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新年あけましておめでとうございます。

皆様のおかげで今年も無事に新しい年を迎えることができました。

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私事ですが、2017年初の行事は初詣。

昨年は喪中でしたので初詣には行かなかったのですが、今年は行ってきました。

名前繋がりで高麗神社

1300年の歴史があり、自分との繋がりもあるとかないとか・・・

我家の歴史は江戸時代末期の1800年頃からなので、本当の所はわかりませんが・・・

この神社は皇族との深い歴史もありますし、出世の神様とも言われ政治家なども多く訪れているので、

そのようなご利益があることを願っております。

さて、本日から2017年のスタートとなりました。

皆さま、今年もどうぞ宜しくお願い致します。

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予約作業と大掃除で、最終日までバタバタしておりましたが、おかげさまで今年も無事に年末を迎えることが出来ました。

本日をもちまして今年の業務は全て終了となります。

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昨日のETCCはとっても楽しかったです。

スーパーカー同士のバトルは、皆お友達同士＆サンライズの幸平君でしたので無理することなく全開走行を楽しんでました。

ETCCスプリントはボクスターとアルファ4Cのバトルも見応えありました。

VWAトライアルもベスト更新連発！！

ちょっとしたトラブルで現地での作業もありましたが、スタッフ総出でのサポートで難なくこなして終了！！

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Racinglineパーツ満載のGOLF7R　2台。

2分切りがコンスタントでしたが、まだまだタイム伸びそうです。

OEM＋ソフトウエアのパフォーマンスもバッチリでした！

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スタート前の一コマ。

ウラカン、GT4、GT3、R8GT、AMG-GTS　そしてSLSと、スーパーカーが並んでます。

基本どれもそんなに手を入れていませんので、普通にそのまま走って帰れる仕様です。

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今年最後のサーキットイベントでしたが、みなさんの戻ってきた時の笑顔がとっても印象的でした。

レースなのでタイムや順位こそ出てしまいますが、それよりも楽しく走れた事がとても大きかったのだと思います。

また次回もこんな感じで楽しめたら良いな?と思ってます

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しばらくバタバタしていてブログが書けなかったのですが、ちょっと時間が出来たので一気に書いてしまいます！

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まずはこちらのGT3。

ブレーキパットを純正から　PAGID　RSC　に交換です。

カーボンローター用としては安定度抜群！

これしかない！・・・という感じです。

価格も純正とそれほど変わりないので、消耗したらこのパッドお勧めします。

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こちらのA3（8V）にはリーガーのバンパースポイラーとサイドスカートの装着。

派手過ぎずにカッコよく変身してしまいました

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こちらのTT（8S）は・・・

牽引フック＆カバー加工と取付け。

ちょっとした事ですが、見栄えは格段に良くなります。

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アライメント調整が2台続きます。

まずはKWを組んだR8。

車高はバッチリなので、ホイール作りましょう！！

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ビルシュタインB12を組んだ116d。

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タイヤ交換の991カレラ。

タイヤは純正N0のイーグルアシンメトリック2です。

スタンダードな仕様だと、やはりタイヤはN指定をお勧めします。

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年末のETCCに向けて○○??中のスーパーカーが・・・

SLSブラックシリーズなんて完成されてるお車は・・・

弄るとこ無いっす・・・

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エンジンルーム内は全てRacinglineでコンプリートされたGOLF7R

キャッチタンク＆オイルマネージメントシステム。

これはフォルクスワーゲンモータースポーツとの共同開発です。

7Rは上部ウォッシャータンクを外すので、ウォッシャーレフィルキットも同時装着。

ターボインレットパイプとマフラーデリート。

インレットホース。

パイプとホースの繋ぎ目に注目。

段差が無いように設計され、クランプも高級品が付属されます。

定番となったR600コールドエアインテーク。

新製品のビレットオイルフィラーキャップ＆ディップスティック。

同一ブランドなので、見た目もキレイに見えますね！

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こちらは　7GTIパフォーマンス

この車両もRacinglineでコンプリート。

R600とスプリング、そしてリヤエキゾーストを以前に装着していただいておりました。

今回はEマーク付きフロントエキゾーストにワグナーのインタークーラーを装着し・・・

OEM＋パフォーマンスソフトウェア　Stage2をフラッシュさせて頂きました。

インタークーラーも同時装着なので、パワーは320PS＋αです。

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そしてこちらのGTIパフォーマンスも上記パフォーマンスと全く同じ仕様です。

今回は新製品のフィラーキャップ＆ディップスティックをお買い上げ頂き、エンジンルーム内はキレイにまとまりました！

いつもありがとうございます！

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さて、24日がFSW、ETCCなので、もう今年の実働日数は10日程になってしまいましたが、まだまだ予定が入ってきます。

ラストスパート?

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師走に入って何かと時間が押してます・・・

先日2日、3日とRacinglinのイベントを、神戸の「フォブ・シュランク」さんで開催させていただきましたが、

弊社同様、スタッフみなさんとっても忙しそうでした。

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今回も前回同様にデモカーの試乗も行い、Racingline製品の良さをお客様ご自身で体感していただく・・・

という内容です。

試乗はまずお客様を隣に乗せてお店の周りを一周。その後チェンジして一周という感じです。

デモカーには本国新製品を含め、今回のイベントの目玉であるソフトウェア―「OEM＋」がフラッシュインストールされています。

体感されたお客様みなさんに喜んで頂いたみたいで、とても有意義な試乗会となりました。

中には即決でインストールのご依頼もあったり、常に車を入れ替えては作業をさせて頂いておりました。

サブコンの装着率はかなり多かったのですが、わざわざそれを外してでも書き換えを望まれるオーナー様がほとんどでしたね。

このへんは共にメリット、デメリットがありますので、お店やメーカーと良く相談をしてからの方が良いでしょう。

しかし書き換えプログラミングを体感していただくと、明らかにその違いが分かってしまいます。

ハードウェアとのマッチングとかもありますが、一般的に言う「ステージ1」であれば他社のパーツ装着でも問題はありません。

「ステージ2」以降になるとハードウェアとのマッチングでパワーやトルクに変化が出て来ます。

「OEM＋」は基本的に「Racingline　Performance」製品とのマッチングを一番に考えてプログラミングされていますので、より良いパフォーマンスをお望みであれば、吸排気も揃えた方がベストとなります。

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こちらもその場でR600コールドエアインテークの取付け作業。

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現在、プログラム自体はVWのみならずAUDI用もかなりラインナップされてきているのですが、ツールのアップデートが間に合わずご希望の車両全てに対応できなかったので申し訳なかったです・・・

現在はまだツールがベータ版なんですが、こんなのもあるのでちょっとだけご紹介。

これは7GTIですが、R用タービンに換装した場合のプログラミングもテストされています。

こんな感じですが、まだまだ進展、そして発展していきますので今後とも宜しくお願い致します。

そして今回もお誘い頂きました代理店のアルバートリックさん、イベントを開催していただきましたフォブ・シュランクさん

、ありがとうございました！

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追記。

今回の出張ではとってもタイミング良く「神戸ルミナリエ」を見ることができました。

初めて本物を見ましたがとってもきれいでしたー！

【神戸ルミナリエ開催趣旨】

阪神淡路大震災の犠牲者への鎮魂と大震災の記憶を永く後世に語り継いで行くとともに、まちの更なる魅力発信と神戸地域への集客を目的に開催されています。

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先日色々とカスタムさせていただいました世界限定車のR8GT。

オーナーさんは惜しげもなくサーキットを全開走行されているので、軽くセットアップのお手伝いを社長としてきました。

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大きく変えたのはサスペンション。

元々GTはかなり突き上げの激しいショックが純正で付いていますが、これをビルシュタインに交換しています。

クラブスポーツの部類に入るのかわかりませんが、別タンの2Wayです。

バネレートはそれほど固くないですが、高圧ガスの別タンはストロークも容量もあって、乗り心地をスポイルせずにサーキットも難なくこなす優秀なサスペンションです。

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午前中のハーフウエットは普通のラジアルでフィーリングだけチェック。

この時点で感触が良かったので、午後からセミレーシング　R888R　に変えてセットしていきました。

タイヤ、19インチだと選べないんですよね?

こちらのR888Rは発売間もないのでどんな感じなのか未知数でしたが、限られた時間の中でタイヤのエアーとショックの減衰をチョコチョコと弄ってみました。

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走行台数が多い中、ベストは52秒2でしたが、セクター繋げると軽く51秒台は出ているので、あとちょっと微調整すれば50秒台は見えそうです。

軽量化もしてない車両としてはかなり速いですよね?

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と言う訳で、また楽しみが増えちゃいました。

オーナーさんも好感触だったようなので、是非乗りこなして好タイムを狙ってほしいです。

今日はお疲れさまでした！

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先日のR8GTに続き、またR8のサスペンション交換となりました。

今回はKWコイルオーバースプリングキット。

今回はマグネティックライド付きの車両でしたので、その良さを生かしてのスプリング交換となりました。

R8は上下目玉タイプのショックなので、専用工具でシャフトを抑えてスプリングを外します。

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装着すると良く見る感じになりますが・・・

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車高は推奨値内でオーナー様の好みに合わせてセットさせて頂き、高すぎず低すぎず、丁度良い感じに仕上げました。

装着後にロードテストしましたが、純正マグネティックライドの良さを全く犠牲にしていない乗り心地とスポーティーさは、このキットの装着のみでも十分だな?・・・と感じます。

次回は納期がちょっとかかってしまうアレがココ↑に装着される予定？？ですかね?

