以前吾輩のブログでも掲載させて頂きました、RS Quattro製ホイールの新作が登場です

TTRSなどのRSモデルに装着されているデザインのリメイク？版・・・・とでも申しましょうか、とにかく良い感じに仕上がってます

ピアスボルトが入るだけで、ワンピースのデザインホイールでもこれだけ雰囲気が変わり高級感も出るんですね～

そしてこちらは、いわゆる肉抜きタイプ・・・・と言った感じでしょうか、これもまた上手く純正デザインをアレンジした素敵な商品だと思います

こうやって見ると、新しいデザインだけではなく今現存するデザインにアレンジを加えて製品化する・・・・・・これアリですね

今後ともこちらのRS Quattroのホイール・・・・要注目です

さて今日はタダでさえ速いこちらの車両をさらにパワーアップさせる為に各パーツを交換させて頂きました

まずはここまで一気に分解しまして・・・・・・・・・・

全部装着しました今回は、LOBAハイプレッシャーフューエルポンプ、VWエアインテークkit、Forgeハイキャパシティー・ピストンバルブの装着になります

この後にはMoty’sのDSG専用オイルに交換もちろんトランスミッション学習も済ませ、ご機嫌なフィーリングに変貌を遂げました

そしていよいよ、更なるパワーアップの肝となりますVehicleさんでのリセッティングを待つばかりとなりました

これまた完成が楽しみです

う～ん・・・・ここまで来ると、Adenau M3ではぶっちぎられますな・・・こりゃ・・・・・・

ただ今FSWにて、57秒1～2がコンスタントに出ているこちらの車両をリセッティング中。。。

そして昨年末ギリギリで入荷したこちらのホイールも合わせて装着しました

RAYS TE37SL 2012 LIMITED　をリヤ専用オフセットで装着です

これで前後同じホイールになって一段と格好良くなりました

そしてアライメントでトドメのキャンバー角へ・・・・・・・・男らしい・・・・・・・

今回はバンプラバーのセッティングも変更して、再度FSWに持ち込む予定です

とりあえず55秒までは持っていかないとです。。。。。。

がんばるどぉ～

新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

さて2014年のAdenauも本日より元気にスタートを切りました

お正月休みは、まず初詣に行った吾輩・・・・・

前厄、本厄、後厄と、一通り乗り切らさせてくれた高麗神社に参拝。昨年までの御札もお焚き上げしてもらいに行ってきました。

後厄ももう間もなく終わるので、今年の年明けは例年に無く清々しい気持ちで迎えることが出来、今年は昨年より良い年になるような気が勝手にしてます

で、す、が・・・・実際の後厄は、節分まで・・・・と言う事を小耳に挟んだので、それまでは気を抜かないようにしていきたいと思います。

で・・・・年明けはのんびり過ごす予定でしたが・・・・・・・・どうやら吾輩は3日以上の連休には耐えられないらしく・・・・・・・

余りにも暇を持て余した吾輩は、1/4日に会社であけおめミッションしてみました・・・・・

もちろんミッションの分解と不具合箇所の確認とリペアをその日中に一気に済ませ、カポッ

で～きたっ

作業後は年始の挨拶も兼ねて、Vehicleさんにお邪魔しSMGの学習を済ませ絶好調になりました

やべぇ～・・・・早く走りてぇ・・・・・・・・・・・

Adenauでサーキットを走行されているお客様は、みなさんメキメキと上達して来ており2分切りはもう当たり前のような状況になってます

自分も頑張らねば・・・・

・・・・と言う事で今年もサーキット三昧になりそうな予感ですが、これからFSWを走ってみたい!!・・・と言う方は、是非Adenauまでお気軽にご相談下さい!!

車種の垣根を超えてみなさんと楽しくモータースポーツを満喫出来たら最高ですからね

本年の作業と大掃除も終了し、年越しの準備が整いました

今年のAdenau　M3は、4速に入らなくなるというミッショントラブルにより、走行があまり出来ず、半年掛りでトランスミッションを分解、リペアを行いようやく年末のテスト走行に漕ぎ着けました

かなりの回数で分解・組み付けを行ったので、もうマニュアルなんて要りません・・・・・

しかしながら、分解・組み付けそしてテストを繰り返す中で、このミッションがO/H不可と言う理由が良く分かりました

通常使用に於ける、各パーツの消耗はかなり広範囲に亘り、交換したくても交換パーツが無く、仮に交換できたパーツがあっても交換できていない部位にしわ寄せが残る・・・・・・と言う感じです

