こんばんは。

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昨日、「たまには早寝しよう」と１０時過ぎに寝てみたのですが・・・・

朝４時過ぎに目が覚めてしまいました。。。

これって年のせいでしょうか？？

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さて、今日は先日に問題？（と言うほどでもないですが）が見つかったケイマンＳのご紹介です。

問題点はコレ　↓　ホイールボルトです。

左から、ＧＴ3純正、ポルシェ純正、社外ボルトです。

オーナー様はスペーサーを使用している為、社外ロングボルトに交換されていたのですが、

この球面ボルトの接触面を見てみると・・・・

このようにちょっとしか当たっていません。

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これは球面の角度が違うためにこうなってしまっているのです。

ポルシェ純正は「14Ｒ」ゴルフやＡＵＤＩなどは「13Ｒ」その他ベンツ「12Ｒ」などなど・・・

球面形状も車種により様々です。

特にポルシェは上記のようにカラー付きのボルト（純正　or　Ｈ＆Ｒ製）でないと走行中に

緩む確率はかなり高いですね。

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サーキットのような高負荷での使用となると、規定トルクで締めても間違いなく緩みます。

ちょっとした事ですが、安全に走行する為にも間違った選択は禁物なんです。

今回のように純正ホイール場合は良いのですが、社外ホイールとかはもっと注意が必要ですよ！

もし不安があったら、すぐＡｄｅｎａｕまで来ちゃって下さいね！

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という事で上記写真左のＧＴ3純正のボルトを用意しました。

これは純正ボルトでも5ｍｍ長いものなんです。

これでスペーサー分長くなり、しかも緩む事はないですねっ！！

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そして車高をリセッティングして、サーキット寄りのアライメントに再調整しました。

Ｎ様、これでサーキットを思う存分攻めて楽しんじゃってください！！

ロードテストでも社長が「いい感じのアレになった」・・・と言ってましたよぉ

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次回の走行会が楽しみですねっ！！

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こんばんは。

今日はＡｄｅｎａｕのメニューの中でもサーキットに特化したサービス内容の「サーキットサポート」に

社長とＦＳＷに行ってまいりました。

今日のサポート内容は「引っ張り」で、ＡｄｅｎａｕＧＴ3を後追いして、ラインやポイントを学んでいただくという内容です。

サポートさせて頂いたのは常連のＭ様です。

↑こんな感じでお客様に合わせて前走しております。

きちんとプロの社長に学べるのは貴重な体験かと思います。

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また、その他の「サーキットサポート」も沢山ありますので、上手くなる近道として

Ａｄｅｎａｕのサービスを是非利用してみませんか。

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さて、次回のＦＳＷはいよいよ次期メニューでのアタックになります。

どんなタイムが出るか楽しみです～

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こんばんは。

今日もタイヤネタです

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以前からお客様でしたＹ様は、私がＡｄｅｎａｕに来た事をどこかでお聞きになり、

タイヤ交換に来てくださいました。ありがとうございます。

ＦＳＷを良く走っているＹ様はずっとＲＥ55Ｓをお使いになっています。

本日も　235/40-18　295/35-18　のＲＥ55Ｓを交換させて頂きました。

タイヤは綺麗に回転しているのが最も重要ですが、それに加えて、

ウエイトが最小になるように注意して組込みしています。

サーキットなどでの高速回転域ではどちらも重要ですからね。

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Ａｄｅｎａｕデモカーと同じＧＴ3ですが、色々と違うセッティングがされていて、

とっても興味深く観察させていただきました。

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Ｙ様、これからもＡｄｅｎａｕを宜しくお願いしまーす。

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ギャラリーページ更新しました。

・ＡＵＤＩ

・Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ

・etc

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こんにちは。

本日は定休日なのですが、書類整理などで休日出勤。。。

昨日ブログが書けなかったので今日書きまーす

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Ａｄｅｎａｕブログを読んで頂いているみなさんは、もうお気付きかと思いますが、

昨日、一昨日とメガニックが一生に一度の最大イベント、結婚式の為にお休みでした。

私より年下ですが、人生の先輩になっちゃいましたねぇ

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式は身内だけということでしたので、スタッフは遠くからお祝いしておりました。

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※↑　緊張しているのか、ニヤけているのかはご想像にお任せします（笑

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メガニックはよく「鬼嫁」みたいなブログを書いておりますが、実際はとっても明るくて気さくで

可愛らしい奥さんなんですよ～

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奥さんの為にもこれからバリバリ働かなくちゃねぇ～

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さてさて、昨日は朝からＢＢＳさんが営業廻りでお越しになられました。

現在、ＢＢＳではＲＳ-ＧＴのミラーポリッシュ（ＭＰ）の発売記念キャンペーンを行っております。

このセンターキャップとナットが６月末まで特別にセットされます。

※注　輸入車にはマックガード製セキュリティロックボルトが付属します。但し純正ボルト使用の車種は付属しません。

ＲＳ-ＧＴの特徴は

・鍛造２ピース

・チタンピアスボルト

・リムの薄肉化

・アウターフランジがＦ1用ホイール形状

となります。

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そしてこのＭＰは側面部までも特殊バフ加工されていて質感のある光沢が特徴です。

ん～～

大人でセレブな感じです

?このＭＰ、ボディ色を問わず似合うと思いますよ～

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?個人的に（あくまでも個人的にですよ）似合いそうな車種は

車高をちょっと下げた白いポルシェ997カレラです。

?きっとセレブな感じになる事間違いなし？？です。

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ＢＢＳは間違いなく世界一のホイールメーカーですので、気になった方はお問合わせくださいねっ

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そして午後からはアルファ147ＧＴＡにお乗りのＳ様が「進化剤」の施工でご来店です。

進化剤、アルファにはとっても効きそうな予感がしてます。

Ｓ様、是非感想を聞かせて下さいねっ！

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Ｓ様は先日ファブリルチタン工芸のマフラーをお買い上げ頂きましたが、

その他にも「あんなパーツ」や「こんなパーツ」？？（笑

と、日々妄想に入っているようです

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Ｓ様のご要望にお応え出来るようにセンス良く仕上げちゃいますので、またコーヒーでも飲みながら

メニュー決めましょう！！

いつでも遊びに来てくださいねっ

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こんばんは。

今日は日曜日という事もあり、朝からバタバタしていた一日になりました。

まずはＵ様の997カレラＳのタイヤ交換から・・・

Ｕ様はポルシェクラブ千葉の会長のＭ様からのご紹介で、以前ＦＳＷで御一緒した事があります。

そのＵ様が選ばれたタイヤは　ピレリーＰ－ｚｅｒｏ　235/35-19　295/30-19　です。

このタイヤはポルシェ指定の（Ｎ）ではないのでフロントタイヤの加重指数が違います。

通常走行で問題があるほどではないですが、サーキット走行等をする場合には空気圧の管理をしっかりしないと

いけません。

ですが・・・・

Ｕ様は、「このタイヤカッコイイから履いてみたい！！」との一言で決定になりました。（笑

確かにカッコイイですからね

?

タイヤ交換をした後はキッチリアライメント調整をして・・・・

と思って測定してみると・・・・・

コレがドンピシャで狂いがありませんでした。

とっても優秀な997です◎

Ｕ様、次回はアシいっちゃいましょう～

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と、外ではマイスターがＳ様のケイマンの上で何やらしています。

Ｋ＆Ｎ純正交換タイプのエアクリーナーの交換です。

Ｓ様（赤白ケイマン）は最近メキメキと腕を上げているようで、ＦＳＷのタイムを聞いてビックリしました

次回はハイグリップラジアルでさらにタイムアップですねっ

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そうこうしている内に、以前からご贔屓にしていただいているＴ様登場です。

このＳ4もタイヤ交換～アライメントです。

Ｔ様の選ばれたタイヤはコレ・・・

ミシュラン　パイロットプレセダ　ＰＰ2　224/45-17　です。

この価格帯のタイヤの中では群を抜いて良いタイヤです。

コレに組み合わせるホイールはミレミリア　カップ1で、ポルシェ用のＰＣＤを変換スペーサーにて

装着しています。

こんな技も出来ちゃうので、是非ご相談くださいねっ！

その後、お決まりのアライメント調整をしてバッチリ仕上げちゃいました。

Ｔ様、毎度ありがとうございまーす

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おっ

これは先日作業させて頂いたＦ様のトゥアレグです。

このキャリパーペイントカッコイイです。

先日ＡＢＴリヤスポイラーの塗装取り付けと一緒に作業させて頂きました。

このリヤスポ、イケてます。

Ｆ様、次回は22インチですか？？

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是非宜しくお願いしまーす

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最近暖かくなってきましたね～。

スタッドレスからの履き替えもそろそろではないでしょうか。

タイヤ、ホイール交換も是非Adenauでお願いしまーす。

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お知らせです。

ＫＷからスタンダード形状のサスペンションキットが確定オーダーにて入荷するそーです。

価格もリーズナブルですし、スタイルアップには良いかもしれませんね

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ラインナップされている車種も多いので、気になる方はご連絡くださーい

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その他、凄い車達が続々と入庫していますが、各スタッフのブログをご覧くださいねっ！！

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こんばんは。

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世の中不況不況とは言ってますが、こんな車が発表なってますねぇ・・・

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フェラーリ599ＨＧＴＥ（ハンドリングＧＴエボルツィオーネ）・・・

と言うそうです（汗

6リッター　Ｖ12　最高速330ｋｍ・・・

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アストンマーチン　one-77

7.3リッター　Ｖ12　最高速322ｋｍ・・・・

ちなみにこの車のタイヤは　P-zero　コルサシステムの　255/35-20　335/30-20　が

付いているそうです

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こんなタイヤもすっごいパワーで「あっ」と言う間に無くなっちゃうことでしょう

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タイヤと言えば新車用タイヤの販売本数が2009年に１月はえらい事になっていますね・・・

前年比59.2％だそうです

ちなみに市販車用タイヤは90.5％でしたが、その前の年はそれぞれ109.6％と73.5％でしたので悪くなっている一方です

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新車販売台数も各メーカー軒並み下降しているので、タイヤももちろん新車に伴い装着がされてないって事ですよね

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そんな中でも、上記のようなモンスターマシンが発表されるのだから、まだまだ私たちの業界も希望が持てますよねっ

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スーパーマシーン！　Ａｄｅｎａｕに集合ぉ！！！

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こんにちは。

今日のブログは休み前の作業になりますが、マフラー交換のアルファ147ＧＴＡのご紹介です。

オーナーのＳ様からのご依頼で、アルファ用のチタンマフラーでは有名な「ファブリル」の

中間パイプとリヤサイレンサーを発注し、取り付けを行いました。

装着したのはストレートタイプのテール形状をしている　Ｔｙｐｅ-1　です。

アルファ用のチタンマフラーなら「ファブリル」と言われるほど、アルファ乗りの方達には

とても有名なマフラーメーカーなので、フィッテイングはもちろん、音質もなかなか良い音ですよ～

ヌヴォラホワイトのボディカラーにチタンマフラーがお洒落ですねっ

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今後は少しづつこのＧＴＡが変化していく予定？・・・です。