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今月から新たにランナップされた　Promina　FLYシリーズ。

先行でビートル用が発売されていましたが、他のVW車や、AUDI、PORSCHE用も追加されます。

純正バラスト位置にボルトオンで装着できるので、今までのように置き場所に困らないのがとてもGoodです。

もちろんカプラーも純正がそのまま使えます。

特にポルシェ981系でDLSバルブ装着車は純正が25Wなのでちょっと暗く感じますが、35Wタイプを装着する事にって明るく白くなります。

標準が35Wの車両には42Wタイプが装着出来るので、こちらももちろん明るくなります。

ポルシェは991からマカンまで、VWはGOLF7からトゥアレグ、AUDIはA1からR8まで装着OKです。

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最近はすぐ暗くなっちゃうので、ヘッドライトに不満があれば迷わずこれをお勧めしちゃいます。

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ちなみにポルシェは30分も掛からず装着出来ますので、ちょっとお茶でも飲んでる間に施工可能です。

では、お問い合わせお待ちしております！！

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この所多くの作業依頼があり、段取りが上手くいかずにバタバタしております

I Phoneを胸に入れておいて、ヘルスケアデータ見てみると少ない時で1日4ｋｍ、多い時で10ｋｍ位会社の中だけで歩いたり走ったりしているみたいです。

あてになるか分かりませんが、忙しかったなぁ・・・と思う日は大体距離も歩数もいってますので、参考にはなりますね。

逆に休みでずっと家にいる時は700ｍとか・・・　笑

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さて、作業の方は・・・

こちらのビルシュタインを数少ない限定車のR8GTに装着させて頂きました。

ビルシュタインといっても別タン2Wayのスペシャルなやつです。

でもサーキット専用という訳ではないので、一般走行も普通に乗れます。

単筒でも別タン式だとオイル量もストローク量も確保出来るので、乗り心地がとても良いですね！

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と.同時にホイール＆タイヤも交換。

OZ最高峰のスーパーフォージアータとTOYOの新作R888Rを組合せています。

現在、唯一19インチのセミレーシングですが、モデルチェンジしたのでどんな感じになるのか今から楽しみです。

ちなみに現状タイヤ付きで、リヤは1本4ｋｇも軽量でした

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仕上げたこちらの車両は今月末にFSWに軽くデータ取りに行ってきまーす。

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こちらも限定車。

GOLF7　GTI　Clubsport　トラックエディション。

Racingline　Performance　の吸排気を装着させて頂きました。

吸気は人気のパーフェクトインテークシステム。

排気はカップエディション。

カップエディションはGTIでもかなり勇ましいサウンドになります。

出口はEマークエキゾーストと同じ100Φのチタンテールチップが標準装備となってます。

これ、7Rよりも軽快で、同じメニューを施工したら速いタイム出ちゃうかもしれませんねー

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クラブスポーツも各パーツの装着確認が出来ていますので、詳しくはお問い合わせ下さい！

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今日の東京は快晴！

日曜日らしくバタバタとした１日となりました。

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ご友人同士でご来店のGOLF6&7R

6RにはRacinglineのパフォーマンスソフトウエア「OEM＋　Stage1」をフラッシュインストール。

7RはRacinglienの「オイルキャッチタンク＆オイルマネージメントシステム」を装着させていただきました。

今後とも宜しくお願い致します！

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こちらは年末のETCCスーパーカーレースに向けて着々と仕様変更されている「AMG　GT S」

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先日はKWを装着させて頂きましたが、今回は大事なブレーキを「Rdd」で型取り、製作していただきました。

フロントは純正390ｍｍですが、ホイール限界の400ｍｍビックローターです。

パッド、フルードももちろん「IDI]製に交換。

まずはこの状態で走ってもらって様子見って感じですね。

さて、年末のスーパ―カーレースは何台位集まるかな?

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こちらのGT3-RSはタイヤ交換その他色々とご相談でご来店。

新型RSも徐々に増えてきましたね?。

う?ん、カッコいい！

沢山のお見積りのご依頼ありがとうございます。

お返事までもう少々お待ち下さい！

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さて、かなり前にBBSさんでホイールのマッチング、型取りしていただいたこちらの車両。

AMG-GT Sです。

装着したのはもちろんジュラ鍛の「RI-D」

ノーマルはフロント19、リヤ20インチですが、こちらは前後20インチで装着しました。

以前KWを装着させていただいているので、純正から少しダウンした車高とマッチして

スッキリ、そしてスポーティーさが増したシルエットになりましたね。

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組合わせたタイヤはミシュランPSS　265/30-20　295/30-20です。

BBSでは製作後初の4本ですので、まだまだ街中では見かけないと思います。

う?ん・・・

どの角度からでもカッコ良くみえるのは自分だけでしょうか

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最近ベンツ、特にAMGがとても元気な気がします。

ちょっと手を加えるだけでかなりカッコよくなりますからね?

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こちらは先日Racinglineのチューニングソフトウェア「OEM＋」をフラッシュインストールさせていただいたGOLF7R

排気はフルノーマル、吸気にR600コールドエアインテークとソフトウェア（Stage1）のみの仕様ですが、FSWでかなりの好タイムが記録出来たようです。

2分フラット・・・もうほぼ59秒という、この時期としてはかなり良い感じですね。

ロガーを見てもまだ余裕がある感じみたいなので、社長のレクチャーを受けている間に今日はブレーキパットの交換とエアー抜きをさせて頂きました。

Racingline　VWR6POTにマッチングするように摩材配合されたブレーキパッド。

もちろん交換したのはサーキット用の「グラファイトコンパウンド」です。

フィーリングはもちろん、効きやリリース性も最高の仕上がりです！

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また、新たに発売になった「オイルキャッチタンク＆マネージメントシステム」のおかげで、オイルサージによる息継ぎみたいな症状も解決されました。

これ、弊社のデモカーでもたまに出たりするのですが、これの装着によってバッチリと解決しちゃいます。

EA888を搭載するTCRのレース車両にも同様のシステムが組み込まれていますので、実績もありますからサーキットヘビーユーザーには欠かせないパーツのひとつですね。

こちらの製品の詳細は　Racingline　Japan　のホームページ及びフェイスブックをご覧になってください！

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本日は裾野の帝人アカデミー内でVWのイベント、「メタセコイヤミーティング」に「Racingline　Japan」として参加をさせて頂きました。

エントリーは計140台もあり、今年も賑わっていました。

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昨年より、Racingline製品を装着していただいているお客様も増えていて、

少しずつですが認知されてきたようで大変嬉しく思います。

今回のイベントの主催者様、テントをお借りした代理店のアルバートリック様、また参加されたお客様、

業者様、寒い中お疲れさまでした。

この場を借りてお礼申し上げます。

ありがとうございました！

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Racinglineの牽引フックですが、材質は超硬質のSUS304ステンレスからの削り出しで、とっても美しい仕上がりなのですが、装着する牽引フックカバーが大きかったりすると、バンパー内のフォースメントが見えてしまったりします。

そんな時はこんな感じで装着すると美しく仕上がりますょ?。

このフックカバーは純正品として部品設定がありますので、色を塗って穴開け加工するとスッキリとした見た目になります。

今回装着された車両は　AUDI　S3（8P）

先日サスペンション交換をさせて頂いたので、アライメント作業も同時に行いました。

次回はエキゾーストですかね?！？

イイの探しておきます

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こちらはFSWでかなり好タイムが期待出来そうなウラカン。

インチダウン出来ないか色々と試行錯誤しております・・・

セミレーシング履ければノーマルのまま50秒台行けるかも！？

と勝手に思ってますが・・・

ウラカンで走り込んでいる方はまだ見たことが無いので、ポテンシャルは未知数ですが、どんな結果が出るのかそれがまた面白いんですよね?

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いいホイールないかな?