ですが、諦めの悪い吾輩はまた分解するつもりです

そして今年の目玉となったパーツがこちら

カーボンエアインテークシステムになります

このパーツを装着する事により、エアマス制御を廃止させました

エアマスを廃止する事で、こちらは海外で主流である、純正コンピュータ内のプログラムにあるAlpha-N制御にてコントロールさせます

あ・・・・ちなみに先日のテスト走行での結果は・・・・・・

自己のベストを簡単に更新できました・・・・が、ミッションにはまだ不具合が残っている感じで・・・・・・・・・・

年明けは、57秒台からスタート予定です

・・・・と言う訳で、今年の後厄もあと数日で終わりますが、来年は厄から開放され、さらに様々な事にチャレンジして行きたいと思います

来年はどんな年になるかなぁ~♪♪

来る2014年が、皆様にとって幸多き年になりますようお祈り申し上げますm(_ _)m

関係各所の方々には本年もいろいろとお世話になり、本当にありがとうございました。

来年も是非よろしくお願い申し上げます。

こんばんは。

ただ今、SGTのテストを終え、帰還致しました！！

昨日から2日間に渡るテストも有意義な内容で終える事が出来ました。

当初、2日間で6セッションを走り、様々な事にトライする予定だったのですが・・・・・、

昨日は、霧・雨・雹そして極めつけの雪・・・・。

1mも走れませんでした・・・・。

翌日の今日は晴れの予報が出ているし、3セッションあるから、そこで集中してやるしか無い！

と意気込んで起きました。

スンバらしいお天気！！こりゃー、良いテストになるぜ！！と思ったのが甘かったです・・・・。

AMの1本目・2本目は凍結により中止・・・・・orz

しかし、1本をPMに移動してくれたので、何とか2セッション走る事が出来ました。

ピットロードは全面凍結の為、使用出来ず、

コースインはA棟とB棟の間から。ピットインはパドック。ピット作業はパドック。という何とも

面倒くさい感じのアレでしたが、何とか、目的のテストメニューはかろうじてこなす事が出来ました。

パドックでエアーチェックして、急いでパドックからコースインするのは不思議な感覚でしたね。

これで、2013年のレーシング活動は全て完了しました。

今年はヘルメットの中で、何度集中し、何度冷や汗をかき、何度嬉しく、何度悔しい思いをしたかな？？？

今年自分の中に詰め込んだ事を来年は爆発させてやる！！！！

今年は様々な方々のご支援、ご協力があり、ドライバーとして素晴らしい経験を沢山させて頂きました。

本当に心から感謝申し上げます。

来年こそは全ての体制を整備し、皆様にワクワクして頂けるようなレースをして見せます！！

本日を持って、2013年度、レーシングドライバーとしての仕事を終了させて頂きます！！

有難うございました！！！

あ、明日からは100％車屋さんの密山として働きます（笑）

今回はやんちゃな感じが無く、とても良い感じです

RIEGERから発売された、Audi A5(B8)用シルバーカーボン柄のリヤディフューザーkitです派手過ぎず、凹凸をしっかりデザインしてあるので立体感がありとてもお洒落なデザインです

中央のリブをボディー同色にするこんなパターンも掲載されてますドレスアップが好きな方には好印象なのではないでしょうか？

う～ん・・・・・これ採用

さて先日お預かりさせて頂いたFerarri458さんですが、無事に車検整備と2014年に向けてのアップデートを終了し、ご納車させて頂きました

まずは来年に向けて、MANSORY製カーボンFリップスポイラーを装着フィッティングも綺麗で、形状にもしっかりとした拘りが感じられます

そしてリヤにもMANSORY製カーボンリヤウィングを装着です

458はボディーパネルにウィングを固定してしまうと、取り付け部の歪み等が発生してしまうので大きなベースでウィングを固定できる写真のタイプを装着させて頂きました

ベースとなる部位はボディー色に合わせて塗装してあり、純正のハイマウントストップライトが隠れてしまう為、ウィング中央にハイマウントストップライトが装着されます

派手過ぎず、とても大人で素敵な458になりました

S様、いつも本当にありがとうございます!!FSWでの結果に期待しております

さてココからはAdenauネタ。。。。。。

ただ今アップデートとSMGのミッション修理で走行不可だったAdenau M3ですが、取り寄せたパーツで交換可能な箇所を全て交換し一旦組み付け、先週FSWにてテスト走行を行って来ました

このカーボンエアインテークを装着してからは初の全開走行となる訳ですが・・・・・・・

期待大これ、4週目で出たんですけど、タイヤはスリップサインが出ているSタイヤで、300Rでギヤが噛み合わない症状が発生してこのタイムなんです

何が凄いかって、カーボンインダクションとVehicleさんのセッティング技術が凄すぎ

ちなみに同じVehicleさんでセッティングしたE46M3(SMG)を、ホームストレート上で後からす～っと追い越せます

よ～し

もう一回ミッション分解してみよっと♪♪

56秒台も見えてきたAdenau　M3でした。。。。。

これ面白そうです

BMW E8#、E9# 用のSuperPro製強化ブッシュ付きスラストロッドおよびコントロールアームになります

Adenauで強化ブッシュと言えばSuperProなのですが、今回登場したアームはなんと付属のスパナで中央の変心された部位を回転させる事で、キャスターやキャンバーが任意の位置で変えられると言う面白い商品です

サーキット走行などでその場で簡単に調整が行えるのは、とても魅力的ですね

う～ん・・・・E92M3純正のコントロールアームを取るべきか、SuperPro製E92M3用コントロールアームで少しでもキャンバーを優先させるか・・・・・・・・

ただ今小細工しようとお悩み中です。。。。。。

また出物です!!

こちらもAdenauで吾輩が仕上げさせて頂いた車両になります

(MY2009) BMW E82 135i(RHD) A/T車　になります

吾輩のブログには何度も登場しております、かなり手の入った1台です

総走行距離25,786kmと低走行車で、もちろん無事故車です

オプションも満載で、まず室内ではBMW Performanceステアリングホイール、レーダー探知機・・・・・

STUCK製3連追加メーターおよびMシフトノブ

シートは左右ともBMW Performance製シートが装着されており、サイドエアバッグも標準装備使用感も無くとても綺麗にされております

次にもう一度外装の写真から・・・・iCarbon製カーボンエンジンフード（エアロキャッチ装備）、後期型純正ヘッドライト

iCarbon製Fリップスポイラー+BMW PerformanceFスプリッター

iCrabon製カーボントランク、後期型テールレンズ

HARTGE製リヤディフューザー、アイヤマ・ファクトリー製チタンエキゾーストシステム

ドライカーボンパネルを貼り付けたルーフ

1Mにも装着されている、M3用ドアミラー+BMW Performanceカーボンドアミラーカバー

ホイールはFがRAYS製TE37SL、リヤには同社製のTE37SLのE82専用オフセットのホイールを装着済みブレーキはRdd製brembo kit　を前後に装着。F380mm、R355mmと18インチホイールに合わせた最大径のブレーキになります

あ・・・忘れてた・・・・サスペンションについてはKW　Ver.3が装着済みです

最後にパワーソースになりますが、GurppeM製カーボンエアインテーク、社外カーボンエンジンカバー、社外インタークーラーkit、HKS製ツインオイルクーラーなども装備済みです

