか。

また一緒に楽しみましょう！！

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その他、147ＧＴＡのＳ様もクラス優勝と、優勝づくしのＥＴＣＣでした。

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あ～楽しかった

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ココ1～2日中に装着される予定のパットです。

ＦＥＲＯＤＯ　1・11

ＺＺＤ　Ｔｙｐｅ　ＧＮ

ＤＩＸＣＥＬ　Ｔｙｐｅ　Ｚ

ＩＤＩ　Ｄ300i

ＩＤＩ　Ｄ700スポーツ

ＩＤＩ　ゼロクロス

etc…..

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車種も様々、パットも様々ですが、タイヤと同じで悩むトコだと思います。

出来るだけご希望に沿うようなご案内をさせていただきますので、お気軽にご相談ください。

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タイヤもそうなのですが、

「雨の日強くて、静かで、グリップが良くて減りが遅く、安いヤツありますか？」

と聞かれても・・・・

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正直ありません。。。。

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パットも同じです。

オールラウンドに使えると言っても、全てを叶えられるのは難しいです。

ですので、どのようなシチュエーションにウェイトを置くかを伝えてください。

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きっと好みが見つかるはずですよ！！

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こんばんは。

昨日の夜は熱帯夜でしたねぇ。。。

ココ最近は急激に体の調子が悪くて、昨日こそはちゃんと睡眠をとろうと早寝したのですが、

暑さのせいで寝苦しく、朝方４時頃に目が覚めてしまい結局寝不足。。。。。

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そんな事はさておき、先日装着したホイールをご紹介！！

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最近問い合わせが多くなってきました　ＢＳブランドの　プロドライブ　ＧＣ-05Ｋ　です。

装着車両は先日ＦＳＤ＋アイバッハを装着した　ＡＵＤＩ　Ａ6　です。

このＧＣ-05Ｋは鍛造なので、強度もバッチリ！！

デザインも洗練されているので車両問わず人気です。

サイズは　8Ｊ-18　+35　

組み合わせたタイヤは、コストパフォーマンスに優れるＧＹ　ＲＥＶＳＰＥＣ　ＲＳ-2

サイズは　235/40-18　です。

Ａ6には無理のないサイズで、見た目と乗り心地を両立させるには最適な設定ですねっ！

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Ａｄｅｎａｕはスポーツ系だけでなく、コンフォート系も得意ですので、どしどしお問合わせくださいっ！！

こんばんは。

昨日から本日にかけて進化剤ラッシュです。

現在当店にて取り扱ってる進化剤アースゼロに加え、さらに新製品の進化剤「ＰＬＵＳ」が入荷しています。

価格はちょこっとだけ高くなっているのですが、アースゼロをの性能をさらに向上させたのが「ＰＬＵＳ」です。

ＧＴや、スーパー耐久等の様々なレースシーンでも使用されていてその効果は実証済みです。

クチコミだけで各方面から様々な車種の方々がご来店されています。

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昨日のカッコイイＡ5のオーナー様も神奈川からご来店くださいました。

コニサー151Ｃの20インチにＫＷサスペンション、ＲＥＭＵＳのマフラーと言った感じで

とても美しいシルエットです。

その後、名車のフォードシェラ

本日はＧＯＬＦ５　ＧＴＩ　に２台と、毎日のようにコンスタントに売れております。

気になる方は是非一度体感してみてください！！

施工時間は約30～40分くらいです！！

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と言う事で、本日の目玉はコレ　ＧＯＬＦ５　ＧＴＩ用の・・・

ＡＲＣ製と人気を２分している　ＯＫＵＹＡＭＡ製のセンターブレース。

ＡＲＣ製との違いは、フロアトンネル全体をフレーム状に渡っている事です。

ＯＫＵＹＡＭＡ製品は「フロアーサブフレーム」という名称ですが、それもうなずける商品です。

取り付けには付属のカラーの他、ワッシャーでの調整が必要でした。

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オーナー様からはバタつきが改善され、乗り心地が良くなったとのコメントを頂きました。

この部分の補強は、みなさん走りだしてすぐに体感されています。

サスペンションのセットがいま一つ・・・と言った方は要チェックですね。

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