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今ではよくある特注。

今回はサスペンションキットですが、車種の設定ないものだったり、こんな感じのが欲しいと言われた時にはスピリットパフォーマンスさんへお願いしています。

ご近所ですし、細かい要望も聞いてくれるので助かります！

で・・・今回装着するのは　AUDI　RS3

通常の商品はノーマルアッパーマウント対応の正立式ですが、どうしてもサーキット用としてキャンバー調整が欲しいとのご要望でしたので、VWR製のアッパーマウントとのコラボで、そして倒立式にする事でRS3専用としてサーキットスペックが完成しました。

ロードテストした感じもバネレートが前後14ｋが入っているにも関わらず、ちょっと固いかな?という感じです。

こちらのお客様は本当にガンガン走るので、ブレーキパットももう何セット目なのか・・・

VWR　6POTを使用していただいてますので、もちろんパッドはRacinglineブランドのグラファイトパッド。

かなり気合入れて製品化したので、効きもフィーリングもGoodです！

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こちらはウラカンLP640-4。

先日のFSWではフルノーマルで55秒台という、かなりの好タイムを記録したので、今回はタイヤをアップグレード。

お決まりのミシュランCUP2。

20インチのハイブリップはこれかトロフェオRしかないですからね・・・

更なるタイムアップに期待です！

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そして現在Racingline　Performanceのソフトウェア　「OEM＋」　のテストを行っております。

デモカーの7Rにはすでにインストール済みで問題ありませんでしたので、今回は7GTIに。

こちらのGTI、吸排気はすべてRacingline製ですので、マッチングはベストと言えるでしょう。

ステージ2のVer2でフラッシュインストールさせて頂きました。

もう少し国内テストした後、正式にリリース致します。

お待ちいただいていますお客様、もうちょっとです！

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先週はタイトなスケジュールでしたが、2年ぶりに「Volkswagen Racing UK」を訪問してきました。

前回は契約での渡英でしたが、今回は新製品のプロモーション有り、製品の改善点などのミーティングや実際のテスト車両にも乗せて頂き、有意義な渡英となりました。

今後はまた別の分野へ拡張の可能性もあるかもしれません。

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さて、まずはイギリス、ヒースローに到着してからです。

ターミナル5まである巨大な空港なので、エアー便によって毎回降りるターミナルが違います・・・

さらにターミナルの各ゲートへの移動は無人のレールウェイで行く感じで、なかなか出口までが遠かったです（笑

無事入国すると、イギリスにしては珍しく快晴！！

空港を出たのが現地時間の15時頃、イギリスの友人に迎えに来ていただき、車でホテルまで移動。

ホテルはヒースローとレーシングラインがあるミルトンキーンズの中間位に位置するワトフォードジャンクション駅の近くです。

ここにはハリポタの撮影をしたワーナーブラザーズのスタジオがあり、見学ツアーなどもあるみたいですが、前回同様スルーです

とりあえずチェックインしてから近くの喫茶店？でイギリスらしくティータイム♪

そして・・・

上流階級のご婦人のような方が沢山いましたので、そそくさと退散

夕飯を食べてから翌日のミーティングに向けて寝る事にしました・・・

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翌日も快晴！

午前10時頃にレーシングラインに到着。

途中昼食に連れて行かれ、おもてなしを受けました。

好きなだけ肉を切ってくれてその場で焼いてくれる高級なレストラン。

ミルトンキーンズにはF1ファクトリーも多く存在するので、オフシーズンにはF1関係者やドライバーも多く訪れるといいます。

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肝心のミーティングは約7時間にも及び、新製品の話から始まりましたが、とにかく「聞く耳」を持ってくれるのでこちらの要望等もすぐに理解し、テンポ良く話が進んで行きました。

あっという間に時間が過ぎた感じです。

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翌日は午後からという事で、近くのレーシングラインディーラーでもある、VRSパフォーマンスさんを訪問。

色々なパーツを装着してダイノでチェックしている、とても繊細な社長のウィルとお話する事ができました。

「インテークは今のところR600が最高だ！」と力を込めて言っておりました

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午後からは再度レーシングラインを訪問。

昨日の話の続きと、開発車両に乗ってきました。

外観ノーマルなタービンはステージ3に換装され、OEM＋のソフトウェアで制御されています。

実際に体感する事で、どれだけの完成度なのかが理解できますね。

パーツマネージャーのスコットに同乗してもらい、街中から超高速域まで踏んできましたが、ハッキリ言って何もいう事がない程完成度高いです！

この車両、今はDSGですが、先日までMT積んでたらしいです。

両方でテストしている事にも関心しましたが、500ｐｓが無理もストレスも何も感じないくらいスムースです。

「日本のデモカーにも付けろ」ぐらい言われてきました

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こんな感じで、もの凄く歓迎された訪問でしたが、今回の渡英でさらに親密になれたような気がします。

最後はRacingline Performance首脳陣と。

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この日は15時半位にレーシングラインを出たので、急いでホテルに戻って電車に乗り、ロンドン市内にある大英博物館に行ってきました。

17時半には閉館時間になり全部見られなかったのが残念ですが、ロゼッタストーンは見てこれました！

感激！！

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翌日は朝早くから帰りの飛行機に乗るために、またヒースローへ。

電車もそうでしたが、乗る一時間位前にならないとゲートナンバーが出ないというのがイギリスでは当たり前な感じなので、ターミナル5のレールウェイ前で待ちぼうけ・・・

帰りは11時間半のフライトで朝の日本時間午前7時に羽田到着。

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バタバタした渡英でしたが、本国は前回契約時の時よりも「かなり力が入ってるな?」という感じを受けました。

国内でもより良い製品がお届け出来るように頑張って行きたいと思います！！

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やっとブログ復帰です。

PC、復旧とまではいきませんでしたが、ハードディスクだけは何とか生きておりました。

但し、色々なログインパスワードが消えてしまったので、まだまだ大変です・・・

カップラーメンをPCにぶちまけてしまったのはもちろん初めてでしたが、もう何もできずにフリーズ状態・・・

キーボードの上で麺となるとが泳いでいるのを見て「終わった・・・」と思いましたね?

現在とりあえず会社の個人メールは復旧はしております。

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さて、撮り溜めしてある写真は結構あるのですが、フォトショップが使えないのでちょっとだけ写真をアップします。

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KWコイルオーバースプリングキットを装着したのは・・・

AMG-GTS！

ワイドなボディが低くなるとめちゃめちゃ迫力出ます。

色んなアーム外すのでアライメントも同時にやっちゃいます。

また、少々お預かり時間がありましたので、ブレーキの測定もさせていただきました。

リヤローターは鉄とアルミが溶着されているタイプで、今ではベンツくらいしか使ってないかもしれませんね・・・

AMG　GTは社外のローターが出ていないので、Rddで作ろうと思います。

年末のETCCに向けて着々とみなさんの車が仕上がっていきますね！

あ、そう言えばウラカンは、どノーマル、タイヤP-zeroで55秒との事だったので、タイヤ替えただけでもかなり早いタイムが期待出来そうです。

ますます年末が楽しみになってきましたね?。

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こちらはオートサロンにも出展されているハマナさんところのAMG。

得意のワイドボディが目を引きますね。

こちらはECUプログラミングのご依頼ででビークルさんにダイノセッティングをお願いをしてきました。

またどえらいパワーで戻ってくる事でしょう。

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そしてこちらは先日の松藤のブログでも紹介しておりますが、A45AMG

BBS　FS　をお買い上げ頂き装着した訳ですが、もともとGT3車両のSLSで使用しているデザインですから、

ベンツに似合わない訳がありません！

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と、AMGの入庫がとても多い感じでした?！

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追記

10月10日から14日まで海外出張の為、会社を留守にしてしまいます。

会社は通常営業しておりますので、ご迷惑お掛けしますがどうぞ宜しくお願い致します。

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軽井沢で毎年行われているユーロミーティングに参加してきます。

今年はエントリー台数も多いようで盛り上がりそうですが、天気がちょっと心配です。

http://www.em-k.net/

Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ　Ｊａｐａｎのデモカーと新製品を展示していますので、お気軽にお立ち寄りください！

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それと・・・

先日レカロの研修に初めて行ってきました。

レカロと付き合い始めてから25年位経ちますが、お店を開ける時間が無くてなかなか行ける機会がなかったのですが、うまく時間が出来たので参加させていただきました。

場所はレカロの親会社というか、グループ会社というか、とにかく規模が大きい「ジョンソンコントロール社」で行われました。

インターコンチネンタルホテルが目の前に・・・

抜群のロケーションですね。

こんな所で働くなんて、一生ないだろうなぁ・・・

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研修もとにかく濃い内容で、ますますレカロシートの良さが学べました。

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最後には軽いテストが行われ・・・

こんなものが頂けました

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とにかくシート交換をお考えであれば、迷わずＲＥＣＡＲＯですね！！

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Racingline Performance　の新作ホイール「R360」ですが、

先日仮当てしてお悩みだったお客様に、人気のダイヤモンドカットのカラーをお買い上げ頂きました。

デモカーに装着しているカップホイールもレーシーでいいのですが、

R360も似合いますので、そのうちデモカーにも装着しちゃいます。

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また入荷したばかりの「ターボインレットパイプ90」も装着。

だんだんとコンプリートカーに近づいていますね～

今後ともよろしくお願いします！！

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もうすぐこちらの猛牛がサーキットでバリバリ走る予定です。

ウラカン　LP610-4　です。

とりあえずブレーキフルードだけ交換しましたので、FSWでサクッとタイムを出してくると思われます（笑

今の時期ノーマルで55秒くらいであれば、おそらく煮詰めていけば51～2秒位で走れるかもしれません。

基本R8と同じですので、なんとなくそんな感じがします

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よく走ったら年末のETCCスーパーカーバトルへエントリーですかね～