もしかすると凄いＧＴＡになっちゃうかも～

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今後に注目です！！

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Ｓ様、今後ともよろしくお願いしまーす

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昨日は寒い雪の降る中、久々に外食してきました。

鳥料理では個人的に一番のお気に入りな立川シネマシティの13階にある「鳥良」さんです。

広々とした店内に多数の個室があってなかなかイイ雰囲気なんです。

お勧めは定番の手羽先ですが、その他のメニューも美味くて、価格もリーズナブルです

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都内には沢山チェーン店も展開しているので、気になった人は行ってみてくださいねっ

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という事で、今週もまた頑張りまーす

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こんばんは。

肌寒い一日のスタートになりましたが、本日も沢山のご来店ありがとうございます。

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今日は接客や作業を坦々とこなしていたせいで、写真があまり撮れませんでしたが、

ちょっとの時間を使ってパチリと・・・・

今日もゴルフのお客様で大賑わいしてました。

Ｈ様のゴルフは先日装着したＡＤＶＡＮ　ＲＺのリングキャップ装着と同時に

オイル交換と進化剤を注入していただきました。

選ばれたオイルは「ＥＬＦ　エクセリュームＮＦ　5Ｗ-40」でＶＷ承認オイルとなっています。

このオイル、価格の割に高性能なので、短期間で交換される方にはお勧めです。

Ｈ様、来月のサーキット走行楽しみにしてますよ～

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こちらは先日ＦＳＤ装着のＭＩＮＩ　クーパーＳです。

ＭＩＮＩ　ＭＡＮＩＡのサブコンピューターで200ＰＳ＋α仕様に変身です。

装着後のロードテストではイイ感じに速くなっていました。

このサブコンは少しの期間貸出しされ、その後車両側にに問題が無ければお買い上げ頂くという

システムになっています。

Ａ様、いつもいつもありがとうございます。

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次回は○○シェ　○○3-ＲＳですね

早くみたいなぁ～

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?その他、色々と作業はありましたので各スタッフのブログをご覧ください。

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こんばんは。

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本日もまたまた進化剤が注入されていますよ～。

まずはこちらのＭ5です。

サーキット走行を楽しむＫ様は先日　ミシュラン　ＰＳ2　をお買い上げいただきました。

そして本日はサーキット走行には欠かせない　4点式の「タカタ」のシートベルトを装着！！

また、オイル交換と同時に進化剤もお買い上げいただきました。

オイルはＭには指定となっているカストロールの10Ｗ-60です。

Ｍ5はオイルの減りが早いので進化剤でどのように変化するのか楽しみですっ！

インプレッション聞かせて下さいねっ！！

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夕方になるとＡＢＴキット装着の「戦艦トゥアレグ」に乗るＴ様が、セカンドカーのＡＵＤＩ　ＴＴ　が納車になり

早速オイル交換とプラグ交換、＋進化剤注入にご来店されました。

これからどのようにこのＴＴが変化して行くのでしょう。。。

Ｔ様のことなので、思い立ったら・・・・って感じでしょうか

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今日ご紹介のこの２台は、きっとすごい変身をしてしまう事でしょう。

こう言う時のオーナー様とのお話って、お店側としてもとっても楽しいです。

Ｋ様、Ｔ様、宜しくお願いしまーす

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こんばんは。

朝から雪がちらついた国立です。。。。

時間とともに大粒になっていく雪を見て、安藤さんは「雪だるま！」と「雪合戦！！」を連呼しておりました・・・・

全然積もりませんでしたけど・・・・・・

Ａｄｅｎａｕ・・・平和です。

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さて本日もみなさんが気になる商品「進化剤」が注入されました～。

注入したお車はもう進化剤の定番となりつつある「ＧＯＬＦ5ＧＴＩ」です。

Ｉ様、誠にありがとうございました。

足回りも気になる商品がございましたらどしどしご質問くださいねっ！

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さてさてまたも気になる？？商品です。

オーナーのＨ様は夜も眠れない？時間を過ごしておられるようなので・・・

Ｈ様が引き取りに来られる前に先行発表しちゃいます

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自称お尻フェチ（・・・って言ってたような？？）のＨ様、出来上がりましたぁ

ＣＯＸセンター出しマフラーとリヤスカートのセットです！！

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これでゆっくり眠れますねっ

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こんにちは。

今日はタイヤのご紹介です。

ヨーロッパ生産車新車納入シェアＮｏ1のコンチネンタルから、次世代タイヤとも言えるタイヤ

スポーツコンタクト３「Conti Seal」　が発売になりましたね。

現在のランフラットタイヤとの違いは、自己修復機能ともいえるシーラント剤が

釘などで出来た「穴を塞ぐ」という機構です。

みなさんもご存じの通り、高速道路ではタイヤのパンクやバーストよるトラブルや事故は多く、

その原因は空気圧不足から生じるものです。

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最近ではＴＰＭＳ「タイヤプレッシャーモニタリングシステム」が普及し始め、純正での装着も多くなり

車両のモニターで空気圧を表示してくれますが、やはり突然釘踏んだりした場合は困ってしまいますよね。

そんな時ランフラットタイヤや、Conti Seal はとっても心強いです。

このタイヤ、新型のＶＷパサートＣＣには標準装着されています。

サイズは　235/40-18　235/45-17　の２サイズのみの設定ですが、ＡＵＤＩ　ＶＷ系のお車にはピッタリサイズ

なので、次回のタイヤ交換の候補として考えてみてはいかがでしょうか。

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コンチネンタルに限らず、各タイヤメーカーのお取り扱いがございます。

輸入車のタイヤに関するご相談やお見積りは、お気軽にお電話、メールにてお問合わせ下さいねっ！

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こんばんは。
ＨＰギャラリー更新してます。

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当店で作業をさせていただきましたお車は、出来るだけ掲載したいと思いますので、

みなさん宜しくお願いしまーす

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こんばんは。

ホームページギャラリーもやっと第一段階が出来て、ブログに復帰です。

まだまだ写真が少ないですが、ちょっとずつ増やしていきますのでお楽しみに～

ちなみに素人の私が作っているのでお見苦しい所はご勘弁を・・・

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さて、今日は朝一からサスペンションのご相談に来られたＴ様ですが、

この車両はレースを走っていたようで、しかもＣＯＸのコンプリートカーなんです

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Ｔ様は以前から「クァンタム」の装着をご希望でしたが、ココへきて「石川エンジニアリング」さんの

「iSWEEP」や特注仕様の「アラゴスタ」なども候補として浮上してきました。

またまた悩んじゃいますが、こういう時ってすっごく楽しいですよね！

Ｔ様のご希望に近づけるようにご提案させていただきますので、もう少々お待ち下さいね！

そして当店では大ヒット中の進化剤も注入していただきました。

ありがとうございましたぁ～

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んんっ？？

これは・・・・

知ってる人は知っている？Ｈ様のＧＴＩですね。

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この怪しげな作業はというと・・・・

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ＣＯＸの○○出しのマフラーを付ける為に・・・・

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仮合わせ中のリヤ○○ー○です

なので只今直管状態です。敷地内を動かす為にエンジン始動すると・・・・

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イイ音してます

・・・って作業とは全然関係ないですね（笑

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なにはともあれ、出来上がりが楽しみです～

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ちなみにＨ様は前日のＥＴＣCにエントリーされていて、イベントを楽しんでいました。

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ちなみにこのイベントに参加されている方達はみんな楽しそうでしたよ～

Ａｄｅｎａｕのお客様ではＴ様も参加されました。

次回はブレーキ考えましょうねぇ～

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また、お世話になっているＡＳＳＯさんのピットにお邪魔すると、前店でのお客様、数人からお声掛けされて

とってもビックリしました

機会がありましたら、是非Ａｄｅｎａｕにも足を運んで下さいね！

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話は本日に戻りますが、本日はaf-impさんの取材が行われました。

来月号に載ります。

記事内容は、Ａｄｅｎａｕ得意のブレーキチューニングですよぉ～

見て良し、走って良し、満足度120％の仕様です。

是非見てくださーい。

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久々の店長ブログでした

こんばんは。

今日は北風が強かったせいでちょっと肌寒く感じましたね。

鼻水が出ても気づかないまま作業している時もありますので、

気がついたお客様は「鼻水垂れてるぜっ」・・・と言って頂いて構いません

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さて、ようやくＹＯＫＯＨＡＭＡから　「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08」がリリースされました。

前評判がかなりイイので、期待しているお客様も少なくないと思います。

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Ｍ様もそのお一人で、本日待ちに待った装着となりました。

サイズは　Ｆ：225/45-18　Ｒ：255/40-18　です。

Ｚ4Ｍの純正サイズで、直径ももちろん同一なので、メーター誤差も無く、

ＦＳＷのストレートでもちゃんと伸びて行きますし、言う事無しって感じですね。

今まで履いていたＢＳ　ＲＥ050　もとっても優秀なタイヤでしたので、どんな違いで、どのくらいタイムも変わるのか楽しみですねぇ～

交換後は、多少のリセッティングを施してアライメント調整をしました。

ヤル気マンマンの後ろ姿ですねっ

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さて、ＡＤ08の評価はどうでしょうか～。

Ｍ様、ご報告お待ちしておりまーす。

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ＰＳ

只今ギャラリーページを頑張って作っています。

ブログはちょっとサボリ気味ですが、許してくださーい

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こんばんは。

今日はＲ56ＭＩＮＩのサスペンション交換をご紹介しまーす。

このＭＩＮＩはクーパーＳなので元々車高が低いのですが、オーナー様のご希望で、

「もう少し低くしたいけれど、低くなりすぎず乗り心地も犠牲にしたくない」との事でしたので、

「ＫＯＮＩ　ＦＳＤ」と「ＮＩＣＯＬ　ＭＩＮＩ　ＭＡＮＩＡ」のローダウンスプリングを装着させていただきました。

このスプリングはクーパーＳのノーマル車高より、約1ｃｍから1.5ｃｍのローダウンになり、

程良い車高に仕上がりましたよ～。

装着後のロードテストでも、さすが「ＦＳＤ」！！といった感じで、非常にマイルドな乗り味が体感できました。

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装着写真です。

ホイールは　ＯＺ.Ｒａｃｉｎｇ　Ｃｒｏｎｏ　ＨＴ　です。

車高が落ち着いた時点でアライメント調整をして完成でーす。

Ａ様、ＭＩＮＩ　ＭＡＮＩＡのサブコンもいっちゃいますかぁ～！？

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しかし、ＭＩＮＩって内装とかもお洒落ですよね

ＭＩＮＩに興味があるメガニックは、「いいですねぇ～！」を連発しておりました

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こんばんは。

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こんなの作り始めたので・・・・

しばらくの間、ブログ更新ができないかも・・・です

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乞うご期待。。。。。かな！？

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また帰れなくなりそう。。。。

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こんばんは。

今日はＲｄｄ製のローターについて補足説明させていただきます。

ブレーキキットと言うと主役は「Ｂｒｅｍｂｏ」や「ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ」といったキャリパー本体なんですが、

実はブレーキローターでも効きの違いは大きいんです。

単純明快に言うと、Ｒｄｄ製のローターは効きます。

もちろん組み合わせるブレーキパットによるところもありますが、ローターで効きが変わるといったところまでは

あまり理解されていないかもしれません。

また、パットとローターの相性もあるので注意が必要です。

詳しくはご相談ください。

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以下、Ｒｄｄ製ローターの特徴です。

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ハイカーボンスチールローター（カーボン含有率35％以上）を採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元で安定させています。

エアギャップを大きく取り、クロスベーンを採用し、高回転域でのエアの流量を最大限確保しています。（４００φローターを除く。）

ローター表面の研磨は、精度を５ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクォリティーを高めています。

サイズ毎、左右別に専用設計しています。

ベルハットにはジュラルミン２０２４材を使用し、ベルフローティングシステムを採用。ベルにはタフラム処理が施してあります。
ベルハットとローターのフィッティングは、スプリング材を使用した角フィッティングを採用し、強度、耐久性を確保しています。

又、ケーロックナットを緩み止に追加し、安全性と美しさに寄与しています。

製品の最終チェックは、ＲＴ検査（レントゲン検査）を全品実施し、ピンホールの全く無いローターです。

日本のレースカテゴリーにおいて主に、Ｆ３、Ｆ４、Ｓ耐等で使われています。

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・・・・といった感じです。?