あ・・・エンジンコンピューターに関しましては、現オーナー様のお付き合いの関係でとある所のチューニングを施工済みです

如何でしたか？恐らく車両本体価格と同じくらいのチューニング費用の掛かったこちらのスペシャルなE82 135i

この機会に是非ご検討下さい

尚、こちらの車両の詳細に尽きましては、Adenau　info　にて松藤宛てにメールでお問い合わせ下さいませ。（作業の都合上、電話での回答はお断りさせて頂きますので、予めご了承下さいませ。）

またメールには必ずお名前、ご住所、電話番号を明記できる方のみご返信させて頂きます。

意外とごついヤツです。。。。

なんかずんぐりむっくりしたパーツです・・・・

実はこれAudi TTRS用に注文しました高圧フューエルポンプになります

2.0TFSIエンジン用の高圧ポンプは何個も取り寄せしたた事がありますが、こちらのタイプは発売したてのホカホカのようです

このパーツは年明けに装着し、いつもお世話になっているVehicleさんの力を借り、車両を現車合わせにてセッティングしてもらいます

あ～・・・・これでまたあのTTRSは速くなっちゃうのかぁ～・・・・・・・・

こちらは来年の楽しみに取っておきます乞うご期待

これ、格好良いです

BMW M235i　Race Car　です

ポジション的には135の後継となるんですかね・・・・

バンパー形状はM Performanceのままっぽいですが、この後付け感バリバリの前後のフェンダーが魅力的です

やはり最近のレースカーで主流になっている、下側の”えぐり”がこの車両にも見えてます

こういう形状を他のメーカーの車両にも流用してスポイラー類を製作すれば売れるかも・・・・・・・・・・

な～んて事考えながら、ブログを書いて見ました

あ・・・明日はテスト♪テスト♪

頑張ろっと

さて、SMGのO/Hも終了し学習の為の試運転ももう間もなく完了のAdenau M3ですが、そろそろ行って見ようと思います

カーボン・インダクションBOXに変更してから、全開にするのは今回が初となりますが、ロガーでデータを取って見たいと思います

あ・・・もちろん全開にするのはFSWだけですので・・・・・・・

ただ、不安要素が一点・・・・・・・・

タイヤの溝が無いので、飛んで行かない程度にしっかり踏んで来ます

がんばるどー

今年の11月～12月は例年に無いくらい車検整備のご依頼が多く、かなり多忙な状況が続いております

そんな状況もただ今一段落・・・・・・・・その隙に今年中に目処を立てないといけないメンテナンスを行っている感じです

さてつい最近ですが、新酒覚えちゃいました

いつもビール・オンリーで飲み続ける吾輩・・・・・遂に、バーボンが飲めるようになりました

・・・・と言うよりは、飲んだら飲めた・・・・というだけなんですが・・・・・・

とりあえず今のお気に入りは、バーのマスターが選んでくれた写真のバーボンです

もちろんロックで飲んでますチェイサーなんていらないぜっ!!・・・て感じです

・・・どうですか、吾輩も大人の仲間入りが出来たでしょ？

ちなみに、調子に乗ってがぶがぶ飲んでたらマスターに、「バーボンをビールみたいに飲んだらダメでしょ・・・」・・・・と怒られちゃいました

気をつけなきゃ・・・・

あ・・・・忘れてた、早く注文しないと・・・

毎年食べてる、めちゃくちゃ美味しい年越しそば・・・・・・・・まだ注文してない・・・・・

時間がある時に少しづつ動かねば・・・・・・

今日も飲みに行こうかなぁ～・・・・・・バカボン・・・・・

以上、駄ブログでした・・・・・・。

さて今月21日はFSWにて開催されますETCC

こちらにご参加の方々のメンテナンスでスタコラしております

とりあえず準備が出来た車両をあぷ～して置きます

などなど・・・・・。

あ・・・もしかすると、この子も登場するかも・・・・・・

うひひひ・・・・・・・・・

・・・・と言う事で、かなりの達人が集結なんかおもろい事になりそ～ですね

あ・・・そう言えばこんな物売ってるのを見つけました

ニュル北コースのアスファルト・・・・・・・￥18,900-.？ちゃんとした商品です

買う人居るのでしょうか・・・・・・・

ピンポイントぶろぐです

出たみたいです。。。

Forge製Audi RS4(B7)用エンジンオイルクーラーkitです

ただ・・・・・・純正置き換えなのか、追加なのかは良く分かりません・・・・・・

ですので、ちょっと調べてみます

次のバージョンが本当に出るのでしょうか！？

ついこの間納車され始めたばかりなのに・・・・・・・

A45 AMG Black series・・・・・・・・・・・・・・

しかも同じエンジンで410psを叩き出すみたいです・・・・・・・

嘘か誠か・・・・・・・・分かりませんが、出て来そうですよね・・・・・・

以前、吾輩のブログにあぷ~しましたパーツで予想以上に反響がありましたので、調子こいてを新たに製作し在庫して見ました

BMW N54,55用おE/Gオイルクーラーサーモスタット・デリートキットです

こちらを装着する事で、オイルクーラーラインを常時開放させ冷却効率を高めさせる事が可能になります。

