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さて今日はスタジオで車両撮影と言う事で朝から行ってきました。

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TWSさんからのご依頼で撮影したのはこちらのGT3。

午前中はサンライズさんのボクスターが撮影されていていましたょ。

車ごと入るスタジオなんて初めて経験しました。

中央にターンテーブルが備えてあり、車両を入れると自由に回転できるように工夫されていてビックリしましたね～！

しかも撮影はすごく丁寧で時間をかけて納得いくまで行っていました。

仕上がりがどんなになるのか楽しみです！

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こちらは昨日になりますが、年末のETCCに向けてタイヤ交換の981ボクスターS。

ビルシュタインと相まってスタイリッシュな車高ですね！

タイヤは　AD08R。

年末のETCCエントリーは新しい車両で参加されるお客様も結構いますので、そろそろお店も慌ただしくなりそうです！

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以前から話があった「MANTHEY　Racing」が日本国内で自社製品の展開を開始しました！

マンタイは2013年、唯一のポルシェワークス「PORSCHE　AG　TEAM　MANTHEY」として活動した事により、名誉も知名度もさらにアップしましたね。

日本には未入荷だったマンタイのオリジナル製品等も興味がありますので、商品ラインナップが楽しみです！

弊社でも取り扱いしますので、ご興味ございましたらご連絡下さい！！

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納車２時間後にはバラバラにされてしまったのはこちらのRS5

パーツは全てRS5（前期）から移植です。

足下にはオンリーワンの　RAYS　トリニティ　を。

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サスペンションはKW　コイルオーバースプリングキットを。

このRS5・・・

実はカブリオレで国内第一号車と言う事です

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とーってもお洒落です！

車高もイイ感じに下げましたが、カブリオレだととっても上品ですね！

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唯一装着に苦労したのがこちらのカプリストマフラー。

カブリオレはシャシー下部に補強が入っているので、そのステーをかわして装着するのにちょっと手間取りましたが、無事装着してすでに快音を轟かせてます。

いつもありがとうございます！

慣らしが終了したら、次期メニューに移りましょう（笑

アレと、コレで・・・・

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この所ご依頼の多いのがサブコンです。

サブコンと言っても細かい制御ま出来ない、いわゆる簡易的なサブコンですが、

やはり「ディーラーでの点検・整備が受けられる程度の・・・」と言うのが選ばれている一番の理由ですね。

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本日も・・・

PPE・PPT、セットでの取付けをさせて頂きましたのはこちらのS4。

PPEは特に調整は出来ませんが、PPTは車種により、また自分の好みにより好きなように、しかも簡単に調整可能です。

装着後にロードテストして、比較的良い所でセットさせて頂きました。

個人的には「Sport　+-0」が乗り易かったです。

これで排気量がアップしたような乗り味に変身！

装着してみれば人気なのが理解出来ますよ！

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と・・・

今日はすごーく懐かしい車両が入庫。

当時は毎日この車両が入庫して来たのを覚えています。

VOLVO　850

一世を風靡しましたね～。

こちらはサスペンションのリフレッシュ！！

ビルシュタイン　B6　と純正のバンプラバーと周辺部品を諸々と・・・

リヤのバンプラバーは経年劣化でちぎれてスプリングの中に落ちていましたので、交換後はかなり乗り心地が改善されると思います！

この車両のアライメントは通常フロントのトーインしか調整出来ないのですが、このVOLVO特有のデルタリンクの付け根で微調整ができます。

基準値に入れると言うより、左右差をなくしてスラスト量を少なくさせる事が可能なので、有効な調整方法なんです。

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12～３年前は、入庫した車両をかなりやった覚えがあったので、ちょっと懐かしかったです(≧∇≦)

これからも大切に乗ってくださいね！

ありがとうございました！

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日曜日と祝日を除くと、１日の３分の1位は電話してます。

取引先が多いので、名刺バインダーで電話帳管理していましたが、ついに電子化しました！

今更・・・って感じですが・・・（笑）

このソフトが凄く便利！

名刺の写真を撮るだけで全てデーター化され、しかもタブレット、パソコン、携帯と同期出来るし、名前別、会社別に検索も出来ます。

とりあえずお客様の情報は入れず、お世話になっている取引先の業者さんだけ入れました。

また途中ですが、気がつけば183人・・・

これだけでかなりの効率アップ間違いなし！

早くやっておけば良かった・・・

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さてさて、昨日は定休日でしたが、雑誌取材の為、社長とFSWまで行ってきました！

見た目は派手ですが、中身はライトチューン！

サスペンション（ビルシュタイン　クラブスポーツ2Way）と、

タイヤ、ホイール（P-zero　TROFEO　19インチ　+　TWS　EX-ｆｐ)のみの交換です。

ブレーキパットは危ないので、IDI製のサーキットスペックに変更してます。

今回はサスペンションとタイヤの評価で30分１本だけサクッと走ってもらいました。

コース上での撮影もあったので、空気圧も減衰もイジらずに走り続けてもらって終了！

セッティングしない状態でもタイムはまずまずだったので、走行枠があればセッティングしてタイムアタックまでしたかったのですが、こちらは次回に持ち越しです。

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この車両のコンセプト・・・というほどではありませんが、

「その当時のGT3にスポーツパッケージみたいなのがあったらこんな感じ・・・」的に仕上げてみました。

何か特別に無理して装着しているものはありませんので、もちろん街中での使用も全く問題無し。

でもやっぱりGT3なので、ちゃんとサーキットでも機能してもらいたいですよね。

と言う事で、今回はサーキットも走行してもらいました。

コメントは社長のブログをご覧ください。

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純正ショックがなんか調子悪い・・・

なんて事があったらこんな感じに仕上げるのも一つの方法ですね。

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もし機会があればバリバリサーキット仕様・・・みたいなのも作ってみたいな～

なんて思っている今日この頃です。

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さて、こちらはタイヤ交換とＲＥＣＳ施工のＢ7Ａ4。

走行3万5000キロ走ったタイヤはもうツルツル状態でした。

ご購入頂いたのは　ハンコック　Ｖ12evo。

コストパフォーマンスに優れるタイヤです。

ＲＥＣＳはタイヤ４本を交換している間に施工。

タイヤ４本交換は30分もあれば終わっちゃいますので、交換作業中にＲＥＣSを施工しちゃいます。

もちろんタイヤは外してから、ウエイトの両面テープは綺麗に落とし、ビート裏の汚れも清掃、マッチング、ユニフォミティチェック、そしてウエイト量は最少になるように組み着け、ホイール表面も清掃、最後にタイヤワックス・・・と言った流れで作業しております。

ＲＥＣＳの施工は同時作業なので効率が良く、お客様をお待たせする時間が短縮！

他の作業とはなかなか同時に出来ないのですが、タイヤ交換時はこのように同時作業出来ますので、お待たせする時間が短くなります。

ご一緒に如何でしょうか！！

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こちらのシロッコＲはＲＥＣSと　「ＰＰＥ」の取付け。

最近はこちらの「ＰＰＥ」が人気です！

ＧＯＬＦ7用もすでに取り揃えてますので、すぐに装着可能ですょ！

ＰＰＥ・ＰＰＴの組み合わせは、お手軽にノーマルからワンランク上のパワーとレスポンスが手に入ります。

VW/AUDIの場合・・・

お手軽は「PPE」

ハイパワーは「MTM」

現車合わせは「Vehcle　Cips-Tuning」

と色々とメニューがございますので、お気軽にご相談下さい！！

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サーキットシーズンに入り、続々と皆さん走りに行かれているようです。

走りに行った後は・・・メンテナンスはしましょう！(^^)

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と言う事で、最近かなりの勢いで上達されているこちら…

991カレラＳのメンテナンスです。

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まずはこちらのブレーキパットの交換から・・・

今回も純正を使用します。

良いブレーキパットがリリースされるまで純正で我慢ですね…

ローターはかなりクラックが入ってきてますが、純正ローターはクラックが入ってもかなり粘るので準備していたローター交換は次回となりました。

最後にブレーキのエアー抜き作業で完了！

サーキット走行ではブレーキのメンテナンスは最重要となります。

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エンジンオイルもかなり減っていてワーニングが付く寸前でしたので、一緒に交換させて頂きました。

991は抜けるのに結構時間掛かります・・・(^_^;