予定では「R8 GT」「AMG-GTS」「991ターボ」「ウラカン610-4」「TTRSバージョンアップ仕様」で仲良くバトルするのが見られそうです

まさにスーパーカーバトル！！

RacinglineのGOLF-Rもパワーアップ部品が本国で完成していればココで走らせちゃおうかな～・・・

なんて考えてます

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あ～楽しみ～

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台風が大きいまま上陸しそうです。

明日からは関東地方も注意が必要な感じですね・・・

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さて今日はこちらのGT3から。

約1か月前にOZのホイールとタイヤのセットでお買い上げいただきましたが、バリバリサーキット走行されていますので、タイヤもはあっという間に減っちゃいますね・・・

という事で新品のAD08Rへ交換し、アライメント調整をさせて頂きました。

いつもありがとうございます！

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そしてお次は・・・

S3のサスペンション交換。

アイバッハのスプリングをお買い上げ頂きました。

純正比-15ｍｍと控えめなので、純正ダンパーにもマッチングは良いですね。

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そしてこちらのRS3にはブレーキダクトの装着。

RS3はオイルクーラーやフロントマウントのインタークーラーがギッシリ詰まっていて、ダクトはもうピンポイントでしか取り付けが出来なかったのですが、なんとか上手く加工して装着出来ました！

近くで見ないとわからないイイ感じのアレです

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MQBシャシーはAUDIもGOLFも本当にブレーキがキツイので、本気モードでサーキット走行するのであればクーリング対策は必衰です。

こちらのRS3もレーシングラインパーツでフル武装されていますのが、さらに進化していきそうですので、今後が楽しみな一台です。

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今日はめちゃめちゃ暑かったです・・・

地味～な作業もすぐに汗が出てきて大変でした。

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さてさて、今日はこちらのGOLF7Rに到着したばかりのR360ホイールを装着させて頂きました。

ホイールカラーはダイヤモンドカット。

タイヤはミシュランPSSをセレクトしました。

とってもお似合いです

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と・・・もう一台のGOLF7Rにも・・・

ダイヤモンドカットかガンメタかお悩み中・・・

こちらはタイヤ装着してからまたブログアップしたいと思います。

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こちらのRには入荷したばかりのVWRターボマフラーデリートを早速取り付けさせて頂きました。

ノーマルはノイズ防止の為の、言わばレゾネーターになっていますが、ここでタービュランスが起こります。

このセクションをストレートにすることによって、よりスムーズな圧縮されたエアーが通り抜けるという事ですね。

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このインテーク関係は「Racingline」製パーツも後発とはなりましたが、全て整いました。

エアクリーナーからこのターボマフラーデリートまで、パーフェクトなインテークシステムとなっています。

その他、オイルキャッチタンク＆オイルマネージメントシステムも入荷しています。

ただ今カタログ製作中ですので、詳細はお問合せ下さい！

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「Racingline　Performance」　の新製品が続々と上陸してきました。

現在配布用のカタログを一生懸命作っておりますので、詳細はもう少々お待ち下さい。

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新製品といえば、もう35年もお世話になっている「KYOSHO」からドローンレーサーが発売されるようです。

今日の朝早くから京商の社長からLineの連絡がきました。

ん？なに？やれって事なのか？

とリンクを開いてみると・・・・

カ、カッコイイじゃないですか～！！

http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000020997.html

I Phoneやスティック型のプロポではなく、ホイールタイプのプロポでの操縦が可能だそうです。

ん～・・・・

遊びでならやってみたい！！

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レースになるとやはり時間がないので断念するしかないのですが、またいつかやれる日が来たらはR/Cに復活してみたいです。

昨今までR/Cカーではチャンピオン最年少記録を持っていましたので、今度は最年長チャンピオン記録でも作ってみようかな。

などと考えています

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国内タイヤ大手の4メーカーが2016年12月の決算見通しで大幅な減益予想と発表がされました。

原因の一つはやはり円高の進行ですが、業界としては車のメーカーと同じで海外展開が進んでいる業界なので、円高はもろに業績悪化に繋がっちゃいますね・・・

シェアや売り上げというより、単純に利益の問題ですから、いかに中身を稼げるか・・・という事です。

でもアメリカなどは中国製タイヤに関してアンチダンピング関税の導入を決めたことによって、アメリカ市場では関税前の大量購入などにより、他の輸入タイヤがまともにあおりをくらったようですし、円高におまけ付きといったところでしょうか。

とは言え、減益を止めるには対策が必要で、国内メーカーも普通のタイヤに見切りをつけ、得意の低燃費タイヤやランフラットなどに活路を見出しているようです。

まぁ世界的に見て車の保有台数は多くなっていますので、新車用、アフター用タイヤの需要は当面減ることはないですから「付加価値」がよりつけられれば減益が加速することはないでしょう・・・

また、トップモデルや、ハイグリップなどの生産が終わることは無いにしても、メーカーの懐事情で開発が遅くなったりするかもしれませんね・・・

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さて、今日はこちらのパサートバリアントにタイヤ、ホイールをお買い上げ頂きました。

Racinglineの新作、VWR　R360ホイールです。

サイズは8.5J-19　5/112+44　でシルバーカラーを選択。

シルバーといってもマットシルバー・・・ちょっと薄いゴールドっぽい感じで、白いボディでもぼやけた感じは一切無し！！

ゴルフ用として設定されているホイールですが、パサートにも良くお似合いです。

組み合わせたタイヤはグッドイヤー　イーグルF1アシンメトリック2。

サイズは235/40-19をセレクトさせて頂きました。

いつも本当にありがとうございます！！

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GOLF7Rには・・・

HKSのサーキットアタックカウンターと・・・・

最近ではヒット商品になっている・・・

VWR　ターボインレットホースを装着させて頂きました。

こちらのホース、関東近郊はブラックの装着率が高いのですが、関西方面はレッド、ブルーがよく売れています。

性能と価格は全く同じものですが、これもなかなか面白い傾向です。

純正と比べて性能の悪化は一切ありませんので、ご興味がございましたらいつでもご連絡下さい！

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今日から通常通りの営業となります。

休み中は台風の影響などで比較的過ごしやすかったですね。

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さて、休み中にRacingline社からインボイスが入っていました。

大変お待たせしている「Ｒ360ホイール」のダイヤカットがやっと入荷してきます。

今日現在はヒースロー空港に到着しておりますので、明日のエアー便で成田に到着の予定です。

通関を含めて来週中頃にはパレットが輸送されてくると思います。
ホイールの他にも新商品のキャッチタンクや・・・

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ターボマフラーデリートも入荷してきます。

また、前回大量に仕入れをしたターボインレットホースですが、あっという間に無くなってしまいましたので、

こちらも追加で入荷してきます。

前回より各色とも多く仕入れておりますが、休み明けにはバックオーダーのＦＡＸが溜まっておりましたので、

さらにオーダーを今日入れておきました！

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上記のような新製品の案内はレーシングラインジャパンのフェイスブックをご覧いただければ最新の情報が見られます。

入荷の確認がとれましたらレーシングラインジャパンのＨＰの方へもアップしますので、こちらも併せてご覧ください！

フェイスブック　https://www.facebook.com/RacinglineJapan/

ＨＰ　http://www.racingline.tokyo/

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本国がVolkswagen Racing UK ブランドから　Racingline performanceブランドに独立した事により、

VWのみならず、AUDI用のパーツも少しづつラインナップに加わっています。

これからはＨＰも少し見直して、より新しい情報が発信できるように頑張って行きたいと思いますので、どうぞよろしくお願い致します！

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この時期はオイル交換でご来店のお客様が多くいらっしゃいます。

弊社ではメジャーと言われているオイルを推奨しておりますが、ほぼ1グレードでどの車種にも対応出来てしまう汎用性と、オイル本来の基本である「保護」に優れているという点で「Mobil」と「Shell」を選んでいます。

メジャーと言われるこのオイルメーカーに比べ、自動車メーカーは子供同然などと言われるほど巨大な資本力を持っていますので、もちろん莫大な開発費を投じて作られるオイルはやはり優れたものなのです。

と言うことでこちらのRS5にはMobil-1を。

こちらのアルピナB3GT3にはShellをそれぞれ交換していただきました。

Mobil-1はいつも200Lでこんな感じで運ばれてきますが・・・

Shellはなぜかこのパックしか無いらしいです・・・

できれはShellも200Lで頼みたいのですけれどね・・・

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さて話は変わってこちらのGOLF7Rにはリップスポイラーを追加！

イシカワさんトコの新製品のリップスポイラー、出来も形もとてもイイです。

黒か同色かで迷ったのですが、同色で話がまとまりましたので塗装をしてから取り付けさせて頂きました。

あとはお待ちいただいているホイールの入荷を待つだけです。

いつもありがとうございます！

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新製品といえばこちらのタイヤも・・・

セミレーシングですが、こちらはTOYOのR888の後継モデル「R888R」です。

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19インチセミレーシングはTOYOしか設定がないんですよね～・・・

このタイヤにイタリア製鍛造ホイールとドイツ製サブタンク式のショックを組み合わせて、オレンジ色の4WDに装着し、FSW50秒台を狙うとオーナーさんは言っておられました（笑

実現出来たら嬉しいですね～

来月末くらいには全て準備できると思いますので、完成したらまたご紹介します。

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そして明日から弊社も夏季休暇。

8月13日～18日まで誠に勝手ながらお休みを頂きます。

19日からは通常営業となります。

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それではみなさん楽しい夏休みをお過ごしください！

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弊社でお手伝いさせて頂いている　TAISANのR8　LMS