（基本的にサーキット走行を見据えたパーツとなりますので、市街地走行のみの方には全く必要の無いパーツですが・・・）

但し、純正のオイルクーラーの消費カロリー以上に冷却する事は出来ませんので、あくまでも追加オイルクーラーを見据えたパーツとなる事をご理解下さい

こちらのパーツは通信販売も可能ですので、ご興味のある方は是非Adenau infoまでご連絡下さい。

エンジンの油温対策・・・・まずここから初めてみては如何でしょうか？

それにしても、この色・・・・・・・・・・

BMWには欠かせない色なのかも知れません・・・・・

E92M3　のラグナセカ・ブルー

本当に良い色ですよねしかも写真のM3は綺麗に造り込んでいるので、これまた良い雰囲気を醸し出してます

ヤバい・・・・・この色見たら、急にE92M3が欲しくなってきた・・・・・・・

絶対に買えないけど・・・・・・・・・・・・・・・

Adenauで仕上げました、元気な車両が様々な諸事情により販売される事になりました

その車両はこちら

BMW E92M3(DCT)　になります

BMW M 4.2L V8エンジンを搭載した、モンスターマシンです

総走行距離は、38,700km程度も良好な個体です

Fには、Rdd製brembo 6pot(XA)　380mmX33mmを装着もちろんブレーキダクトも引き込み済みです

Rにも、もちろんRdd製brembo 4pot(A175) 355mmX32mm　を装着済みです

エキゾーストは、AKRAPOVIC製フルエキゾーストになりまして、Fパイプからの交換になります

この他にも、aFeダイレクトエアフィルターkitを組み合わせて、Vehicle chips tuningを現車合わせにてセッティングしております

その他には、RAYS TE37SLのラジアルタイヤを装着したホイールSETが1SET、Sタイヤを装着したTE37SLホイールSETが1SETの合計2SETが付属し、さらにDREXLER製LSDも組み込み済みです

この状態で、ラジアルタイヤ装着で、FSWを1分57秒台のラップで走行が可能な車両ですので、即スポーツ走行が楽しめます

内装も一切軽量化などはせず、運転席のみRECARO　SP-Gを装着しております

さて肝心の価格ですが、驚愕のプライスで販売予定ですので早いもの勝ちとなります

ご購入希望の方は是非Adenau infoにて松藤宛までお問い合わせ下さいませ。

誠に申し訳ございませんが、仕事の関係上、お電話でのお問い合わせには応じ兼ねますので、必ずメールにて、ご本人のお名前、住所、ご連絡先を明記できる方のみお問い合わせ下さいませ(ご連絡先等の明記が無い場合は、ご返信致しかねますのでご容赦下さい）

皆様からのお問い合わせをお待ちしております

遂に登場ですね

Porsche981用の・・・・・・・・・

KW Coilover kit　の　Ver.3になります

もちろんVer.3なので、伸び・縮みの双方が独立して調整が可能です

下側が縮み側の調整ですが、最近はダイヤル式に変更されておりますので、調整も簡単に行えます

さて肝心のダウン値ですが、前後アクスルとも25mm～45mmの範囲で下げる事が出来るようです

ただ・・・・・

PASM装備車用での対応については、キャンセラー等の記載も確認できないので恐らく非対応になるかも知れません。。。

キャンセラーも出してくれるとありがたいのですが・・・・・・・・

・・・・・・と書いてしまいましたが、早速代理店の方より、「キャンセラーの設定あるよ～ん」・・・・との事

991用も既にあるとの事で、Porscheオーナーには嬉しい限りですね

やるじゃん♪♪KW♪♪

さて、昨日までFSWで開催されたJAFスプリントカップの方へ出張しておりました吾輩。

今日からは通常勤務しております

今年のレースも全て終了しましたが、学ぶ事の多い1年となりました

チームの方々からは様々な事を教えて頂き、自身にとって素晴らしい機会を与えて頂いたチーム並びにチーム関係者の方々に、この場を借りて厚く御礼申し上げますm(_ _)m

さて今日は、昨日のレースで使用されたPorsche GT3Rの写真を数枚あぷ～しておきます

今回のレースに向けて、MY2013にアップデートされたマシンです外装はもちろん、その範囲は多く様々な場所に変更が加えられておりました

写真で見ると、その差は歴然リヤバンパーの形状はもちろん、リヤフェンダー、そして大型化されたリヤウィング

でっかいですよね～～～

前後とも2inch？程拡大され、2012年モデルとは比較にならないほど拡幅が広がり、めちゃくちゃ格好良くなってます

これはフェンダー上部にある、ルーバーですタイヤ表面のシールが覗いて見えますね役割としてはホイールハウス内の熱を放出するための物と思われます

実際には、放熱も含めホイールハウス内の乱流も抑制するのでは・・・？と勝手に思ってます

そしてフロント後部を覗くと、こんなにエグレてタイヤが全部見えちゃってます最近のGT3車両では、どのメーカーも採用してるデザインで、現在はこのスタイルが主流のようですね