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と・・・

安全面を考慮して、シートとハーネスも装着させて頂きました。

シートはお馴染みの　ＲＥＣARO　ＲＳ-Ｇ

ハーネスはシュロスと定番の組み合わせです。

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「これで１秒上がりますよ～」

と昨日お話させて頂いたのですが、本日走行されて1.5秒以上短縮されたみたいです(°o°)

フルノーマルですでに58秒前半！！

速い！！！

これからさらにタイムアップしそうですので、ホントに楽しみです。

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いつもいつも本当にありがとうございます！！

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お待ちかねの「アレ」はもう少しで納品されますのでお待ちください！

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最近はケミカル製品の性能が上がってきているので、一昔前に比べてエンジン内の洗浄もお手軽に出来るようになってきています。

直噴エンジン搭載車は、カーボンやスラッジが溜まり易いので、お手軽ケミカルでメンテナンスするのも一つの方法ですね。

マメにオイル交換されている方はシリンダー内部は比較的綺麗ですが、バルブの上側には多くのスラッジが溜まっているのがほとんどです。インマニを外せば一目瞭然で確認できますが、「うわっ！」って声が出る位に溜まっているのもあります。

これは吸気側への燃焼ガスの吹き返しによって溜まったものです。ポート噴射式ではエアーと一緒に燃料が洗い流していたのですが、直噴のようにエアーの通り道だけになっているインマニからバルブまでは、今までのお手軽ケミカル製品では手の着けようが無く、酷い場合はインマニを外す作業が必要になっていましたが・・・

こちらの　WAKO’S　RECS　の発売でお手軽にインテークバルブ上部の洗浄が可能となりましたね！

もちろんシリンダーの中にも液材が入って行きますので、シリンダー内の洗浄も出来ます。

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さらにシリンダー内の汚れや、直噴エンジンのインジェクターの汚れに効果があるのがこちらの・・・

リキモリ　ジェットクリーンの施工です。

作業はフューエルラインをカットして、専用の希釈した燃料と液材がダイレクトに洗浄します。

車両の燃料ポンプは動かさず、また、施工中はガソリンではなくこの専用の液材だけでエンジンを回します。

純正と同等の圧力まで加圧させた液材を、燃料ラインから直接インジェクターを通して噴射するので、高い洗浄効果が期待出来ますね！

これでインジェクターと燃焼室の洗浄はOKです！

その後2～３00ｋｍ走行後にオイル交換！

オイル交換時にこちらの・・・

リキモリ　モータークリーンを入れてアイドリングさせ、オイルラインの洗浄もすれば更に良いです！

今回施工した直噴車両はお馴染みのこちらの　B7　AUDI　２台。

2.0LターボとV8 4.2Lで施工させて頂きました！

特にこのV8　4.2LのRS4はスラッジの宝庫？（笑）とも言われていますので洗浄は効果的ですょ。

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今日は朝から穏やかな陽気で、とても過ごし易い一日でした。

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さて、本日は朝一からRAYSさんの取材協力で撮影をしました。

GOLF特集？？

と言ってたような・・・

すみません、正確にはわかりません（笑

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お話が来たRAYSさんから指名されたこちらの２台がモデルです。

どちらもとってもイイお客様ですので、指名料は掛かってません

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カブリオレには「WALTZ　FORGED」

エディション35には「G27」

という組み合わせで撮影しました。

G27にはGOLFサイズがまだ設定がないので無理やり履かせましたが・・・

これがなかなかイイじゃないですか～

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現在はオープンナットが主流で、隠れているタイプはかなり前の時代の流行でしたね。

しかし・・・

このG27のマッチング見ると、現在のボディワークにも似合うホイールだと再認識させられました。

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「内緒だよ！」

・・・と言いながら、いつも色々話してくれちゃうRAYS山口さん、また新情報期待してますね～！！

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New　A6　オールロードクワトロ。

間近で見ると迫力があってカッコイイですね！！

今日はこの車が400PSを手に入れちゃいました！

3.0Tにはお決まりの　MTM　M-Cantoronic　の装着です。

眠っているパワーが解放されて、気持良く高速クルージングが可能になりました

遠路はるばるご来店頂き、誠にありがとうございました！

今後ともよろしくお願いします！！

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先日色々とパーツの装着をさせて頂いたこちらのS3は・・・

追加のパーツを装着させていただいたので、最終的なアライメント調整です。

元の状態からパーツ交換をして、かなり変身してしまいましたが、今までとの違いが明確になって乗り易さが増しましたね！

こちらのS3に第一歩として手を入れさせて頂いたのも、この　MTM　製のエキゾーストシステムでした。

チューナーの確かなブランド力は健在ですね

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AUDI・VW系のサブコンで最高のパフォーマンスを発揮する　MTM　M-cantoronic　に新製品！

GOLF　7　GTI　300PS仕様　と　New　S3　SB　360PS仕様が

新たにラインナップ！

取付けもE/Gルーム内で完結しますので、施工時間もそれほど掛かりません。

気になる方はMTM取扱店の弊社までご連絡下さい！

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その他、MTM製品でのフルコンプリートも製作可能ですし、更に一歩踏み込んで、MTM製品　＋　Vehicle　Chips-Tuning　なんて組み合わせも可能ですょ！

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またまた台風で明日から雨模様ですね・・・

色々と走る予定があったのですが、少しの間無理そうです・・・

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さて、今日はこちらの・・・

キャンペーン中の　NEOVA-R　装着から。

装着したのはこちらの　997GT3　3.8　です。

305のGT3サイズまでラインナップしている数少ないハイグリップラジアルです。

NEOVA-R　はどのくらいタイムを縮めてくれるのか期待しちゃいます！

GT3系は走行を重ねるとリヤのアライメントがちょっとづつズレていきますので、

タイヤ交換時のアライメント調整はやった方が良いですね。

ピロだとズレもほとんどないのですが、やはりブッシュの場合はどうしてもズレちゃいますね・・・

オーナー様、タイヤのコメントお待ちしてます！！

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こちらのTTはちょっと気になる部品を取り外してアライメント調整をさせて頂きました。

この車両は純正の良さを生かした、いわばファインチューンがされていますので、

かなり快適に走行します。

今後ともよろしくお願いします！！

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たまたまですが、映画007登場のいわゆる「ボンドカー」が２台も！

映画の中にいるようですね

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バンキッシュもZ8も車検整備でお預かりしました。

今日はバンキッシュを車検に持ち込みです。

一通り整備をさせて頂いて・・・

無事に新しい車検証を貰ってきました！

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珍しい車両ですので、オジサン達から、

「コレなんて車？」と、沢山声掛けられました・・・

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「バンキッシュです」と答えても「？？？」な感じでしたので、

「ボンドカーです！」というと、みなさん「あー！！」

と同じリアクションで笑っちゃいました（笑

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お手軽チューニングの第一歩とも言える純正交換タイプのエアークリーナー交換。

吸気効率アップに伴い、パワーもアップしますね。

この辺はどのメーカーの商品も性能は横一直線と言った感じで、突出して優れた物と言う判断が非常に難しいパーツでもあるので、お好みのメーカーを選択しても良いかと思います。

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そんな中、最近多く装着させて頂いているのが、イタリアのBMC。

BMCは近年のF-1やMOTO GP等で以下の様に沢山のコンストラクターが使用して、好成績を収めている事による信頼性が装着率が高くなっている要因の一つとも言えます。

イギリス、ITG　Air　Filter　は国内のGT500やGT300等に多く使用されていますので、こちらも同じく信頼性があります。

その他のメーカーのエアークリーナーも決して悪い訳ではありませんが、やはり実績と言うのがお客様に選んで頂くキーワードとなるのは間違いありませんね。

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と言う事で、本日はこちらの　MK6カブリオレに装着させて頂きました。

またオイル交換も同時にさせて頂きました。

ありがとうございます！！

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ついでに今度走らせる997GT3も・・・

ポルシェはファクトリーチューンドと言われている市販車の997GT2-RSや　997GT3RS 4.0に限り、このBMCが純正装着されていますので、ちょっと高級な純正品に交換したという事になりますかね

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純正交換タイプのフィルターはお手頃ですので、まず最初に交換してみてはいかがでしょうか。

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昨日ご紹介したキャリパーキット＆ホイールですが、こちらのS3に装着させて頂きました。

