Adenau | Koma

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2008.11.17

GOLF5！

こんばんは。

まだまだ暖かい日がつづいてますね。

これだけ暖かいとスタッドレスタイヤの動きも鈍くなっちゃうような気がします・・・

Adenauでは各パーツ類の取り付けのみならず、もちろん各メーカーのスタッドレスタイヤの取り扱いもございます。東京では雪が降ってから慌ててタイヤの購入をする方が多く見られますが、スタッドレスタイヤの需要はやはり雪の多い地域が多く、特殊なサイズのタイヤはすぐに用意できるとも限りません。スタッドレスをご検討されている方は今すぐAdenauまでご相談くださーい！！

という事で・・・

昨日、一昨日と「GOLF　5　GTI」の作業が続いたのでご紹介します。

まずはGTIには定番の「DVバルブ」の交換です。このDVバルブは初期のGTIはよく破損するとの事を耳にします。

今回交換したお客様のGTIも初期のタイプなので保険も兼ねて交換です。加えてブローオフバルブも装着しました。

右がノーマル、左が「FORGE」のDVバルブ＆ブローオフバルブです。

ノーマルが電気式なのに対し、FORGE製は機械式となりますので商品自体はボルトオンですが、その他にちょっとした配管作業が必要になります。

装着後はこんな感じでーす。

ブローオフバルブの音も大きすぎずにイイ感じですﾖ :mrgreen:

そしてそしてブレーキのご相談でご来店されたＩ様のＧＴＩです。

サスペンションはＧＴＩの定番となりつつある「ＳＡＣHS　ＲＳ-1」が装着されています。

?↑コレ・・・

何をしているのかと言うと・・・・ :cool: :cool: :cool:

ブレーキキットの型紙を利用して現在使用しているホイールが装着可能かどうかのチェックです。

見事クリアーしちゃいました :mrgreen:

今回お客様が興味をもたれたブレーキキットはコレです。

ＨＰ　ＰＯＷＥＲ　ＫＩＴ

ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ　ＣＰ6600キャリパーを利用した1Ｐ330ｍｍローターキットです。

コレが付いたらカッコイイですよ～ :idea:

Ｉ様、是非ご検討くださーい！！！

ＰＳ

Ｈ様、噂は聞いています・・・

コレ、イッちゃってくださーーーーーい！ :mrgreen:

2008.11.16

出来ました！

こんばんは。

先月より少しづつ変化をお伝えしてきました「Z4Mクーペ」が完成です。

最初はノーマルのこんな感じでした。

お客様の○○様はサーキット走行を楽しむ仕様に・・・と言う事で始まったこの計画ですが、

走るための基本となる箇所すべてに手が入りました。

写真とともに再度ご紹介しまーす :mrgreen:

まずは吸気から

K&Nラムチャージャーです。

排気系も検討しましたが、「M」のマニを含めたエキゾースト系は純正でもかなり効率が良いので、排気はとりあえずノーマルで行こうという事になり、高速域での効率を良くする為に吸気をK&Nに変更しました。吸気音もその気にさせるサウンドになり、運転するのが楽しくなりますよ～ :mrgreen:

OKADA　PROJECTS　プラズマダイレクトです。

NAエンジンのチューニングの第一歩とも言える点火系の強化はパワー、トルクアップのみならず、有害排出ガスの低減、始動性の向上、レスポンス向上など、さまざまな効果を発揮します。

KW　Ver3　サスペンションキットです。

KWは最近ヨーロッパでは破竹の勢いで頭角を現してきましたね。バンプラバーまでキッチリとセットアップしたこのキットは、レーシングテクノロジーをストリート～サーキットまでフィードバックしています。このVer3はご存じかと思いますが2Wey調整式です。伸び側が無段階、縮み側は14段階に調整が可能で、より細かいセットアップが可能となります。個人では調整が難しいかと思いますが、「Adenauサーキットサポートプログラム」を利用して頂ければ安心ですよ :idea:

ARCトライアングルタワーブレースです。

ARCパイプスタビライザーです。

ARCと言えばパイプスタビライザー＆タワーブレースですね。エンジンルームが広く、ノーマルでも補強バーが装着されているZ4ですが、ストラット上部も連結出来るこのトライアングルタイプはさらに高効率を生みます。加えてロールを制御するスタビライザーもパイプで軽量、しかも調整式なのでドライビングスタイルに合わせたセッティングが可能になります。中実タイプも考えましたが、効きがダイレクトで敏感なのと重さを考えた結果パイプを選びました。コンマ一秒を争う訳ではないので中級向けと言う訳ではありませんが、多少マイルドさを残して運転しやすい方向にしました。FSWの100R辺りでは良い動きをすると思います。

RDDレーシングスリットローター380×32　Brembo　6POT　　355×32　4POTキャリパーキット

RAYS　TE37　8.5J-18+35　9.5J-18+35

FSWの長いストレートからの超高速域から確実に減速出来るように大口径のローターを装着しました。このRDDローターはハイカーボンスチールローターで各方面のレースで活躍しているのを始め、国内有名チューナーも多く使用しています。その精度とストッピングパワーは絶大です。組み合わせるパットはカーボンメタルのZZDタイプRZです。このパットは初期タッチよりも踏み込んでからのコントロール性に優れ、また高い温度まで耐久性があるので安心して奥まで踏み込めます。しかしメタルがローターに乗る高温は良いのですが、街中ではそこまでの温度に至らない為にメタルも乗らずただ攻撃性の強いパットでローターを削るだけではなく鳴きも発生します。ここは普段の足としても使えるようにストリートとサーキットとパットを分けて使用し、サーキット以外ではノンアスベスト系のZZDタイプGNを使用する事にしました。これで鳴きや攻撃から解放されます。

またこの大口径ローターを収めるホイール選びに苦労しました。最終的には現車＆ホイールを測定し、ブレーキをワンオフで制作する事になりました。380ｍｍローターが収まる18インチはほとんど無いと思われますが、TE37は見事にギリで装着できましたよ～！　このTE37は鍛造、軽量なのでスポーツ走行には貢献度がかなり高いですね :mrgreen:

RECARO　TS-GS＆SR6　TAKATAシートベルトです。

シートはサーキットを走る上で重要なアイテムですよね。やはりGで体がしっかりサポートされないと、ハンドルにしがみつくように運転しなければならないので、挙動が掴みにくいだけではなく疲労もします。という事でやはりシートはRECAROです。TS-Gはサーキット用にやや背もたれが傾斜しているタイプですが、これは好みもあるので傾斜の少ないRS-GやSP-Gシリーズでも問題はありません。お客様が拘ったのは純正内装飾の赤です。黒いボディーにものすごくマッチしていてなかなかカッコいいです。シートベルトには定番のTAKATA製をチョイス。シートベルトの固定アイボルトの装着にも拘りました。内装をはぎ取ってすべてボディフレームに当て板を加えて装着しています。もしもの時は体を守る重要部品なのでこれはシッカリと取り付けをし、またビジュアルにも拘って装着してみました。どうでしょう？なかなかイケてませんか？ :mrgreen:

という事で完成しました！

今後も変化があればお伝えしていきまーす :razz:

2008.11.12

ADVAN RZ ! !