フロント側がそうなら、もちろんリヤも・・・・・・・はい、バッチリエグれてます

それにしても凄いデザインですよね～

あ～格好良いったらありゃしない・・・・・・

今回のアップデートの目玉はやはりこのフロント部だと思います

リヤタイヤのサイズに変更はありませんが、フロントに関しては280→300サイズへアップ

どんだけ曲がりたいの？・・・・ってくらい太くなっちゃってます

そして最後はぺたっ♪♪

あでなぅ～～～♪♪

密山社長が、ココが良いと言う事で左右に貼られました

翼端板も大型になって、”Adenau”のステッカーもより目立つようになってらっき～っ♪♪

以上、ようやくお目にかかれたアップデート版GT3Rの写真でした

でも、カラーリングが一番格好良かったです

これ良いな。。。。。

これこれ・・・・・・

外付けパーツをもっさり付けるより、純正リプレイスで装着する方が好みの吾輩・・・・・・。

装着すればFSWで強い味方となるのは間違いないですが・・・・・・・・・・・

暖機運転をしっかりやらなくてはいけません・・・・・・・

あ・・・何のパーツかって？？？？

お問い合わせお待ちしております

さてまた面白い物をご紹介

これを上手く使えば、タイヤを有効に使えそうです

GOLF5,6用のリヤ・キャンバーアームになります

エンド部が調整式になっているので、ホイールの選択肢が増えるだけでなく、サーキット走行でのセッティングにも有効なパーツです

ブッシュには純正比150%の強化ブッシュが組み込んでありますので、これまた安心ですね

価格もかなり魅力的なプライスなので、是非装着してみたいパーツの1つです

このメーカーからはこの他にも、リヤ・トーアームも設定がございますので、合わせて装着すればとても良い感じのリヤアクスルが完成しそうです

ご興味のある方は、Adenau infoまでお問い合わせ下さいね

さて今日は朝一からこちらのお車を作業させていただきました

MINI JCW　さんに車高調整式サスペンションを装着させて頂きました

スタイリング面と乗り心地の面を両立させるために、オーナー様とご相談させて頂きこちらを装着

ARC製CLIMAX-Ⅰ　になります

こちらの製品はAdenauでも装着例がございますので、申し分ない乗り心地を確保したままローダウンさせる事が可能なサスペンションkitです

ホイール等の干渉も問題なくクリア

めちゃくちゃスタイリッシュになりましたあ・・・・O様、慣らし運転後のアライメント調整をお忘れなく・・・・

さて午後からは日本第一号車となるこちらの車両を、スタッフ総出で仕上げさせて頂きました

Audi RS5 Cab さんです

タイヤ＆ホイールの組み換えから、車高調整kit、リヤエキゾーストシステム、Fブレーキパッドなどなど・・・・。

作業の詳細に尽きましては、店長のブログをご覧下さい

それにしても納車後、即この状態に仕上げてしまうH様は凄すぎです・・・・・・・

さて今日は五十日。。。おまけに生憎の空模様・・・・・・と言う訳で大渋滞・・・・・

それでもめげずに、Vehicleさんまで出張して来ました

何をしに行ったかと言いますと・・・・・・

ぶぃ～～～ん!!・・・・・と最終的なリセッティングをして頂きました

これで今装備しているパーツでのmax powerを入手出来たわけでして、実質パワー的には400psに到達し、トルクは約60kg

そりゃ速い訳だ・・・・・・

リセッティング後のフィーリングは今までよりもさらに良くなり、とにかくスムーズの一言でもトルクは化け物・・・・・・・って感じです

この後はAdenauに戻りまして、各部の最終チェックを行いいよいよFSWでの走行となります

んで、今回はVehicleさんに引取りに行っただけでなく、135と入れ替えでこちらの車両も更なるステップに進むため、リセッティングをお願いして来ました

昨日HJSキャタを装着しました、MさんのM3です

Vehicleさんのお力を拝借し、こちらもAdenau M3を追い駆けるべくモアパワーを取得させます

みなさん着々と準備が進んでいるので、作業をする方もワクワクです♪♪

吾輩も速く走らなくては・・・・・・・

今日は135ネタになります

ご興味のある方はご閲覧下さい

さてBMW135と言えば、N54エンジンとN55エンジンの2タイプの設定があるのは当然ご存知だと思います

ちなみに1MはN54エンジンが搭載されておりますので、1M用のエキゾーストシステムがリヤ以外全て流用可能です

Adenauの135がその典型で、Fパイプからセンターまでは1M用のAKRAPOVIC製を流用し、セカンダリのキャタはAKRAPOVIC製のメタル触媒を使用しております

ところが、N55エンジンの場合、一番肝心なプライマリキャタを取り外したいのですが、既に社外センターパイプを装着してある場合取り外してしまうとキャタが全く無い状態になってしまいます

これでは問題ありありなので、今までの中でもベストと思えるエキゾーストシステムを見つける事にしました

良いのありました

これですこれ

もう理想どおりのレイアウトです

タービンアウトのFパイプはプライマリキャタをデリートしてあるので、キャタライザーはおのずと車体下部に装着されるレイアウトになります

しかもこのキャタ、信頼と実績のあのHJSキャタが使用されてるんです

そうくればもう言う事無しですね

だがしかーし・・・・N55エンジンの場合、現車のDMEを一旦取り外し、書き換え可能の可否をチェックする必要があるらしく、少々不安な面も出てきました・・・・・・

うまく書き換えが出来た折には、爆発的なパワーを入手できるのですが・・・・・・う~ん・・・・・・・

速くしたい

今日はタイヤ交換とアライメント調整の一日となりました

まずは先日あぷしました、BBS　RI-Dの装着です

Porsche 997 Carrera　にDSKを装着しMICHELINを組み込み、アライメント調整までしっかり行いました

もちろんタイヤ&ホイールの装着に合わせて車高も再調整を行い、機能性とスタイリングを重視したセッティングに変更

これで見て良し、乗って良しの元気なポルシェになりますね

さてお次は、専らサーキット走行を主にしております、こちらの車両のメンテナンス作業になります

いつも大変お世話になっておりますH様のBMW 135i(N55)になります

先日のFSW走行後のお話もお聞きしながら仕様変更のご相談をさせて頂き、遂にNewタイヤを投入（交換ついでに、レタリングのご要望がありましたので、さ～っとペイントして置きました）

・・・・とくればアライメントもそのタイヤ用に変更する訳で・・・・・・・速くなりそう・・・・・・

さらにそのついでではありませんが、こちらも装着

N55用のaFe stage2 Si　と呼ばれる、クローズドタイプのダイレクトエアフィルターkitを装着させて頂きました

むき出しとは異なり、極力冷気をエンジンに吸入させるにはこのタイプが一番です

後は、次回の走行に向けて油脂類の交換やブレーキオイルのエア抜きをしっかり行いました

果てさて・・・・次回のFSWのタイムは!?・・・・・・

あ～わくわく♪♪期待してマース

こんな物が入荷してます

独楽？駒？高麗？・・・・・・・じゃないです

こちらはBMW 135i等に搭載されております、N54,N55用のエンジンオイルクーラーサーモスタットのデリートキットになります

こちらを装着する事で、常時純正オイルクーラーにエンジンオイルが流れるようになりますので、サーキット走行される方には強力な武器になるかと思います

ただし純正のオイルクーラーで消費出来ない熱量に達してしまうと、それ以上の冷却効果は得られませんがそこへ到達するまでの時間が稼げるので、連続走行が数週増えると思います