STR40キャリパーと355×32ｍｍローターは、18インチの　RAYS　RE30　8J-18　にピッタリに収まってます。

車全体のコントラストも、綺麗で落ち着いた雰囲気ですね

ブレーキパットはSTOPTECHのレーシングパット、SR34を選択しました。

レース用パッドだけあって、奥での効きは良く、初期はサラサラしている感じでなかなか良いフィーリングです。

その他、ARC製パイプスタビライザー、リジカラ、CPMロアーフォースメント、Sトロニック用オイルキャッチタンク等々沢山の作業をさせて頂きました。

このS3、１ヵ月間で物凄い変身しちゃいましたね！

オーナーさん拘りの軽量化作戦ですが、とっても上手くまとまったと思います。

RECARO　RS-G　CL　の装着から始まり、ホイール、ブレーキ、スタビ等、細かい箇所を積み重ねると、かなりの軽量化になりました！

先日装着したPPE・PPTとの相乗効果もあって、かなり気持ち良く走れると思いますよ～

たぶん・・・今頃運転しながらニヤニヤしているのではないでしょうか（笑

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キャッチタンクと言えばこちらのTTSにも先日装着させて頂きました。

このキャッチタンクには汎用のステーが付属していますが、ちょっと拘った形にしたので取付け場所を選びません。

また、純正のエア抜き口には無い、R/Cレーシングカー用のエアークリーナーも付属しているので、埃が入る心配もありません！

タンク本体はバフポリッシュ仕上げで高級感もありますょ！

実は弊社の隠れたヒット商品なんです(^^)

サーキット走行や飛ばす方は是非！！

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こちらのRS4はFSWをすでに２分切りしていますが、更なるアドバンテージを得る為、Vehicle　Chips-Tuning　をシャシーダイナモを使ってリマップ。

実走行に近いローラーでのセットはさらに煮詰める事が可能となり、その差は歴然！

赤線は以前ダイナパックでセッティングしたものなので、ノーマルから比べると一体どのくらいパワーアップしたのでしょうか。

このパワーを持続させる為にも、後は熱対策したいですね～

毎度ありがとうございました！！

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最近弊社で、人気の4POTキャリパーが「STOP　TECH」です。

4POTと言うと、Bremboでは名機のF50キャリパーがあり、APではCP5200が一般的にメジャーですが、STOPTECHもなかなかの性能を持っています。

車種のバリエーションもかなりあり、ローターの耐久性もあります。

4POTで基本となっているST40キャリパーキットは価格も比較的お手頃ですね。

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今回ご注文頂いたのは4POTの上級モデルの　STR40キャリパーキットです。

ST40キャリパーを軽量化し、アルマイト処理がされているのが特徴です。

RAYS　RE30クラブスポーツとのマッチングも問題無し！

こちらは明日取付けとなります。

取付けたらまたご紹介します！

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さて、この所メンテの作業が続きます。

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まずはこちらの991カレラS。

サーキット走行３日間で、前後ブレーキパットがご覧のように減ってしまったので新品に交換させていただきました。

もう1ｍｍ残ってない状態でした(^^;

991カレラS用ブレーキパットは社外品ではまだ数社しか出回っておらず、今回は純正品です。

ポルシェはブレーキの冷却が非常に効率良く、純正パットでもある程度耐えられます。

もちろんタイムが上がるにつれてもたなくなりますが・・・

パットメーカーさんもそろそろラインナップしてくるのとの情報ですので、もう少しすれば色々なパットが選べるようになると思います。

今回はブレーキオイルも沸点が高く、人気の「IDI　BF338」に全量交換しました。

ありがとうございました。

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これから下４台はオイル交換。

全車　Mobil-1　0W-40を入れております。

B6S4は同時に進化剤の施工も。

こちらのS3は　RECS　リキモリモータークリーンで、エンジン上下のリフレッシュも同時に。

マメなメンテサイクルでエンジンは快調を保ちます。

基本的な事ですが、とっても大事です。

いつもいつもありがとうございます！！

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今日はかなり涼しい一日でしたね。

この位の気温だと作業も気持ち良く出来ます。

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さてさて作業の方は・・・

こちらの進化しているS3から。

ご注文頂いてるメニューはまだまだあるのですが、まだ納品されていない物もあるので、少しずつ作業しています。

今回はこちらの　RECARO　RS-G　CL　の装着。

レザー×アルカンターラのRS-Gでは一番高価なRECARO。

S3との内装ともバッチリ合って違和感ありません！

重たい電動シートが外れたので、かなりの軽量化にもなりますね。

その他の商品の入荷まで、もう少々お待ち下さい！

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こちらのQ3はサスペンション交換後のアライメント調整とオイル交換をさせて頂きました。

ｵｲﾙはご指定の　Moty’s　を入れさせて頂きました。

いつもありがとうございます！

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こちら箱替えの一台。E82　135　シングルタービンのN55ですね。

まだバリバリの新車です。

第一段階としてバルブ類とRECAROの移植。

ノーマルのイカリングから・・・

LUXI製の12Wの明るいイカリングへ交換

色も明るさも全然違います。

ヘッドライトバルブは　AIR　ZERO　の光量120＆アップ　ハイパー6000Kに交換させて頂きました。

シートは前車からベースフレームを新調して移植。

こちらも慣らしが終われば戦闘態勢？に入ります

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話はそれますが・・・

今日５日から13日まで1/8スケールR/Cエンジンカーの世界選手権が行われます。

日本での開催は28年ぶり。

28年前の東京大会では準優勝を記録しましたが、世界一まであと一歩届かなかったんです。

こちらのブログでたまに紹介してたR/Cのレースはいわば入門用のレース。

実車で言えばビッツとか、86とかですが、今回行われる世界選手権はF1と同じ世界最高峰のレースで、もちろん世界各国のワークスチームが揃います。

今回もメーカーから声が掛かり・・・

ずっとサポートしてもらっていた京商株式会社から　「お前、やり残してる事あるだろ！世界戦出ろ！」

と言われましたが、ハード面でいくら勝つ要素が与えられても、ソフト面での準備が全く出来ないので、かなり悩んだ末に断りました。

自分が準備できる時間があまりにも少ない為です。

ただ、昔からの友人が沢山世界から集まりますので、決勝日は現地に足を運んでこようと思っています。

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今回世界戦が行われるこのトラックでは第3セクターのスピードトラップで最高速で120ｋｍ～130ｋｍを記録します。

国内ではかなりのハイスピードトラックですね。

そしていつかまた世界一に挑戦してみようと思ってます。

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下記、ハイグリップラジアルを１０月～12月末まで店頭価格からさらに値引きしちゃいます！

まずは　YOKOHAMA　ADVAN　NEOVA　AD08R

そしてハンコック　ベンタスR-S3

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価格はメール、お電話にてお問合わせ下さい！！

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さてさて、またまた作業諸々です。

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先日　ビルシュタインB16　Danp　tronic　を装着して頂いた981ボクスター。

馴染みが出たので車高を微調整させて頂いてアライメント調整させて頂ました。

987より調整の幅が少し広いようで、リヤ側も思い通りに調整できます。

サーキット走行を見据えての数値にしましたが、981でのサーキットスペックは初ですので暫定的な数値にしました。

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ついでにこちらのTWSホイールを仮当て・・・

イイじゃないですか～

まさにこの981にピッタリ

是非ご検討くださーい！

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こちらのGT3-RS　4.0はタイヤ交換です。

交換したタイヤは現在履いているのと同じく　コンチネンタル　フォースコンタクト。

この手の浅溝タイヤはセミレーシング並に交換サイクルが短いですね・・・

いつもありがとうございます！

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こちらも先日ビルシュタインB12を装着させて頂いたGOLF5子猫仕様？です。

サスペンション交換時にハブベアリングから異音がしていたので、本日アライメント調整をするタイミングで交換させて頂きました。

ツーリング仕様となったのですが、フロントは　VolksWagen　Motorsport　のロアアームが入っているので、キャンバーが２°以上立ちません・・・

相変わらず見た目はスパルタンですが・・・

あ、差し入れご馳走様でした！

次回もお願いしますっ（笑

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こちらのGOLF6カブリオレはブレーキパットの交換。

低ダストで定番の　IDI　プレミアムコンフォートをつけさせて頂きました。

ちょっと位飛ばしても全く問題無い優秀な低ダストパットです！

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こちらのエディション35は久々のご来店！

当店のGOLFのお客様の中ではFSW最速タイムを記録しています。

そろそろシーズンインなので、活動開始ですね！

本日はオイル交換とカムフォロワーの交換をさせて頂きました。

こちらの強化ポンプが入っている車両は定期的な点検、交換をさせて頂いております。

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そろそろサーキットユーザー達も活動開始・・・と言った感じで、毎日賑わい始めました。