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今ではブレーキキットのメーカーも多くなってきましたが、各メーカーでの一番の違いはこのブレーキローターにあります。

Ｒｄｄ製は他メーカーのローターを遙かに凌ぐ制動力を発揮し、特に高温域においては安定しているんですよ～。

それはサーキット走行されている方にはもちろん、国産系、外車系の有名チューナーさんにもＲｄｄ製ローターが多く使われているので、納得の出来るところでもありますね。

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また、ワンオフでの製作が可能で、他メーカーでのラインナップが無い車両や、今装着しているホイールに合わせてオフセットさせる事も可能なんです。

キャリパーカラーもリクエスト出来ますし、オーダーメイド感覚で自分の好みに仕上げる事もできるので、走りのみならず、ドレスアップにも最適なんですよ～

やっぱりホイールギリギリのクリアランスで装着されているとカッコイイですもんねっ！！

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どうですか？

走りとドレスアップの両立されたこのキット。もちろん店長お勧めでーす！！

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そして今日もＥ46Ｍ3の純正１９インチに「Ｂｒｅｍｂｏ6ＰＯＴ　380ｍｍローター」入れちゃいました。

詳細はマイスターブログをご覧ください

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こんにちは。

今日はタイヤチェンジャー点検の為の立会いに休日出勤しております。。。

万全な作業を行うためには、このような点検は定期的に必要ですよね。

特に扁平タイヤを多く扱う当店としてはタイヤチェンジャー、バランサーは重要なワークマシンですからね

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と言う事で無事に点検も終わり、会社の中ひとりでゆっくりとブログアップしております。

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最近は車種問わずブレーキキットのお問合わせが多く、その中でも今はＧＯＬＦ5のお客様が熱いですね～

確かに見た目もカッコイイんですけれど、やっぱり「効き」が違います！！

その秘密はキャリパーだけでなく、ローターの材質やパットの材質も重要なファクターですよね。

それぞれのステージにあった選び方をしていただくと、＋α　の余裕が生まれます。

サーキットでのタイムアップはもちろん、一般道での危険回避にも役立つこと間違いなしですよ！

ま、一般道では飛ばさないのが一番いいんですけどねぇ。。。

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さて、定番といったタイトルですが、何が？・・・って感じですよね。

それは「Ｂｒｅｍｂｏ　6ＰＯＴ」です。

昨日は、ほぼ勝手にＡｄｅｎａｕデモカー状態のＮ様のＧＯＬF5で盛り上がっていました。

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ビッグキャリパーを装着するにあたって問題となるのは、装着しているホイールになります。

特にＧＯＬＦ5系はキツイんですよ・・・

Ｎ様はワンオフで「カツカツ」「ギリギリ」でオフセットさせて装着したので、ある程度のホイールであればほぼ装着可能です。

（スペーサーは一切使用していません）

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元々話の始まりは、Ｈ様のＧＯＬＦ5のタイヤ付け替えの時です。

ローターを見てみると、もうすぐスリット部分が無くなりそうだったので・・・・

「そろそろじゃないですか？」と言ったところからでした。

サーキット走行するＨ様にはブレーキは大事なメンテナンス箇所ですからね。

ローター交換するのであればアップグレードしてＢｒｅｍｂｏでも・・・と話しているところへ、

ちょうど6ＰＯＴのＮ様がご来店したので、マッチングがてらＨ様のホイールを当ててみようかと・・・・

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「ちょっと車かして～」と図々しい言葉にも「いいよ～！」と言ってくれるＮ様に感謝です。

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さて、どんな感じになったのかと言うと。。。。

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Ｈ様のホイール「ENKEI RCT4」を仮当てしちゃいました

このホイール、6ＰＯＴ　イケます！！

Ｎ様の「ＲＡＹＳ　プログレッシブＭＥ」　↓　より余裕のクリアランスです。

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おまけです。

「ＡＤＶＡＮ　ＲＺ」。。。。。もっと余裕です。

（黒いホイールに赤いキャリパーって目立つしカッコイイですね！それに速そう。。。。。）

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・・・とまぁ、こんな感じでお客様同士で情報を共有してもらったり、仲良くなってもらったりと、アットホーム感覚で繋がりが出来ていくのを見ていてとっても嬉しく思います。

Ａｄｅｎａｕブログファンの皆様も是非お店に足を運んでくださいねっ！！

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あっ！Ｈ様には見せてはいけない？？ものを見せてしまったような気が。。。。

目の保養？にしてくださいっ

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こんばんは。

今日は雪がちらつく１日となり、とっても寒かったです。。。。

Ａｄｅｎａｕはと言うと、多数のお客様のご来店で、スタッフの体はとっても暑かったですね

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進化剤を注入して頂きました悩めるＩ様、例のモノ、是非ご検討下さいねっ！

コレ、きっと後悔はしないと思いますょ～

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そしてそして最近ココＡｄｅｎａｕで正常進化してきているＴ様の　Ａ4　がまたまた進化しちゃいました。

本日は鍛造ホイールの装着です。

Ｔ様が選ばれたホイールはコレ！！

「アウトストラーダ　スプレッド　Ｇ7」　サイズは8Ｊ-18+40です。

このホイールは鍛造なので、純正の18インチと比べると同サイズでも遙かに軽量になります。

簡易ヘルスメーターで測定したところ、１本あたり約3ｋｇ弱の軽量なので、４本で12ｋｇも軽くなりました。

鍛造ホイールの優位性は、もちろんモータースポーツなんかでも実証済みですよね。

さらにバネ下の軽量化にもなるので、運動性能だけでなく乗り心地にも変化が出ます。

一般的にバネ下重量の軽減は、バネ上の約１０倍の重量軽減に匹敵すると言われています。

上記の場合４輪換算すると約１２０ｋｇの軽減に匹敵すると言う訳です。

しかも、軽量化した部分がいわゆる「バネ下」であることから、サスペンションの動きがスムーズになり、

バネという機構である以上、下にぶら下がっている錘の量が軽くなれば、その伸縮の収束が早くなることは

容易に想像できることかと思います。

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その結果、タイヤが路面を捉える時間が長くなり、トラクションの伝達、路面からのキックバックの量が増大するという事です。

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今回Ｔ様はいたずらにインチアップせずに、純正サイズでの交換ですので、その違いがハッキリと体感出来る事と思います。

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装着写真です。

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Ｔ様のＡ4に納まるアシは「ＳＨＡＣＨＳ　ＲＳ」でとってもしなやかで乗り心地もイイんです。

まさに正常進化の王道と言ったところでしょうか

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あっ！！　こんな所にこんな写真が・・・・・

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眠れぬ夜を過ごしてください

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Ｔ様、本日は櫻サブレのお土産ありがとうございました。

風邪、早く治してくださいねっ

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こんにちは。

昨日、今日と寒い日が続いていますが、みなさん体調はいかがですか？

先日、私は胃カメラ飲んできました。。。　結果は・・・・治らない胃炎だそうで・・・

ま、とりあえず元気なので仕事しまーす

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さて、今日はポルシェ　ケイマンＳです。

この車両はココＡｄｅｎａｕにて「アラゴスタ」と「アーキュレイ」を取り付けさせていただいたお車です。

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今回はＣＯＸボディダンパー（ヤマハパフォーマンスダンパー）の取り付けとオイル交換のご依頼を承りました。

取り付けは前後のバンパー、レインフォースメントを外します。

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フロントです。

リヤです。

これでワンランク上の乗り心地になっちゃいますね～

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と同時にオイル、フィルター交換です。

エンジンオイルは定番の「Ｍｏｂｉｌ-1」です。

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そして今話題の「進化剤」をエンジンオイル＆ＡＴにも入れちゃいました

ＡＴはＺＦ製でＢＭＷアルピナに使用されているのと同じプレート品番でした。

注入後は「すべてにおいて滑らかさが体感出来る　：社長談」　との事ですので、

今回は「ＣＯＸボディダンパー」「エンジンオイル」「進化剤」と全てにおいて上質な乗り味に

変わっちゃいましたねっ

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オーナー様、ありがとうございましたぁ～

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ネットで病状について調べていたら・・・・

胃の粘膜の萎縮は、もとにもどらないものなので、症状を取ることが治療の目標となります。
ストレスを避け、なるべく安静を心がけるのことが第一です。消化のよいやわらかい食べ物を
食べるようにし、コーヒーや香辛料を多く使った料理を避けるようにしましょう。
タバコは粘膜の血流を減少させるのでよくありません。
また、炭酸飲料やアルコール類も胃を刺激するので、飲まないようにして下さい。

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。。。。。。ハッキリ言って・・・・ムリです。

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こんばんは。

今日は車のご紹介です。

このお車にご興味をお持ちの方がAdenauまでご連絡ください。

価格は応談です。

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2004年　ＡＵＤＩ　ＲＳ6 plus　（限定20台）　距離29000ｋｍ

以下カタログから抜粋

「アウディRS6 plus（プラス）」はクワトロ社とアウディ社のコラボレートにより生まれたアウディRS6アバントに、エボニーブラックパールエフェクトのボディカラーを施し、専用のアルミペダルやチタンカラーのアルミホイール等のスポーツアイテム、さらにアウディのテーラーメードプログラム「アウディエクスクルーシブ」のレザーをあしらった内装、センターコンソールにシリアルナンバー入りのリミッテッドプレートを装着した日本専用の特別仕様車。搭載されるパワーユニットは、2基のターボチャージャーを装備したアルミ製ブロック採用の4.2L V型8気筒バイターボエンジンで、最大出力450ps/5700-6400rpm、57.1kgmに達する最大トルクは1950-5600rpmという広い回転域で発揮さる。1気筒あたり5バルブのマルチバルブシリンダーヘッドには吸気側3個、排気側2個のバルブがレイアウト。ステアリングの背後に装着されたパドルシフトで操作可能なスポーツモード付5速ティプトロニックトランスミッションによって、アウディ独自のフルタイム4WD「クワトロ」システムに伝えられ、さらに革新的なダイナミックライドコントロール（DRC）を採用するサスペンションで駆動する。