小さなパーツですが、油温に苦しむオーナーの方々にとっては救世主となるかも・・・・・・

結果が出たらAdenauで作っちゃおうかしら・・・・・・・

Adenauでお付き合いさせて頂いております業者様からの依頼で、こんな物も製作させて頂きました

プラモデルの製作です

私が作った訳ではなく、私の兄がラジコン専門店を経営しておりまして、ちょっと頼んで見ました

細かい所にもしっかり製作しておりますので、インテリアとしての贈答にも大変喜ばれるかと思います

こちらのkitは、完成後お客様に車のご納車と共にプレゼントされるとの事で、その業者様の心遣いがとても暖かくて素敵だなぁ~と思いました

後はナンバープレートをオリジナルで製作して完成となり、納品させて頂きます

車好きの方は、ご興味ありませんか？？？

もしご希望があれば、お気軽にご相談下さい

ココ最近悩んでおります。。。。。

金額が金額なもので・・・・・・

これで買い替えたら、3つ目の箱に・・・・・・・・

とても現金では買えないので、分割しようかしら・・・・・・・・

ま、今のSnap-onの工具箱を欲しい人が現れたら考えよっと

駄ブログですいまそん・・・・・

良いですね~・・・・一度は行って見たいのですが・・・・・・・

アメリカ　ネバダ州ラスベガスで開催される、SEMAショー　です

日本の市場とは異なり、とんでもない規模の国アメリカ

まだ日本でも知られていないアメリカのチューナーやパーツなどが発見出来たら最高ですよね

「開催規模も大きいので、1日では周り切れないよ」・・・・と店長に言われました

やはりアメリカは3泊くらいで行く必要がありそうです

いつかはスタッフでSEMAショーに行って・・・・・・・・・・

こんな記念写真が撮れたら最高なんですが・・・・・・・・・・

昨日ご紹介したPPEを装着です

装着車両はこちらのBMW F11 523dになります

オーナー様は8ATと2Lディーゼルターボの相性に少々ご不満のご様子で、今回PPEの装着となりました

PPE装着後は、全体的なトルク感が向上し排気量が増したようなフィーリングを得る事が出来ます

1つ不満点を挙げるとすれば、8ATだけに巡航中はどうしても低回転で高いギヤを選択して走行させるため、再加速時の鈍さがどうしても消えません。（もちろん踏み込めばキックダウンで加速はしますが・・・・・・。）

エンジン自体の排気量や車重も考慮すると致し方ないのですが、もしかするとPPTを装着する事でこの辺りも改善できれば・・・・・と考えております

でもこの商品の対費用効果は◎結果でした

手軽なサブコンピューターをご希望の方には是非お勧めですよ～

やはりこのご時勢に合ってか、コンスタントに売れ続けております

PPEという名の、いわゆるサブコン的な商品になります

「今所有している車両に、もう少しだけパワーが欲しい。」、「出来る限りコストを抑えたい。」、「ディーラーにも入庫出きるようにしたい。」・・・・と言うご希望のオーナー様が多いはず

こちらはそんな方々にピッタリの商品になります

配線もプラグインで装着出来ますので、車両のハーネスを加工することなく簡単に装着が可能です

そして今回はセットで組み合わせると、更なるフィーリングの向上が体感できるこちらもご紹介致します

こちらはPPTと呼ばれますスロットルコントローラーになります

低速からの発進時にターボが効くまでのもっさり感が車種によって感じられる事があります

それを解消できるのがこちらの商品になります

簡単に言いますと、発進時のもたつきをPPTで解消させ、その後はターボが効きはじめる所からPPEが活躍する・・・・と言う感じですね

既にセットで装着されたお客様からは同様の声が寄せられておりますので、体感してみたいと言う方は、是非Adenauまでご相談下さい

お客様のスタイルに合ったチューニングをご提案させて頂きます

遂に出てきましたね～

GOLF VⅡ用Milltek製リヤエキゾーストです

フィニッシュも純正っぽくって良い感じですね

エンジンのグレード等に合わせ込んで造りこむMilltekですので、信頼性は抜群です

リヤマフラーのみ交換しても、フロントパイプまで順次ステップアップできるのもMilltekの魅力でもあります

煩過ぎず、ジェントルなサウンドで走り抜ける・・・・・・・・・素敵ですよね～

大人な速さをご希望の方は是非如何でしょうか？？？

ここまでやりたい方いらっしゃいますか

ジャングルジム・・・・・・

E92/E92M3用のリヤシート･デリートkitなる商品です

取り外した後は、このアルカンターラ仕上げのパネルで綺麗に覆い隠す事が出来るようです

リヤシートサイドの取り付け部位もしっかりとした造り込みが伺え、とても良い感じですね

勇気のある方は、是非チャレンジしてみては・・・・・・

見た目はやる気満々で格好良いですが・・・・・・・リヤガラスは拭けなくなりそうです・・・・・・・・・

Adenauでサーキット走行されるお客様から装着希望の多い追加メーター・・・

VWやAudiはOSIR製のメーターポッドを利用して装着しておりますが、たくさん追加メーターを付けるとエアコンの風が少なくなってしまいます

また、1つのメーターでスイッチングして各情報を表示させたりするのは、走行中などとても出来ません

そこでこれらの問題を一気にクリアできるのがこちらの商品です

Pivot製DSBメーターkitになります

こちらはOBDを介さず、ブーストと油温（もしくは水温）を機械的に接続し表示が可能ですので、CAN上にブースト圧や温度等が流れていない車両でもしっかりと表示させる事が出来ます