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１０月に入りましたらまたタイヤのキャンペーンを始めますので、当ブログをチェックして下さい！

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さてさて、ちょっとサボリ気味←（ﾎﾝﾄﾆｼﾞｶﾝｶﾞﾅｲﾝﾃﾞｽ）だったブログですが作業して写真が撮れたのだけご紹介します！

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まずはサスペンション交換の　AUDI　Q3

バリバリの新車です。

まずはこちらの　KW　Ver.1　を装着させて頂きました。

バランス良く30ｍｍほどダウンした車高が大人なスタイルに変わりましたね。

これから更に手が加わって行きます。

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こちらはビルシュタインB12スポーツラインを装着した　GOLF　5

程良くスポーツライクな乗り心地と安定感が良いアシです。

装着後の車高もイイ感じのアレですね。

サーキット仕様からツーリング仕様に仕様変更して、まさに「狼の皮を被った子猫」になりました。

タイヤも今までのハイグリップから一転してコンフォート系のPIRELLI新作　P7　Blue　に交換。

このタイヤめちゃめちゃ軽いです。静粛性も乗り心地もかなりの出来でGoodですょ！

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こちらも箱替えされた一台。

997カレラS　後期モデルです。

まずはお決まりのホイールとタイヤから交換。

ADVAN　RZ-DF　と　新作の　NEOVA　AD08R　の組合わせ。

RECARO　SPG　は　ベースフレームを新調して前車から移植しました。

サーキット走行するのであれば必衰アイテムですね。

エアークリーナーはF1でも装着率90％というBMCの純正交換タイプ

直噴のMAモデルなので、２個のエアクリーナーが同梱されてます。

エンジンオイル、フィルターも交換させて頂きました。

オイルはもちろんポルシェ指定の　Mobil-1　です。

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こちらもオイル交換の　F430スクーデリア。

オイルはこれも指定の　Shell　Helix

Mobilと並び、原油メーカーなので安心のオイルです。

このオイル、隠れた名油？です！

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こちらはまたまた珍しいカレラGTです。

別名、走るマンションですね

足回り系の部品を換えたのでアライメント調整をさせて頂きました。

カレラGTはシャシー下部のディフューザー兼アンダーパネルを外さないと作業出来ないのですが、外すのも30分以上掛かります。

そして外れるとこんな感じに・・・

もうレーシングカーですね。フルカーボンシャシーにフルピロボールのサスペンション。

ナックルから斜めに上に伸びているのがサスペンションのプッシュロッドです。

そしてプッシュロッド先端はザックスのサスペンションそしてスタビに連結されてます。

発売からかなり経っていますが、いまでも色あせない独特のオーラがありますね。

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そしてサブコン装着の２台。

まずはこちらの　S4

100ｈｐアップの　MTM　M-cantronic　を取付けさせて頂きました。

これだけパワーアップすると止まれなくなっちゃうので、次回は是非ブレーキキットを装着して下さい！

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こちらのS3はお馴染み　PPE　を装着！

先日スロットルコントローラー　PPT　を装着してありますので、相乗効果でかなりのパフォーマンスが得られます。

これならディーラー入庫も怖くない！

って感じですね！

このS3　まだまだ色々と手が加わります。

いつもありがとうござます。

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では、また手が空いた時にブログアップします。

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先日になりますが、ビルシュタイン　PASM対応　のサスペンションキットを　NEW　981　BOXTER　に装着しました！

国内ではこのPASM対応モデルは最初のロット入荷ですね。

981純正のショックは正立ですが、このB16は倒立になります。

PASMの配線は倒立になったので、付属の延長コードを使ってショック下部から室内に入れて接続します。

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リヤのトランク内にあるPASMのユニットです。

PASM対応ではないサスペンションキットを装着する場合は、「このユニットはないですよ～」とDMEをコーディングさせないと、警告灯が付きっぱなしになってしまいます。

装着したのはお馴染みのボクスター。

純正から25ｍｍダウンで装着しました。

あとはタイヤを選択してサーキットへGO！！です。

２分フラットを切れるか楽しみです！

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先日の台風は凄かったですね～

16日ですが、あの悪天候の中ETCCのサポートにFSWまで行ったのですが、その道中、Adenauキャラバンの運転はまさに最悪でした・・・

まぁ静岡に上陸・・・とテレビで放送されていましたが、その静岡に向かって行った訳ですから、倍以上のスピードで台風に向かっていたって事ですね・・・

あ～怖かった・・・

ETCCは午後からだったのですが、午前9時過ぎに着いた時にはまだまだ雨風が凄くて、半分帰りたい気分でしたが、お昼位になると雨が上がり、強風のおかげで路面はあっと言う間にドライに。

今回AdenauからはタイムアタッククラスとVWAトライアルに2台エントリー。

あまり良いコンディションと言えない中、今までのベストタイムに近いラップタイプを記録したエディション35と、ブレーキパットとマフラー以外フルノーマルの981ボクスターはそれぞれ3秒台でクラス優勝でした。

冬までにはさらにタイムを縮めるべく981は・・・

本日初入荷のPASM対応ビルシュタインを装着します！！

あと1週間早ければ・・・って感じでしたね。

ノーマルタイヤも空気圧の調整しか出来なかったので・・・

まぁ、限界でしょうね。

足とタイヤで冬には分切り目指しましょう

カブリオレでの分切りなんて、ちょっとカッコいいですよね～

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エディション35もカスタム後のシェイクダウンみたいな感じでしたので、慣れたら・・・

もしかするともしかしちゃいますね(￣ー￣)

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そして台風一過の翌日！

社員みんなで、平塚まで釣りに行ってきました！！

天気が良く、でも風が乾燥していて暑くもなく、最高のコンディションでしたね！

みんなそれなりに大漁でしたが、それよりもめちゃめちゃ楽しかったです！

また行きたいな～

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明日から明後日にかけて、台風が接近してくるようですね・・・

16日のETCCは台風が通り過ぎて行くのを祈るしかありません。

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さてさて、最近なぜかMINIが人気のようで、すでに出来上がってから1年位は経つのに取材が多く入ってきます。

今回はaf-impのムック本でMINIの特集のようです。

特別な事は何もしていないので、全てオープンに詳細が載ると思います。

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こちらは先日ローターとパット、オイル交換、進化剤のご依頼で作業させていただいたトゥーラン。

ローターはディクセルのSD。

組合わせたパットは　IDI　プレミアムコンフォート。

これにCOX製のブレーキホースを組み合わせています。

低ダストながらワンランク上のストッピングパワーを手に入れました

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こちらはタイヤ交換を12ヶ月点検をさせていただきましたE90M3

今回もお気に入りの　ミシュランPSS　をお買い上げ頂きました。

ミシュランでここ最近装着させて頂いているのは、ほとんどこのPSSです。

ホントに優等生で良いタイヤです！

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こちらのRS5は車検ということで、一時全てフルノーマルに戻しました。

後に見えているベンツは国内1号か2号車の　AMG　A45エディション1　です。

こちらはまだパーツが何もないので、光りモノから交換させていただきました。

純正は驚くほど黄色みがかっていましたので、AIR　ZERO　の　HP6000を装着しました。

LEDポジションとほぼ同じ色になって見た目も綺麗になりました！

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その他、GOLF　5　GTIのカムフォロワー交換や・・・

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シロッコRにレーダーの取り付け等など・・・

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毎日沢山のご来店、誠にありがとうございます！！

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あ、明日からの台風情報には注意しましょう！！

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お世話になっているビークルエンジニアリングさんで、以前にプログラミングをさせて頂いた　Mk.6　エディション35　をシャシダイを使ってリマップして頂きました。