本日のFUJI300ｋｍレースでポイントゲット！しました。

このR8　LMSは第2戦から松藤が日々悩みながらセットアップしていましたが、テスト不足の中ポイント獲得できたのはとても嬉しいですね！

セッティングにゴールはありませんが、まだ試したいことは沢山あると思います。

これからまだまだ更に上に行くポテンシャルがあると思いますので、皆さまどうぞ応援よろしくお願い致します。

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さて、こちらは先日シートを交換させて頂きました　991カレラ

装着したのは　RECARO　SPGT2

サイドサポートのホールド性はRECAROの中でもダントツに良いです。

これでハンドルにしがみ付くようにしてコーナリングしていたのがなくなりますね！

ありがとうございました！

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こちらは先日ビルシュタインB16をお買い上げいただきましたS3のアライメント調整です。

次回はホイールですかね～

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お勧めはこちらの・・・

Racingline　「VWR　R360ホイール」　です

こちらも初回入荷分は完売してしまいましたが、次回入荷は８月末～９月となっていますので、ご検討の程宜しくお願いします！

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これはRacinglineのVWRターボインレットホースです。

先月末に初回ロット分が入荷してきたのですが、あっという間に完売になるほどの人気です。

R600コールドエアインテークからターボ入口までのエアフローの効率がよくなるお手軽パーツ。

純正エアクリーナーからの接続も可能ですし、社外のエアクリーナーも一部対応します。

色は写真のブラック以外にレッド、ブルーの設定があります。

エンジンルームを開けた時にすぐ目につくパーツですので、色付きはアクセントになりますね。

また、GOLF7以外にもA3.S3等MQBシャシーの2.0車には全て適合します。

次回入荷は8月末位に60台分入荷してきますが、おかげさまでバックオーダーもかなりの数量が入って来てます。

装着はとっても簡単な商品です♪♪

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こちらも同時期に入荷予定のパーツ。

ターボマフラーデリートとオイルキャッチタンク＆マネージメントシステム。

ターボマフラーデリートは他メーカーでも存在し、役目は同じタービュランス防止です。

キャッチタンク＆マネージメントシステムはEA888エンジンの問題の一つを解決してくれるとっても優れた製品。

しかもタンク内は一般的な2Wayシステムではなく4Wayのバッフルシステムとなっています。

サブコンやCPUリマップしてある車両でハードな走行をされる方に是非お勧めします。

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まだまだ新製品ラッシュが続きますのでRacingline製品から目が離せませんよ～！！

F/Bの更新も楽しみにしていて下さい！

https://www.facebook.com/RacinglineJapan/

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今日は朝早起きして都知事選挙に行ってまいりました。

投票所が家のすぐ近くにあるのですが、朝７時過ぎからかなりの人が足を運んでいました。

選挙自体に何億という税金が使われていますが、無駄にならないようにしてもらいたいものです・・・

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さてこちらのA45　AMGですが、街乗りでの乗り心地をもうちょっと改善したいとのご要望で、まずは減っているタイヤをコンフォートモデルに交換させて頂きました。

乗り心地と言えばやはり「REGNO」ですね！

輸入車にも安心のREGNOですので、快適ドライブが出来ると思います！

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こちらのサーキットバリバリのRS3はブレーキパットとブレーキオイルの交換です。

こちらのRS3、ブレーキはフロントだけで８枚も使う純正キャリパーを外して、VWR　6POTを装着しています。

何回か交換すると元が取れちゃいますので、サーキットユーザーのように頻繁にパッド交換する場合は、パッド代、半分ですから6POTをお勧めします。

交換したブレーキパットはRacinglineブランドの「RBフリクション」　グラファイトパッドです。

VWRキャリパーに合わせた特性ですので、サーキットでも安心してフルブレーキングが可能です。

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こちらもサーキットバリバリのGOLF7R。

今回はタイヤとホイールを新調です！

こちらのRAYS　ZE40はもう廃版サイズとなった希少な9J-18。

なぜゴルフに9Jか・・・

それはタイヤサイズがこんなサイズだからです

サーキットではやっぱり太いタイヤが偉いです?

なかなかファットは組合せですが、かなり迫力出ました。

この時期にタイム出すのは厳しいと思いますが、今年の冬はかなり良い走りが期待できます。

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こちらは一転、ラグジュアリーなゴルフカブリオレ。

オープンカーにとっても似合う「RECARO」を装着させていたいただきました。

スポーツスター　リミテッドエディションです。

左右揃って装着するとかなりお洒落に仕上がります。

運転席側はどうしてもハンドルセンターからシートがドア側にオフセットしちゃいますので、Racingline製のオフセットレールを使用しています。

せっかく疲れ難いシートを装着しても、ハンドルセンターが出ていないと逆に疲れちゃいますからね。

特にセミバケットシートは、フルバケットと違いオフセットアダプターが使えないので、オフセットスライドレールはとても有効です。

詳しくはお問い合わせ下さい！！

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Racingline　Performance　の新商品が順次入荷してきております。

まずは目玉のホイール　「R360」

カラーは３種類　ダイヤカット/ガンメタル/シルバー

T6061ヒートトリートメントの鋳造モデルで、もちろんレースにも十分通用する設計になっています。

多くのお客様からバックオーダーを頂いておりますが、まだオーダー分が全て入荷してきていませんので順次装着及び発送の方をさせていただきますので、もう少々お待ちください。

国内第一号はこちらのGTI！

ダイヤカットカラーでの装着です。

タイヤは今トップグレードモデルとしては話題沸騰の「コンチネンタル　スポーツコンタクト6」を組み合わせています。

このホイール、VWRのビッグローターをクリアしながら若干のコンケーブ形状になっているのがお分かりになりますでしょうか。

かな～～りカッコいいです！！

サイズは　8.5J-19　5/112+44　定価￥81.000-となっています。

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こちらはターボインレットホース。

基本的にはR600コールドエアインテークからタービンまでの接続ホースですが、ノーマルエアクリーナーからの接続も出来ます。定価￥19.800-

初回は山ほど入荷してきましたが、あっという間に残りは少なくなってしまいましたので、追加でオーダー掛けてます。

カラーはブラック/レッド/ブルーの３色。

ボンネットを開けるとすぐ目に入るので、性能＋ワンポイントとしても良いアクセントになりますね。

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そしてこちらは純正交換タイプのブレーキホース。

ステンレススチール製でバンジョーボルトも付属しています。

前後セット定価￥30.000-

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夏を過ぎるころには更に新製品が入荷してきますので、入荷しましたらまたご紹介したいと思います。

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VOLKSWAGEN RACING UKが展開するパフォーマンスブランド「Racingline Performance」から

もうすぐ発売されるソフトウェア「OEM＋」

先日ビークルエンジニアリングさんご協力の元、ダイノをお借りして試作品のテストを行ってきました。

弊社が活動を始めてから、デモカーの7RにはビークルエンジニアリングさんのプログラミングECUが入っていたのですが、メーカーから発売されるという事で、これからはこちらの「OEM＋」をインストールして活動をします。

ビークルエンジニアリングさんのプログラミングは非の打ちどころがないほど完成度が高いので、OEM＋がどれほどのパフォーマンスが出るのか正直不安でしたが、ダイノ上ではほぼ同等のパフォーマンスを見せてくれました！！

計測は現状のビークルさんのプログラミングのままダイノを回して２回。

ノーマルデータに戻して２回

OEM＋をインストールして２回

グラフで確認できるのでその差が簡単にわかります。

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OEM＋の完成度も高いのですが、もっとびっくりしたのがノーマルECUでの計測データでした。

吸排気のみの交換で300PSとは・・・

気温も３３度とこの時期ですから条件はとても悪いのですが、冬に計測すればもっと高い数字が出ていますね。

改めてRacingline製品のパッケージングの良さがわかったテストでもありました。

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話は戻りますが、こちらのOEM＋

現在世界中のRacinglineディーラーでテストしています。

もちろん各国共通のファイルではないので、それぞれ情報を収集しつつ、より良い製品として開発が進められています。

また進展がありましたらフェイスブックにもアップしていきたいと思っています。

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この時期になると必ず腰が痛くなります。

一説によると「ヒスタミン」が関係しているらいいのですが、詳しく解説されたところで治りそうもないので我慢することにします・・・

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さてこちらのS3ですが、今回はビルシュタインを装着させていただきました。

MQBになってからゴルフもAUDIも入庫が非常に多くなってきましたね。

組み合わせるスプリングは車高のあまり落ちすぎないアイバッハ。

KITにするとビルシュタインB12と同じになります。

ちなみに奥のS3は「Racingline」のスプリングが装着されていますので、車高の感じがわかるかと思います。

個人的な感想ですが、この組み合わせが走りも乗り心地も基準になるような、いわゆる「スタンダード」と呼べるくらいイイ感じでのアレです。

18インチに鍛造のRAYSホイールも無理しない感じで、車両のキャラクターにとてもマッチしている大人な仕上がりとなりました。

いつもありがとうございます！

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こちらのスペシャルなハイエースはお客様のセカンドカー。

中は完璧なキャンピング仕様！！

いつもはA6オールロードを乗っていますが、遠出にはオールロードより高額！！なキャンピング仕様のハイエースで行くことが多く、流石に腰が痛い・・・という事でRECAROを装着させて頂きました。