こちらのタイプは指針がブースト圧で、中央下部にはデジタル液晶で油温（または水温）を表示させる事が出来、抜群の視認性を確保しております

これならはサーキット走行での視認性も全く問題ないですね

今後、追加メーターの装着をご希望の方は是非ご検討下さい

Adenauではお客様のご要望に応じて、IDI製低ダストパッドをご提案させて頂いております

お客様からは、「低価格で低ダストパッドが欲しい」、「純正より効きが良く、低ダストなパッドが欲しい」etc….などのご要望が多数寄せられております

そこで今日の吾輩のブログでは、低ダストパッドの選び方として2パターンご提案させて頂きます

まず一つ目のご要望：「安価で低ダストパッドが欲しい」、「効きは純正と同程度で構わない」・・・という方にお勧めなのはこちら

IDI D300i　がお勧めになります価格帯はF,Rとも各￥16,000-.（定価）と大変お求め易い価格設定となっております

「ブレーキパッドは減る物だし、あまり高価な物は入れても・・・・」・・・と言う方も多いはず

通常の市街地走行でも申し分の無い制動力を確保し、低ダストはもちろんの事、耐ブレーキ鳴き等優れた性能を持つコストパフォーマンス抜群の商品になります

尚、ブレーキキャリパーが対向ピストンタイプ（bremboのようなブレーキ）の場合は、金額が異なりますのでご注意下さい

そして2つ目のご要望：「低ダストで、純正+αの制動力が欲しい」、「低ダストで、普段結構飛ばしても大丈夫なやつが欲しい」・・・と言う方にはこちら

IDI Premium Comfort　をお勧め致します

通常販売されております低ダストパッドと呼ばれる物は、適正温度域が約400℃前後でそれを超える温度域ではスポーツタイプとして区分けされ発売されております

ところがこのPremium Comfortの場合、無数に存在する摩材の中からIDIさんが厳選して製作した逸品になりまして、適正温度域がな、なんと600℃

通常のスポーツパッドの温度域までカバーし、且つ低ダストまで実現させたとんでもないパッドなんです

吾輩も自身の車に装着しておりますが、制動力、ブレーキタッチ、耐ブレーキ鳴き、のどれを取っても言う事無しのブレーキパッドです

以上が簡単なご提案になりますが、お分かり頂けましたでしょうか

尚、ご所有車両のスペック（車重や出力）に応じても低ダストブレーキパッド選定方法が異なりますので、是非Adenau infoまでお問い合わせ下さい

お客様のニーズに合ったブレーキパッドをご提案させて頂きますのお気軽にご相談下さいませ

さて、今月末の走行を前に、またこそこそとアップデートを進めております

いつも通りVehicleさんのご協力を頂き、さらなるアップデートに成功しました

何をしたかと言いますと・・・・・

この子の中身をCSLのプログラムで作動するように変更してもらいました

ロードテストしますと、その差は歴然

明らかにシフト動作が短縮され、かつクラッチミートが滑らかになりますさらにブリッピングも大きくなる訳でして、言う事なしのプログラムですね

これから冬のスポーツ走行では、大きなアドバンテージが得られそうな予感・・・・・・・

あ～もうワクワク♪♪我慢できませんな・・・・こりゃ・・・・・・

さてAdenauでメンテナンスをさせておりますこちらのTTRSさん

本日、無事FSWの初走行を終えて参りました

そして初走行で既に58秒台

・・・・という事で、さらにVehicleさんのお力を拝借してパワーアップ計画を練っております

あ・・・タービンとか変えませんのでご心配なく・・・・・・

で、そのキモとなるのが、こちらになりそうです

2.5TFSI用のハイプレッシャー・フューエルポンプです

やはり直噴エンジンのパワーアップに欠かせないパーツなんですね～♪♪

この他にも選りすぐりのパーツをチョイスして、さらなるパワーを絞り出して行く予定です

これまた冬に向けての楽しみが1つ増えました

それにしてもTTRSのポテンシャル・・・・・恐るべし・・・・・・・

昨日に続き、ココの所やる気満々？のEibach

これまたナイスな商品が・・・・・・

Eibach製スタビライザーkitに、VWのAWD車用に発売するようです

・・・と言う事は・・・もちろんAudi S3 やTTRSにも流用可能になる訳でして・・・・・・・

さて肝心のパイプ径ですが、F26mm、R22mmとなり、前後とも2段調整付きになります

AWD車向けに造ったEibachの本気を、是非試してみたいですね

サスペンションの老舗である、Eibach

以前からコイルスプリングとスタビライザーがセットになったkitはありましたが、こんなkitが発売されるみたいです

なんと、調整式のアッパーリンクまで入ってます

調整範囲は±1.5°までキャンバーはもちろんキャスター調整が行えるとか・・・・・

ちなみにB8用でしたら、このパーツだけでも流用出来そうですが、果たして単品で供給されるかどうかは微妙です・・・・

（参考までに調整式アッパーリンクを装着してキャンバー角を増加させると、B6,B7のように仕様によってはトー角の調整範囲を逸脱する事がありますのでご注意を）

ですが、B8でサーキット走行されている方には、待望のパーツかも知れませんね

今日よりいつも通り出勤中・・・

さて本日の吾輩のお仕事は・・・・

こちらを使用しての作業です

車両の写真はあぷ～出来ませんが、とあるレース車両での作業です

全てのウェイトを揃えるために、出来る限りの調整を行い煮詰めて行きます。

特にワンメイク車両などの場合は、作業できる箇所が限られている事が多いので、細かな作業の積み重ねが大きな差を生みます

作業的には1日掛りですが、とても地味な作業です・・・・・・

後はレースでの結果を待つのみ・・・って感じで、これで一旦私の手を離れます

どうか良い結果がでますように・・・・・

・・・と言う事で明日は定休日。。。ゆっくり休まさせて頂きます。。。。

モータースポーツパーツですが、純正品

これ装着してみたいです

まずはこちらE9#,E8#用のFコントロールアームです

ブッシュ部がピロに変更されているところが魅力ですね～

Adenau IDI E82 に装着してみたい・・・・・・・・・

そしてリヤ側のコントロールアーム・・・・・・・

アップにすると純正のピロが装着されているのが良く分かります

Fのコントロールアームに関しては、キャンバー角の増大が可能になりますし、リヤに関してはプレス成型されたガイドアームとコントロールアームが高強度アルミのアーム＆ピロに変わる事で、リヤに掛かるトラクションの向上が見込めます