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エボニーブラックパール塗のボディとチタンカラーのアルミホイールです。

限定20台のシリアルナンバーです。

エンジンはＮＥＵＳＰＥＥＤのチップで500ＰＳ仕様です。

テーラーメードプログラム「アウディエクスクルーシブ」のレザーシート

天井はすべてアルカンターラ仕上げです。

カロッツェリアのＨＤＤも付属します。

シャッター付きのガレージ保管なので程度良いですよっ

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是非ご連絡くださーい

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こんばんは。

今日はいつもより暖かく作業も楽でしたが、

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胃はやっぱり痛いです・・・

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しかし、ここ最近は土曜、日曜となると沢山のお客様がご来店になり、嬉しい限りで元気になっちゃいますっ

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今日はそんな中でアルファロメオ147ＴＳのショック交換をご紹介します。

思えば半年前まで、前店では毎日のようにアルファいじくっていましたのでこの辺の作業は得意中の得意です

お客様のＫ様のアルファは先日の事件？の後に様々なチェックをさせていただきました。

サーキット走行もしていると聞いていたのですが、スプリングのみで車高を落としていたせいもあり、「フワフワ」な乗り心地でサーキットも走るのであればちょっと物足りないと言うか、ちょっと危うい感じでした。

しかし、小さいお子様もいらっしゃるので、乗り心地と走りとのバランスを考えて「ＫＯＮI　ＦＳＤ」をお勧めさせていただきました。

ＦＳＤと聞くとみなさん街乗りで乗り心地が良いショックと思われがちですが、サーキット走行でもＦＳＤの効果は感じられますよっ！

これはＫＯＮＩ独自の「伸び側の減衰力自動調整機能」のおかげなんです。

街乗りがほとんどで、たまーにサーキットに走りに行くのであればこのショックはお勧めです。

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では、装着写真です。

ＦＳＤはフロントのアッパーマウントのカラーを入れ替えます。

これは純正のショックよりシャフトの径が太い為です。

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装着後の車高はこんな感じです。

スプリングはＨ＆Ｒを装着しています。

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装着後のインプレッションですが、やはり他の車種と共通でしなやかでコシのある感じです。

きっとご満足頂けることと思います。

Ｋ様、後日感想を聞かせて下さいね～

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と同時にオイル、フィルター交換もさせていただきました。

オイルは当店では定番の「POWER CLUSTER BILENZA」でもちろんその後は・・・・・

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ココ最近話題の「進化剤」の注入です。

作業しているのは・・・・

社長です

すでに社長の得意技？？となっています

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この進化剤、社長のお勧めでもあるので、みなさんご来店時にインプレッションを聞いてくださいねっ！

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こんばんは。

しばらくぶりのアップです。

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本日、胃の調子が悪く病院に行ってきました・・・。

症状と話すと、採血、ＣＴ、ＭＲＩなどを本日検査をして、後日胃カメラ決定となりました。。。。

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先生：「胃の検査はいつ頃されましたか？」

店長：「ここ何十年もしたことありまへん！！」

先生：「もうそういう年齢なんだからちゃんと検査してください！」

店長：「・・・・・・・・・はぃ」

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店長：「あのぉ～、お酒は・・・・」

先生：「控えてください！！検査結果が出て痛みがなくなってからにしてください！」

店長：「・・・・・・・・・はぃ」

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いやぁ、色んな意味でちょっとへこみましたょ

胃が時々痛むだけで元気なんですけどね。。。

まぁ、今回は先生の言う通りにしておきます。

・・・って我慢できるかわかりませんけど～

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胃カメラは来週行ってきまーす。

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ってな訳で、溜まった写真アップします。

まずは先日のＦＳＷのサーキットサポートからです。

今回はポルシェクラブ千葉さんからの依頼で行ってまいりました

いやいや、ピットに並ぶポルシェは絵になりますね～

そしてその帰りには・・・

もちろんＡｄｅｎａｕにピットインですねっ！！

ポルシェクラブ千葉、会長様のＧＴ3です。

ＡｄｅｎａｕＧＴ3とそっくりで兄弟車みたいですっ

そしてタイヤ交換とアライメントの作業を行って頂きましたＭ様のＧＴ3ＲＳです。

タイヤはミシュラン　パイロットスポーツカップからピレリーＰ－ｚero　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍに変更し、

アライメントはＡｄｅｎａｕ推奨のセットにさせていただきました。

後日、街中でも走りやすくなったとのコメントも頂き、本当にありがとうございました。

また次回も宜しくお願いします。

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そしてその後日の作業はアルファロメオ147からです。

前日のブログでの通り、問題点があり、それを解消するためにホイールの変更となりました。

このＢｒｅｍｂｏを逃がすために選んだホイールはコレです。

ＡＳＳＯ　「パルティーレ」　のエボニシルバー7.5Ｊ-17+35です。

黒いボディーにエボニシルバーが良く似合います。

前店では毎日のようにアルファが来店していたので、アルファもノウハウあるので全然イケちゃいますよぉ～

次回はアシのご注文も頂きありがとうございました。乗り味も良くなっちゃいますねっ

アルファってＦＦですけど凄くハンドリングがいいんです。

なかなか面白い車ですよぉ～

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そして最近話題の「進化剤」ですが、この所毎日のように問い合わせがあり、毎日のように売れてます。

ＧＴの車両や有名チューナーも使用しているので、お勧めの商品ですよ

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皆様もいかがですかぁ～

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こんばんは。

今日は常に喋ったり動いたりしていて写真ありません・・・すみません。。。

今日の出来事は各スタッフのブログをご覧くださ～い

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ここ最近、Ａｄｅｎａｕをご贔屓にしてくださっているお客様、いつも様々な差し入れを頂きまして

本当にありがとうございます。

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忙しい時はスタッフは休み時間はおろか、昼食さえも食べられない時が多々あります。

そんな時に山ほどの差し入れがあると、「ちょこっと」つまむ事が出来るのでとっても助かります。

この場をお借りしてお礼申し上げます。

本当に本当にありがとうございます。

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明日はサーキットサポートにＦＳＷまで社長と行ってきまーす。

ポルシェクラブの皆様、どうぞ宜しくお願い致します。

こんばんは。

今日から2009年オートサロンが始りましたね。

今日は各業者様に社長と新年の挨拶まわりにお出掛けしてきました。

やはり有名なショップさんなどは顔を見せていましたね～。

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と言う事で、今回のオートサロンでお気に入りの車は・・・・

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はい、ポルシェではお馴染みの「Ｔｅｃｈ　Ａｒｔ」の997です。

街中をお洒落に乗るのにはこんなポルシェもいいのではないでしょうか

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それと個人的にもう１台。

ＦＩＡＴ500　ＡＢＡＲＴＨです。

コレ、このまま乗ってもお洒落ですよね～

お気に入りの１台ですっ

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え～社長はというと・・・・

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・・・・・・・・・・・・・・・・

犬のリードに夢中でした

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と言うのは冗談で、今年のこの業界の動向なども含めてチェックしていました。

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さて、明日からまた作業予定が沢山入っています。

今日は早寝しま～す

こんばんは。

昨日のブログで書いたスペシャルゲストはＢＩＬＳＴＥＩＮ本社からのマーケティング及び開発の方達でしたぁ

詳しい内容は社長のブログにアップされてますのでそちらをご覧ください。

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さて昨日もご紹介したＺ4Ｍクーペですが、ご覧のとおりにカッコ良くなりました。

前後のバランスも良く、見栄えがさらにアップしましたねっ

このＶＲＳのスポイラーはすごく出来も良くて素晴らしい商品です。

空気をも味方につけたこのＭクーペ。次回のＦＳＷが楽しみですね～

オーナー様、大変お待たせしましたぁ～。完成です。

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本日その他の作業はＧＴＲのパット、ローター、オイル交換をメガニックがしていたのでお手伝いしたり、

マイスターが商談で忙しくしていたので、車検整備のＡＬＰINA　Ｂ10のブレーキオイル交換をしたりで、

一日中慌ただしかったです。

写真は各スタッフのブログをご覧下さい。

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明日の東京は雪の予報です。。。。

みなさん、運転には気をつけましょう～

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こんばんは。

みなさんお正月はいかがお過ごしでしたか？

「Ａｄｅｎａｕブログが更新されなくてつまらない」・・・・・

なぁ～んて思っていた人。

そんなあなたはすでにＡｄｅｎａｕのファンですよっ

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さて、いよいよＡｄｅｎａｕの2009年が今日からスタートしました。

新しいスタッフも加わり今年はパワーアップしちゃいますよ～

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今年はＧＯＬＦ　Ⅴ　ＧＴＩのアライメントからスタートです。

お客様のＡ様は当店ブログをご覧になってご来店くださいました。ありがとうございます。

最近ＧＯＬＦが熱いです

もうすでにＧＯＬＦのアライメントは熟知していますが、ちょっとした問題があり後日再調整をする事になってしまいました。

問題がクリア出来れば、バッチリ行くのでご安心くださいねっ

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この作業後も各方面の業者の方々が年始のご挨拶に来店され、バタバタした一日となりましたが、

去年からの宿題も多く、その中の一台が当店ブログでも数多く登場しているこのＺ4Ｍクーペです。

今回はＶＲＳのリヤスポイラーの取り付けです。

まずは取り付け位置の確認から・・・・・

穴開けする箇所を決めます。

いつも思う事ですが、綺麗なボディに穴を開けるのはすご～く気が引けます・・・・・

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ですが、いざ装着すると、とってもカッコ良く変身しちゃうので装着後はそんな思いも吹き飛んでしまうのも事実です。

只今穴開け箇所のシール部分を時間をかけて乾かしてしますので、

オーナー様、もう少々お待ち下さいねっ

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明日には全体像の写真をお見せできると思います。

イイ感じのアレ・・・・

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になってますよ～

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こんな感じで今年もスタートした訳ですが、今年はＡｄｅｎａｕの真価が問われる一年になると思っています。

世の中暗い話題ばかりですが、皆さんと一緒に楽しいカーライフを創り、送る事ができたらスタッフ一同幸せですっ！

皆さん、今年一年もどうぞよろしくお願い致します。

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?ＰＳ・・・・

明日はある商品に関するスペシャルゲストが来店します。

皆さん、明日のブログも見てくださいねぇ～

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こんばんは。

みなさん、2008年はどんな年だったでしょう。

私は20年勤めた前ショップから、新天地　Ａｄｅｎａｕ　に親友のマイスターと共に、社長である密山祥吾の人柄に惹かれて転職し早5ヶ月。

責任ある店長という立場を任され、少しでもＡｄｅｎａｕのファンを作るためにと奮闘する毎日を送ってきた2008年も後少しです。

新店舗にも関わらず、色々とご協力いただきました各業者関係の方々、またＡｄｅｎａｕファンの皆様、本当にありがとうございました。

2009年は更にパワーアップしたＡｄｅｎａｕを、社長をはじめスタッフ一丸となって創って行きますので、どうぞよろしくお願い致します。

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さて、今年最後の仕事はアルファロメオ147からスタートです。