ベーシックなLX-Fですが、このシート、とっても座り心地が良いんです。

車で腰痛持ちの方にはやっぱりRECAROですね！！

四国まで気を付けて行ってきてください！

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こちらもMQB車同様に入庫率が高い車両、ケイマンGT4です。

こちらはサーキット走行を始められたばかりという事で、ブレーキオイル交換のご依頼です。

次回はシートベルトとバケットシート装着ですね！

是非ご検討下さい！！

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おまけ・・・

弊社が輸入業務を行っているVolkswagen　Racing　UK　のパフォーマンスブランド「Racingline」ですが、

RacinglineコンプリートのGOLF7Rでサーキットを走っているお客様からのご要望でバイザーステッカーを作らされました（笑

コマーシャル、宜しくお願い致します！

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我が家のお寺では本日７月13日が迎え盆なので、昨日のお休みを利用してご先祖様の供養に行って来ました。

送り盆は16日なのですが、我が家では新盆を迎えるので特別供養があるようです。

お寺によって、宗派によって違うようですが、これから自分が管理をしなくてはいけないので色々と覚えるだけでも大変です・・・

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さて、こちらはこの前　Racingline/VWRブレーキキットでアップグレードしましたGOLF6Rです。

エキゾーストはカップエディション、サスペンションはストリートプラス、コールドエアインテークも装着済でしたので、

今回のブレーキキットでコンプリート仕様になりました！

いつもありがとうございます！！

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Racingline　Performanceでは、このところ活発に新製品の発表やイベントが続いています。

http://www.racingline-performance.com/

HPもフォルクスワーゲンレーシングのレースプログラムサイトからレーシングラインパフォーマンスのサイトが独立しました。

今まで以上に商品ラインナップが増えていっていますね。

新製品は情報としてはこちらに来ていますが、まだテスト中の物もあり発売時期などは未定の商品もあります。

新商品の詳細などはお問い合わせ下さい。

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また世界のRacinglineディーラーは日本を含めて現在15か国ありますが、世界中で活発な動きがあり、さらに増えていっているようです。

今後の動向が非常に楽しみですね。

もちろん日本国内でも今まで以上に活動範囲を広げていく予定ですので、みなさんどうぞよろしくお願い致します！！

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今日は湿度が高くてジメジメしてますね・・・

汗がべっとりした感じなのでとっても気持ち悪いです・・・

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さて先日から色々と作業させて頂いております。

こちらは8VS3にビルシュタインB16を付けさせていただきました。

お客様とのディスカッションの中で、普段の乗り方やシチュエーションからこれが一番最適だと思われる商品を

セレクトさせていただきました。

お客様にもとても満足して頂き、うれしい限りです！

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こちらは車検でお預かりのE92　335。

一通りの点検と油脂類の交換後、無事新しい車検証が発行されました！

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こちらは「レーシングライン」ブランドの　SUS304ステンレス牽引フック。

ステンレスならではの光沢と高級感はファッションをしても存在感があります。

ジョイント部分にはVolkswagen Racing UKからコーポレートアイデンティティの

ロゴ使用許可を頂いて刻印がされている「本物！」です。

GOLF7/6/5シロッコ用はすでにラインナップ完了。

AUDI用はS3/S1等もランナップします。

ジョイントは全て車種専用で作っています。

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こちらの991カレラSはビークルエンジニアリングさんでキャンペーン中だったECUリマップを施工させていただきました。

先月のキャンペーン中には991ターボS　ケイマンGT4　991カレラSと立て続けにポルシェを施工。

パワーアップはもちろん、フィーリングにまで拘るビークルさんのリマップは最高ですね！

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こちらはVWR6POTキャリパー専用のサーキットスペックのブレーキパット。

長いテスト期間を終えて発売開始となりました。

6POT用だけではなく、通常のノーマルキャリパー用の低ダストパットやサーキット用パッドもカタログ配布と同時に注文が殺到しています。

特に低ダストパットがすごい勢いで注文が入ってきています。

正直、良いパッドですので、みなさん宜しくお願い致します！！！

レーシングラインのHPにも近日中にアップ完了となりますので、こちらはもう少々お待ちください。

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Racingline performance から認可されたブレーキパット　「ＲＢ　Ｆｒｉｃｔｉｏｎ」 が正式に今週発売されました。

まずはGOLF7GTI/R ?AUDI A3/S3用からリリースです。

パッドは基本的に３種類。

・ＲＢセラミック（セラミックノンスチール） 定価Ｆ/17000～　Ｒ16000～

約１年半に及び開発した自信作の低ダストパットです。

特に7Ｒ　Ｓ3のフロントはダストで真っ黒になっちゃいますので、ダスト、効き、ノイズを気にするユーザー様に最適なブレーキパットです！
こちらの低ダストパットは期間限定、数量限定での発売記念特価になります。
もちろん代理店経由でも特価販売となりますので、詳しくはお問い合わせ下さい！

http://racingline.tokyo/dealer.php

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その他のラインナップは・・・

・ＲＢグラファイト

スポーツ走行からサーキット入門用としての　ＴｙｐｅＡ（カーボンマトリックスメタル）　Ｆ/Ｒ　定価27000～

サーキット走行向け　フロント専用　ＴｙｐｅＢ（グラファイトマトリックスメタル）　定価28000～

サーキット走行向け　リヤ専用　ＴｙｐｅＢ（セラミックロースチール）　定価27000～

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サーキット用も数えきれない位のテストをしてきました。

先日のイベント（体感試乗会）でもその安定した効きとコントロール性にみなさんには良いお声を頂戴いたしました。

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もちろんVWR6POTキャリパー用もこのキャリパー専用摩材で用意してあります。

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この他にもまだ追加車種がございます。

近日中に　Racingline Japan　のサイトにアップしますのでそちらからご確認をお願い致します。

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先週金曜日の夜から神戸まで出張に行ってきました。

弊社事業部の「Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ　Ｊａｐａｎ」代理店の一つでもある、「アルバートリック」さんのご依頼で

ＶＷ、ＡＵＤＩ系では有名な「フォブ・シュランク」さんにお邪魔してきました。

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Ｒａｃｉｎｇｌｉｅｎ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　パーツフル装備の「トラックスペック」と「ストリートスペック」の２台を持ち込ませて頂き、お客様に体感して頂きました。

夜中の１時半に神戸に着いた時は台風かと思うくらいの土砂降りでしたが、初日の土曜日はパラパラと小雨の降る中、朝一番から試乗のお客様が多数お見えになり一安心。

デモカーは休む暇もないくらい動いておりました。

また、展示販売もさせて頂き、機能パーツからアパレルまでお買い上げ頂き、スタッフの方々やメカさんまでフル稼働の２日間でした！

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即売の新製品「ＲＢ　Ｆｒｉｃｔｉｏｎ　Ｔｙｐｅセラミック」

低ダストながら効きは純正＋αで鳴きも抑えた優秀なパットです。

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こちらも新製品の牽引フック。

ＳＵＳ304ステンレスから削り出す最高級のフックですので、サーキットのみならず、ワンポイントのアクセサリーとしてもＯＫですね！

Ｅマーク付き　ＧＴＩ用エキゾーストも・・・

即日取り付けて頂きました。

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今回イベントのお誘いをしていただきました「フォブ・シュランク」さん、本当にありがとうございました。

是非また次回も企画をお願い致します。

それまでには今回本国で発表になった新製品等もお持ちできると思います。

また、リクエストの非常に多かった「Ｒヴァリアント」用パーツの相談も本国と話し合っておきます。

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神戸、元町は非常に街並みもキレイでいい所したね～

メリケンパーク/ハーバーランドだけでなく、色々と観光で周ってみたいです・・・

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多岐に渡る業務や作業で、デスクの上がいつになっても片付かない・・・

いつかスッキリさせたいと思って早数年（笑

書類があふれるばかりです・・・

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さて、今週末は「Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ事業部」のお仕事で、代理店をして頂いている「アルバートリック」さんと関西のフォブ・シュランクさんにお邪魔してきます。

デモカーのＧＯＬＦ7Ｒと、ストリート仕様に仕上げたＧＯＬＦ7Ｒの２台の体感試乗会です。

機能パーツが多いので、実際に体感して頂くのが目的のイベントとなります。

もちろん他にもＲａｃｉｎｇｌｉｎｅの代理店さんがございますので、お声がけ頂ければ時間の許す限りＧＯＬＦ/ＡＵＤＩ系のショップさんにもお邪魔したいと思っておりますので、どうぞよろしくお願い致します！

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そのデモカーですが、先日マツダターンパイクにて取材がありました。

メインはデモカーの新パートナー「コンチネンタルタイヤ」さんのスポーツコンタクト6のインプレッションがメインになります。

前回のパートナー、グッドイヤーさんの「イーグル　アシンメトリック2」もそうでしたけど、先入観は捨てないとダメですね～。

どちらも甲乙付けがたい素晴らしいパフォーマンスです！

ジャーナリストの生方氏のインプレッションが「8speed.net」に掲載されていますので、是非ご覧になってください！

http://1to8.net/blog/productinformation/2016/06/racing-line-japangolf-r-continentalsportcontact6.html