こちらの車両は本体のプログラミングに加えてDSGもプログラミングしてあります。

K04タービン車でサーキット走行するのであればDSGのプログラミングも必衰事項ですょ。

そして最近メジャーになってしまったこちらの部品も同時に装着！

プログラミングした車両には効果絶大のパーツです！

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あとは・・・

吸気温度を低く保つために、インタークーラーを入れて頂ければ完璧ですかね～（笑

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こちらのB7A43.2Lはメンテナンスでの入庫。

ロアアームは全て新品に。

泣き所のアッパーアームブッシュはスーパープロに交換！

こちらのスーパープロ。

今回はノーマルタイプで装着しましたが、B7系の車両には、キャンバー角がつけられるようなオフセットタイプの設定もあります。

サーキットユーザーには良いパーツですね。

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お取り寄せ商品ですので、気になる方はお問合わせください！！

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RAYSさんにお貸ししております。

7日.8日　パシフィコ横浜で行われる　コンパクト輸入車が主体の　ホットユーロカーショーの搬入に行ってきました。

エンジン、タービンはノーマルながらFSWを1分59秒で走る　MINI　です。

本国　MINI　CHALLENGE　のパーツを多用して仕上げてあります。

とっても絵になっている感じでGOODですねー

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RAYSさんのブースに飾ってありまーす

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名門　MTM　のサブコン「M-cantronic」を装着したのは・・・

こちらの　B8S4　。

S4やS5に積まれている3.0Tエンジンはパワーに余力があるのでこのサブコンでかなりのパワーアップが出来ます！

装着も難しくないので、ディーラー入庫の際に、仮にノーマルに戻すとしても簡単です！

現在では多くのメーカーからサブコンが出回っていますが、MTMはAUDIのセミワークス的な活動をしているので、このようなパーツは特に説得力がありますね！

装着後はもちろん・・・

お決まりの場所にエンブレムを張らせて頂きました

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ここ数日は体の調子が悪く、1週間に2～3回熱がでます・・・

それも微熱ではなく出ると必ず38度以上になり・・・

我慢できずに病院に行った所・・・

すぐに点滴を2つも打たれました

夏風邪は治り難いと聞いてましたが、やっぱり長引くようですね。

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まだまだ咳が酷く、お電話の問い合わせでは聞き取り難いかと思いますが、何卒ご了承いただければ幸いです。

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今週末ですが・・・FSWでGTが行われ、パシフィコ横浜で行われるホットユーロカーショーに搬入のお手伝いにも行くので、ちょっとバタバタしそうです。

ホットユーロカーショーにはRAYSさんのブースに、こちらのMINIを展示する予定です！

本物のミニチャレンジエアロの他、機能部品にミニチャレンジのパーツを装着した稀少な車両ですので、是非お近くで見て下さい！

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こんにちは。

夏季休暇も終わり、本日より通常営業しております。

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さて、社長と松藤は鈴鹿1000ｋｍの為お店には不在ですが・・・

今日の予選ではQ1突破しており、総合10位で明日の決勝に臨みます。

1000ｋｍの長丁場ですので、更に上位に行く可能性は大いにありそうですね！

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Adenauのショールームでも観戦出来ますので、是非お立ち寄り下さい！！

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明日、８月１２日～１６日まで、夏季休暇とさせて頂きます。

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さて、この２日間くらいは物凄い気温でしたね・・・

さすがに頭がクラクラきたので、ワークショップ内はエアコンを稼働させました。

それだけでかなり体の負担がが軽減されます。

ホント、これは助かりますね。

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さてさてまずはこちらのB6S4ですが、とある理由で、こちらのスーパースプリントのマフラーに交換後に・・・

車検を受けに行ってきました！

もちろんEC承認ですから何の問題もなく30分程度で車検証が発行されました。

騒音マイクをあてた検査員も「あ、全く問題ないですね～」と言ってハンコ押してくれました(^^)

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とっても綺麗に乗られているこちらのS4。

これからも大事に乗り続けて下さいね！！

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その他オイル交換のS3や・・・

いつもタイヤの評価をしていただける、頼れるB3GT3のブレーキチェックや・・・

先日アクラポビッチのリヤマフラー装着していただいたMk6　GTIに・・・

追加でリンクパイプを装着したり・・・

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トラブルにみまわれているRS4の部品がちょっとずつ入荷しているので、その装着をしたり・・・

電気系の配線も色々と引き出したりしているので、綺麗にまとめ直しました。

電気系のトラブルが多数あるので、プラグも片バンクは真っ黒。

ラムダにも異常が見つかり、こちらも交換。

ホントは休み前に仕上げたかったのですが、あと１個部品が間に合いませんでした。

これで完璧に完治しますので、もう少々お待ち下さいね！！

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それでは皆様、良い夏休みをお過ごしください！！

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さて、今日はこちらの・・・

Rdd　Brembo　6POT　を　GOLF-R　に装着！

キャリパーを黒に、そしてセンターには純正と同じく「R」のロゴをシルバーで入れさせて頂きました。

フロントローターは355×32ｍｍマルチスリットにIDIプレミアムパットをセット。

リヤにはIDIの輸入車用1ピースローターを装着。

このローターはFC鋳鉄製で、サーキットでの過酷な条件下でテストし商品化されたモデルですので性能も秀逸です。

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肝心のホイールとのクリアランスですが・・・

計算通り、スペーサー無しで無事装着出来ました

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ブラケットとベルハウジングは、バックプレートを外した状態でギリギリまでオフセットした特注です。

あ、バックプレートは外してありますが、熱対策は抜かりなく施工してあります。

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ご覧のようにRAYS　G25　8J-18　にスッポリと収まりました

派手さはないものの、Brembo　XAキャリパーが静かに主張していますね！

これでGOLF特有の「カックンブレーキ」も無くなり、リニアなブレーキフィーリングになりました！

オーナー様は、きっとこのフィーリングに感動すると思います(￣ー￣)

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本日は遠い所ご来店頂き、誠にありがとうございました！

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こちらは昨日　981ボクスター　に装着した　AKRAPOVIC　。

「今日の朝、500ｋｍ走ってきた～」

と、満面の笑みを浮かべてご来店！

テールパイプの中だけが青く綺麗に焼けていて、イイ感じのアレですね

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オーナー様は

「中が青くなって涼しそうだよねー」

と言っておりましたが・・・・・・

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そこ・・・物凄く熱いんですけど・・・(^_^;)

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最近人気で装着率が高くなっているのが　ヨコハマタイヤ新作の　ADVAN　SPORT　V105　です。

今日はE92M3装着させて頂きました。

「特に飛ばしたりしないで普通に乗るなら何のタイヤがいい？」

との事でしたので、BS　S001　ミシュランPSS　そして　ADVAN　SPORT　V105　の３種類の中から検討して頂き、装着となりました。

次回はサーキット専用車でのご来店お待ちしております！！

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こちらはプチ整形した　GT3-RS。

一見何も変わっていないようですが・・・

こちらのCupリップスポイラーをボディ同色でコーディネート。

ノーマル車高でもこの低さなので・・・

「ちょっと擦ったらパリパリ塗装剥げちゃいますよ～」

と、話をしていたのですが・・・

「わかってるんだけど、どうしても塗って！！」

との事でしたので、塗装させて頂きました。

なかなか色っぽくなりました！！

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こちらは戦闘モードからファミリーモードになって落ち着いている？最速A4.