オーナー様は先日　ＢＭＷ　Ｍ5　にミシュランのＰＳ2をお買い上げいただきましたＫ様のセカンドカーです。

アルファロメオは前ショップでも毎日のようにお客様が来ていたので、ポルシェと同じく私は得意分野です。

今回はアライメント調整のご依頼を受けたのですが、ここで問題が発生です。

この車両にはブレンボのＧＴキットが装着されており、このキャリパーを「逃がす」為にスペーサーが入っていました。

このスペーサー＆ロングボルトはよくあるパターンですが、その装着にあたり不具合を発見した次第です。

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このスペーサー、ハブ付きなのはいいのですが、ハブの付け根部分のテーパー角がホイールハブ側と角度が合っていない為にスペーサーとホイールハブ面がキレイに当たっていない状態でガタガタでした。これを無理やりホイールボルトで押しつけて固定しているので、ボルト、ホイール、スペーサーにかなりのストレスが加わっていたのです。これは危ないすね。

ココで男前？のＫ様はホイールの交換を決断されました。ブレンボＧＴキットを装着していてもスペーサー等使わずに装着出来るホイールは各ホイールメーカーから沢山リリースされています。その中からご希望のデザインのホイールをチョイスされ、年始早々に装着してアライメント調整を行います。なんのホイールかは年明けのブログでご紹介しまーす。

Ｋ様、昨日に続き、誠にありがとうございます。

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そして最近Ａｄｅｎａｕで力を入れている997です。

今回はタイヤのご相談に来られました。この　997ＧＴ3　ＲＳ　にはフロントにロベルタカップが装着されていて車高が変化します。オーナー様は自宅ガレージに停める際に必要で装着したそうです。ホントこれは便利ですね。

今回私がオーナー様にお勧めしたタイヤは、ピレリーのポルシェ指定タイヤ、Ｐ-ＺＥＲＯ　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍです。

年始、初荷での入荷となりますので今しばらくお待ちください。

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さて、この商品も年内ギリギリに間に合いました。

ＧＯＬＦ　Ⅴ　ＧＴＩ用のリヤの330ｍｍビッグローターキットです。このローター、実際にＦ4で使用しているそのものに、レーシングスリットを組み合わせた最強ローターです。オーナーのＮ様ご協力の元、型取りをしてから何度か仕様変更しての装着となりました。

思えばココ2か月くらいでこのＧＴＩは大変身しちゃいましたね。

サスペンションは　ＳＡＣＨＳ　ＲＳ-1　ブレーキは　ＢＲＥＭＢＯ　6ＰＯＴに355ｍｍローター、タイヤはＲＥ050に、そして今回の330ｍｍリヤビッグローター。ホントご満足いただきましてなによりです。来年も宜しくお願いしま-す。

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その他作業もありましたが、写真撮ってないので各スタッフのブログをご覧ください。

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皆様、ホントにありがとうございました。

2009年もＡｄｅｎａｕを宜しくお願い致します。

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では、良いお年を～

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こんばんは。

世間はもうお正月モードに突入しましたねぇ・・・

でもＡｄｅｎａｕはまだまだ色々やってますよ～

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本日はガラスコーティングからスタートです。

Ａｄｅｎａｕ専属？の美車工房さんが秘密倉庫内で朝から手間をかけて磨きとガラスコーティングの作業をしています。

美車工房さんはホントに丁寧で朝10時から始めて1台を一日かけて磨いてくれます。（今午後8時ですが、まだやってます）

その仕上がりはまさに職人技です。みなさんも是非Ａｄｅｎａｕでコーティングしてみませんかぁ

オーナーのＭ様。ぴっかぴかですよ～

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そしてお次はスタッドレスに履き替えの限定Ｐａｎｄａです。

このお車、何度見てもお洒落ですねっ

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そしてまたまたスタッドレスに交換のトゥーランです。

今回はホイールを新調したのですが、なかなか似合ってますね。

Ｍ様ありがとうございました。

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と一段落している暇もなく、常連のＨ様からアライメントのご要望があったのですが・・・

とってもレアな車両（ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ5）なのでアライメントデータが無かったんです。

ＡＬＰＩＮＡは専用のアライメントデータがあるので通常の5シリーズとは違うんです。

そのまま左右の数値を合わす事は出来たのですが、やっぱり完璧に仕上げたいのでオーナー様のご理解を頂き、来年へと持ち越す事になりました。

Ｈ様、キチンとしたデータを入手するまで今しばらくお待ちください。

しかし、Ｖ10スーパーチャージャーは恐ろしく速いですねっ　スピード感はまるで無いのですが、メーターは一気に上がっていくんですよ～。免許いくつあっても足りません・・・きっと

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そして本日最後は　ＧＯＬＦ　Ⅴ　ＴＳＩ　のオイル、フィルター交換です。

新車から6000ｋｍ　すでに真っ黒でありました。

今回入れさせていただいたオイルは人気のパワークラスターＢＩＬENZAです。

エステル系のベーシックオイルですが、入れた直後にエンジンの「軽さ」が体感出来ますよ！

また、価格と性能のバランスがとれているので、みなさんも一度は入れてみませんか？

このオイル、実は社長もお気に入りのオイルなんですよ～

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さぁーて、今年の仕事も明日一日となりました。

もちろん明日も予定がたくさん入っていますので気を抜かずにがんばりまーす！！

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こんばんは。

本日も昨日に引き続き作業の多い一日となりました。

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まずはＥ91からの作業です。

取り付けるパーツが色々あるので、マイスター、メガニック、私と、分担してサクッと終わらせちゃいました。

詳しくはマイスターブログをご覧ください。

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そして先日　Ｂｒｅｍｂｏ　6ＰＯＴ　を装着したＧＯＬＦ5　ＧＴＩのタイヤ交換とアライメントです。

Ｎ様が選ばれたタイヤはＢＳのトップグレード　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050　

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このタイヤ、乗り心地やロードノイズは平均的ですが、ウエット性能が抜群に優れています。

それにＰＯＴＥＮＺＡの名称通り、サーキットレベルでも高いグリップを誇る優秀なタイヤなんです。

また、真円度も高くバラつきも少ないので、ホイールの精度がよほど悪くない限りウエイトも少ないのがステキなんです。

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きっちりタイヤを組み付けた後はアライメント調整です。

今回は突然ちょっとした体調不良に見舞われたので、アライメントはスーパーメガニックが助けてくれました。

メガニックは指示を出すとコンマ1の狂いもなく完璧に調整します。さすがですなぁ～

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その他、タイヤ交換、スタッドレス履き替えなどの多い一日でした。

Ａｄｅｎａｕは年末30日まで営業していますので、まだ履き替えの済んでいない方は是非おこしくださーい

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こんばんは。

今日は年末らしく作業もドタバタした一日でした。

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さて本日朝一からＢＭＷ　Ｍ5のタイヤ交換とアライメント調整で始まりました。

Ｋ様は先日のＦＳＷサーキットサポートで社長の同乗走行も体験し、大変喜んでおられました。しかしツルツルのタイヤのままでも走行でしたのでちょっと危なかったのも事実です　こんなですから・・・・

現地でタイヤのご相談を受けたので今回私がお勧めしたタイヤはミシュランＰＳ2のＢＭＷ指定タイヤです。

この★（スターマーク）がＢＭＷ承認タイヤの証です。

サーキットもたまに走行するとの事でしたので、承認モデルの中からチョイスしました。街乗りでは乗り心地もほど良く、ドライグリップも良いのでＫ様のご希望ピッタリのタイヤですね

同時にアライメントもバッチリ調整したので、交換後は気持ち良い走りに蘇ったと思います。

Ｋ様、誠にありがとうございます。

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そしてそしてサーキット常連組にＨ様の登場？です。えっＨ様は何をしているのかって？

実は先日のＦＳＷで飛び石をくらって、本日ガラス交換から上がってきたばかりなのでチェックがてら掃除している・・・

のだと勝手に思ってます

冬場はサーキットＯＦＦとの事でスタッドレスに交換しました。

実はこのホイール、先日ブログでご紹介した「スゴイ事」になっていたホイールです。

今回はちゃんとタイヤとホイールを「マッチング」させているので全く問題はありません。

安心して雪道も？楽しんでくださいね

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次はというと、またまたスタッドレスに交換のセレブカーの登場です。

「マセラッティ　クワトロポルテ」です。

オーナー様は個人的に26年前から大変お世話になっている「京商株式会社」の鈴木会長のお車です。

現在は私は第一線から退いてしまいましたが、以前は会長の元「ＴＥＡM　ＫＹＯＳＨＯ」の一員としてＲＣカーの全日本選手権、世界選手権と活躍していた時期がありました。私の現在があるのは会長を始め、京商さんのおかげでもあります。今でも変わらぬお付き合いをさせていただけいるのはホントに会長のおかげです。ありがとうございます。

このクワトロポルテ、純正のサイズが　Ｆ245/45-18　Ｒ285/40-18　なのですが、こんなサイズのスタッドレスもご用意出来ますよ～　ちなみにタイヤは　「ピレリー　240　ＳＯＴＴＯ-ＺＥＲＯ」です。このタイヤ、高速でもガンガン行けるスタッドレスなので「飛ばし屋？」の会長にはピッタリです

会長！これで今年も安心ですね～

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と今度はまたまた常連のＭ様です。

本日は擦り減ったローター、パットの交換です。

このＧＴＩには「ＣＯＸ」のブレーキキットが装着されています。

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今回は「ＧＢＲ」さんのＣＯＸキャリパー用のタイプＳパットと3本スリットローターを装着しました。

Ｍ様、これでサーキットもガンガン行けちゃいますねっ！！

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そして常連Ｏ様。今年最後のプロジェクトです

はい、Ｂｒｅｍｂｏ　Ｆ50キットです。製作はもちろんＲｄｄです。

Ｆ50キャリパーは艶消しのブラックに塗装しました。オーナー様に似合わず？「シブイ」です

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今回はリヤにも初のビッグローターキットを組み合わせました。

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どうです？超カッコイイですよね～

延長のブラケットはこんな工夫がされて装着されます。（ちょっと見づらくてすみません・・・）

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Ｏ様、来年のプロジェクトも考えておきますねぇ～

毎度ありがとうございました！！

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その他まだまだ作業がありましたので、各スタッフブログを見てください。