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そして帰り道、こちらの有名な場所で昼食をご馳走になりました！

なんともミスマッチな光景に思わず一枚！

生方氏（後姿）お勧めということで行ったのですが、平日にもかかわらず並んでおります・・・

海鮮丼ランチ、めっちゃ美味かったです！！

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弊社お客様の車両の９割以上のＣＰＵチューニングは「ビークルエンジニアリング」さんにお願いしています。

今回こちらの911マガジンにも取材されていますので、ポルシェオーナーのみならず見てください！

取材の経緯は・・・

こちらの981ボクスターＳのアイドラーズへの参加からでした。

バリバリ改造ポルシェのアイドラーズのレースの中でもひと際異彩を放っていたのでしょう、編集長の清家さんから

「なになに～、どうしてそんなに速いの～、何やってるの～？」と電話で質問攻めに（笑

ドライバーさんのテクニックも良いのですが、＋40ＰＳのパワーはもろにタイムに表れているようです。

プログラミングの事を話すと、「そんな面白い事早く教えてよ～」・・・・と（笑

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ビークルさんは決して最高出力が○○馬力になりました・・・とは言いません。

プログラミングする前に比べて、○○馬力向上しました、トルクもこれだけ上がりました・・・と言います。

実際にシャシーダイナモメーターで測定しながらやりますので、プログラミング前後の差がきちんと結果として残りますので説得力ありますし、実際に乗りやすくて速い車に仕上げてくれます。

万が一乗りにくいとか、サーキットでの不具合が出た場合なども最後までキッチリ面倒見てくれますので安心できます。

ポルシェのデータは各メーカーから出ているようですが、今回、世界に先駆けて？秘密の扉を更に開けてしまったようです（笑

弊社も窓口になっておりますので、お気軽にご相談下さい！

お待ちしております！

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こちらのサーキットバリバリ走行されているＧＴ3ですが、

あまりのハードな走行でホイールが・・・

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と言うことで新調していただきました！

鍛造のフラッグシップモデル　Ｏ.Ｚ　スーパーフォージアータ

センターロックのスーパーフォージアータは初めて装着しましたが、ＢＢＳ　ＲＩ-Ｄに匹敵する軽さです！

これはサーキットでアドバンテージになりますね～

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もちろんタイヤも新品！

オーナーさんお気に入りの　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ08Ｒ。

ライフもグリップもこのサイズではとても優秀です。

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最後はアライメント調整をさせていただき作業終了です！

997系のアライメントノウハウはカップカーからストリート、サーキット仕様まで沢山ありますのでお任せください！

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速い車はやっぱりカッコ良くなくちゃ！！

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いつもありがとうございます！！

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レースエンジニアリングと聞くとハードなイメージがありますが、

このＲＳ-1はそれほどハードな仕様ではありませんので、純正では物足りないと言う方にはピッタリのサスペンションキットです。

また実用性も考えて、ベタベタな車高になる感じではないのでとても乗りやすいです。

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今回は設定間もないＢ8用を装着させていただきました。

輸入元の東海林さん曰く「装着は世界で最初かもしれません！」との事で、データ取りにも来られました。

装着に関しては何も問題無く、サクッと取り付け完了！

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これで全て良い感じに仕上がり、オーナーさんにもご満足頂けました！

ありがとうございました！！

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Racingline　Performance　新商品がお披露目されました。

カタログは届きましたが、詳細はまだこれからになります。

もう少々お待ちください！

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さて、今日は社長が86・BRZレースのテストデーでしたので、合間をみてGOLFも走らせてもらいました。

天気が良かったFSWですが、NS4・S4枠とも走行券が売り切れるほどの台数が走っていた中でしたので、タイムは58秒台と参考程度になってしまいますが、MQB車両のウィークポイントでもある、ブレーキ系制御の出口が見えてきました。

30分2本走って、ブレーキに変化なし！！これは大きな収穫でした。

但し、市街地走行車両には現在ではフィードバックが難しい状況ですので、サーキット走行にご一緒されるお客様のみ現地で対応させて頂きます。

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と、良いことばかりではなく、ハイキャスターにしたことによる弊害も出てしまいました。

やはりバランスを考えてセットしないとダメですね・・・

現地で出来る事だけのみ、対応しましたがまだまだです。

伸びしろがあるって事で今日は走行を終えましたが、何か不完全燃焼な気分です。

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このデモカーでテストした「Racingline」パーツはお客様にすべて情報もフィードバックさせて頂きますので、

お気軽にご質問ください！

お問い合わせお待ちしております！

※ホイールサイズ変えてみました。　シロッコ用の9J-18+35　パツパツです

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弊社が輸入を行っているVolkswagen Racing UKブランドのRacingline　Performanceパーツですが、本国サイトのリニューアルで続々と発表になっています。

http://www.racingline-performance.com/

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特に力をいれたのがソフトウエアー「OEMプラス」の開発です。

ECU Software Upgradesに加え TCU DSG?Transmission Softwareも登場します。

詳細は・・・

まだ聞いてないので、わかり次第アップします！

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こちらはターボインレットパイプ。

ご要望が多かった「R600インテークシステム」からの接続にピッタリとフィットします。

こちらはオイルキャッチタンク

とてもキレイな仕上がりですね。

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シリコンホースキットも・・・

めちゃめちゃ数ありますね・・・（汗

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インタークーラーも発売されます。

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極めつけはStage3のターボキット。

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デモカーにはやっぱり装着しておきたいところです。

GOLF7Rがいったいどの位までポテンシャルアップするのか楽しみですね！

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また、明日は社長の86レースのテストの合間にFSWでデモカー走らせてきます。

こちらのパーツ「ピロボールのロアアーム」のインプレッションです。

もう暖かいのと湿度でタイムは期待できませんが、ちょこっとテストしてきます。

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昨日のブログでアップした991ですが、本日はボディーコーティングを施工させて頂きツルツルになりましたので、

X-PELのストーンガード施工とアライメント調整をさせていただきました。

オーナーさんはその輝きに「これイイ～！！」と大変喜んでいただけたみたいで良かったです！

ストーンガードも「貼ってあるのがわからない！」と、これにも感動しておりました。

ありがとうございました！

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こちらのマカンターボもX-PELの施工です。

この大きなボンネットを一枚張りできるのは、DAYSの鈴木さんしかいないと思います。

今までフィルム施工してあるマカンは全て途中を２枚で張り合わせている車両ばかり見ていましたので、

１枚で貼る鈴木さんはやはりタダモノではありませんね！

最高の仕上がりです！

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X-PELの施工は是非弊社にお任せください！！

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先週行われたBBS鍛造フェスティバルでご成約頂き、納期の早いものから続々と装着させて頂いております。

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こちらの991カレラSは　超超ジュラルミン「RI-D」とミシュランPSSの組み合わせです。

サイズはリヤをGT3やターボと同じく305/30-20にサイズアップ。

但しPSSにはこのサイズのNマーキングがないので、フェラーリ用のK3マーキングをセレクト。

王道と言っても良い組合せですね！

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M135には「RI-A」

RI-Aはホイール単品で見るより、装着した方が断然カッコよく見えるホイールです。

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こちらはキャンペーンとは全く関係がありませんが、国内未発売「BBS　Motorsport」製の鍛造、「FI-R」です。

もう数年前から国内でも発売して欲しいとメーカーには言ってきたのですが、未だに発売されません・・・

特徴はこの肉抜き！！

BBSはいつも最先端技術を取り入れる、ホントに素晴らしいホイールです。

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いつかはBBS・・・

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ですね！

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VW.AUDIのMQBプラットフォーム車のチューニングが気温共に？熱くなってきました。

海外メーカーからも続々と新製品が発売されていますが、

弊社が輸入元となっておりますVolkswagen　Racing　UKブランドもこの夏にまた新製品が誕生してきます。

こちらはF/B「Racingline　Japan」で随時情報をアップしていきたいと思います。

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さて、こちらのGOLF7GTIは・・・

WAGNER-TUNINGインタークーラーを取り付けさせて頂きました。

ドイツではMTMやエッティンガー、シュニッツァー等、有名チューナーに加え、ニュルで行われているVLNなどの出場車両などにも数多く装着されている信頼性の高いインタークーラーです。

ゴルフ用はサイドタンク入口に特徴があり、効率良くエアーが冷える工夫がされています。

ついでにこちらの・・・

NEUSPEEDターボディスチャージパイプキットも装着させていただきました。

これで効率よくバッチリ吸入エアーが冷えます！

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こちらは　8V　RS3。

MQBはとてもブレーキがキツイのですが、こちらのオーナーさんは富士や茂木やショートサーキットなどお構いなくバンバン行っちゃうので、ローター、パット、そしてキャリパーもO/Hもさせて頂きました。

パットはもう何セット目でしょうか（笑

キャリパーはRacingline　6POTをお使い頂いておりますので、補修パーツはいつでも在庫があります。

ローターは他メーカーさんに比較するとリーズナブルな価格設定となっています。

また、ベンチレーションの大きさが違う種類も用意されていますので、耐久向けやスプリント向け等で使い分けることも可能です。

Volkswagen　Racing　UK　ブランドにはまだまだ隠された細かいアイテムが色々と揃っていてビックリさせられます。これはもう一度近日中にUKまで足を運ばないとダメですかね～