老朽化したホース類と、プラグ交換をさせて頂きました。

転ばぬ先の杖・・・ですね！

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こちらは色々なトラブルでお預かりさせていただいているRS4ですが、

全て解決しました～！

フォルトも一切無しですので、もうすぐ納車出来るかと思います！

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インタースターオートモーティブ社のインポーターであるハンズトレーディングさんの人気商品”PPE”ですが、今日取り付けさせて頂いたのは同社のスロットルコントローラー”PPT”です。

取付けさせて頂いたのはこちらの　S3

取付けに掛かった時間はわずか５分程度。

オーナー様は04タービンのごく低速域のレスポンスに不満を持たれていたので、お試し装着して近所をひと廻りしてもらいました。

帰って来たオーナー様はそのパフォーマンスにビックリして即お買い上げとなった次第です。

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PPEおよびPPTの詳細はこちらのハンズトレーディングさんのサイトをご覧下さい。

http://www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=18

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こちらはリジカラ装着。アライメント調整の　S4

サブフレームのボルトを全て緩めるので、アライメント調整は必衰作業です。

次回は　MTM　Mキャントロニックの装着、お待ちしております

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先日サスペンション交換させて頂いた　Edition35　ですが、今日はアライメント調整をさせて頂きました。

こちらの車両は国内でも珍しい　MTM製のフルエキゾーストがフロントパイプから装着されています。

またMK6用としてはMTMのラインナップには無いブラックチップテールを特注し、なかなかプレミアム感があります

CPUも書き換えて、静かでハイパワーなEdition35に仕上がってます。

さて、車高ですが、装着時より5ｍｍ下がっていました。

サスペンションによって馴染みによる下がり幅は違いますが、大体どのサスペンションも5ｍｍ～1ｃｍ程度落ちますね。

キャンバーやキャスターを大きく変えない限り、少し馴染ませてからアライメント調整するのがBESTです！

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今日も暑い中ご来店頂き、誠にありがとうございました！

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全国各地で発生いているゲリラ豪雨。

昔は集中豪雨とか言ってた気がしますが、予測が困難で、突発的に発生するのが「ゲリラ豪雨」

・・・だそうです。

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昨日は閉店間近の１９時過ぎにご覧のように降ってきました。

いきなりの突風で空を見上げたら、雲が渦巻いて一面稲光が・・・

ヤバいな～と思い、急いでお預かり作業の車両を全て向かいの車庫に入れました・・・

傘も役に立たない位で、ちょっと外に出てもビッショリに・・・(;>_<)

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昨日は立川の昭和記念公園の花火大会でしたが、中止になったようですね。

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さて、作業の模様です。

こちらのMK5　ヴァリアントにはPPEを装着！

基本ノーマルで、ちょっとだけパワーアップしたい・・・

というお客様にはリスク無く装着できる商品です！

そう言う意味では、ヴァリアント、カブリオレ、トゥーラン等には良いですね

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こちらはKW社のショックをベースとしたアイバッハ　プロストリートS　を装着のトゥーラン。

今回は純正フロントアッパーマウントとベアリングも同時に交換。

ステアリングを切った時に、ゴリゴリ異音がする場合はこのベアリング交換で治ります。

アッパーマウントを交換する際は、このベアリングも一緒に交換しましょう！

車高は純正から4ｃｍダウンに設定させて頂き、高過ぎず、低過ぎず、丁度良い車高になりました。

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こちらは久々ご来店のS4オーナー様。

このS4は、スプリングのみの交換でFSWを２分３秒でコンスタントに周回するワゴン。

赤い悪魔・・・とか言われてますが、オーナー様はいたってジェントルマンなんですよ！

今回は夏のお決まり、WAKO’S　PAC-Rの施工です。

PAC-Rも新商品の「プラス」に変わり、より効率が良くなったようです。

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こちらのMK-6もアライメント調整とPAC-Rプラスのご依頼。

「買った時からハンドルセンターがズレていて気持ちが悪いんです・・・」

との事でしたので、キッチリ調整させて頂きました。

・・・とPAC-Rプラスの施工です。

この時期は隠れたヒット商品！！

コンプレッサー保護とガスの充填が出来る、まさに一石二鳥の商品です。

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在庫はごっそりありますので、夏休みのドライブ前に一本いかがですか～(^.^)

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さて、単筒式2Way調整機能を持った、ビルシュタイン　クラブスポーツを装着しているAdenau-IDI-GT3ですが、

タイヤを新調しました！

TROFEO-R　です。

サイズは純正と同じ235/35-19　305/30-19ですが、プロダクトレンジでは、フロント240ｍｍ幅、リヤ320ｍｍ幅と、かなりワイドになっています。

確かにライフは短いですが、19インチで規定のエアーボリュームを保ちつつ、ハイグリップなタイヤというのは、現在コレ以外見当たりません。

本当は前回の袖ヶ浦スピードウェイで行ったビルシュタインの撮影に間に合えば良かったのですが、ちょうど欠品していたので、このタイヤでのアタックは条件の悪い、暑い日のサーキットで行うようになるかと思います。

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アライメントもタイヤに合わせてちょっと見直し。

優等生な感じに仕上げたGT3ですが、あとはどの様な結果になるのかちょっと楽しみです。

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そして本日も朝から沢山のお客様にご来店頂きありがとうございました！

色々なメーカーの車種が多く並ぶのはAdenauならでは・・・といったところでしょうか

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BBSジュラルミン鍛造のホイールが眩しいGT3-RSは　E/G　M/T　のオイル交換。

M/Tオイルのドレンボルトの磁石には鉄粉がこってりと付着していたので・・・

綺麗にして・・・

M/TにはアドバンテージNEO　EHD　75W-140を。

E/Gにはポルシェ承認のMobil-1　0W-40を入れさせて頂きました。

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ありがとうございました！

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入庫率の高い　Mk6　Edition35　ですが、今日はスプリング交換の作業です！

純正DCCの機能をそのまま生かして、H&Rのスプリングに交換しました。

スタイルもこんな感じに良くなりました！

街乗りであれば純正DCCはとっても良く出来たショックですね。

交換後の乗り心地も全く不快な感じはありません。

いつもありがとうございます！！

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こちらは発売間もない　AKRAPOVIC　981ボクスターS用の　SLIP　ON　マフラー。

早速ご注文を頂きました！

国内での流通もまだまだ少なく、どんな音色を奏でてくれるか今から楽しみです

ポルシェ997GT2に純正採用される他、ALPINA等にも純正装着され、自動車メーカー、チューナーに信頼される出来と性能は文句なく一級品の証拠です！

入荷までもう少々お待ち下さい！

純正のスポーツエキゾーストが装着されている場合はマフラーのみの交換でOKです。

スポーツエキゾーストが装着されていない車両の場合はオプションでワイヤレスキットがありますので、エキゾーストフラップの開閉は手元から出来るようになっております。

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この981用はEC承認タイプとなっていますので、国内の車検に問題無く通ります。

では入荷して装着したら、またご紹介させて頂きます。

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先日の作業の続きのご紹介です。

予約作業の合間をみて、DSGにクワイフLSDを組込み完了です！

右のノーマルデフから、左のクワイフLSDにリングギヤとサイドベアリングを移植しますが、

ノーマルはリングギヤがリベット止めになっているので、これを外すのが一番手間な作業になりますね。

また、クワイフはパーキングロックが一体になっているのでノーマルから外す必要はないのですが、ドレクセラーのLSDはパーキングロックも移植するので、更に手間が掛かります・・・

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と、言う事で・・・・

ミッションケースに中にスポッと納めて完了！

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クワイフはプレート式のLSDと違い、全てがギヤのトルセンタイプ。

DSGオイルの汚れが圧倒的に少ないのが良い所。

簡単に言うと純正デフのギヤの数を多くしただけなので、オイルも選ばずに純正でもOKです。

効きに関してはプレート式に比べマイルドですが、FF車特有のトルクステアも少なく街中も乗り易いですね。

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今回はサーキット走行もされるオーナー様ですので、オイルはMoty’sのデュアルクラッチ専用のオイルを入れさせて頂きました。

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組込みにはサブフレームも外しているので、最後はキチンとアライメント調整も行い、完了です。

２分フラット目指して下さい！(￣ー￣)

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こちらは車高の微調整とアライメント、ステアリング交換のＧＴ３　RS4.0

997最終形だけあって、全てがイイ！！

この車両も煮詰めたら凄いタイム出ちゃいそうですね！

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ありがとうございました！！

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お馴染み、DSGにLSDを取付け中です。

まだ分解しただけですけど・・・

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ホントはサブフレームだけ降ろして、エンジンが冷えるのを待ってからミッション降ろそうと思ったんですけど・・・

ネジまわしてたら勢いで降ろしちゃいました・・・

あー熱かった(T_T)

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１時間位止めておいても、この暑さとエンジンルームの熱気はハンパじゃないですね～

さて、明日は作業の合間に組み込みしようと思ってます。

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全国で猛暑日が続いているようです。

作業中も命がけ・・・というのは大袈裟ですが、毎日軽い熱中症になっている感じがします

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さて、昨日はこちらのA4さんのタイヤ交換・アライメント調整をさせて頂きました。

箱替えする・・・と各方面から噂されていますが（笑）

ゲリラ豪雨にタイヤがついていかないようで、ご家族の安全の為にも新品タイヤに交換して頂きました

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タイヤはとてもリーズナブルでありながら、そこそこの性能で人気のある　ハンコック　V12　evo　を装着。