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さぁ～て、マイスターと深夜ラーメンでも食いに行こうっと

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こんばんは。

昨日は手抜きブログでごめんなさい。

ＧＴ3オーナーの方は今回の結果がとっても待ち遠しかったと思います。

正直、このキットに換装しただけでこれ程タイムに現れるとは思いませんでした。

純正ＢＩＬＳＴＥＩＮだってそれなりのセッティングがされているので、同等くらいのタイムが出れば良いなぁ・・・と思っていたからです。

今回は輸入元である「阿部商会」さんも御一緒ということで、後にＢＩＬＳＴＩＮブログでもご紹介されると思います。

このＢＰＳキット、ＰＡＳＭでソフトで走ると乗り心地は純正より遙かにイイんです。と言う事はサーキットには不向きなのでは？という勝手な解釈をしていたのも事実です。

このマイナス思考を、今回午前の1本目の走行で見事に吹き飛ばしてくれました。

ラップはコンスタントにノーマルから1秒以上早くなっています。しかもＰＡＳＭソフトの状態です。タイヤの状態を考えるとこれは意外な驚きでもありました。街乗りからサーキットまでという相反する要望に見事にマッチしています。

社長からのコメントも弱アンダーだけどトラクションが物凄く掛かる・・・と。まずまずのお言葉。

しかし、問題点もありました。ＰＡＳＭハードにするとガラリと特性が変化するらしく、ブレーキングの姿勢とコーナー出口での唐突な動きが・・・との事です。しかしタイムは若干ですが上がりました。

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午後からは2時間ほど雑誌ＧＥＮROQの占有走行となり、かなりの台数のスーパーカー達が撮影の為に走りまわっていました。

その間、社長と話をしてＰＡＳＭハードのセットを出そうと言う事で、リヤの車高を5ｍｍ程下げました。

たった5ｍｍですが、ＧＴ3はこれが物凄くシビアな動きとなって現れます。

午後からの1本目、台数もかなり多くてクリアラップがなかなかとれないような状態が続き、タイムも思うように伸びません。このまま走行を続けても意味がないと判断し、走行を中止させてリセッティングをします。

2本目の走行まで10分を切る程度でしたが、ここでセットを元に戻してとりあえず今日のベストタイムを更新しておこうという話になりました。

2～3ラップ後、エアー調整をしにピットに戻ってきた社長は、「やっぱりセットはこっちの方向性がイイ」という言葉を残し、アタックに行きました。

しかし、残念ながら台数の多いこの走行枠でクリアラップもとれず、タイム更新という事にはなりませんでした。

今回の成果はこのＧＴ3用キットが街乗り仕様の乗り心地が良いまま、サーキットでもタイムアップするという事です。これはかなり良い評価に繋がりますね。

次回の課題も残したままですが、このサーキットアタックプログラムのプロセスで思う事は、ＧＴ3はアライメントが物凄くシビアにタイムに反映されるという事です。この「オイシイ」所がうまく使えないと、どんな良いキットを組んでもタイムアップするどころか逆に走りにくくなってしまいます。

現在Ａｄｅｎａｕではこの「オイシイ」ところを掴みつつあります。

良い商品をうまく使い切る切り札はアライメントと言ってもイイくらいです。

またこのアライメント調整をするにあたり、タイヤ温度の管理がカギとなりヒントになります。

コレ、ホントにタイムに現れるのでやってる方は「やっぱり・・・」という感じです。

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まだまだやる事、やれる事は沢山ありますが、確実に進化しているので、みなさん楽しみにしててくださいね～

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こんばんは。

今日は以前からご紹介している997ＧＴ3のテストでＦＳＷに行って来ました。

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メニューはというとＰＡＳＭ付きの「ＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＢＰＳ　ＫＩＴ　ＧＴ3用」です。

はたしてポン付けのサスペンションキットでＧＴ3がどう変わるのか？

結果から言うとタイムアップしました。

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今日はクタクタなので詳細は明日書きます。

ごめんなさーい

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こんばんは。

今日は夕方近くになると突然冷え込んできましたね。

先週の朝方には中央高速で路面凍結の為に事故があり、通行止めになっていました。

この時期、冷え込む夜中や明け方は注意が必要ですね。

みなさんも遠出する際にはそろそろスタッドレスに履き換えた方がいいですよッ！

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そんな中、本日は常連Ｔ様のＧＯＬF5ＧＴＩにスタッドレスを装着させていただきました。

コンチネンタル　バイキングコンタクト５です。

このスタッドレス、輸入車に人気の予感です。

夏タイヤもそれまではディレクショナルパターン（Ｖ字）がほとんどでしたが、最近ではアシンメトリコ（左右非対称）のパターンが主流になりました。やはり、タイヤの外側と内側で別々の働きをするのが理想という事だと思います。

・・・なのでスタッドレスも例外ではないと思う今日この頃です。

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輸入タイヤでのライバルと言えばやはり不動の人気のミシュランでしょう。Ｘ-ＩＣＥも進化してＸ-ＩＣＥ2になりましたね。こちらは氷上性能が格段にアップしています。こちらも気になるモデルなのですが・・・・

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ＣＶＣ５のテクニカル情報はこちらです。

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と言う事で装着完了！！

フロントブレーキに　ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ　ＣＰ5400　を装着している関係で、スタッドレスも１８インチです。

夏も冬もやっぱりスタイルは重要です

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毎度ありがとうございま-す

こんばんは。

今日はお客様のスタッドレスを組み替えたのですが、装着するホイールの内側を見て・・・・

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こんな感じに絶句です　（拡大画像でどうぞ）

ありえないウエイトの量と数です。

ちなみにホイールはＧＯＬＦ5ＧＴＩ純正に純正装着タイヤなのですが、どうやったらこんな数と量のウエイトがつくのか疑問です

ウエイトは計250ｇ以上で、しかも何ヵ所にも散らばってついています。しかもこれが４本共になんです。

いくらホイール内側で見えなくなってしまうとはいえ、これはないと思います。

もしかしてホイール自体の出来がおかしいのかと思いホイールのみでバランサーにかけてみると・・・

まったく問題ありません・・・

と言う事は、今どきこのような組み付けやバランス調整をしているところがあるという事ですね・・・

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しかもピンホールみたいな穴がホイール内側にいくつも見られました。

これはタイヤチェンジャーのチャックの傷ですね。チャックを「内掛け」するとこのように傷がついてしまいます。

こういう所も、もうちょっと気をつかって出来ないものでしょうかねぇ・・・

というより拘りがない証拠だと思います。

タイヤもホイールもただ組み付けてバランスとればイイというものでもありません。

仮にバランスがきちんと調整されていても、タイヤがキレイな「円」を描いていないと振動や偏摩耗も原因にもなりますし、バランスウエイトも出来る限り軽い状態になるように取り付けしないとアルミホイール（軽量ホイール）の意味がありませんよね。

これって当たり前の事なので言うまで（書くまで）もないと思っていたのですが、久しぶりにこの様な状態を見たので今回はちょっとご紹介しておきました。

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オーナーのＨ様、組み換え後はバッチリなのでご安心くださいねっ

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こんばんは。

１２月だというのに今日の温かさはいったいどうなっているのでしょう？？？

作業しながらも暑くて上着がいらない程でしたね・・・

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本日のＡｄｅｎａｕも沢山のお客様がご来店くださり、スタッフも大忙しで昼飯が午後６時過ぎでした

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まずは、ＡＵＤＩ　Ａ4（Ｂ7）から。

お客様のＴ様は先月「ＳＡＣＨＳ　ＲＳ」をご購入頂き、車高の馴染みが出てきたので本日は車高の再調整とアライメント調整を行いました。新品のサスペンションキットを装着してしばらく走行すると、必ずと言っていいほど多少車高が変化します。アライメント調整をする場合は、その馴染みが出てからがベストという事になりますね。

この時に気を付けなければいけないのはタイヤの状態です。擦り減ったタイヤや片減りしているタイヤだときちんとした調整が行えません。出来れば新品交換時、もしくは良い状態のタイヤでのアライメント調整をお勧めします。

と言う事で、Ｔ様のＡ4はリヤの車高を2.5ｃｍ程上げてのアライメント調整となりました。

イイ感じの車高になったＡ4はアライメントもバッチリ決まってすごく乗りやすくなった事だと思います。

Ｔ様、誠にありがとうございました。次回はホ○○ルの軽量化ですねっ

またのご来店おまちしておりま-す

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私がアライメントをしている横では、マイスター、メガニックがそれぞれ仕事をこなしております。

内容は各ブログをご覧ください。

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夕方近くには、いつもタイヤを消しゴムのように使用しているＨさまのＡＬＰＩＮＡ　Ｂ5のタイヤ交換です。

今回はフロントの山がまだかなり残っているので、リヤのみの交換です。

タイヤはヨコハマの最上級グレード　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴ　275/35-19　です。

このタイヤスポーツという名称なのですが、実はかなりコンフォートよりのタイヤで、乗り心地は凄くイイんです。

ロードノイズも静かなので、ＡＬＰＩＮＡのような大排気量サルーンにはピッタリですねっ

Ｈ様、危ないですからくれぐれも最初は飛ばさないでくださいねっ

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また夕方になると、Ａｄｅｎａｕサーキット組の　Ｏ様、Ｏ様、Ｍ様　３人が次々とご来店です。

またＭ様には差し入れも頂き本当にありがとうございました。腹ぺこのスタッフには助かりました

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そして・・・Ｍ様の次期計画がコレです。

ＶＲＳのリヤスポイラー

今日は仮当てですが、来週にはカッコ良くなっちゃいますよ～

これでフロントとリヤのバランスがとれて、イイ感じのアレになりますねっ

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いや・・・今日は腰にきました・・・・

しばらくネオン街には行けそーにありません・・・

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こんばんは。

本日も沢山のご来店ありがとうございます。

昨日のポルシェに続き、本日はＧＯＬＦ5で賑わいました。

ＧＯＬＦのＤＳＧっていつ乗ってもすごく良く出来てますよね～

そのおかげもあってか2リッターターボでもストレスなく発進から高回転までよく回ります。

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本日はそのＧＯＬＦ5にバンキッシュのマフラーを取り付けさせて頂きました。

この出口、迫力あります

中間に付いているサブチャンバーは中間トルクの増大とこもり音の排除に役立っているとの事です。

このサブチャンバーは取り外し可能で、取り外すと迫力のサウンドに変身しちゃいます。

取り付け車両は常連のＴ様。

もともとはブルーウェーブのマフラーを装着していましたが、静かすぎる？ので交換になりました。

装着画像です。

ズームアップ

さて効果の程はどうでしょうか？抜けは良くなっていると思いますよぉ～

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夕方からは１８日の走行会に参加のＨ様がご来店くださり、バランス調整と各部点検にいらっしゃいました。

１８日はＡｄｅｎａｕは臨時休業して、参加の皆様のサーキットサポートに行きます。

社長の同乗走行など、楽しめるイベントになると思いますので、みなさんどうぞよろしくお願い致します。

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こんばんは。

今日は雨でちょっと冷え込みましたねぇ

そんな一日の始まりでしたが、Ａｄｅｎａｕは朝一番からポルシェで超～熱くなりました

只今ＧＴ3の企画を進めていますが、ご興味をもって足を運んで下さいましたＭ様を始め、皆様、本日は誠にありがとうございました。これからもＡｄｅｎａｕ流のアプローチでちょっとずつ進化をお見せできると思いますが、皆様と情報を共有して楽しいカーライフをプロデュース出来るようにスタッフ一同頑張りますので、どうぞこれからも宜しくお願い致します。