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近頃は暖かくなってきて、気持ち良い季節が通り越していきなり暑いくらいですね。

そんな中、グッドイヤーさんの取材に協力させていただきました。

昨年からGOLF Rにはずっと　EAGLE　F1　アシンメトリック2　を履いていた事もあり、コメントもわかりやすく説明させて頂きました。

正直、最初は先入観から期待はしていなかったのですが、良い意味で裏切られました（笑

普通、いやそれ以上のパフォーマンスがあります。

もちろん、絶対グリップは国産のハイグリップラジアルにに軍配が上がりますが、実際にサーキット（FSW）を走った時は２分１秒台で周回していました。その時はまだスプリングとマフラー交換しかしていなかったにも関わらずです。

それでいて、街乗りではノイズも控えめで乗り心地がとても良いのです。

またウエット性能はかなり良いです。

これって現在魔法のタイヤと言われているミシュランPSSに限りなく近いな～・・・

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と思ってオートビルド誌のタイヤ評価を覗いてみると・・・

2015年ハイパフォーマンスタイヤTOP5の「２位」になっていました。

１位はミシュランPSSです。

イーグルの評価もかなり高いのが下のグラフでもわかりますね。

当店ではミシュランが一番売れているのですが、最近はこのイーグルも動くようになってきました。

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あ、ちなみにグッドイヤーはアメリカのメーカーですが、このイーグルは　「メイドインGermany」　ドイツ製となっているんです。タイヤに厳しいポルシェの承認も取れていますし、それだけでも信憑性が高いと判断できますよね。

ミシュランに比べてコストパフォーマンスにも優れていますので、ハイパフォーマンスタイヤをご購入予定の方は是非とも参考にしてみてください。

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また、もうすぐアシンメトリック3も発表になります。

コンチネンタルのスポーツコンタクト6の評価もかなり良いですので、2016年はミシュランPSSの「一人勝ち」が厳しくなってくるかもしれないですね。

また機会があればタイヤについての裏話等もを書いてみたいと思います。

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ＧＷの1週間前、2016年モデルのＲ8ＬＭＳが到着したこともあり、３日/４日の富士のＧＴに間に合うように、発表からシェイクダウン、セットアップまで毎日の通常業務と平行してスタッフ総出で準備をしておりました。

もちろん運ばれてきたそのままでは走れないので、まずは基準となる推奨値に全て合わせる事から始めましたが、びっくりしたのはこのオーリンズのサスペンション。

さすがに良く考えられております。

調整式のプッシュロッドがそのままショックのロッドに取り付けられていることもあって、全長調整や車高調整、リバウンド量もここで調整可能です。

また、スプリング交換はショックを外してしまえば10秒と掛からずに交換出来てしまいます。

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こんな感じで準備の手伝いをしておりましたが、無事初回を完走してホッとしております。

次回に向けてまた手伝う事も出てくると思いますが、もちろんお店は通常通りに機能していますので遠慮なくご来店下さいませ！

偶然にワークショップで見られるかもしれませんよー

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こちらは今月　Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ　Ｊａｐａｎ　から発売されるブレーキパット「ＲＢ　Ｆｒｉｃｔｉｏｎ」。

まずは　ＧＯＬＦ7　ＡＵＤＩ　Ａ3/Ｓ3用　からリリース。

もしもご要望がございましたら、他車種用も特注出来ちゃいます。

ストリート用としては低ダスト、低ノイズ、そして制動フィーリングを重視して、半年以上掛けて開発された逸品。

スポーツ走行用としてはコントロール性、リリース性、制動フィーリングを重視しています。

ストリート用の　「Ｔｙｐｅセラミック」　は　定価16000円～

サーキット用の　「Ｔｙｐｅグラファイト」　は　定価27000円～

となっておりますので、どうぞよろしくお願い致します！

発売記念としまして数量限定となりますが、ストリート用　Ｔｙｐｅセラミック　は前後セットで定価￥30.000-（税別）のキャンペーンをします。

先行予約も可能ですが　Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ　Ｊａｐａｎ　の代理店さんにもご案内する予定ですので、価格表が出来上がるまでもう少々お待ちください。

http://racingline.tokyo/dealer.php

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そして昨日はＥＴＣＣ参加のお客様のサポートにＦＳＷまで行ってまいりました。

981ケイマンはタイムアタック　クラス２位！

981ボクスターはＥＴＣＣスプリント総合優勝！

Ｒ8ＧＴはスーパーカーレース初参戦、そしてバトルの末逆転の初優勝と、みなさん良い成績で楽しい一日を過ごせました！

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スーパーカーレース、もっと色々な車種が出てくると盛り上がると思うんだけどな～・・・

ウラカンとか488とか991とかＡＭＧ ＧＴとか、全然普通に楽しめると思いますよ～！

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ＢＢＳジャパンのイベントキャンペーン情報です。

5/14～15日の2日間、

「BBS JAPAN TANZO FESTIVAL」　と題したフェアーを開催します。

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ご来場、お見積り、ご成約の方に特典がございます。

東京では弊社を含めて３３店舗のみの開催です。

詳細は下記ＵＲＬからＢＢＳジャパンホームページをご覧ください。

http://www.bbs-japan.co.jp/jp/tanzofes/index.html

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すでに問い合わせが多数ございます。

是非皆様のご来店をお待ちしております！！

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熊本地震からちょうど１週間が経ちました。

被災されたみなさんは現地ではとても大変な毎日を過ごされていると思います。

被災された方々に、心よりお見舞い申し上げます。

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さて４月は比較的穏やかな時間を過ごしておりますが、新商品なども続々と発表になっていますのでワクワクしますね！

まずBBS。

フィンタイプのBBSは非常に珍しいですが　AMG　SLS　GT3　にはこのセンターロックが標準装着されていますので、ベンツ、はもちろん、AUDI系等にもとても似合う感じがします！

サイズは2通りが先行で発売されます。

8.5J-19　5/112+42　9J-19　5/112+25

A45　S3　TT　GOLF7　RS4　・・・　結構装着できる車両がありそうです！

誰かつけませんか～！

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こちらはRAYS新作　TE37　Ultra の19インチ。

ありそうでなかった！！ポルシェ用の19インチが出ました！！

981でサーキット20インチは・・・

という方や、

987で19インチという方にもピッタリサイズです！

リヤにはFACE3のコンケーブが採用されています。

と言うことで早速　NEOVA　08R　を装着させて頂き、サーキットへGO！！

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ついでにRAYSさんの写真撮影にもお付き合いしてきました。

TE37はリリースされてからかなり時間が経ちますが、まだまだデザインは現役ですね～！

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また、今日はRacingline　JapanデモカーのGOLF7Rに仕様変更の確認を兼ねてFSWまで行ったのですが、

なんとも言えない富士山と雲のグラデーションが見えたので、写真をパチリと撮っちゃいました。

F/Bのカバー写真決定です！

本家　Volkswagen　Racing　UK　も日本らしい写真が・・・

みたいな事言ってたので、前回の五重塔に続き、なかなな良い感じの写真ではないかと思っております

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満開だったお店の横の桜が散り始めています。

ピットの中は散った花びらで掃除が大変な毎日です・・・

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さてさて・・・

こちらはGLA45AMG。

A45AMGのSUVとも言えるこちらの車両。

純正が20インチで乗り心地が・・・

と言うことで、HRE　FLOW FORM　F07　と　YH　V105　の19インチに

インチダウン！

タイヤもあえてワンサイズアップの245/40-19をセレクトして、乗り心地優先で取り付けさせて頂きました。

すでに超メジャーブランドに成長したHRE。

言うことありません

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こちらのB8S4には　RAYS　HOMURA　2×5S　と　GYイーグルF1アシンメトリック2をお買い上げいただきました。

ハイパフォーマンスタイヤの中ではミシュランPSSが圧倒的人気を誇っていますが、

個人的にその次にお勧めなのがこのイーグル。

ドイツで開発されたこのタイヤはヨーロッパでの評価がかなり高く、履いてもらえばその良さがわかるかと思います。

グリップ、乗り心地、ロードノイズ、どれもPSSに匹敵します。

是非ご検討下さい！

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こちらのGOLF7Rはオイル、ブレーキ系のメンテナンスです。

パッド変えて・・・エア抜きして・・・

こちらのオーナーさん、CPUノーマル、ラジアルでFSW２分フラットまで出してます！

速い！！

ブレーキキットには弊社が輸入しているVWR製をセレクトしてもらっています。

そして、E/Gオイルは絶対的信頼のMobil-1　0W-40　に。

DSGオイルも定番のMoty’s　M351に交換。

これから暖かい季節でタイムを詰めるのには厳しくなってきますが、

定期的にメンテナンスしていつでも出動できるようにしています。

いつもありがとうございます。

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また、VWR製品も新製品が続々登場しております。

詳しくはF/Bをご覧ください

https://www.facebook.com/Racingline-Japan-710816779016967/?ref=bookmarks

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