正直、かなりの本数が当店からも出ていますが、このタイヤで悪い評価がないんです。

まぁ、上を見ればキリがありませんが、タイヤの基本的な事、真円度やウエイト量に関して言えば、上級クラスのタイヤに匹敵します。

タイヤはご予算や使用目的にあったタイヤをご紹介させていただきますので、迷ったらご相談下さい！

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さてさて、チップチューニングでいつもお世話になっている”ビークル”さんですが、ローラー式のシャシーダイナモが設置されました。

従来のダイナパックに加え、ローラー式も加わり、より進化したプログラミングが可能になったと思います。

これで鬼に金棒！？ですかね（笑

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早速ローラーでのプログラミングのご依頼がありましたので、夜、積載車で運んで行きました。

こちらの　MK6-R　は吸排気をVWR製の交換したライトチューンですが、ノーマルからどの程度変わっていくのか楽しみですね。

シャシーダイナモでのプログラミングには手間と時間がすごい掛かります。

全て予約制になっておりますので、作業日等はご連絡下さい！

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「Adenau」がある日野・八王子バイパス（国道20号）沿いにはムラウチBMWさんやポルシェセンター浜田山さんのサービス工場がありますが、今週末に新たにディーラーさんがオープンしますね。

FIAT・Alfa　Romeo国立です。

どちらも信号１つ先で、とってもご近所さんです。

http://alfa.far-kunitachi.jp/

すでに看板も出来ていて、あとはショールーム内に車が入るのを待つばかり・・・

と言った感じです。

７月１３日オープンと言う事ですので、ご来店されるお客様、ついでにAdenauにも是非お立ち寄り下さい！！

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先日、タイヤホイール、サスペンションと交換させて頂いた、こちらのA3ですが・・・

今回はマフラー交換のご依頼です。

装着したのは、A3ではあまりお目に掛からない左右出しの145×95Φとビッグなオーバルテール。

リヤサイレンサーはタイコ自体を薄くさせて、リヤバンパーの下からタイコが目立たないような構造のホリゾンタルサイレンサーです。

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純正のマフラーは片側出しなので、ここで問題になるのがリヤヴァランス。

純正のリヤヴァランスを左右出しに加工するのは「雑」な感じに見えてしまいそうだったので、BASTUCK製のリヤヴァランスを本国から調達！

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チョイと加工して、仕上がりはこんな感じに↓

取り外しできる牽引フックのカバーが付いているあたりの気遣いは流石です。

全体のバランスもまとまってGood

こんな感じで仕上がっているA3はあまり見かけないので、さりげないけど目を引きます

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ありがとうございました！

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ここ数日雲っていますが、蒸し暑い日が続いてますね・・・

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さて、今日はこちらのE61　550のタイヤ交換から。

元々ランフラットタイヤが装着されていますが、

「乗り心地悪いんだよ～」

と言う事で、こちらの　PIRELLI　P7　に交換させて頂きました。

パンクした場合には応急キットを使って対処して頂ければ、ランフラットタイヤではなくても良いですよね！

また・・・

タイヤ交換する時にはビート部に付着しているゴムカス　↓　は・・・

綺麗にブラッシングしてから組込みます。

この部分は真円度に影響する他、エアー漏れの原因にもなりますからね！

タイヤを組むと言っても、組んでからの確認事項は実は多いんです。

真円度の他、ビートの上がり方やウエイトの量、エアーバルブの状態など、機器を使った以上に経験が必要な部分でもあります。

キチンと当店で組んだタイヤは、サーキット走行されている大勢のお客様でも、トラブルは0％

バースト等も一切ありません。

安心してお任せ下さい！！

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こちらのMk6-Rには、OSIR製のカーボンリヤヴァランスRSタイプを装着させて頂きました。

ノーマルスッキリした感じが・・・

スポーティな感じに仕上がります。

横から見ると・・・

ちょっと浮いた感じに装着されるのが、目新しくてイイ感じのアレですね！！

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ありがとうございました！！

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月日の流れが早く感じるのは”歳”のせいでしょうか・・・

今年も今日で丁度１年の半分ですね。

今年に入ってからは景気が良くなったように感じますが、６月中旬位からちょっと落ち着いている感じが・・・

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残り半年、頑張りますのでどうぞ宜しくお願いします！！

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と言う事で先日の作業内容から・・・

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先月　タイヤを　TROFEO-R　に交換して頂いたばかりですが、もうツルツルになってしまったので・・・

今回は　NEOVA　AD08　に交換させて頂きました。

TROFEO-Rの評価ですが、グリップは19インチの中ではトップレベルです。

オーナー様は「この時期にベストタイム出ちゃったよ―！」と喜んでおられました。

懸念していたライフですが、やはりこの手の「浅溝」タイヤは短いですね・・・

でも以前の　TROFEO　より1.4倍位は走行していたので、メーカーの言っている事も確かで、ライフも少しですが伸びていました。

しかし・・・NEOVAはこれの約３倍のライフがあります。

グリップもそこそこ良く、ライフが長い997用19インチ・・・と言う事であれば　NEOVA　ですが、タイム狙いたいのであれば迷わずTROFEO-Rですねー！

NEOVAもこのサイズは、”AD08R”の方に開発が移行しているという噂がありますので、今後は更に期待できますね！

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最後はお決まりのアライメント。

オーナー様はタイヤ交換の度に微妙な「ズレ」を補正しているので、いつも同じ状態で走行されています。

ですので、タイヤの評価が的確にしていただけるので、とても参考になります。

次回の交換時期はいかがいたしましょうか（笑）

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こちらは・・・

先日　HRE　S101　を装着させて頂きました　997GT2

今回は　E/Gオイル　M/Tオイル　の交換です。

E/Gオイルはもちろん　ポルシェ指定の　Mobil-1　5W-50

M/Tオイルは　カップカーでも使用率、評価、ともに高い　ADVANTEGE　NEO　75W-140　EHD　を入れさせて頂きました。

今回は初めてのM/Tオイル交換でしたので・・・

ドレンの磁石にはこってりと鉄粉が付着しておりました。

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ポルシェのM/Tオイルは選び方でシフトフィーリングも違いますし、この鉄粉の出方も違います。

中には75W-140で、とても入りが硬くなるオイルもありますので、注意が必要ですょ！

心配な方は、純正　Mobil　のギヤオイル、Mobilube　ですかね。

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先日、車関係ではない雑誌社、「ワールドフォトプレス」さんから取材協力のお願いがありまして・・・

松藤をモデルにして撮影を行いました

今回の内容は、「作業靴」です。

作業靴といっても超一流品！！

あの「RED　WING　SHOES」のワークシューズです。

撮影しているのは車ではなく・・・・「靴」です。

撮影しているのは松藤の・・・・「足」です(￣▽￣)

履き心地が気になる方は松藤までご連絡ください（笑）

そのうちこちらの雑誌にデビューすると思います・・・

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英国車の内装に関して言うと、どのこ国の車より”品”がありますね。

今日は英国車でとってもエレガントなこちらのアストンマーチン”Vantege”にホイールとタイヤをお買い上げ頂きました。

ブラックボディにブラックホイールは威圧感バリバリです

ホイールは　Gruppe　M　Racing　の　KRAFT　K117　8.5J-19　9.5J-19

タイヤは　ミシュランPSS　です。

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先日、エキゾーストも　クイックシルバーに交換させて頂いているので、見た目と音の迫力は凄いですょ～！

最後はフルアジャストのアライメント調整をさせて頂き、完成です！！

フルアジャスト出来る車両は、調整後、とっても気持ち良く走ります。

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見た目ワルカッコイイ仕様になりましたが、オーナー様はいたってジェントルマン！！