こんにちは。

今日は冷たい雨が降る中、Adenauをご贔屓にしてくださっているT様の「GOLF５　GTI」に　NEW　WHEEL　を装着させていただきました。

先日の仮当て時の事が脳裏から離れなかったらしく、2～3日後にはすでに注文をいただきました。

確かにカッコ良かったので個人的にはお勧めでしたけど・・・・ほぼ即決とは男らしいですねっ :cool:

タイヤはコンチネンタルのCSC3　225/40-18　です。

コンチネンタルと言うとみなさん先入観からあまり良い話は聞かないと思いますが、CSC2やCSC3はタイヤとしてのバランスが良く、ユニフォミティもかなりイイんですよッ :idea:

ドイツ人が真面目に作ったタイヤというイメージでしょうか。しかも欧州車にはかなりの確率でOEM装着されていますね。

しかもCSC2V-maxは市販タイヤではギネスワールドレコードに認定されています。

車両はポルシェGT3ベースのチューニングカー9ｆｆで、レコードは388ｋｍ/ｈを記録し、

さらに今年の7月にはドイツｍｔｍのAUDI　TTが393ｋｍ/ｈを記録しています。

また、ポルシェ用のOEM（Nタイヤ）サイズもコンチネンタルが一番豊富にあるんですよ！

どうでしょう？ちょっとはみなさんも見直しましたか？

もちろん好みもあると思いますので、気になる方はお問い合わせください！！

・・・と話がそれてしまいましたが

ホイールは先日もご紹介したADVAN　RZ　8J-18+48です。

簡易ヘルスメーターでホイールを計測したところ、約8ｋｇでした。超軽量の鍛造ホイールとまではいかないものの、なかなかの軽さですね。インナーリムもENKEI　「MAT」と同じ製法なので強度もありますよ～ :idea:

C/CもVW純正が使用できるトコがイイですねっ！

ちなみにホイールボルトに装着されているキャップはAUDI純正のものです。

T様はお顔に似合わず？渋めのカラー路線なのでこれもまた憎い演出をしています :mrgreen:

最後にお約束のアライメント調整をして完成です。

ボディーカラーとも合ってなかなかイケてます～ :mrgreen:

T様いつもありがとうございます。後は例のブツ投入のみですねっ :cool:

T様の奥様、是非温かい目で見守ってあげてくださーーーーいッ :mrgreen:

2008.11.08

ADVAN　NEOVAが進化

こんにちは。

今日はタイヤ情報です。

これが11月４日付けで発表された　ADVAN　NEOVA　AD08　です。

6年にも及び人気のスポーツタイヤだった　AD07　がモデルチェンジなので、その進化に期待されます。

後継モデルとはいえ、その設計からコンパウンドまで新設計され、モータースポーツ用の「A050」や

WTCCでの最新の技術が惜しみなく搭載されているのでフルモデルチェンジと言えるでしょう。

サイズは15インチ～１９インチが発表になっていますね。

発売は来年１～2月位の予定みたいです。

街乗りからサーキットまでスポーツ走行を楽しむ方は要チェックですよっ！！

2008.11.07

きたぁー！

こんにちは。

最近のネタはサスペンションやブレーキといった内容ばかりですみません・・・

と言いつつも、今回もサスペンションネタです。

ついに日本初上陸となりましたBILSTEIN　BPS　for　PORSCHE99７　GT3　用が入荷！ :shock:

今まで997用はラインナップされていたのですが、GT3、GT3RS用のバージョンはありませんでした。

なので今回皆様の為？に国内で一番最初に装着しちゃいます。

もちろん純正のPASM対応です！

BILSTEINはPORSCHEとPASMシステムを共同開発を行っているので、

その仕上がりに期待しちゃいます

純正GT3からどこまでの違いがあるのか楽しみですねぇ :mrgreen:

もちろんテストは当店の代表であり、現役GTドライバーの密山社長です。 :cool:

当店デモカーの997GT3がこれから少しずつ変化していきますよ～

とは言っても過激仕様ではなく、あくまでもストリート～サーキット仕様ですので極端にはイジりません。

ツボを押さえたAdenauセッティングで、これからFSW、ストリートでその進化を少しずつご紹介していきますね。

さぁ～て、いつ付けようかなぁ・・・ :roll:

とその前に現状でタイムアタックして来てもらわないといけませんね :mrgreen:

2008.11.05

あれっ、カッコイイじゃん

はいはい、またまたアップです。

本日は常連のT様がご来店され、以前装着していたプラグ、BRISKを「どうしてもつけたい！」とわがまま？を言うので、取扱いをはじめたこのプラグを装着しました。

各方面では賛否両論なのですが、個人的にはトルクアップを体感できました。

サーキット等の高回転、高負荷ではテストしていないので何とも言えませんが、

電極に銀を使っている事は電気的にも優れた伝導体ですので着火能力は良いと思われます。

T様、コメントお待ちしておりまーす！

それと同時にやや汚れているオイルを交換です。

T様が選ばれたオイルは　POWER　CLUSTER　RACING　0W-30です。

以前も同オイルを使用していましたが、今回は粘度を変えての交換です。

このオイル、ホントにエンジンが軽くなったような回り方をします。

ワンメイクレースなどで人気なのがわかりますよね :mrgreen:

そんなこんな話しているうちに、昨日のimpの取材の話になり、「コレ、ちょっと付けてみない？」

と言って勝手に片側だけ装着したところ・・・

「あれっ、カッコイイ～！！！」

T様もストライクゾーンに入ったらしく、しばらく見とれておりました :mrgreen:

APのキャリパーが目立っています :idea:

今日はきっと眠れませんよ～ :mrgreen:

よろしくご検討くださーい :mrgreen: :idea:

PS．

imp熊○さん、ちょっと営業に使わせてもらっちゃいました・・・

このくらいイイよねっ？？ :cool:

2008.11.05

休日出勤の訳は・・・

こんにちは。

激務が続いている日が続いたので昨日の定休日は免許の更新＆のんびりしようと思っていたのですが、

一本の電話により予定変更・・・ :cry:

最近ご贔屓にしていただいているaf-impの熊○さんから取材の協力を頼まれ、いつもお世話になっているので快く？協力させていただきました :cool:

今回の取材は別冊で出るGOLFの特集に載せるYOKOHAMAのタイヤ＆ホイールの写真です。

左はADVAN　Racing　RZ　8J-18+48　タイヤはADVAN　NEOVA　AD0　225/40-18

右はAVS　MODEL　T-5　8J-19+48　タイヤはADVAN　SPORT　225/35-19

まずはこちらのRZから

VW純正C/Cが装着出来るところがとってもGOODです :idea:

そしてこちらのT-5も

こちらはAVSのC/Cですが、オプションのカラーで純正マーク対応にもなります。

そしてこんな下からいやらしい～感じのショットも

さぁーて、どんな仕上がりになるのでしょう :mrgreen:

熊○さん、お疲れ様でした！！

2008.11.03

遠方からも・・・

こんばんは。

昨日はトゥーランオーナーズクラブの会長のYAMAさんとお仲間が遠方からご来店くださいました。

YAMAさん号はaf-impでも有名ですよね、またそのお仲間もaf-impで有名な方達です。

Adenauは走り系だけかと思われがちですが、ドレスアップ系も出来ちゃいます。

大口径ホイールのマッチングやドレスアップとしてのブレーキキット装着など、どしどしお問い合わせください！

そして今回のYAMA号はオイル、フィルター交換です。

クラブの会長として日本各地を走り回るYAMA号は長距離が多く、オイルもさぞ働いていたことでしょう。

フィルターもこんなに汚れてました。。。

今回交換させていただいたオイルはYAMAさんお気に入りの　POWER　CLUSTER　BILENZAです。

このオイル、当店ではMobil-1の次に人気のオイルなんです。

これでまたリフレッシュされ、エンジンもきっと喜んでくれることでしょう :mrgreen:

YAMAさん、毎度ありがとうございました！！

また遠路はるばる足を運んでいただいたK様、またお会いできる日を楽しみにしていますね！

そしてそしてまたもブレンボ６ポット装着です。 :idea:

こちらはマイスターブログでも紹介されているので写真のみのアップです。

O様、いつもいつもありがとうございます。

はい、そして久し振りの登場のProfileです。

こちらも着々と次期計画を進めています。

次のFSWが楽しみですね！

こちらの○○様とのFSWのランデブー走行、目に浮かんじゃいます～ :mrgreen:

楽しみ楽しみっ :mrgreen:

2008.10.31

連日のAdenau　作業編

連チャンのアップです。

まずは997GT3

まずはパット交換から

そしてサーキット走行用にアライメントを変更です。

が、しかし・・・・

現在フロントロアアームを延長させるシムが欠品しており、フロントキャンバーがアッパーマウントでの調整のみになってしまいました。本来であればもう少しフロントキャンバーをつけるのですが、オーナー様は、もう少しリヤ方向をどっしりさせたいと言う事でしたので、フロントキャンバー以外をサーキットスペックに変更しました。サーキットスペックと言ってもやはりオーナー様の好みもありますので、一概に「コレじゃないとダメ」と言う事は決してありませんので、お好みのセットになるまでトコトンお付き合いさせて頂きますし、スタッフ一同そう心がけております。

オーナー様、結果報告お待ちしていまーす。

それからそれからアルピナB3のタイヤ交換＆アライメント

オーナー様が選ばれたタイヤは　ピレリーのP-zero。

225/40-18　255/35-18です。

ピレリー社のフラッグシップモデルです。B3にはベストチョイスですね

しかーし・・・・アライメント調整でハマってしまいました・・・

当店BMWマイスターが８回もアナライザーにかけましたが、良くはなっているのですがマイスター自身が納得できず、次回再調整となってしまいました。確かに数値上ではキッチリ調整できているのですが、こういった事はたまにあります。原因追及も含めマイスターが納得いくまで仕上げますのでご安心くださいねっ！

そして　GOLF５　GTI　に　ザックスRS-1　の装着です。

輸入元であるハンズトレーディングさんも立ち会いたいという事で、後日ザックスブログでもご紹介されると思います。

フロントでーす。

リヤでーす。

個人的に乗り心地は非常に良く、言葉にすると「剛性感のあるしなやかさ」と言ったところでしょうか。

オーナー様はかなりの飛ばし屋？なのできっと的確なコメントを頂けるものだと思います。

個人差はあると思いますが、私が今までGOLF５に装着した中ではかなり上位にランクされますね。

PS、ブレンボ６POTはもう少々お待ちくださ-い :mrgreen:

そしてさらに常連さんのH様がサーキット走行前の点検にいらっしゃいました。

全油脂類チェックと各部のスパナチェック、ホイールバランスとタイヤ点検です。

こう言った事も安心してサーキットを全開で走るには重要です。

Adenauではサーキットサポートプログラムも用意していますので、個人でサーキットを楽しまれる方も是非ご利用くださいね！

以上、ココ２～３日のAdenauでした～ :mrgreen:

2008.10.31

Z4Mクーペ　サーキット走行仕様～続編

またまたこんにちは。

昨日は夜中まで今月の業務処理等していたので、帰ったら午前様でした。

なので今日はちょっと時間がとれましたので、ココで一気にアップです。

さて、先日のマイスターブログにもちょっとご紹介されていますが、このMクーペもサーキット走行を楽しむ仕様に仕上げています。

まずは先日もアップしましたが

プラズマダイレクト装着！！

K&Nフィルターラムチャージャー装着！！

ARCタワーブレース装着！！

KW　Ver３　装着！！

フロントです

リヤです

ブレンボ６ポット　380×32ｍｍハイカーボンスチールローター　フロントです。

リヤには４ポット355×32ｍｍローターが収まっています。

この大口径ローターを収めるのはなんと１８インチのRAYS　TE37です。 :shock: :idea:

１８インチで380ｍｍローターが収められるホイールは、このホイールくらいでしょうか。

もうカツカツのクリアランスです。

もちろんワンオフで測定しセットしています。

このキャリパーのカラーはレーシングキャリパーの色とロゴで、とってもカッコイイです。

現在パットは街乗り仕様でノンアスベストタイプを装着していますが、サーキットに行く時は

カーボンメタル系のパットに交換します。

サーキットに行く時はみなさんタイヤはよく履き替えますが、パットも同じように付け替えていただくと、

ローターの寿命も全然違いますので、良いお手本です。

現在の外観はこんな感じでとっても悪そう？で速そうに仕上がりました～ :mrgreen:

第一ステップはこれで終了ですが、もうすぐ第二ステップに入ります。

まだまだ追加メニューがありますので、本当の仕上がりが楽しみですね～ :mrgreen:

2008.10.31

チャレンジストラダーレ完結編

こんにちは。

ココ連日バタバタしていました。

スタッフとのネタがカブりますが、ちょっとずつ紹介します。

まずは、サーキット走行仕様の360チャレンジストラダーレのブレーキ大改造です。

元々１９インチにカーボンローター仕様のチャレストですが、サーキット走行用に１８インチセミレーシングを履くという事でこの計画になりました。 :idea:

純正からの変更点は・・・

フロントハブ加工。見ての通りフライス加工したハブにマウントブラケットを組み込みます。

フロント純正カーボンローター　→　３７０×３２ｍｍハイカーボンスチールローター（フローティング）

純正６POT　→　ブレンボ６POT

リヤ純正カーボンローター　→　純正サイズハイカーボンスチールローター（フローティング）

ブレーキパットもカーボンメタル系に変更。

キャリパーも純正同色にしてロゴも入ってますので純正キャリパーと見分けがつきにくいです。

このBBS-REを収める為に、ローターをハブぎりぎりまでオフセットさせています。

最後にアライメント調整して完璧に仕上げました。

サスペンションは好評のファインアティチュード製、タイヤはBS　RE５５S　SR2　235/40-18　295/35-18

といった仕様で、オーナー様はこれからサーキット走行を楽しむ事になります。

ロードテストの感触も非常に良くて、サーキットでの全開走行もきっと気持の良いことでしょう。

オーナー様、是非感想をお待ちしておりまーす。

2008.10.26

昨日、今日のAdenau

こんにちは。

昨日から今日のAdenauの模様です。 :idea:

まず、GOLF　5　GTI　タイヤの組み込みとアライメント調整です。

メガニックがお行儀良く調整しています。 :roll:

アップです。

すばらしい姿勢なので　☆☆☆　です :mrgreen:

調整後コメントは昨日スタッフが書いた通りなのですが、

ホント良くなりますよ～。 :eek:

さて、これも昨日スタッフのブログに出ていましたが

最近人気の　KONI　FSDです。 :idea:

装着車は　AUDI　A4（B7）　アバント　Sラインです。

お客様のO様はSライン特有の突き上げ感が気になりご相談を受けました。

車高ノーマル（スプリングは純正）でと言う事だったので、迷わずFSDをお勧めしました。

FSDはみなさんご存じかと思いますが、ダンパーのピストンスピードによって自動で減衰力を

変化させる機構が備わっています。

なのでノーマルの車高でたっぷりストロークがある方がその機能が大きく生かせると言う事です。

ストロークと言っても縮み側ではなく伸び側です。これはKONIが昔から拘っている所でもありますね。

でもどうしてももう少し車高が・・・と言うお客様は　「FSDローフォルムキット」　が車種により設定が

ありますので、選択肢に一つとしてお考え下さいね。

これは個人的な見解ですが、「FSDは車高を落としすぎない」　が良いと思います。 :idea:

O様、コメントお待ちしておりま～す。 :razz:

さてさて本日は朝からマイスターがBMWのお客様数人と商談＆作業で急がかったので、

メガニックとGTRのアライメント調整をさせていただきました。

最新のアナライザーに助けられている感じですが、アライメントは補正作業から調整まで

やはりスタッフの「腕」によるものだと思います。

Adenauのスタッフ達はみんな拘り人間なので安心してお任せ下さいねっ :!:

?そしてそして○○様のZ4Mクーペがいよいよサーキット仕様に生まれ変わり？ます。

今日はちょこっと作業をしたのでその模様です。 :idea:

緑、赤のLED点滅がその気にさせるプラズマダイレクト装着！！

K&Nフィルターラムチャージャーも装着！！

吸気音もやっぱりその気にさせます :idea:

このZ4Mクーペ、これからほとんどの箇所に手が加わります。

随時アップしますのでおたのしみにぃ～ :mrgreen:

2008.10.24

時間ないっす・・・

こんばんは。

ここ数日ホントに時間な無くて書き込みが出来ませーん :sad:

とりあえず写真だけでも・・・

チャレストのハブ、組込み時のPHOTOです。

ブレーキキャリパー外してありますが、ブレーキオイルは全く漏れません。

コレ、裏ワザがあるんです :cool: :idea:

お、こんなトコにも・・・

はね馬マークが・・・ :shock:

お次は　AMG　C63　です。 :idea:

コレ↓装着しました。

速い車には必需品ですよね～ :mrgreen:

特定店専用モデルです。

ASSURA　GA-7000　GPSレーダー

画像が凄く綺麗でビックリしますよ～ :shock: :idea:

O様、お買い上げ頂きありがとうございました～ :razz:

またコーヒーでも飲みに、是非遊びに来てくださ～い :eek:

2008.10.22

チャレストブレーキ＆ポロ

こんばんは。

先日からお預かりしている360チャレストですが、本日から組み付けです。

フライス加工したハブです。 :cool:

純正のカーボンローターから、RDD製のハイカーボンスチールローター370ｍｍを装着する為に

純正キャリパーの取り付け面を落としこみました。 :idea:

落とし込んだ部分にもカラーを製作し、ノーマルに戻せるようにしています。

またホイール（BBS　REマグ１８インチ）を装着する為に、ローターも内側へオフセットしなければならないので

ハブの一部をフライス加工しています。 :idea:

これで１８インチセミレーシングが装着できるようになります。 :idea: :mrgreen: :idea:

後は組み込んで、アライメント調整をするのみです。

また後日写真はアップしますね～ :mrgreen:

さてさて、本日は個人的に昔からのお客様でもあり、「ABTトゥアレグ」　オーナーのC様の２号車

VWポロの作業をメガニックとさせていただきました。

内容はホイール、タイヤ交換、サスペンションキット装着、マフラー装着です。

サスペンションキットはザックスパフォーマンスキットです。

ホイールはENKEI　SC05　GOLF5用オフセット+50に15ｍｍスペーサー＆ロングボルトを使用しています。

・・・とホイール装着時に問題発生！！ :shock:

ハブカラーの４個中の１個が製品誤差なのか全くホイールに入りません。

径を測ると0.35ｍｍ大きいのです・・・・ :!: :?:

今まで２０年タイヤ組んできましたが、この様な事は一度も経験した事がなかったのでちょっとビックリです :???:

なので・・・・・旋盤で一気にやっつけてあげました。 :mrgreen:

無事装着後はカワイイ感じのポロが一気にチョイ悪になってなかなかカッコイイです。

毎回思うのですが、C様のコーディネートはいつもセンスが良いですよね～ :wink:

これからも末長くお付き合いの程宜しくお願いいたします。

ん？C様、次期愛車はポルシェですか？ :mrgreen:

2008.10.19

バタバタです！

こんにちは。

今日も沢山のご来店ありがとうございます。

天気のイイ日曜日だからでしょうか・・・ :?:

Adenauムードメーカーのマイスター松藤は朝から毒舌絶好調です :cool: :twisted:

ご来店頂いたお客様はみなさん笑ってお帰りになります。

大した事は話していないのですが、ほとんど笑いのネタは何故か私？・・・です（笑）

まぁ、そんな事はさておき・・・

仕事仕事

雑誌とかでもこの987ケイマンはよく見かけますよね。

M様はココ最近はサーキット走行用に987を少しずつモディファイしております。 :eek:

今日のメニューはH&R製アンチロールバーです。

コレ、フロントは純正より少々細く、リヤは太くなって２段階調整付きです。 :idea:

今度はどの様に変化するのか楽しみです :mrgreen:

リヤはチョイチョイとメガニックと終わらせて、フロントはメンバーを途中まで降ろすの為、

マイスターとメガニックに任せて・・・・

ご友人の手前側の黒い９８７ケイマンS用サスペンションキットのご商談をさせていただきました。

奥側の987にはビルシュタインとジュビリーマフラー、ホイールはスプレッドG7にミシュランPS-2　235/40-18　265/40-18　（N-3）　と言った正統派仕様に仕上がってます。 :eek:

しかしポルシェが並ぶと迫力ありますね～ :shock:

お決まりになりましたら是非ご連絡してくださいねっ。

AMG　styling６　WHEEL　です。 :idea:

F　8J-18　　6POTキャリパー :idea:

R　9J-18　4POTキャリパー

ん？良く見るとドリルドローターのリヤのみにスリットが３本入っています。

このお車は・・・・ :shock: :idea:

おぉ～

これは・・・・

はい、AMG　C63です～

この前からのショット、超カッコいいですっ :eek:

お客様はAdenauブログをご覧になられてご来店くださいました。

どうぞこれからも宜しくお願い致します。

そしてそしてGOLF5のリヤパット交換です。

以前フロントにパットとローターを交換させていただきました○○様のGTI、今回はリヤもご注文頂き取り付けとなりました～

同メーカーのローターと組み合わせると、街中でもそこそこ効いてダストも少ないのでお勧めです。 :idea:

とまだまだ本日のネタがあるのですが、もう１０時過ぎなので今日はこの辺で終わります

明日もAdenauブログをお楽しみくださいねっ :mrgreen:

2008.10.18

リフレッシュ！

こんばんは。

本日の作業はリフレッシュが多かったですね～。

社長ブログにも書かれている612スカリエッティのホイールです。 :!:

（拡大でご覧ください。）

このホイール、新品だと１本ウン十万円するんです。 :!:

しかも限定モデルの車両の為に国内在庫が無く、納期は数か月・・・・ :roll:

当初は新品で・・・と言うお話でしたが、さすがに時間が掛かるのでリペアする事になりました。

このホイール、ディスク面が「ゴリゴリ」で、リムも「ガリガリ」でした。

しか～し・・・

どうですか、この仕上がり＆輝き！！

新品以上に仕上りましたよ～ :idea:

と感心しながら、５分も掛からずに組み付け＆バランス調整し、車両に取り付けちゃいましたぁ :mrgreen:

もう見分けがつきません。その位完成度が高いリペアです。 :shock:

みなさんも大事なホイールを傷つけてしまった、曲げてしまった場合は一度ご相談くださいねっ :mrgreen:

午後からF40のオイル交換をマイスターがしている間に、パット交換とバランスの再調整です。 :idea:

本日もAdenauには様々な種類のパットが続々入荷しております。 :!:

お客様のご要望に添えるようにパット選びもさせていただきます。

是非お問い合わせください。 :eek:

F40バランス調整中の一枚

タイヤサイズは335/30-18！　太っっ！ :shock: :!:

こんな極太タイヤもこのバランサーなら普通に出来ちゃいますよ～ :mrgreen:

ここで○○様に業務連絡？です。

ブツが続々と入荷しております。 :idea:

取り付けが楽しみです～ :mrgreen:

2008.10.17

色合わせへ

こんばんは。

本日、ショールームの模様替えをして心機一転です。

詳しくはマイスターBlogをご覧ください。 :mrgreen:

只今続行中の360チャレストブレーキ大作戦？はキャリパーの色合わせに入ります。

↑このキャリパーの色に↓このキャリパーを塗装します。 :idea:

同じ6POTですが、外形、ローター径、摺動面が違うためにこのキャリパーを装着します。

やはり「近い色」より「同じ色」がイイですよねっ

と言う訳でキャリパー１個だけ外しました。 :!:

あ、ブレーキキットは注文時にお好みのカラーに変更出来ますので、

Adenauでご注文の際はお申し付けくださいねっ！！ :mrgreen:

2008.10.16

新兵器？？

こんばんは。

今日は色々と商談に時間がかかり、常連のT様のトゥアレグの不調個所をマイスター＆メガニックに任せ

ちゃいました。 :lol:

以前からセンサーの不調に悩まされていたT様ですが、依然として改善されないままでしたので、

今回はセンサー自体をお預かりして検査しちゃいます。

T様、もうしばらくお待ちくださいっ :roll:

商談の終わる頃には、すでにセンサーは外れていたので

私のした作業は・・・・・

ステッカー貼りです :cool:

超人気のAdenauステッカーは当店で作業された方にお配りしています。

もちろんオイル交換だけでもOKですょ :eek:

本日、Adenauに新兵器が入りました。 :idea:

50インチのプラズマテレビです。でかっ :shock:

これで作業待ちのお客様にもくつろいでいただける事間違いなしです！！

みんなで取り付けしたので、手垢が気になって社長自らお掃除している一枚です。 :eek:

もちろんみなさんが退屈されないように、F1や社長が出ているGTのDVDも用意してありますので

お越しの際はお声掛けください :idea:

2008.10.15

やっと満足！

こんばんは。

今日の昼間は久し振りに暑かったですね。

マイスターbrogでも紹介されていますが、休み前の一昨日はスタッフとお客様で食事会があり、

「まいう～」な韓国料理でパワーアップ＆リフレッシュしてきちゃいました。

ホントに美味くて個人的にも通っちゃうかもしれませんね～ :mrgreen:

と言う訳で、本日のAdenauもみんな元気ですよ～ :grin:

本日はT様のGOLF5　GTIに、研磨＆ベルを再製作したローターをやっと装着できました :wink:

以前は2ピースリジッドのベルに細いボルトでの固定の為ジャダーが発生し、街中での走行でも

ハンドルとブレーキに凄い振動が発生していました。 :!: :?:

でももう大丈夫ですっ！！バッチリ治っちゃいました。 :cool:

これで安心してブレーキ踏めちゃいますね！ :mrgreen:

私もT様もやっと満足に仕上がりました :idea:

午後からはT様のご友人のH様が、オイル＆フィルター交換でご来店されました。

H様の選ばれたオイルはAdnauで売れ行きNo.1の　Mobil-1　RP　です。

これからサーキット走行が多くなるH様には良い選択ですね！

次回、感想お待ちしています :eek:

そしてそして360チャレストのブレーキ大改造計画に入ります。

オーナー様はサーキット用に１８インチ、セミレーシングの組み合わせをご希望で、

現状ではインチダウン出来ず、ローターを370ｍｍにする予定なのですが・・・・ :shock:

試行錯誤した結果、ハブをちょっとだけ加工して装着する事になりました。

今はこんな状態です。

2～3日後には型取りが終わりますが、装着はまた後日になります・・・

出来上がったらまたUPします～ :mrgreen:

2008.10.13

リメイク＆研磨

こんばんは。

ここ数日はブレーキ関係のトラブルや相談に多くのお客様がご来店しております。 :roll:

ブレーキメーカーも数多く存在し、お客様ご自身もどうやって商品を選んでいいか悩むと思います。

ブレーキパットに関してはメーカーでも説明も多く記載され、ほぼその通りの効果が期待できますが、

ブレーキローターに関しては見た目を重視されて選ばれている傾向にあると思います。

ブレーキローターにもパットと同じよう事が言えます。

ローターの材質が違うと効きが全く違うと言う事です。 :idea:

スリットやドリルドの「形状」も性能に違いがありますが、それよりも材質による違いの方が大きいのです。

と、ここで一つ問題が出てしまいます。

それはローターとパットのマッチング（相性）です。 :shock:

同一メーカーから出ているものであればほぼ問題はありませんが、

それぞれ違うメーカーのパット、ローターを組み合わせる場合にはそれなりの注意が必要です。 :???:

街乗りメインの方が「キィーキィー」とブレーキを鳴らして走るのはやっぱり嫌ですよね？ :?:

また、パットを換えたにも関わらずその効果が出ない時も損した気分になられると思います。

さらにサーキット走行時はもっと難しくなります。間違った選択をしてしまった場合は、

ローターにメタルキャッチ（皮膜が均一でなくローター表面に凹凸ができてしまう）為、ジャダーが発生し

ブレーキング時に怖い思いをしてしまう場合もあります。 :sad:

もちろんそれぞれの商品は高性能なもので間違いはないのですが、やはり相性の問題や、走行する状況

によるブレーキ温度の変化からこの様な状態になってしまうのです。

また、２ピースローターはベルハットの精度やその造り方でも違いが出てしまうんです :!:

この様な事から、使用する状況をちゃんと判断出来ないまま商品を選んでしまうと、最悪の結果になりかねませんので、良くわからないようであれば車種、使用状況を問いませんので当店にご相談くださいねっ！

ちなみに・・・・

これはローター研磨をし装着待ちのローターです。

こちらはこれからリメイクして違う車種に取り付ける為に取り外したローター、キャリパーです。

ちなみに上下の写真ともローターはRdd製のハイカーボンスチールローターです。

組み合わせるパットは街乗り重視なのでノンアスベスト系のパットを装着します。

街乗り重視で高性能なローターを組み合わせる場合にはカーボンメタル系のパットは御法度です。

街乗りだと温度が上がらないので被膜が出来ず、ローターを「ゴリゴリ」削ってしまうからです。

これだと高性能で高価なローターもあっと言う間にダメになってしまいますよね。

サーキット等も走られる方は、出来ればタイヤと同じようにパットも分けてお持ちいただければ良いと思います。

追伸、

そろそろ日が暮れるのも早くなってきました。

みなさん安全の為に明るいライト（HID等）等も是非ご検討してくださいねっ :mrgreen:

2008.10.12

余裕？？

こんばんは。

今日は連休中と言う事もあり、いつもに比べると静かな一日になりました。

今朝はAdenauの目の前の交差点で出勤時に「ネズミ捕り」をやっていて、危うく捕まる所でした～ :lol:

出勤ルートが同じのマイスターからの業務連絡？で回避する事が出来ましたが、着替えてショールームから交差点を眺めていると・・・・

どこかで見たような白い車が・・・・ :shock: :!:

はい、社長の登場でございます。 :mrgreen:

スピード違反もしないで交差点を曲がろうとしていますが、良く見ると・・・・

こちらを見ながら何かやってます・・・・ :?: :?: :?:

アップでどうぞ :arrow: :idea:

（クリックで拡大！）

すみませんが、言わせていただきます・・・・ :cool:

「な～にやってんだょ～～」

ちなみに・・・・・

メガニックはとても？親切なんです・・・・

おまわりさん　　「　○○ってどこ～？　」

メガニック　　　「　あ、あそこですねっ　」

親切なのか、怯えているのかは腰の角度で判断してください :mrgreen:

2008.10.09

汚れすぎです・・・

こんばんは。

本日は社長とマイスターが例の復活計画の為に出張中なので、みんなの？メガニックと２人でお留守番と作業をこなしていました。

今日のご紹介は先日ABTのフルキットを装着したT様のトゥアレグのオイル交換です。

外装はマッスルで綺麗なトゥアレグですが、オイルドレーンボルトを外すと・・・・

（クリックで拡大します！）

見ての通りかなり汚れた色をしているオイルが出てきました :shock: :!: :shock: :!:

メーカー（ディーラー）はオイル交換はそんなにしなくてもいいと言っておられますが、

（実際T様も言われるまま？にしていたみたいです・・・）

この汚れたオイルをT様もビックリしていましたねぇ :lol:

オイルはマメに変えても悪い事はありません！今後はちゃんとオイル交換しましょうねっ :!:

今回変えていただいたオイルはコンプレックスエステルベースのパワークラスターBiLENZAです。

T様はこのオイルの特性にご満足されていて、他にお持ちのお車にもすべてこのパワークラスターを入れられています。 :razz:

いやぁ～、しかしこのトゥアレグ、どこから見てもカッコいいっす :idea:

2008.10.05

完成！！

こんにちは。

ちょっとアップが遅れてしまいましたが、ABTのフルキット装着のトゥアレグが完成しました :idea:

写真クリックで拡大します

ABTの大きなフェンダーにあわせて、分厚いスペーサーキットとリヤスカートにあわせてABTのマフラーも

装着です。 :shock: :!:

?グリルはキャラクター製を使って、スッキリした印象に仕上がりましたね :razz:

ただでさえ迫力のあるボディが、このキットを装着する事でマッスル度がかなりアップしてます

ここまでやっているトゥアレグはそう滅多にお目にかかれません :shock:

いつもいつもご贔屓にしていただいてますT様、誠にありがとうございます :razz:

また、今回の作業にあたり多大なご協力をいただきました（有）フリップフラップ様　

ありがとうございました。流石の仕上がりで満足しています！！

ここ最近はお客様が色々なご相談でAdenauに足を運んでくださり、嬉しい限りです。

当店は車種を限定せずになんでもやっちゃいますので、ぜひこのブログを見ているみなさんも

気軽に遊びに来てくださいねっ :grin: :!:

2008.09.29

減衰力を自動調整！

こんばんは。

今日ご紹介するのはショックアブソーバーです。

商品は　KONI　FSD　です。 :roll:

このショックは発売と同時に噂が広まったこともあり、みなさん御存じかと思いますが、

実際の凄さは乗った時に体感できます。

サーキットなどのスポーツ走行には向いているとは言えませんが、タウンユースでは

そのしなやかさにビックリさせられますょ～ :shock: :idea:

何が凄いかと言うと、このショックには自動減衰力調整機構が付いているんです。

すなわち、ショック自体のストロークが小さい時（ロール小）はショック内部のオイルは通過量が増える事より

柔らかく、ストロークが大きい時（ロール大）はショック内部のバルブが閉まってオイル通過量が少なくなり

踏んばるという事です。要するにピストンスピードによって減衰力が内部バルブの機構によって「変化」する

優れものなんです。 :razz:

最近は高性能化するエンジンに対して純正サスペンションもより固くなっているようですね

このショックはそんな不満も解消してくれますよっ :idea:

まさに「サスペンションチューニング」「サスペンションマジック」と言ったところでしょうか。

今回装着した車両は　AUDI　A6　です。

大人の車がもっと大人になった感じでGOODです。 :idea:

装着後はこんな感じです :idea:

車の下で工具を持ちながら「祈り」を捧げているのはマイスター松藤です

いったい何を祈っているかは・・・・

本人に聞いて下さい :mrgreen:

2008.09.27

人気のオイルはコレだっ！

こんばんは。

今日は涼しくて作業していても比較的楽な一日でしたね～

さてさて、今日も密山ブログにも書いてあるとおり、VIPな車両が入庫してきました。

Ferrari 612 Scaglietti　　です。

何回見ても迫力あるボディですよね :shock:

後ろでコイコイしているのは、最近面白いネタをふりまいてくれている、みんなのメガニックです :mrgreen:

この車両は部品到着まで少々お預かりになるので、ご来店いただいたお客様の目に触れることが

あるかもしれませんよ～ :idea:

そして本題の人気オイルですが、今日は　ALPINA　B5　に注入させていただきました。

エンジンルーム内は迫力満点です :idea: :idea:

目の前には大きなV8スーパーチャージャー :shock:

こんな高出力エンジンユニットを搭載するB5のオーナー様が選んだオイルはやっぱりこのオイルです。

Mobil　1　0W-40　Race　Proven

当店では人気No.1のオイルですよ～ :mrgreen:

みなさんも一度試してみてはいかがですか :mrgreen: :idea:

今日の豪華なワンショットです。

かっこいぃ～ :mrgreen:

2008.09.26

なんとかなるさっ！

こんにちは。

昨日はAdenauサーキットサポートに私を除くすべてのスタッフが行ってしまいました・・・・

まぁ、20数台の面倒を見るのは大変な事だと思うので仕方ないのですが、一日中私一人での対応は

さすがに参りましたねぇ～ :neutral:

作業予定もあるのですが、月末に近いと業者さんの出入りも多くなるので店を休む訳にもいかず・・・

「なんとかなるだろ～」と思い留守番する事にしました :idea:

と言う事でみんながFSWで慌ただしく動き回っている間、車検を終えた　GOLF５　GTI　のモディファイ開始です。

スプリングはCOXのバリアブルレートスプリングに交換

ブレーキは街乗り重視なので　ディクセル　SDローターと　タイプMパット

COXのパフォーマンスダンパーも付いてます。

で、完成です。 :idea:

車高は装着直後でGTIより約１ｃｍのダウンですが、ロードテストでは快適そのもの :eek:

スプリング交換のみですが、「さすがCOX！」と思わせる商品ですねっ :shock: :!:

大がかりな作業ではないのですが、やはり人の出入りや電話対応などが多くて、

なかなか作業も順調に行かず・・・何度も中断しての繰り返しでしたっ :sad:

そんな中でちょっと気になる商品の紹介ですっ :!:

BLITZ-AG　から発売予定のスロットルコントローラーです。

これは電子制御スロットルバルブのアクセル開度を調整して、燃費やレスポンスをアップさせる商品です。

今までは国産車用のラインナップがありましたが、輸入車用がいよいよ登場します :roll: :!:

既存の商品と大きく違うところは、

①　スロットル開度が４段階に調整可能

②　エンジンOFF＆リバースギヤでノーマルモードに戻る

③　ECOモードにより燃費が上がる

と言ったところです。

１１月頃に発売予定との情報ですっ :idea:

上記の写真は　BMW　E46　に装着している写真です。

エンジンOFFでノーマルモードに自動的切り替わるのは安全上とても良いと思います。

ちなみにうちのメガニックは仕事OFFでサイレントモードに切り替わります :mrgreen: :idea:

切り替えのスイッチは・・・・

テキーラの４段階調整です :mrgreen:

笑ってやってください :mrgreen:

2008.09.21

続々とアライメント！！

こんにちは。

今日は湿気が多くて不快な一日でした。

湿気が多いと、天然パーマの私は髪の毛が雀の巣みたいになっちゃうので、今日みたいな日は大嫌いです :sad:

まぁそんな事はさておき・・・・

本日のAdenauは朝一から作業が続いています :grin:

GTRのブレーキオイル交換から始まり、AMG　E55　のホイール交換＆アライメント、

S4の車高調整＆アライメント、Z4　Mクーペ　のサーキットサポートメンテナンス等など・・・

昨日お預かりしたAMG　E55ですが、実は昨日の時点でアライメント調整をするはずだったのですが・・・

左フロントホイール内側が見事に曲っていたのです :shock:

Adenauでは、アライメント調整をする場合には必ずタイヤ４本のホイールバランス調整から始めます。

何故かと言うと、タイヤの状態はもちろん、今回みたいなホイールの歪みや曲りなどのチェックをする為です。

たとえアライメント調整して数字上に問題が無いとしても、大事な回転部分が歪んでいたら

せっかく調整したアライメントも台無しになってしまう場合があるからです。

その他、バランス調整をしている間には足回り各部の「ガタ」のチェック等もします。

こうしたチェックにより、より正確なアライメント調整が可能になります。

その分手間と時間が多少かかりますが、この様な些細な事からもAdenauを信用していただけるのではと

自負しております。

話がそれてしまいましたが・・・・

昨日曲っていたホイールにはさよならして・・・・

本日NEWホイールを装着してアライメント調整をしました。

調整後は軽快なハンドリングが戻り、左に流れるようなクセもなくなって、バッチリに仕上がりました～ :grin: :idea:

そしてそして、先日　SACHS　RS　を装着した　AUDI　S4　のアライメント調整です。

スプリングも馴染み、装着時より多少車高の低くなったS4ですが、オーナーさんの好みの車高に微調整

してから、メガニック相川が全身全霊？？をかけて調整しました。

どうです？メガニックが正座をしてのアライメント調整ですよ～ :shock: :!:

あ、言っておきますけど、毎日イジられてる私が仕返しの為に正座させてる訳ではありませんっ :mrgreen:

その甲斐？あってか、このS4は「矢」のように走るようになりました :idea:

オーナーのO様も「別の車になったみたい！」と喜んでおりました。 :grin:

隣でA4のフォグキセノン装着をよだれを垂らしながら見ていたO様、

次はフォグキセノンいっちゃってください～ :mrgreen:

いやいや今日もメガニックのナイスショット撮っちゃいましたねぇ :mrgreen:

最近Adenauのピット内では「デジカメ」が手から放せませんっ :!:

最後にサーキット走行前のメンテナンスをした　Z4　Mクーペを激写しているメガニックで締めさせていただきます。

密山社長に負けないくらいに、背中がイイ感じのアレですねぇ・・・・ :lol:

2008.09.20

天然？？

こんにちは。

え～、毎日のようにイジられてるコマですが、スタッフからは天然では？？

という話になっております・・・・ :shock:

まぁ、なんとなく自覚症状はありますが・・・ :mrgreen:

adenau　のスタッフ達は（社長含む）本当になんでもよく喋ります。 :grin:

仕事の話はもちろん真剣ですが、仕事の話以外のくだらない話ではいつも笑いが絶えません :razz:

そして、そのくだらない話のターゲットは何故か私です・・・・ :cool:

まぁ、そんな事はさておき、本日はメガニックのベストショットをご覧ください :mrgreen:

なにがそんなに嬉しいのかというと、このAMGのデフオイル交換用の工具を見つけた・・・・

ただそれだけです・・・・ :roll: :mrgreen:

あまりにも嬉しそうにしていたので撮っちゃいました :mrgreen:

アップにすると・・・・

なんとなくショウヘイに似ていると思うのは私だけ :?: :mrgreen:

2008.09.19

ニーズにあわせて

こんにちは。

最近は涼しくなってきましたが、今日明日は台風がちょっと心配ですね・・・ :sad:

さて、このブログには多メーカーのオイルが紹介されていますが、Adenau　では

ほとんどのメーカーのオイルをご用意できます。 :idea: :idea:

お客様の声をお聞きしていると、みなさんオイルに拘る方が多くいらっしゃるようですので、

なるべくそのご要望に応えられるように、幅広く取り扱い可能に出来るよう努力しております。

車の血液とも言えるオイルですが、車格や使用用途などを考えた選択をしないと不調になったりする場合

もありますので、見えない部分ではありますが、気を遣うのは当然のことでもありますよね。 :smile:

さてさて今回オイル交換をしたのはベンツEクラス　W210のワゴンです。

選ばれたオイルは　「FUCHS」 :idea: 　　あのマイバッハにも使用されてるオイルメーカーです。

過酷な夏を乗り切ったこの210も元気になっちゃうことでしょう :mrgreen: :idea:

このW210、足回りはビルシュタイン、ホイールはRAYSの鍛造プログレッシブME１９インチに

BSのRE050の組み合わせで走りの方も軽快なんです～ :eek:

プログレッシブMEはスポーツ系のホイールですが、BENZとのマッチングもなかなかイケてると思いませんか？

個人的には大成功かな・・・って思ってます :mrgreen:

2008.09.15

BMW Familie! 2008

こんにちは。

みなさん連休中はいかがお過ごしですか？

昨日は富士スピードウェイで　BMW Familie! 2008　が開催されました。

今後の仕事への展望も含めて色々とリサーチをしに、密山社長に同行してきた模様をご紹介します :grin:

また、このイベントの中でBMWタイムアタックレースが行われ、当店のお客様が２台出走するので、応援も

してきましたっ :idea: :grin:

朝、社長と会社で待ち合わせをしていましたが、ちょっと遅刻・・・・

「ちょっとまってて！！」のあとトイレへ・・・・ :mad:

お店前の中央道の掲示板には、渋滞３０ｋｍ・・・・

う～ん・・・嫌な予感が・・・・ :sad:

・・・・的中です :twisted:

富士五湖有料道路に入って間もなくパンクです・・・・ :roll:

後でタイヤをバラしてみると、見事なマイナスドライバーが突き刺さっていました :shock:

パンクは運が悪いとしか言いようがありませんが、みなさんも、もしもの時の為に日常からスペアタイヤ

のチェックもしてくださいねっ :idea:

現地に到着すると、パドック裏はBMWとMINIであふれかえっていました :shock: :idea:

全国のBMW系ショップさんや、代理店さん、メーカーさんも沢山さん出展され、

このイベントを盛り上げていましたよ～ :!: 　みなさんお疲れ様でした。 :grin: :idea:

またご家族連れの方にも喜んで頂けるようなレディースプログラムもあり、こちらも賑わっていました :grin:

到着してすぐ、お客様の　AC　SCHNITZER　PROFILE　が展示されているアドベントさんのブースに

立ち寄らせていただきました。

と、そこにはもうすぐタイムアタックレースに出走するO様が出走準備をしておられました。

残念ながら　PROFILE　に装着できる２０インチのセミレーシングタイヤは無いので、最速タイムまでは

期待できませんが、PROFILE　がサーキットを走る姿が見れるので個人的には満足です。 :mrgreen:

密山社長が後部に貼ってあるAdenauステッカーを指差しながらニヤけています :mrgreen:

いよいよ出走です。　PROFILE　はサーキットが似合いますねぇ～ :razz:

先日パット交換したM様の　Z4　Mクーペ　も爆走してます！！

数週後、コース上にオイルが出てしまい、途中赤旗中断になってしまったので

残念ながら　PROFILE　の本領を見る事ができなかったのですが、走行後にO様とディスカッションした

密山社長はデモ走行で自らステアリングを握り、現状の　PROFILE　のチェックも兼ねて、かる～く？

３周ほどしてきました。

まさか走ると思っていなかった社長はもちろん何の準備もしてきていません・・・・ :shock:

結局こんなカッコで走る羽目に・・・ :mrgreen:

はずかしぃ～」・・・と連呼しておりました :mrgreen:

と言うのは、この周りには沢山の人だかりになってまして・・・・ :idea: :idea: :mrgreen:

今後は社長からの情報を元に、この車両をちょっとずつ煮詰めてみたいと思いましたぁ～ :idea: :razz:

参加された、O様、M様、お疲れ様でした :eek: :idea:

その後、取引先業者様にご挨拶をしてから、2Fアドバンカフェにてフラワーアレンジメントを体験

してきちゃいました。

・・・走っている時より真剣な眼差しで、ちょっと、いや、かなり笑えましたよ～ :mrgreen:

帰り道、O様の　PROFILE　をバックからのショットで :!:

渋滞で暇なのか、後ろからカメラを向けたのに気付き、のけぞりピースをしているのは

お茶目な密山社長です・・・・ :idea: :mrgreen:

2008.09.13

久しぶりのアップです。

こんばんは。

何かと毎日バタバタしていて全然ブログアップ出来ませんでした :sad:

接客に作業に電話に追われる毎日から、今日はちょっとだけ時間がとれましたのでブログ再開です :!:

まずは溜まった写真を一気に公開ですっ！！

アライメント調整のGOLF５－GTI

足回りはビルシュタイン　PSS10キットに　ENKEI-IRSのRCT4の8J-18

タイヤはADVAN　NEONA　といった仕様で、ストリート～走行会仕様にセッティングしました :!:

おっ、この車はSACHS輸入元のハンズトレーディングさんの営業車ですね～ :shock: :!:

サイドのニュルステッカーが、Adenau　とお揃いです :razz:

で、何を持ってきてくれたかと言うと、注文しておいたパフォーマンスキットです :!:

装着車両はBMW　E-46　

さらにサスペンション交換と同時に純正のマルチファンクションスイッチの交換です。

この作業はBMWマイスター松藤の手により、あっと言う間の完成です！

BMWを知り尽くしているだけあって、スムーズ且つ早いっ :shock: :!:

スタッフみんながお待ちのお客様の車両に一気にとりかかるので、作業時間が短く、

お待ち頂いてるお客様にもストレスが少なくてすみますね :grin:

仕事に対してプライオリティを持って作業しているスタッフが頼もしい限りですっ :mrgreen:

装着後に写真です　↑フロント　↓リヤ

そして完成です。

装着後のロードテストでも乗り心地イイとオーナーさんも喜んでくれましたぁ～ :mrgreen:

アライメント作業と同時にCCFL管も取り付けしました。

すごく綺麗ですっ！

次はサーキット走行を控えているZ4Mクーペ

ブレーキパット交換とブレーキオイル交換をさせていただきました。

交換したパットはディクセルのタイプZ。

サーキット入門には安定した効きとバランスで好評なんです :mrgreen:

オイルはお決まりのATEブルーレーシング。

これでサーキット走行も安心してガンガン攻められますねっ :mrgreen:

装着後にAdenauステッカーも貼っていただきました。

そしてその写真をボロ携帯で撮っているのが、Adenauの密山社長です :shock: :mrgreen:

すげ～のけぞってます・・・・・メガニック的に言うと・・・いい感じのアレです :!: :mrgreen: :!:

そしてそして

またもやディクセルの登場です！

パットはタイプMにローターはタイプSDの組み合わせです。

この組み合わせはなかなかストリート重視にはイイですよ :idea:

いつもご家族で来ていただいてるY様、ありがとうございますっ :idea: :eek:

そして明日のイベントでの走行を控えている　AC　SCHNITZER　PROFILE

のタイヤ交換です。

タイヤサイズが特殊なので、明日までに間に合うタイヤを探して、やっと本日装着できました。

タイヤはワイヤーが出ている状態なので危なかったですね～ :shock:

装着サイズは　F　235/30-20　R　285/25-20　のピレリーP-zero　NEROです。

・・・・写真撮り忘れました :lol:

と同時にパット交換です。

え～、見たこともないキャリパーだったので、パットの型紙を作ってパットを注文しました。

見たところはブレンボ系かなと思っていたのですが・・・

パットはAPレーシングのCP5555用がピッタリだったので驚きましたっ :shock:

明日のイベントもこれで問題ないですねっ :!:

という感じで、簡単な内容で申し訳ありませんが、このまま書いていると明日になっちゃうので

今日はこの辺で終わりです～ :mrgreen:

2008.09.07

再装着！！

こんにちは。

今このブログを書いている時間、外は凄い雷鳴と大粒の雨が降っていますっ :lol:

Adenauを囲うかのようにピカピカしているのでちょっと恐ろしいですね :sad: :shock: :sad:

さて、今日のブログは車検でマフラーをノーマルに戻しておいたM様のE46M3の登場です。

保安基準適合品なのですが、音量がギリギリかもしれないという事で一時ノーマルに先週付けかえました。

晴れて何も問題無く車検、点検を終えたM3ですが、やはりノーマルのサウンドでは満足いかないO様は

早速サクラムのマフラーに戻しました。

M3はやはり迫力のあるサウンドが似合いますね～ :mrgreen:

装着後、お帰りになられる時にはAdenau前でカッコいいサウンドが響いてましたよ～ :razz: :idea:

33号車がお見送りしているみたいですね・・・ :mrgreen:

午後になるとメカニックや密山ブログでも紹介されているように次々とお客様がご来店され、

店舗内はお客様であふれかえっていました :idea: :shock: :idea:

皆様、ご来店誠に有難うございましたっ :grin:

また、夕方になると某有名雑誌編集者の方が来店され、ALPINA　Z4　のオイル交換をさせていただきました。

選ばれたオイルは　Mobil　1　0W-40　Race　Proven　です :smile:

高性能なオイルなのですが、他製品と比べても比較的安め（1L　￥3.000）なので、多走行で交換サイクルの短い方等には最適ではないでしょうか :eek:

・・・と、オイル交換をしていると、最近Adenauブログで登場回数の多いO様の　

AC　SCHNITZER　PROFILE　がやってまいりました～ :shock: :idea:

何回見てもカッコいいですっ！！

PIT奥に　ALPINA　Z4　、右に　GTR-３３号車、手前に　PROFILE　です。

なかなか見れない光景ですねっ :shock: :shock:

こんなカッコイイ車達がやってくる　Adenau　にみなさん是非足を運んでください :idea:

たま～に、雑誌でしか見られないような車両が入庫している場合がありますよ～ :mrgreen:

また、ご来店された時には、みなさんのお車の相談もドシドシ言ってくださいっ :!: :!:

スタッフ一同、お待ちしておりま～すっ :mrgreen:

2008.09.06

E92 M3アライメント

こんにちは。

先日3DDesignのサスペンションキットを組み込んだO様のM3。

程よく車高が馴染んだ所でアライメント調整です :!:

調整するのは、ネジを見るとヤル気マンマン？のマイスター松藤 :!:

:twisted: 　←ネジ見ながらこんな顔してやってます :mrgreen:

しか～し、ネジを回してウン十年のメカニックはテキパキと作業をこなしてアッという間に完了です。

数日後にサーキット走行を控えているのでバッチリ調整させていただきました。

詳しくは松藤ブログへ・・・

O様いつもありがとうございます。

次回のパーツも件も宜しくお願いしま～す :idea:

きっとサーキット走行後には欲しくなりますよ～ :mrgreen: :idea:

2008.09.04

ポルシェ承認タイヤ

こんにちは。

毎日不安定な天気でイヤになりますが、今日もバリバリ仕事してますっ :mad: :!:

今日は密山ブログでも松藤ブログでも書かれている、サーキット走行前の点検をしていました。

車両はPORSCHE997GT3です。

下回りの目視点検と、タイヤのバランス調整をしていましたが、ココで重大な事件発生・・・（ちょっと大げさ？）

右フロントタイヤの内側がミョ－な回転をしています・・・・ :shock: :!:

ただ単にユニフォミティが悪いといった感じではないので再度回転させてみると、ホイールは綺麗に回転しているにも関わらず、ビード部分から上が一か所丸く盛り上がってしまっています。

どうやらサイドウォールのワイヤーがタイヤ内部で切れてしまっているようです。 :???:

この様な現象は主にロープロファイルのタイヤに多く、鋭利なものを比較的高速域で踏んでしまったりした場合に見受けられます。（キャッツアイ等・・・）

しかし、運転している本人はあまり自覚症状が無い場合が多く、ショップやメーカーとのトラブルにもなりかねません。

こういった場合は購入ショップを通じて各メーカーにタイヤの検査に出すと、その原因がカットモデルなどの写真、説明付きで返事が帰ってきます。（メーカーにより日数は変わりますが・・・）

タイヤに全く原因が無いとも言い切れませんが、ほとんどの場合は外部的要因によるものです。

ロープロファイルのタイヤを履いてるみなさん！時間がある時はタイヤのチェックもしてくださいね！

もちろん当店に来ていただければ私がチェックさせていただきます。 :mrgreen:

知らないで高速を長距離走られたり、サーキット走行した場合は、バーストの危険性大です。 :sad: :idea:

このブログをお読みになっているみなさん、この辺で一度タイヤの重要性を再確認してください！

どんなに高性能な車両でも車が地面に接触している唯一の部位ですので・・・

題名から脱線してしまいましたが、今日GT3に新調したタイヤはBS　POTENZA　RE050

もちろんポルシェ承認の　N-0　モデルです。

GT3は元々ミシュランのパイロットスポーツカップ、もしくは、ピレリーのP-zeroコルサシステムが標準で装着

されています。この２種類にタイヤは国産タイヤで言うセミレーシングタイヤに近い特性を持っています。

要するに通常モデルよりハイグリップタイヤなのですが、一般公道を走る場合にはデメリットもあります。

新品状態でもタイヤの溝が少なく雨に弱い、轍にとられ易い、砂利を巻き上げ易い・・・などなど。

お客様のO様は、良くサーキット走行を楽しんでおられますが、一般道も多く乗られています。

そこで選ばれたタイヤがRE050という訳です。

このタイヤ、絶対グリップこそはセミレーシングに及ばないのですが、とてもバランスが良く、サーキットでも

そこそこ走れ、街中では一般ラジアルタイヤですのでもちろんスムースに走れます。

サーキットで乗った密山社長も非常にバランスが良く走り易いと言っていました。

・・・ですので、このタイヤの選択はO様にとってBESTだと思います。

今回のサーキット走行の目的は・・・・

秘密にしておきましょう　 :mrgreen:

ヒントはコレです :idea:

さて、明日はどのくらいのタイムになるでしょう～ :mrgreen:

2008.09.01

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