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本日朝一番のＡｄｅｎａｕです。

Ｍ様のアライメント調整をＡｄｅｎａｕ流にちょっとアレンジしました。

ポルシェはどんな性能の良いサスペンションを組んだ所で、アライメントで特性が大幅に変化します。もちろん他車にも言える事ですが、ポルシェはそれが著しく現れるので要注意なんです。誤魔化しが効かないというか、妥協を許してくれないというか・・・まぁ、そこがスタッフや社長を熱くさせるところなんですけどね。。。

何かをやると良くも悪くもそこには必ず結果がでます。でもそれは答えではありません。この企画の答えはきっといつまでも求めていくもので追及するものだと思います。トライ＆エラーの繰り返しで良いセッティングだったり、良い仕事が出来るのではないでしょうか。

そんな思いを込めて今回のポルシェの企画はスタートしています。みなさん是非温かい目で見守って下さいねっ

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ＧＴ3の店長的視線

この角度・・・・たまんないっす！

皆様、本日は雨の中ご来店ありがとうございましたっ！！

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夕方からはブレーキキットでご相談でＩ様がご来店くださいました。

で・・・

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このＧＴＩの・・・

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コレが・・・・

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えっっ！！これにっっ？？？？

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あざ～っす

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こんばんは。

最近夜のイベントが多く、ちょい疲れ気味です・・・

でもＧＴ3-ＢＩＬＳＴＥＩＮは今日仕上げちゃいました。

フロントです。

リヤです。

ＰＡＳＭです。

装着後はこんな感じに仕上げました。

今までのＦＳＷでのデータを元に車高とアライメントをリセッティングしました。詳細は来週出来るポルシェのページにアップしますのでお楽しみに～

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ここでちょっとだけ組み付けの際に納得のいかなかった部分をご紹介しておきます。

まずはコイツ・・・

左はＧＴ3の純正ピロアッパーのトップナット、右がＢＰＳについてきたトップナットです。ＧＴ3用なのになぜ？って感じです。まぁ純正使えば問題ないんですけど、もしかしたらＧＴ3用のキットじゃないのかも？って疑っちゃいました。必要無いものは省くか純正のトップナット入れておいてくださいって感じですよねっ

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そしてさらに不思議な物体がリヤショックに組み込まれてました・・・

コレです

この分厚いスペーサーは何だ？？？

見慣れないものを見るといつも？？？が頭に浮かびます。

この様な場所に入れるのはＫＯＮＩではよく見られますが、どう見てもＫＯＮＩの使用用途とは違うような気がしてなりませんでした。

とよくよく説明書を見ると「ＧＴ2　only」と小さく文字が・・・

コレ非常に分かりにくいです。別梱包にしてほしいものです。

でもＢＩＬＳＴＥＩＮはそれだけ細かくセッティングしているって証拠ですよね

本国からの回答も以下のように輸入元である阿部商会さんに来たようです。

純正との大きな違いですが、フロントに関してはケース自体が約1ｃｍくらいショートになっていました。

リヤは写真のようにケース、ストロークは同じでバンプラバーの大きさが違い、縮み側のストロークを規制しているようです。

コレがイイのかどうかは後日のＦＳＷでのアタックでわかる事でしょう

さぁ～て、いつ行こうかなぁ～

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こんばんは。

ここ近日は日本海側では雪が見られるようになりましたね。まだ東京は昼間暖かいですが、遠くへお出かけの際は天気予報のチェックはしないとならなくなってきました。

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今年の夏にゲリラ豪雨があったように、冬にもゲリラ豪雪があるかもしれませんね

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と言う事で本日はこちらのタイヤを組み込みしました。

Continental? VikingContact 5　です。

このスタッドレス、スピードレンジ規格が以前の「Ｑ」から「Ｔ」へ変わっています。最高速190ｋｍ/ｈ可能です。

・・・・・って国内では出す所ないですけどね

・・・・・いえ、出しちゃいけません

・・・・・たぶん

・・・・・きっと

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まぁ、それだけマージンがあるってことは一部のお客様には喜ばれることだと思います

このタイヤの最大の特徴はESC(横滑り防止装置)が効果的に機能できる様に、パターン、サイプを最適化している事です。

最近のヨーロッパ車には標準で装着されているESCですが、このシステムとのマッチングが良いという事ですね

タイヤ自体のコンパウンドはとても柔らかいので、氷上性能も期待できますょ　

このタイヤは　GOLF 5 GTI　に装着します。Ｔ様、毎度ありがとうございます。

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Ａｄｅｎａｕではその他メーカーのスタッドレスも取り扱っていますので、雪が降る前に是非お問い合わせください。

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社長ブログでも書かれていますが、本日はお客様からお弁当の差し入れを頂きました。

このカレー、超うまかったっす

あっという間に・・・・・

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なくなりました

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Ｏ様、奥様、いつもありがとうございます～

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こんばんは。

なにかとバタバタしていてなかなか更新できずにすみませんでした。

本日はＡＵＤＩ　Ｓ4（Ｂ5）のブレーキパット、ホースの交換の模様です。オーナーのＴ様は純正でということでしたが、ＤＩＸＣＥＬから純正同等のパットが比較的安価でラインナップされているので今回はこちらを装着となりました。

このプレミアムパットは初期の馴染みを出し易いように表面に特殊コーティングが採用されています。ローターを継続使用する場合、どうしてもローター表面には凸凹があります。この凸凹の表面を均一にする効果があるのでお勧めです。また車種によっては純正対応のブレーキパットセンサーも埋め込まれているので安心ですょ

その他、ホースもちょっとくたびれていたので、ＮＥＵＳＰＥＥＤのブレーキラインに交換しちゃいました。

リヤは途中分裂しているので片側２か所ずつホースが必要です。

これでまた安心してブレーキが踏めますねっ。Ｔ様いつもありがとうございます。

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と、外に目をやるとサーキット走行仕様に仕上がった極悪？なＭ軍団が待機しています

２台で並んで走っていたらインパクトありすぎです

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こえぇ～・・・・・

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こんにちは。

なんだか12月とは思えないほど昼間は暖かいですね。火曜日の富士スピードウェイも朝のうちは雨が残っていたせいもあり涼しかったのですが、昼間はとても暖かくて過ごし易かったです

さて、休日にスタッフ総出で行ったデータ収集ですが、今回の私の役目はホイール、タイヤの管理です。

先日に行なったポルシェ推奨のサーキットアライメントで今回も臨みましたが、どうやらセミレーシングタイヤとのマッチングはイマイチといった感じでした。

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まずはホイールからですが、先のブログでも書いたようにＲＡＹS様からの依頼と言う事もあり、ボルトの緩みのチェックからです。

各ホイールのボルトとボルトホールにマーキングをしてのチェックでしたが、全く問題はありませんでした。この時のホイールの温度は110.1度です。やはり純正のカラー付きのボルトを使用するのは、ポルシェでは正解ですね　

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それからタイヤ温度の管理ですが、サーキットでは重要なので今回からキチンと管理していきます。

（写真の温度は走行後ではありません）

フロントに関ししては内側、外側の温度差が5度以内でしたのでキャンバー角はほぼ適正ですね。これはポルシェ推奨のアライメントでＯＫと言う事になります。

リヤに関しては内側の温度が外側の温度より15度～20度位高いので、キャンバーが付き過ぎと言う事になります。うまくタイヤが使えていない状態ですね・・・社長のフィーリングもあまり良くありません。結果、目標としていたタイムにはちょっと及ばず、今回のセットは失敗と言う事になりました。

先日のアタックに使ったＢＳ　ＲＥ050　Ｎ指定より約2秒くらいしかアップ出来なかったので今回のデータを元にリセッティングししていきます。今後ＨＰでもポルシェのページをつくりますので、そちらもチェックしてくださいね

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・・・と、こんな感じでＡｄｅｎａｕではノーマルＧＴ3のポテンシャルをこれからちょっとずつ探っていきます。

今回の企画はあくまでもお客様へのフィードバックが目的なので、特殊なことは一切無しで、一般的に商品としてセールスされているモノをこれからも使ってセッティングして行きます。　お楽しみに～

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あ、決してＡｄｅnauはレースやサーキット専門ではありません。いろいろな商品の特性をちゃんと把握する事によって、お客様のニーズにあったカーライフを提供したいと思っていますので、気軽に足を運んでくださいねっ

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こんばんは。

Ａｄｅｎａｕも本日から2年目がスタートです。

今日は朝からＭ5のブレーキキットの装着を行いました。いつもお世話になっている業者様からの依頼で、ワケありと言う事ですが、快く承りました。

今回Ｍ5に装着するブレーキキットは名門　ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ　のキットです。

フロントは6ＰＯＴのＣＰ5555に378×36ｍｍ　リヤは4ＰＯＴのＣＰ6635に366×26ｍｍの組み合わせです。

最近bremboを見慣れているせいか、ちょっと新鮮なＡＰキャリパーです

ローターのフローティング方法も新しくなりましたね。スプリングマウントとでも言えるような構造です。各メーカーはやはりこのフローティング方法に特徴を持たしていますね。しかしよく考えますねぇ～　奥が深いです

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今回はワケありと言う事でＡＰのレーシング部門の技術者立ち合いで作業を行いました。作業自体はいつもと同じで特に問題もなく簡単に装着でき、その後は立ち会いの技術者の方がローターにペイントを施し、ローターの温度の管理をするといった作業も行って最終の焼き入れはお客様のご要望でレーシングドライバーの社長が担当し、完了です。

いつもＧＴのレース前には何セットもパット、ローターを焼き入れしているのであっという間にロードテスト＆焼き入れから帰ってきました。見事な皮膜が出来ております。こんな所にもプロのドライバーの仕事を見ましたねぇ　この焼き入れは一気に温度を上げたりするとメタルキャッチやジャダーの原因になりますのでみなさんも気を付けてくださいね。

後ろでは常連のＯ様のＭ3がマイスターの手によって改良を重ねております。

詳しくはマイスターブログをご覧下さい。

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夕方になると常連のＭ様が1周年のお祝いを持ってタイヤ交換にご来店になりました。

Ｍ様、いったい何セットキープしているんですかぁ？？？

次回はb××mboですかぁ？

いつもありがとうございます～

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こんばんは。

本日でＡｄｅｎａｕは無事１周年を迎える事ができました。これもご贔屓にしていただいてます皆様の御蔭です。ショップとしてはまだまだ発展途上にありますが、世の中の景気に左右されない元気なお店創り、そして皆様にご満足頂けるようなお店にして行きたいと思っています。どうぞこれかもＡｄｅｎａｕを宜しくお願い致します。

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さて、本日も開店前から沢山のご来店ありがとうございます。

以前ご来店頂き、Ａ4（Ｂ7）　用　ＳＡＣＨＳ　ＲＳ　の装着を決めていただきましたＴ様とそのお仲間達が沢山来て頂き、賑やかな一日のスタートになりました。

当店ではＡＵＤＩは多くご来店され、今までに様々なショックを装着させていただきました。その中でも喜びの声が多く寄せられるのが今回も装着する　ＳＡＣＨＳ　ＲＳ　です。