このギャップがまたイイですね

本日はありがとうございました！！

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国立では雨が降ったり止んだりしてます。

ジメジメとした高い湿度は作業中の汗も止まりませんね・・・

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そんなジメッとした空気も吹き飛ぶこちらの２台！

まずは・・・

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981ケイマンS！！！！！

写真で見てた時より数倍カッコイイ！！

981ボクスターの方がスタイリッシュだと思っていたのですが、ケイマンもかなりイケてます！

こちらのお車はまだ納車前なのですが、とある業者様よりご依頼で・・・

RECARO　RS-G　を装着させて頂きました！

きっとこれから色々と手が加わっていくことでしょう。

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そしてこちらはまだ走行600Kmの　Mk6　カブリオレ

装着したのはまたまた　RAYS　WALTZ　FORGED　です。

このホイールの色合い、本当に綺麗ですね！

タイヤもヨコハマさんの新作　ADVAN　SPORT　V105　225/35-19　です。

最近　ミシュランPSSに負けず、こちらのご要望が増えてきたように感じます。

外は雨・・・

なのでワークショップ内で写真を撮りました。

低めの車高とこのホイールは絶妙にマッチします。

アライメントも綺麗に調整して完成！！

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ルーフを閉めたスタイルも決まってますね！

しかしこの組み合わせ、オシャレです。

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昨日、今日と蒸し暑い日が続いてます・・・

湿度が高いと不快ですねよね、

社長と松藤がスーパーGTで行っているセパンも湿度が高いので、きっと大変でしょう。

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さて、相川と２人態勢のAdenauは通常より作業を減らして対応させて頂いております。

接客、電話対応、作業と２人でこなす事になりますので、お客様には少々ご迷惑お掛けしておりますが、何卒ご理解頂けば幸いです。

そんな感じなので、撮れた写真分だけ作業のご紹介。

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まずはこちら・・・

パラソルの横でリゾート感をバリバリ醸し出している、納車ホヤホヤの　GOLFカブリオレです。

車両入れ替えで、前車からサスペンションの移植を行いました。

装着されているのは　SHACS　RS-1

これで腰高のカブリオレがスタイリッシュになりましたね！！

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そしてこのDRLヘッドライトの装着は、もはやGOLFには定番です。

カブリオレは何故かDRL用の電源がヘッドライト裏のソケットに来ていないので、運転席足元のユニットから電源を取る必要があります。

ちょいと手間ですが、何台もやったので慣れちゃいました（笑

後はコーディングさせて完了！

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あとは・・・

さらにスタイリッシュになるあのホイールの入荷を待つだけ！！

このカブリオレにも最近話題のあのホイールを装着しますよ～！

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こちらのトゥーランにはHIDコンパージョンキットを装着！

シーバスリンクの”AIR　ZERO　LASER”

バルブはH7の　”HP6000K”　をセレクト

35Wですが、通常の6000Kより光量120％アップの商品です。

ポジションランプは同じくシーバスリンクの”promina”LEDに交換。

これで夜間のドライブも快適になるでしょう！

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ありがとうございました！！

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今日は定休日ですが、撮影の為、社長と袖ヶ浦フォレストスピードウェイに行ってきました。

「ビルシュタイン」の新作　”CLUB SPORT”　のデモ撮影です。

今日は阿部商会さんの貸切りで、全てのデモカーが揃っていて精悍でした！

現在発売されているPSSが1Wayなのに対し、このCLUB SPORTは2Wayの調整機能を持っています。

またバネレートもアップされていて、よりスポーツ走行に適した設定となっているのが特徴です。

ポルシェ用のキットは、リヤのピロアッパーマウントも同梱されています。

フロントは純正ピロアッパーをそのまま使用です。

PASMはコーディングでカットしてあります。

調整は伸び、縮みともに10段調整で、同一箇所から調整可能。

今まで2Wayというとショックの上下、もしくは別タンからと、各箇所に分かれていましたがこれは同一箇所なので調整が非常に楽ですね。

クリック感もしっかりしていて、フロントは手を突っ込むだけで短時間で調整が終わります。

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今回の撮影には　911Days　さんや　es4　さんも同行。

社長には走行撮影を終えた後、ちょこっとセット出しをしてもらいましたが

フルソフト（伸び１番・縮み１番）の状態でも走行可能で、セッティングの幅がとても広いのに驚かされました。

この状態だと、普通の高速道路でも苦痛な硬さもなく走行出来ます。

セッティングは各サーキットやタイヤのグリップに依存する部分もありますので、次回の走行は新品タイヤで走行してもらおうと思っています。

今回タイヤの納期が間に合わなくて、スリップサインの出たタイヤで走行だったのがちょっと残念でした・・・

次回は噂のあのタイヤを履きます！！

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その他発売となるのが　92M3　と　GOLF6GTI　用です。

このM3はライターさんがセットアップした後、社長とサーキットを走りましたが、ラジアルタイヤとは思えない接地感があり、これもまたビックリ！

メカニカルグリップが高い証拠ですね。.

マフラーもREMUSの新作　チタンマフラーが装着されていて、イイ音してました！！

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そしてこちらのGOLFにも乗ってもらい、ちょこっとセットアップ。

３周位走ってホームストレート上で親指が立ちました（笑

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このGOLFにもセンター出しのREMUSのマフラーが・・・

これはリヤスカートも一緒のセットで発売されるとの事です。

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GOLFのリヤショックのダイヤルはココです。・・・↓

やはり同一箇所からセッティング可能ですね。

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こちらのS5には既存のPSS10と、REMUSのチタンマフラーが装着されていました。

かなりの重低音で迫力ありましたね～！

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CLUB　SPORT　と　Walter Rohrl　のCMです。

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今回発売のこの　CLUB　SPORT。

非常に良い出来だと思います！！

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TWS　EX-ｆｐ　に衣替えした　997GT3

純正っぽくて自然な感じです！

明日は定休日ですが撮影で袖ヶ浦まで行ってきます！！

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最近毎日ホイールネタですみません。

やはり、車はホイールでイメージがガラッと変わりますね！

ただ、カタログ上だとなかなかイメージ出来ないと思いますので、ホイール選びに迷ったら是非ご来店下さい！

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先日入荷したHRE　S101ですが、こちらの車両に装着しました！！

997GT2　です。

サイズは9J-20　12J-20　に　ミシュランPSS　245/30-20　325/25-20

オーダーオフセットの為、パツパツで設定させて頂きました。

予想通りの仕上がりでGood！！

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ちなみに個人的な意見ですが、この角度から見るポルシェが一番好きです

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スパルタンなイメージのGT2がよりワイルドになりましたね！

ありがとうございました

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RAYSさんの新作で、最近問い合わせも多く、話題になっているのが”WALTZ FORGED　S7。

特に　GOLF　AUDI　系でのお問合わせが多いですね。

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今回はこちら　AUDI　A3　に装着させて頂きました！

サイズは8J-19+48

タイヤはお買い得な　ハンコック　V12　225/35-19

このタイヤ、お値段の割に、なかなか好評なんです。

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先日サスペンションを　KW Ver.1　に交換していただいてますので・・・

アライメント調整もさせて頂きました。

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GOLF　AUDI系のオーナー様！

今までに無かったシルエットになるこの　”WALTZ　FORGED”

ちょっと注目して下さい！！

個人的見解だと、ローダウンした車両とのマッチングがベストです

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待ちに待った　HRE　S1シリーズ　S101　が入荷してきました！！

このデザイン好きなんですよね～

検品するのに箱を開けて、ちょっとテンション上がっちゃいました（笑）

サイズは　9J-20　12J-20

フロントはキャリパーの関係でハイパットですが、リヤはローパットまで選択出来ます。

どーしようか悩んだのですが、リムの迫力とコンケーブを両立させたかったので、ミディアムパットを選択しました。

斜めから見ると良く分かりますね。

これで正解！！

また、ディスクカラーは明るい所と暗い所で表情を変えるブラッシュドスモーククリア―です。

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このサイズを装着するのはもちろんあの車両しかありませんが・・・

このS101での装着はまだ前例が無いそうです。

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カッコイイの間違いナシですね！！

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装着したらアップしまーす！！

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先日、久しぶりに社長とFSWに行ってきました。

まだ内容は明かせないのですが・・・・「サスペンションキット」です。

あ、特にスペシャルな物が装着されている訳ではなく、いわるゆ「ポン付け」のものです。

車両はシート以外ノーマル。

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今回はシェイクダウンなので、バランスチェックをする為にタイヤは倉庫の片隅に落ちてた普通の19インチラジアルタイヤで走行してもらいました。

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タイヤが食わないのと、ローターのクラックが外周まで何本も入ってしまったので、目標タイムまでちょっと及びませんでしたが、最初にしては上々の感触でした。

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次回はもうちょっと煮詰まりますので、19インチのままでもかなりタイムアップすると思います。

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では、正式に発表までもう少々お待ち下さい！！

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