調整機構は無いのですが、Rのガイドアームは是非ともこれにしたいですね

ちなみにこちらは全てBMW Motorsportsのパーツです

欲しい～～～

先日吾輩のブログで紹介しております、データディスプレイ

予想以上にお問い合わせがありますので、ご紹介しておきます

こちらは、E9＃系用のデータディスプレイになります

ですので、E9#M3にも装着が可能ですAdenauでの装着事例は全て1シリーズでしたが、E92M3用はないの？、BMW335i用は？・・・と言うご質問がありましたので一応あぷ～して置きます

さて、データディスプレイですが、もちろんBMWだけではありません

VW GolfVI　用のディスプレイになります

こちらはメーカーが異なりますので、ブースト計の表示がメインとなりますが、数種類のデータは表示可能なようです

ちなみにこちらはAudi TT用になります綺麗スッキリって感じで良いですよね

この他にもR8やA4（B6,B7,B8）用、さらにはVWシロッコ、パサート、ティグアンなど、ラインアップも豊富です

ダッシュボードの上にブースト計とかは付けたくない・・・・・と思っている方も多いはず

果てさて・・・・・この商品にどれ位ご興味ありの方がいらっしゃるのか・・・・・・・

一応価格は調べて見ます

これでマッチングOKでした

LUXI LEDライセンスプレートライトkit です

以前から現行のAudi TTに、各社のLEDバルブとキャンセラーを装着しておりますが、どうしても警告灯が点灯してしまう物ばかりで困っておりましたが、こちらのkitを装着する事で解決されました

肝心のライト色ですが、限りなく純白色に近くて、かなり明るくとても綺麗に発光します

こちらはライセンスプレートライトユニットが2個、専用キャンセラーが2個、そして専用ハーネスが2個同梱されておりますので、その他のパーツは一切必要がなく価格も大変お求め安い設定ですので、TT系のオーナーの方には是非お勧めしたい商品です

同様の症状でお困りの方は是非いかがですか

いよいよ出てきましたBMWで唯一の新型6気筒エンジンです

次期、M3,M4に搭載される、S55エンジンですちなみにツインターボみたいですね

パワーは、ブースト1.25barで約430psを絞り出す、かなりヤバイスペックのエンジンです

しかもインタークーラーは水冷で、エンジンの上にどっさりと乗っかってますので、かなりコンパクトに見えます

どんだけ速いんだろ・・・・・・

一応、公式な書面ではサーキットに対応したオイルパン形状やら、キャパシティーのあるパーツをふんだんに投入していると記載されておりますが・・・・・・・

FSW・・・大丈夫なのかな？？？？・・・・・

Audi S4,S5(3.0V6)用に発売されたようです

ダイレクトタイプはこれが初めてかも知れませんね

このエンジンを搭載した車両では、ーターでのチューニング（mtm）がAdenauでは人気ですが、こちらのkitでもエアフィルターは純正リプレイスタイプを使用しています

車両に装着するとこんな感じに・・・

ガイドプレートが同梱されており純正の外気導入部をしっかりと流用できるので、効率良く外気を吸入出来そうです

高回転での伸びは、リプレイスタイプとダイレクトタイプではサーキット走行ではハッキリと違いが分かります

もうワンランク上のパワーをてに入れたい方は、是非

やっと出てきました

Audi TTRS 用リヤディフューザー kit　の登場です

これを待っていたTTRSオーナーも多いはず・・・・

ただ1つ問題が・・・・・

マフラーメーカーによっては、形状の問題で干渉する気が・・・・・・・

このメーカーから発売しているリヤマフラーの場合は、問題なく装着出来ておりました

付けて見たいけど・・・・・なぁ～・・・・・・・・・

今日から普通に働いております

さてレース明けのお仕事は・・・・・

Audi A5　さんに・・・・・・・・

STOPTECH　ST40 kit　を装着させて頂きました

私は初めて販売させて頂きましたが、これがまた良いではありませんか・・・・

フィッティング等も抜群で、装着後のロードテストでは直ぐにブレーキのタッチで、カチッとした4pot特有のフィーリングを感じ取れます

bremboではありませんが、bremboほど高額ではなく、比較的お求め易い価格設定な所が嬉しいですね

今後ブレーキを装着したいと検討中の方は、是非STOPTECHもその中に加えて見ては如何でしょうか？？？

さてここからは、昨日までのお話です

19日からこちらの方へ出張して参りました

FSWにて開催されました、アジアン・ルマンシリーズ　Rd.2　にお邪魔してきました

今回チームが出場したクラスはGTCクラスになり、あのAFコルセのFerrari458も参加するクラスです

そしてGTCクラスという事で、タイヤの方もYOKOHAMAからMICHELINへと変更

MICHELINのタイヤサービスでは、ほぼ外国人の方ばかりで少々焦りましたが、日本人の方も1人いらっしゃったのでとても助かりました

Pit　の上にはチームのバナーが貼り付けられていますう～ん、国際レースって感じです

となりは、TAISANチームがポルシェ2台、Ferarri1台の3台でエントリーその内のFerarri458GTEにはAdenau代表の密山が乗車してます

そしてこの後のレースは波乱の展開に・・・・・・・・・・・

結果は・・・・・

残り時間約30分の辺りで、逆転の3位表彰台を獲得しました

これは流石に嬉しかったですね～

表彰台のしたまで行きたかったのですが、片付けもありましたのでチームモニターから様子を見ておりました

これでまた大切な思い出がまた1つ増えました

チームや関係各所の方々に感謝