ケースの材質から内部パーツまでドイツのザックスのレース部門　ＳＲＥ製　のパーツを盛り込み限定で制作されたこのショックは、ハンズトレーディング様のオリジナル商品です。レース部門と言うと街乗りでは固いのかな？なんて思っていらっしゃる方がいると思いますが、このショックは街乗り、特に高速クルージングを快適にと言うのが大前提ですのでそんな事はありません！！　今までの概念を覆すほどイイんです。コレ、なかなか説明するのが難しいんですけど付けていただいた方はわかっていただけると思います。

フロント画像です。

リヤ画像です。（ショック見えなくてすみません・・・）

今回は推奨車高にしましたが、後日車高が落ち着いた時点で再調整、アライメント調整をします。

Ｔ様　誠にありがとうございました。

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そしてそして、Ａｄｅｎａｕ常連さんのＨ様のＧＯＬF5ＧＴＩに　ＢＬＩＴＺ　Ｒ-ＶＩＴ　の取り付けを行いました。

コレ、取り付けは超カンタン。ＯＢＤⅡポートに差すだけです。これだけで車の情報が色々とわかるのはとってもイイです。お勧めですょ～

Ｈ様、毎度ありがとうございます～

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そしてちょっと時間が空いたその時・・・・

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当店自慢のメカ、マイスターが自分の愛車にＫＷ　Ｖｅｒ1を装着していたのでその時の模様をちょっとだけ・・・・

Ｂ6　Ａ4です。

コメントはマイスターブログを見てくださーい

こんばんは。

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さてさて、オーナー様のご注文から約１か月・・・・・お待ちかねの特注ブレンボキットがようやく納品になりました～

今回の装着車両は　ＧＯＬＦ　5　ＧＴＩ　です。現在装着されているホイールにそのまま装着できるように採寸してワンオフ製作しました。通常だと収まらないようなキャリパー＆ホイールでもミリ単位で装着可能にするのは大変ですが、Ａｄｅｎａｕではこういったわがまま？な作業は大歓迎です

さて今回は今や定番となった　Ｂｒｅｍｂｏ　6pot　に355×32ｍｍハイカーボンスチール　レーシングスリットローターを組み合わせました。

ほぼ不可能かと思いましたがブラケットをギリギリまでオフセットさせて、尚且つベルの厚みは2ｍｍほど厚くしました。あ、ボルトの長さはもちろん計算済みですよっ

ホイールはＲＡＹＳ　プログレッシブＭＥ　8Ｊ-18　です。

今回は直径方向よりも全幅との勝負？でした　見ての通りギリギリです

装着後はこんな感じでーす

イカしたスタイルに変身したＮ様のＧＴＩには早くも次の計画が・・・・

リヤに「Ｆ4」用のソリッドローター　330ｍｍのビッグローターキットを装着しちゃうかも？です。

ローターはソリッドでもデザイン、材質は同じ2Ｐベルフローティングタイプのハイカーボンスチール、レーシングスリットのローターです。

本日ローターの型取りは出来たので、あとは延長ブラケットの問題だけです。うまくクリアーできればリヤキャリパーはそのままでビッグローターの装着が可能になります。

Ｎ様・・・・いっちゃいましょう～

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そしてそしてスタッフのブログにも書いてありますが、本日は社長の愛車が大変身しちゃいました。

レーシングドライバーなので固い足やちょっとした音くらい平気なんじゃない？・・・・

と思っていましたが、実は社長・・・・・・

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とってもデリケートなんです

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と言う事で色々と相談の結果

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①　乗り心地は損ないたくない

②　車高はちょっとだけ落としたい

③　ちょっとした異音も受け付けない

番外・・・マイスターの愛車よりかっこよくして・・・

とのリクエストによるものでチョイスさせてもらいました。

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ＦＳＤ＋アイバッハは前回Ａ6で装着済みなので自信を持ってお勧めできます。ホイールは軽量の　ＹＯＫOHAMA　ＭＯＤＥＬ　Ｔ-5　でバネ下重量を軽減し、タイヤは同じく　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　ＳＰＯＲＴＳ　で、乗り心地良く、静かなタイヤを選択しました。

今回は社長の愛車という事もあり、自ら慣れない手つきで作業を手伝い、楽しんでおりました。

装着後のロードテストから帰ってきた社長は・・・・・

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と・・・・・・・・・・・・っても

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ニヤけておりました

大成功ですねっ

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こんばんは。

今日は比較的落ち着いた一日となりました。

さて、今日はデモカーに装着予定のブレーキローター「ＰＦＣ」が入荷しました。ＰＦＣと言えば社長の乗るＧＴのカテゴリーではほぼこのＰＦＣが現在は装着されています。それほどトップカテゴリーでの評価が高いという事ですね。

997ＧＴ3用は純正交換タイプの2Ｐで355×34ｍｍディンプルローターです。

このローターの最大の特徴はそのフローティング方法にあります。

ローターは熱膨張により直径が変化します。その為にレーシングカーはフルフローティングになっていますが、これだとローターがベルと密着していないので「カチャカチャ」と音がしてしまします。レーシングカーは良いとしても乗用車に装着する場合だとこの音がすごく気になるんです。そこで各ブレーキメーカーはベルフローティングタイプやディスクフローティングタイプでもブッシュを使いその対策をしています。よく2Ｐリジッドタイプを見かけますが、このタイプは高温になるようなサーキットでは使えないと思います。今回のＰＦＣはほぼディスクフローティングタイプですが、今までに見たことのない形状をしているんです　この方式だとたしかに消耗の度合はかなり少なくてすみますね。さすがＰＦＣと言ったところでしょうか

これも後日同ＰＦＣのパットとセットでテストしてまいります。現在の純正ローター＋フェロード1-11とどのような比較ができるか楽しみですね！

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・・・と昨日の続きです。

装着写真はマイスターブログにアップされているので、要注目の写真アップです。

本日ＲＥ55ＳとＴＥ37を組みつけて装着しました。ポルシェは社外のホイールを使用する場合でも必ず純正のカラー付きの球面ボルトを使用することをお勧めします。それ以外のボルトは緩む原因になるからです。写真の赤いカラーのボルトはＧＴ3やＧＴ3-ＲＳに使用されている純正で首下が5ｍｍ長いものです。（通常の997はゴールドカラーのボルト）ここが一番肝心なところでもありますのでお心当たりがある方はチェックしてくださいね。

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Ｃ6です。

オイル交換です。

今回使用したオイルはコレ↓です。

エルフ　エクセリュウムです。

エルフは数年前まで「ＴＯＴＡＬ　ＦＩＮＡ　ＥＬＦ」でしたが現在はトタルで統合しています。

交換前と交換後のオイルの比較です・・・・

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熊○さん・・・・・

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汚れすぎです・・・・・

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みなさんも愛車のオイルチェックはマメにしてみて下さいね

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こんばんは。

昨日に引き続きタイヤネタです。

サーキットでのタイムアップに一番貢献するのがタイヤになります。もちろん各タイヤメーカーにはハイグリップタイヤを言われる商品が多数ありますが、サーキットでタイムを・・・と言うことであればそのさらに上のセミレーシングタイヤでないと良いラップは刻めません。このタイヤ、公道もＯＫなのですが、公道を走る場合はデメリットの方が遙かに多いんです。たとえばワンダリング性能、排水性、居住性（乗り心地）は決して良くはありません・・・おまけに路面の小石を跳ね上げるので、ボディには小傷が増えてしまいます。なので・・・サーキット走行用として割り切っての使用をお勧めします。

写真のタイヤはＢＳ　ＲＥ55Ｓ　ＳＲ2　235/40-18　295/35-18です。装着車両はデモカーの997ＧＴ3になります。

本来は　Ｆ　8.5Ｊ-19+53　235/35-19　と　Ｒ　12Ｊ-19+68　305/30-19　が純正サイズなのですが、18インチのセミレーシングタイヤを装着する場合、まずはその直径を注意しなくてはなりません。フロントは同幅の235ですが、リヤは直径の関係上、装着できるタイヤはこの「ＢＳ　ＲＥ55Ｓ　ＳＲ2」と「ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ」の295/35-18くらいです。よりグリップを狙って今回はＢＳを装着します。

これに組み合わせるホイールは「ＲＡＹＳ　ＴＥ37」です。

今回はＲＡＹＳからの要望もあり、このホイールをテストする事になりました。

実はこのＴＥ37のＰＯＲＳＣＨＥ用はモデルチェンジされているんです。主にどこがと言うと・・・

↑ココです。　（ボルトホールの形状に注目　）

今までは、専用の60°テーパーボルトでしたが、これを廃止して純正の14Ｒ球面カラー付きボルト対応になりました。ココのテストも兼ねてハードに走ってきまーす

サイズは　Ｆ8.5Ｊ-18+50　Ｒ11Ｊ-18+59　です。　フロントに関しては通常の997だとギリではみ出すくらいですが、今回装着するＧＴ3はサーキットアライメントでフロントはアッパーマウントとロアアームのシム追加でキャンバーが－２°以上付いているので問題なく装着できます。リヤは295のタイヤサイズを考慮して11Ｊでのセッティングとなります。

さぁーて、どんな感じになるんでしょ～　きっと早いんだろーなぁ

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こんばんは。

みなさんハイグリップタイヤと言えば国産各メーカーからリリースされているタイヤを思い浮かべると思いますが、輸入タイヤにもこんなハイグリップタイヤがあります。

ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ-ｚｅｒｏ　ＣＯＲＳＡ　Ｓｙｓｔｅｍ　です。

高出力化の一途をたどるスーパーカー向けに開発されたコンセプトタイヤとも言えるプレミアムなタイヤです。

コルサシステムはセミレーシングタイヤとも言えるコルサに耐アクアプレーニングとしてセンターグルーブを設けた、言わば公道での使用も考えたセミレーシングタイヤと言えるでしょう。グリップだけを考えると国産セミレーシングタイヤに軍配が上がりますが、コルサシステムはそれよりもバランスの良さが光ります。

このタイヤはある車両に装着してサーキット走行用にとご用意させていただきました。現在装着されているブレーキキットの都合上18インチの装着が難しかったので19インチでハイグリップを・・・というオーナー様のご要望です。

装着するホイールはＮＥＥZ製マグネシューム鍛造で、超軽量です。コルサシステムも軽量なので運動性能はもとより、乗り心地やハンドリングも格段にアップすること間違いなしですね。

同時に右上のＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ-Ｘも左右同時に装着！！やはり公道でもサーキットでもＲＥＣＡＲＯはお勧めです。

装着したらまたご紹介しますね～

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それから今日は珍しい車両の車検を承りました。

ＡＵＤＩ　オールロード　ＣＯＸコンプリートのＣ6です。

この車両もなかなかお目にかかれませんね

各機関はいたって快調で、何も問題なく車検クリアーです。

ただし・・・

オーナーさんが車検期日ギリギリに持ち込まれたので、本日は積載に積んで車検場まで行きました

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熊○さん、次回は車検満了日忘れないでねぇ～

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